NO132351B

NO132351B -

Info

Publication number: NO132351B
Application number: NO2047/71A
Authority: NO
Inventors: P Gallez; A Jadin
Original assignee: Glaverbel
Priority date: 1970-06-02
Filing date: 1971-06-01
Publication date: 1975-07-21
Also published as: FR2093982A1; DE2127373A1; IL36956A; AR194458A1; GB1323901A; US3764288A; NO132351C; CS178081B2; US3711265A; IL36956A0; BE767903A; ES391867A1; JPS5413449B1; NL7107455A; SE395679B

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et anlegg til bøying av glassplater, der glassplatene transporteres som råemne, på en eller flere traller gjennom forvarmingssone, bøyesone og avkjølingssone langs en trallerute som har tur- og returpartier anbrakt ved siden av hverandre og parallelt, der forvarmesonen eller sonene befinner seg i turpartiet og avkjølingssonen eller sonene er anbrakt i returpartiet. The present invention relates to a plant for bending glass sheets, where the glass sheets are transported as raw material, on one or more trolleys through a pre-heating zone, bending zone and cooling zone along a trolley route which has round-trip sections located next to each other and in parallel, where the pre-heating zone or zones are located in the flow section and the cooling zone or zones are located in the return section.

Oppfinnelsen er av spesiell viktighet for konstruksjonen av anlegg til bøying av frontglass for motorkjøretøyer, og oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet spesielt med henblikk på denne anvendelse. The invention is of particular importance for the construction of systems for bending windscreens for motor vehicles, and the invention will be described in the following specifically with a view to this application.

For å bøye glassplater til en på forhånd bestemt krumning må de utsettes for oppvarming og avkjøling, henholdsvis før og etter bøyingen, i henhold til en planlagt tidstabell. Nuværende praksis for masseproduksjon er å føre glassemnene gjennom forvarme-, bøye- In order to bend glass sheets to a predetermined curvature, they must be subjected to heating and cooling, respectively before and after bending, according to a planned timetable. Current practice for mass production is to pass the glass blanks through preheating, bending

og avkjølingsstasjoner som er anordnet side om side langs produk-sjonslinjen. Emnene hviler på traller som går på et endeløst spor. Trallene lastes før de går inn i forvarmestasjonen eller stasjonene, og losses når de forlater avkjølingsstasjonen, og de tomme traller fortsetter sin bevegelse langs sporet slik at de kommer tilbake for lasting med nye emner. and cooling stations which are arranged side by side along the production line. The subjects rest on trolleys that run on an endless track. The trolleys are loaded before entering the preheating station or stations, and unloaded when they leave the cooling station, and the empty trolleys continue their movement along the track to return for loading with new blanks.

Kjente anlegg har visse mangler og en av disse er den store gulvplass som hele anlegget opptar inkludert de forskjellige behandlingsstasjoner og tralleruten. Known facilities have certain shortcomings and one of these is the large floor space that the entire facility takes up including the various treatment stations and the trolley route.

I henhold til foreliggende oppfinnelse er forvarme-, According to the present invention, preheating,

bøye- og avkjølingssonene fordelt på en slik måte langs en trallerute som har forover- og returdeler som befinner seg tett opp til hverandre og i parallelt eller stort sett parallelt forhold, at i det minste forvarmesonen, eller sonene, befinner seg i forover delen av ruten og at i det minste avkjølingssonen, eller sonene, the bending and cooling zones distributed in such a way along a trolley route that has forward and return parts that are located close to each other and in a parallel or mostly parallel relationship, that at least the preheating zone, or zones, are located in the forward part of the route and that at least the cooling zone, or zones,

er anordnet i rutens returdel. is arranged in the route's return section.

Oppfinnelsen gir den viktige fordel at den er plass-besparende, og man kan oppnå en besparelse på halvparten eller mer av den plass man tidligere trengte. På grunn av mer kompakt grup-pering av behandlingssonene kan i tillegg varmetap reduseres, The invention offers the important advantage that it is space-saving, and you can achieve a saving of half or more of the space you previously needed. Due to more compact grouping of the treatment zones, heat loss can also be reduced,

hvilket skal forklares senere i beskrivelsen. which will be explained later in the description.

Et valgfritt trekk ved oppfinnelsen, men som kan vise An optional feature of the invention, but which can show

seg å være meget viktig, omfatter plaseringen av bøyesonen/5, i det minste én bøyesone, i den forreste posisjon eller en av de forreste posisjoner hvori trallen må gå når den følger ruten. Dette trekk itself to be very important, the placement of the bending zone/5 includes at least one bending zone in the front position or one of the front positions in which the trolley must go when it follows the route. This move

gir den viktige fordel at når etterfølgende traller som er lastet gives the important advantage that when subsequent trolleys that have been loaded

med plater som skal bøyes passerer gjennom anlegget, kan den kri-tiske bøyeoperasjon av platene kontrolleres av en observatør som er plasert umiddelbart foran bøyesonen eller -sonene, uten at det er nødvendig for observatøren å bevege seg fra sin plass etter hver bøyeoperasjon for å tillate trallen, som holder den bøyde plate, å passere til neste sone. with plates to be bent passing through the plant, the critical bending operation of the plates can be controlled by an observer positioned immediately in front of the bending zone or zones, without the need for the observer to move from his position after each bending operation to allow the trolley, which holds the bent plate, to pass to the next zone.

Det er meget fordelaktig hvis anlegget er konstruert It is very advantageous if the facility is constructed

slik at bøyesonen, eller den første bøyesone hvis det er mer enn en, ligger i nærheten eller stort sett i nærheten av forvarmesonen, so that the bending zone, or the first bending zone if there is more than one, is located near or mostly near the preheating zone,

eller den siste forvarmesone hvis det er mer enn en. Et slikt arrangement unngår eller reduserer varmetap umiddelbart før bøyingen og hjelper til med å sikre at plateemnene har en stort sett ensartet temperatur når bøyingen begynner. I tillegg er det i visse tilfelle mulig å redusere totalstørrelsen og/eller energiforbruket for ut-styret som brukes under forvarmingen av emnene. I tilfelle med et anlegg med etter hverandre følgende forvarmesoner med separate oppvarmingsenheter kan antall forvarmesoner muligens være mindre enn det som tidligere var nødvendig. or the last preheating zone if there is more than one. Such an arrangement avoids or reduces heat loss immediately prior to bending and helps ensure that the blanks are at a substantially uniform temperature when bending begins. In addition, in certain cases it is possible to reduce the overall size and/or energy consumption of the equipment used during the preheating of the workpieces. In the case of a plant with successive preheating zones with separate heating units, the number of preheating zones may possibly be less than what was previously necessary.

I henhold til visse fordelaktige utførelser er bøyesonen eller -sonene plasert på foroverdelen av ruten. I dette tilfelle er bøyesonen(ene) på linje med forvarmesonen(ene) og kan følge umiddelbart etter forvarmesonen, eller den siste forvarmesone hvis det er mer enn en. En tralle kan følgelig lett og hurtig passere fra for-varming til bøying og således redusere eller unngå varmetapet mellom da to soner og muliggjøre at plateemener oppvarmes til en mer ensartet tilstand ved begynnelsen pa bøyeoperasjonen. I et anlegg som According to certain advantageous embodiments, the bending zone or zones are located on the forward part of the route. In this case, the bending zone(s) are aligned with the preheat zone(s) and may follow immediately after the preheat zone, or the last preheat zone if there is more than one. A trolley can therefore easily and quickly pass from pre-heating to bending and thus reduce or avoid the heat loss between the two zones and enable plate elements to be heated to a more uniform state at the beginning of the bending operation. In a facility that

har bøyesoner anbrakt på denne måten er bøyesonen eller -den siste bøyesone hvis det er flere enn en, fortrinnsvis anbrakt direkte mot- have bending zones placed in this way, the bending zone or - the last bending zone if there is more than one, is preferably placed directly against -

satt av avkjølingssonen eller den første avkjølingssone hvis det er mer enn en. Disse soner kan være tett sammen fordi det ikke er nød-vendig å stasjonere en observatør mellom dem og det er følgelig liten risiko for at platene blir forurenset av fallende forurensede par-tikler i luften. Sonene kan faktisk gå■i ett med hverandre. Når en tralle forlater bøyesonen eller den siste bøyesone, behøver den bare parallellforskyves en kort distanse for å nå avkjølingssonen, eller den første avkjølingssone. Hvis avkjølingssonen, eller den første avkjølingssone, ikke befinner seg umiddelbart etter bøyesonen, eller den siste bøyesone, som nettopp antydet, er det å foretrekke å unngå å plasere denne kjølesone som en forlengelse av de andre, slik at trallen ikke behøver å bevege seg forover når den forlater bøyesonen, og en observatør kan være anbrakt foran bøyesonen og be-høver ikke bevege seg fra sin plass for at trallen kan flyttes til avkjølingstrinnet. set by the cooling zone or the first cooling zone if there is more than one. These zones can be close together because it is not necessary to station an observer between them and there is consequently little risk of the plates being contaminated by falling contaminated particles in the air. The zones can actually go together. When a trolley leaves the bending zone or the last bending zone, it only needs to be moved parallel a short distance to reach the cooling zone, or the first cooling zone. If the cooling zone, or the first cooling zone, is not located immediately after the bending zone, or the last bending zone, as just indicated, it is preferable to avoid placing this cooling zone as an extension of the others, so that the trolley does not have to move forward when it leaves the bending zone, and an observer can be placed in front of the bending zone and does not have to move from his place in order for the trolley to be moved to the cooling stage.

I henhold til andre fordelaktige utførelser er bøye-sonen eller -sonene anbrakt langs rutens returdel. I dette tilfellet er en tralle som venter på å forflyttes inn i bøyesonen eller -sonene uhindret på trallens forside, og platen eller platene på den kan lettere inspiseres. I et anlegg som har bøyesonen(e) anordnet på denne måte, er bøyesonen eller den siste bøyesone hvis det er mer enn en, fortrinnsvis anbrakt direkte motstående forvarmesonen, eller den siste forvarmesone hvis det er mer enn en. En tralle som forlater forvarmesonen, eller den siste forvarmesone, behøver da bare bevege seg over en kort distanse, parallelt med seg selv for å nå den første bøyesone. I dette tilfellet har man også den fordel at man får et redusert varmetap og en mer ensartet temperatur i plateemnene umiddelbart før bøyingen. According to other advantageous embodiments, the bending zone or zones are located along the return part of the route. In this case, a trolley waiting to be moved into the bending zone or zones is unobstructed at the front of the trolley and the plate or plates on it can be more easily inspected. In a plant that has the bending zone(s) arranged in this way, the bending zone or the last bending zone if there is more than one is preferably placed directly opposite the preheating zone, or the last preheating zone if there is more than one. A trolley that leaves the preheating zone, or the last preheating zone, then only needs to move over a short distance, parallel to itself, to reach the first bending zone. In this case, you also have the advantage that you get a reduced heat loss and a more uniform temperature in the plate blanks immediately before bending.

I henhold til andre fordelaktige utførelser av oppfinnelsen er det minst en bøyesone som forbinder forover- og returdelene på tralleruten. I dette tilfellet oppnår man også den fordel at en observatør kan være på plass umiddelbart foran denne bøyesone fordi han i denne stilling ikke vil være i veien for ytterligere bevegelse av trallen. According to other advantageous embodiments of the invention, there is at least one bending zone that connects the forward and return parts of the trolley route. In this case, one also achieves the advantage that an observer can be in place immediately in front of this bending zone because in this position he will not be in the way of further movement of the trolley.

I noen anlegg i henhold til oppfinnelsen er det i tillegg til bøye- og avkjølingssonene, et annet sett bøye- og avkjøl-ingssoner for alternativt bruk. Det annet sett soner er anbrakt slik at trallen kan passere gjennom den ved å bevege seg fra 'fremover-stillingen inn på og langs en annen (alternativ) returrutedel som ligger parallelt, eller stort sett parallelt, med rutedelen, idet den siste rutedel er anbrakt mellom den første og andre rutedel. Slike anlegg er spesielt nyttige når bøyningen av platene utføres In some plants according to the invention, in addition to the bending and cooling zones, there is another set of bending and cooling zones for alternative use. The second set of zones is arranged so that the trolley can pass through it by moving from the 'forward' position onto and along another (alternative) return route section which is parallel, or largely parallel, to the route section, the last route section being placed between the first and second route section. Such facilities are particularly useful when the bending of the plates is carried out

ved at man bruker to eller flere traller som følger etter hverandre. I dette tilfellet gjør tilveiebringelsen av de alternative bøye- og avkjølingssoner det mulig at anleggets totalkapasitet nesten for-dobles for mindre enn.den doble kapitalomkostning for et anlegg med en enkel rute, under den forståelse av at det kan vær/é' nødvendig å øke forvarmehastigtieten for å gjøre det mulig å dra full nytte av den økede potensielle kapasitet. by using two or more trolleys that follow one another. In this case, the provision of the alternative bending and cooling zones makes it possible for the total capacity of the plant to be almost doubled for less than double the capital cost of a single-route plant, with the understanding that it may be necessary to increase the preheating speed to make it possible to take full advantage of the increased potential capacity.

Tilveiebringelsen av de alternative bøye- og avkjølings-soner er ikke bare nyttige når det kreves en høyere totalkapasitet for anlegget. De alternative bøye- og/eller avkjølingssoner kan være utstyrt i henhold til ytelsesspesifikasjoner som er. forskjellige fra dem de andre bøye- og/eller avkjølingssoner er konstruert for, slik at de forskjellige tralleruter er egnet for bearbeidelse av forskjellige plateelementer. Hvis bare en rute var tilgjengelig, ville bøying av et plateemne som krever en noe forlenget bøyeperiode med-føre forsinkelse i bearbeidelsen av etterfølgende plater som muligens krever en korteré bøyeperiode. Tilveiebringelsen av den alternative rute gjør det mulig at slike etterfølgende plater sendes gjennom anlegget for å utnytte i det minste en del av tiden som ellers ville være tapt. The provision of the alternative bending and cooling zones is not only useful when a higher total capacity of the plant is required. The alternative bending and/or cooling zones can be equipped according to performance specifications which are. different from those for which the other bending and/or cooling zones are designed, so that the different trolley routes are suitable for processing different plate elements. If only one route were available, bending a sheet blank requiring a somewhat extended bending period would cause a delay in the processing of subsequent sheets possibly requiring a shorter bending period. The provision of the alternative route enables such subsequent plates to be sent through the facility to utilize at least some of the time that would otherwise be lost.

De forskjellige bøyeoperasjoner som utføres•i bøyesonene for forskjellige tralleruter kan lett holdes under observasjon av én mann. The various bending operations carried out•in the bending zones for different trolley routes can easily be kept under the observation of one man.

Den alternative bøyesone eller i det minste den første The alternate bend zone or at least the first one

av de alternative bøyesoner hvis det er mer enn en, kan anbringes i en overspennende stilling mellom forover-rutedeleh og den alternative returrutedel, fortrinnsvis er dog den alternative bøyesone, eller soner, plasert i den annen returrutedel, og spesielt er det å foretrekke at den alternative bøyesone (eller den første alternative bøyesone hvis det er mer enn en), er plasert rett overfor forvarmesonen, eller den siste forvarmesone hvis det er mer enn en. I c'et tilfelle kan en tralle overføres fra enden av den fremskutte rutedel til begynnelsen på den alternative returrutedel med en kort bevegelse uten vending, hvilket er ønskelig fra det synspunkt at man unngår å redusere varmetapet og for å holde totallengden på anlegget så liten som mulig. of the alternative bending zones, if there is more than one, can be placed in a spanning position between the forward pane part and the alternative return pane part, preferably, however, the alternative bending zone, or zones, is placed in the other return pane part, and it is especially preferable that the alternate bending zone (or the first alternate bending zone if there is more than one), is located directly opposite the preheating zone, or the last preheating zone if there is more than one. In this case, a trolley can be transferred from the end of the advanced route section to the beginning of the alternative return route section with a short movement without turning, which is desirable from the point of view of avoiding reducing heat loss and to keep the total length of the plant as small as possible.

Et anlegg i henhold til oppfinnelsen kan med fordel ha minst to forvarmesoner og/eller i en eller (i alle returrutedelene) minst to avkjølingssoner. Oppvarmings- og avkjølingstidsskjema kan så planlegges så man oppnår graderte temperaturforandringer uten å modifisere forholdene i den enkelte sone. Når det gjelder avkjøl-ingssonene medfører dette selvfølgelige at minst en av et antall etter hverandre følgende avkjølingssoner, er anordnet med oppvarmingsanordninger for å holde denne sone eller soner, på temperaturer som ligger mellom temperaturen for bøyeoperasjonen og den temperatur som platene har når de forlater enlegget. A plant according to the invention can advantageously have at least two preheating zones and/or in one or (in all the return pane parts) at least two cooling zones. Heating and cooling timetables can then be planned so that graduated temperature changes are achieved without modifying the conditions in the individual zone. As far as the cooling zones are concerned, this naturally means that at least one of a number of consecutive cooling zones is arranged with heating devices to keep this zone or zones at temperatures that lie between the temperature for the bending operation and the temperature that the plates have when they leave the bed .

Fortrinnsvis omfatter anlegget etter hverandre følgende distinkte varmeinstallsjoner slik at de etter hverandre følgende, tilhørende soner har skarpt definerte grenser. Oppvarmingstids-skjemaet kan da lettere reguleres for å oppnå et på forhånd bestemt oppvarmingsmønster i løpet av en behandlingssyklus, det vil si behandlingsperioden for et plateemne. Trallene kan bevege seg trinnvis slik at hver tralle stanser og oppholder seg en viss tidsperiode i hver av de etterfølgende soner, i hvilke tilfeller disse behandlingssoner kan betraktes som behandlings-"stasjoner". Preferably, the facility comprises successively distinct heating installations so that the successively associated zones have sharply defined boundaries. The heating time schedule can then be more easily regulated to achieve a pre-determined heating pattern during a processing cycle, that is, the processing period for a plate blank. The trolleys can move in stages so that each trolley stops and stays for a certain period of time in each of the following zones, in which case these processing zones can be considered processing "stations".

Med fordel er de distinkte oppvarmingsinstallasjoner, Advantageously, they are distinct heating installations,

som nevnt ovenfor, anordnet i det minste i de forskjellige forvarmesoner og bøyesonen eller -sonene. Normalt er det bedre at bøying av en plate finner sted mens trallen, som inneholder platen er stasjonær, og under massebearbeidelse er det i disse tilfelle bedre å anordne en trinnvis bevegelse av etter hverandre følgende traller gjennom forvarmesonene slik at bevegelsen gjennom disse soner kan synkroniseres med bevegelse av trallene inn i og ut av bøyesonen eller -sonene. Distinkte oppvarmingsenheter i de forskjellige soner som nevnt ovenfor, er fortrinnsvis anbrakt umiddelbart opp til hverandre slik at man unngår, eller reduserer varmetap mellom etter hverandre følgende soner. as mentioned above, arranged at least in the various preheating zones and the bending zone or zones. Normally, it is better that the bending of a plate takes place while the trolley containing the plate is stationary, and during mass processing it is better in these cases to arrange a stepwise movement of successive trolleys through the preheating zones so that the movement through these zones can be synchronized with movement of the trolleys into and out of the bending zone or zones. Distinct heating units in the different zones as mentioned above are preferably placed immediately next to each other so that heat loss between successive zones is avoided or reduced.

Fortrinnsvis har et anlegg i henhold til oppfinnelsen overliggende varmeenheter. Disse enheter som i og for seg er kjente, kan ha innvendige strålevarmere eller andre oppvarmingsanordninger, og fortrinnsvis reflektorer som retter varmen nedover, inn i trallene som inneholder emnene, når disse beveger seg inn på plass under en-hetene. Spesielt i bøyesonen eller -sonene er det fordelaktig at det er elektriske motstandselementer eller andre varmeelementer som er uavhengig regulerbare slik at varmefordelingen kan reguleres lokalt for å tilpasses den krumning som emnene skal gis. Preferably, a plant according to the invention has overhead heating units. These units, which are known in and of themselves, can have internal radiant heaters or other heating devices, and preferably reflectors which direct the heat downwards, into the trolleys containing the blanks, when these move into place under the units. Especially in the bending zone or zones, it is advantageous that there are electric resistance elements or other heating elements that are independently adjustable so that the heat distribution can be regulated locally to adapt to the curvature that the workpieces are to be given.

For å spare varme i anlegg som har overliggende oppvarmingsenheter er det fordelaktig å anordne varmeskjold for temporær anbringelse under de enkelte oppvarmingsenheter. På denne måte kan nedoverstråling av varme i en gitt sone unngås eller innskrenkes til de tider når en tralle ikke er på plass i denne sone. Hvis en flerhet av traller brukes og trallene samtidig kan være i forskjellige soner, er tilveiebringelsen av slike varmeskjold ikke viktig eller unødvendig, spesielt hvis det er så mange traller spih det er behandlingssoner (forvarme-, bøye- og avkjølingssoner) fordi i dette tilfelle kan anlegget betjenes slik at plassen under alle varmeele-mentene er opptatt av en stasjonær tralle eller av deler av etter hverandre følgende traller som henholdsvis forlater, eller kommer i sonen så å si til alle tider. To save heat in facilities that have overhead heating units, it is advantageous to arrange heat shields for temporary placement under the individual heating units. In this way, downward radiation of heat in a given zone can be avoided or limited to the times when a trolley is not in place in this zone. If a plurality of trolleys are used and the trolleys can simultaneously be in different zones, the provision of such heat shields is not important or unnecessary, especially if there are so many trolleys that there are processing zones (preheating, bending and cooling zones) because in this case the the facility is operated so that the space under all the heating elements is occupied by a stationary trolley or by parts of successive trolleys which respectively leave or enter the zone at all times.

Det er ikke viktig for et anlegg i henhold til oppfinnelsen å omfatte adskilte eller avdelte behandlingssoner. For eksempel i visse anlegg i henhold til oppfinnelsen er to av eller flere av det totale antall soner anordnet i forskjellige deler av en felles tunneIliknende ovn eller annen oppvarmingsinstallasjon, f.eks. en installasjon i form av en overliggende oppvarmingsenhet som inneholder et system av varmeanordninger i en hette som åpner seg nedover. I dette tilfelle er det ikke noe isolasjonsproblem å unngå varmetap mellom en slik sone og den neste. I henhold til et anlegg som er anlagt i henhold til dette trekk er det to tunnelliknende ovner, eller to overliggende oppvarmingsenheter, som er anordnet henholdsvis for bearbeidelsessonene som tilhører den parallelle fremoverdel og returdeler for tralleruten. It is not important for a facility according to the invention to include separate or separated treatment zones. For example, in certain installations according to the invention, two of or more of the total number of zones are arranged in different parts of a common tunnel-like furnace or other heating installation, e.g. an installation in the form of an overhead heating unit containing a system of heating devices in a hood that opens downwards. In this case, there is no insulation problem to avoid heat loss between such a zone and the next. According to a plant constructed according to this feature, there are two tunnel-like ovens, or two overhead heating units, which are arranged respectively for the processing zones belonging to the parallel forward part and return parts for the trolley route.

Avkjølingssonen eller -sonene behøver kun å være steder langs tralleruten eller -rutene, hvori trallen utsettes for omgivel-sesluft med romtemperatur. Toppen av trallen kan f.eks. være helt å£en i denne sone ellar soner. Dette er spesielt egnet for avkjøling av tynne glassplater. Dog er det med fordel minst en avkjølingssone hvor det er en anordning som begrenser eller kontrollerer avkjølings-hastigheten for plateemnet mens det befinner seg på en tralle i denne sone. Virkningene av avkjølingstrinnet i bearbeidelsessyklusen på ">laten kan da lettere kontrolleres. I henhold til en utførelse er eat minst en avkjølingssone hvor det er en dekket del som når en tralle er på plass i denne sone, danner eller begrenser, sammen med trallen, en åpning eller åpninger hvorigjennom avkjølingsluft kan strømme inn i trallen. Dette trekk er av viktighet for å gjøre det mulig å bøye plater av glass som skal avkjøles hurtig uten å utsette glasset for en meget langsom herding, idet dette er unødvendig i tilfellet med tynne plater, f.eks. plater som er mindre enn 2 mm. tykke. En enkel form for dekseldel omfatter en flat, eller buet, The cooling zone or zones need only be places along the trolley route or routes, in which the trolley is exposed to ambient air at room temperature. The top of the trolley can e.g. be completely in this zone or zones. This is particularly suitable for cooling thin glass plates. However, there is advantageously at least one cooling zone where there is a device that limits or controls the cooling rate for the plate blank while it is on a trolley in this zone. The effects of the cooling step in the machining cycle on the plate can then be more easily controlled. According to one embodiment, there is at least one cooling zone where there is a covered part which, when a trolley is in place in this zone, forms or limits, together with the trolley, a opening or openings through which cooling air may flow into the trolley This feature is of importance to enable sheets of glass to be rapidly cooled to be bent without subjecting the glass to a very slow hardening, this being unnecessary in the case of thin sheets, eg plates less than 2mm thick A simple form of cover part comprises a flat, or curved,

plate som er anbrakt i en kort avstand over toppen av trallen når denne er i angjeldende sone. plate which is placed a short distance above the top of the trolley when it is in the relevant zone.

Alternativt kan dekseldelen omfatte en plate som er anbrakt på skrå i forhold til horisontalen og som går i kontakt med trallen i den ene side eller enden på denne når trallen er på plass i angjeldende sone. I en foretrukken utførelse er det anordnet en dekseldel i form av en plate som har åpninger eller utsparinger (f.eks. perifere åpninger eller utsparinger), hvorigjennom luft kan strømme inn i trallen når platen er på plass over trallen. Alternatively, the cover part may comprise a plate which is placed at an angle in relation to the horizontal and which comes into contact with the trolley on one side or the end thereof when the trolley is in place in the relevant zone. In a preferred embodiment, a cover part is arranged in the form of a plate which has openings or recesses (e.g. peripheral openings or recesses), through which air can flow into the trolley when the plate is in place above the trolley.

Det er fordelaktig at man er i stand til å regulere åpningen eller åpningene for tilpasning til de forskjellige tilfelle, spesielt ved å regulere høyden på dekslet i forhold til trallen, It is advantageous that one is able to regulate the opening or openings for adaptation to the different cases, especially by regulating the height of the cover in relation to the trolley,

for å regulere avkjølingshastigheten. to regulate the cooling rate.

I alle de før nevnte typer avkjølingssoner kan avkjøl-ingen finne sted ved hjelp av naturlig eller kunstig trekk. In all of the previously mentioned types of cooling zones, cooling can take place by means of natural or artificial draft.

For mange formål er det fordelaktig for et anlegg i henhold til oppfinnelsen å omfatte minst en avkjølingssone hvori en eller flere varmeanordninger er anordnet for å innvirke på avkjøl-ingshastigheten . For many purposes, it is advantageous for a facility according to the invention to include at least one cooling zone in which one or more heating devices are arranged to influence the cooling rate.

Som allerede nevnt er det en fordel ved oppfinnelsen at As already mentioned, it is an advantage of the invention that

den gjør det mulig å spare gulvplass. For å kunne utnytte dette gode i størst mulig utstrekning er avstanden mellom den langsgående senterlinje i fremoverdelen og den langsgående senterlinje på it makes it possible to save floor space. In order to utilize this advantage to the greatest possible extent, the distance between the longitudinal center line in the forward part and the longitudinal center line on

retur- eller hver enkelt returdel for tralleruten(ene) i de fore-trukne utførelser av oppfinnelsen ikke mer enn dobbelt av bredde-dimensjonen (målt perpendikulært på disse senterlinjer) på en hvilken som helst av forvarme- og avkjølingssonene. I optimale ut-førelser er denne avstand ikke mer enn en og en halv gang bredden på sonen. return or each individual return part for the trolley route(s) in the preferred embodiments of the invention not more than twice the width dimension (measured perpendicular to these center lines) of any of the preheating and cooling zones. In optimal designs, this distance is no more than one and a half times the width of the zone.

For å oppnå en god utnyttelse av rommet og en effektiv utnyttelse av varme omfatter et anlegg i henhold til oppfinnelsen fortrinnsvis en flerhet av traller som er åpne oventil til å holde plater som er under behandling i de forskjellige behandlingssoner, idet hver av trallene har lengde?- og breddedimensjoner som stort In order to achieve a good utilization of space and an efficient utilization of heat, a plant according to the invention preferably comprises a plurality of trolleys which are open at the top to hold plates which are being processed in the different processing zones, each of the trolleys having a length? - and width dimensions such as large

sett tilsvarer lengde- og breddedimensjonene for hver av forvarme-, bøye- og avkjølingssonene. set correspond to the length and width dimensions for each of the preheating, bending and cooling zones.

En tralle eller traller kan føres manuelt langs tralleruten eller den ene eller den andre av trallerutene. I henhold til et foretrukket trekk omfatter dog anlegget i henhold til oppfinnelsen, anordninger som styrer trallen eller trallene, slik at de følger denne rute eller ruter. Bevegelsen av trallene som kan komme i stand manuelt eller automatisk, kontrolleres da lett slik at banen for hver tralle er nøyaktig bestemt på forhånd. Denne styreanordning kan med. fordel bestemme en endeløs rute eller ruter, slik1.'fat bevegelsen av trallene fra den siste behandlingssone tilbake til den første behandlingssone er klar for ytterligere forskyvning gjennom etter hverandre følgende behandlingssoner, også er en styrt bevegelse. Et slikt endeløst styrespor fremmer også operasjonseffektivi-teten og gjør anlegget mer ryddig. Som et alternativ kan dog disse styreanordninger bestemme en rute eller ruter med stort sett U-form. A trolley or trolleys can be guided manually along the trolley route or one or the other of the trolley routes. According to a preferred feature, however, the plant according to the invention includes devices that control the trolley or trolleys, so that they follow this route or routes. The movement of the trolleys, which can be set up manually or automatically, is then easily controlled so that the path of each trolley is precisely determined in advance. This control device can with advantageously determine an endless route or routes, so that the movement of the trolleys from the last processing zone back to the first processing zone is ready for further displacement through successive processing zones, is also a controlled movement. Such an endless guide track also promotes operational efficiency and makes the plant tidier. As an alternative, however, these control devices can determine a route or routes with a largely U-shape.

I visse omstendigheter er denne type sty.respor å foretrekke på grunn av at tilbaketrekning av traller til et hvilket som helst ønsket sted når den forlater den siste behandlingssone, for-enkles . In certain circumstances, this type of steering track is preferable because the withdrawal of trolleys to any desired location when leaving the last processing zone is simplified.

Hvordan enn styreanordningen tilrettelegges er det å foretrekke at lengden på tralleruten eller -rutene stort sett er den samme som den totale lengde, parallelt med fremover- og returdelene for ruten- som dekkes av forvarme-, bøye- og avkjølingssonene. Én slik begrensning av den totale lengde på styreruten(e) er fordelaktig når det gjelder romøkonomi. I henhold til andre utførelses-former går styreanordningene forbi behandlingssonene i endene av systemet hvor trallen eller -trallene går inn i forvarmesonen eller -sonene og forlater avkjølingssonen eller -sonene. I dette tilfellet beveges trallen eller trallene inn i en eller flere på forhånd be-stemte posisjoner under ferden langs den.forlengede del av styre-sporet, hvilket er nyttig når det skal utføres ytterligere operasjoner på plateemnéne hår de forlater avkjølingssonen, eller for å lette automatisk eller halvautomatisk lasting av trallen. However the steering device is arranged, it is preferable that the length of the trolley route or routes is largely the same as the total length, parallel to the forward and return parts of the route - which are covered by the preheating, bending and cooling zones. One such limitation of the total length of the steering route(s) is advantageous in terms of space economy. According to other embodiments, the control devices pass the treatment zones at the ends of the system where the trolley or trolleys enter the preheating zone or zones and leave the cooling zone or zones. In this case, the trolley or trolleys are moved into one or more predetermined positions during travel along the extended part of the guide track, which is useful when further operations are to be performed on the plate blanks as they leave the cooling zone, or to facilitate automatic or semi-automatic loading of the trolley.

Den del av styreanordningen som bestemmer bevegelsen The part of the steering device that determines the movement

på en tralle fra fremoverrutedelen til den parallelle returrutedel on a trolley from the forward pane section to the parallel return pane section

Iler -deler kan anordnes slik at en tralle beveger seg uten vending s^iv under overføring fra en slik rutedel til den andre. Styreanordningen kan således være konstruert slik at en tralle beveger seg uten vending og perpendikulært på de parallelle rutedeler når den overføres fra den ene til den andre. Et slikt arrangement har den fordel at strekningen som en tralle går for å overføres fra den ene av disse rutedeler til dén andre for en hvilken som helst gitt avstand mellom dem, er så kort som mulig. Alternativt kan styreanordningen være planlagt slik at en tralle beveger seg uten vending og langs en buet bane som binder de parallelle rutedeler. Det må ikke desto mindre forstås at det ikke er essensielt at en tralle beveger seg uten vending selv under overføringen mellom fremover-rutedelen og en parallell returrutedel. Styreanordningen kan, som et alternativ, være anordnet slik at trallen følger en buet bane som kopler sammen disse rutedeler uten at trallen forandrer sin orientering i forhold til vognbevegelseslinjen. I dette tilfelle dreier en tralle seg over 180° under bevegelse fra den ene ende av de to rutedeler til begynnelsen av den andre av dem. Iler parts can be arranged so that a trolley moves without turning s^iv during transfer from such a route part to the other. The control device can thus be constructed so that a trolley moves without turning and perpendicular to the parallel route parts when it is transferred from one to the other. Such an arrangement has the advantage that the distance traveled by a trolley to be transferred from one of these route sections to the other for any given distance between them is as short as possible. Alternatively, the control device can be planned so that a trolley moves without turning and along a curved path that connects the parallel route parts. It must nevertheless be understood that it is not essential that a trolley moves without turning even during the transfer between the forward pane part and a parallel return pane part. The control device can, as an alternative, be arranged so that the trolley follows a curved path which connects these route parts without the trolley changing its orientation in relation to the line of carriage movement. In this case, a trolley turns over 180° during movement from one end of the two route parts to the beginning of the other of them.

Fortrinnsvis er det minst en tralle som har en anordning som går i inngrep med styreanordningen slik at trallen styres. Den nøyaktige styring av en tralle er i dette tilfelle sikret uten hjelp av personell til å holde trallen på plass i forhold til styreanordningen. Preferably, there is at least one trolley that has a device that engages with the control device so that the trolley is controlled. The precise steering of a trolley is in this case ensured without the help of personnel to keep the trolley in place in relation to the steering device.

I et anlegg hvori det anvendes en eller flere tunnel-type-ovner som omfatter et underlag, en hvelving eller tak og side-vegger kan styresystemet være anordnet inne i ovnen eller ovnene eller deler eller fremspring på trallen eller trallene, kan stikke gjennom slisser i en vegg eller vegger i ovnen eller hver av ovnene, slik at den går i inngrep med et styrespor som befinner seg utenfor ovnen eller ovnene, f.eks. under ovnsgulvet eller -gulvene. In a plant in which one or more tunnel-type ovens are used which comprise a base, a vault or roof and side walls, the control system may be arranged inside the oven or ovens or parts or protrusions on the trolley or trolleys, may stick through slots in a wall or walls of the furnace or each of the furnaces, so that it engages with a guide track located outside the furnace or furnaces, e.g. under the furnace floor or floors.

I henhold til en foretrukken type styresystem er det According to a preferred type of control system it is

en styreanordning som omfatter en styreskinne som følger en enkel bane langs rutebanen for trallen eller hver enkelt tralle, og trallen eller hver enkelt tralle har fire nedhengende armer (når sett i plan) i hjørnene på et tenkt rektangel slik at armene i to tilstøtende hjørner kan gå i inngrep med sporet under bevegelse av trallen langs en hvilken som helst del av dens rute. Denne type styresystem er meget effektivt til å sikre at trallene beveger seg parallelt med seg selv under bevegelse i en hvilken som helst av retningene som inngår i en fullstendig tur gjennom behandlingssonene. a guide device comprising a guide rail which follows a single path along the route of the trolley or each individual trolley, and the trolley or each individual trolley has four hanging arms (when viewed in plan) at the corners of an imaginary rectangle so that the arms at two adjacent corners can engage the track during movement of the trolley along any part of its route. This type of control system is very effective in ensuring that the trolleys move parallel to themselves during movement in any of the directions included in a complete trip through the treatment zones.

Forskyvning av trallen eller trallene under hele eller en del av den eller deres ferd, kan utvirkes manuelt eller automatisk. Automatisk forskyvning kan f.eks. komme i stand ved hjelp av drevne endeløse innesluttede deler som vognen eller hver av vognene går i inngrep med og/eller ved hjelp av hydrauliske eller pneumatiske stempel- og syUnderenheter eller ved hjelp av en hvilken som helst annen anordning. Displacement of the trolley or trolleys during all or part of its journey can be carried out manually or automatically. Automatic shifting can e.g. be accomplished by means of driven endless enclosed parts with which the carriage or each of the carriages engages and/or by means of hydraulic or pneumatic piston and sewing Subassemblies or by means of any other device.

Bevegelsen på vognen eller vognene lettes i høy grad ved at vognene utstyres med selvorienterende hjul som ligger an mot gulvet. The movement of the cart or carts is greatly facilitated by the fact that the carts are equipped with self-orienting wheels that rest against the floor.

Når man bøyer langstrakte emner, såsom frontvinjduemner When bending elongated items, such as windscreen wipers

for kjøretøyer, er det vanlig å anbringe platene i trallene slik at emnenes lengdeakse er normal på trallenes bevegelseslinje. Hvert emne hviler til å begynne med i sine ender på en former som bestemmer emnets endelige krumning,og hvis emnet orienteres i trallen på for vehicles, it is common to place the plates in the trolleys so that the longitudinal axis of the workpieces is normal to the trolleys' line of motion. Each blank initially rests at its ends on a former that determines the final curvature of the blank, and if the blank is oriented in the trolley on

en spesiell måte, er det mindre utsatt for å gli ut av stilling på formen på grunn av treghet enn hvis emnene var orientert med sin lengdeakse parallell med vognens bevegelseslinje. I det vanlige anlegg er hver tralle alltid orientert på den samme måte i forhold til sin bevegelseslinje, men når man anvender foreliggende oppfinnelse og beveger trallen, eller hver tralle, uten vending og normalt på de parallelle forover- og returrutedeler når man overfører trallen fra en av disse rutedeler til den andre, vender først den ene ende eller side og så den tilstøtende side eller ende på a particular way, it is less prone to slip out of position on the mold due to inertia than if the blanks were oriented with their longitudinal axis parallel to the carriage's line of motion. In the usual installation, each trolley is always oriented in the same way in relation to its line of movement, but when using the present invention and moving the trolley, or each trolley, without turning and normally on the parallel forward and return route parts when transferring the trolley from a of these square sections to the other, first turn one end or side and then the adjacent side or end

trallen mot bevegelsesretningen. I disse tilfelle er endene fortrinnsvis anbrakt på trallene slik at emnenes lengdeakser er normal på trallenes bevegelseslinje under deres bevegelse langs de parallelle rutedeler. I dette tilfelle vil dog aksene være parallelle med trallenes bevegelseslinje når de beveger seg fra en av disse rutedeler til den andre. For å unngå at emnene glir under denne siste bevegelse utføres disse fortrinnsvis med en langsom akselerasjon og ned-settelse av hastighet. Fra dette synspunkt er anleggets konstruksjon av en type hvori bøyesonen. eller sonene langs den fremskutte rutedel på grunn av at overføring av emnene fira forvarmesonen eller sonene til bøyesonen, eller -sonene, kan utføres hurtigere. En langsommere bevegelse av emnene fra bøyesonen, eller -sonene, til den første avkjølingssone er av liten eller ingen betydning. the trolley against the direction of movement. In these cases, the ends are preferably placed on the trolleys so that the longitudinal axes of the blanks are normal to the line of movement of the trolleys during their movement along the parallel route parts. In this case, however, the axes will be parallel to the trolleys' line of motion when they move from one of these route sections to the other. In order to prevent the workpieces from sliding during this last movement, these are preferably carried out with a slow acceleration and reduction of speed. From this point of view, the plant's construction is of a type in which the bending zone. or the zones along the advanced route part due to the fact that transfer of the blanks from the preheating zone or zones to the bending zone or zones can be carried out more quickly. A slower movement of the blanks from the bending zone, or zones, to the first cooling zone is of little or no importance.

Det kan være tilveiebrakt stoppeanordninger på hver av l.xallene for å hindre forskyvning av emnet eller emnene på grunn av treghet eller andre virkninger. For eksempel kan det være nosn få stoppeanordninger som ligger an mot kantene på et langstrakt emne, såsom et frontvinduemne for et kjøretøy, i hver av de korte sider på emnene. Hvis bevegelse av trallen i en retning parallelt med lengde-dimensjonen på emnene, inntreffer etterat emnet er bøyet, må stoppeanordningene settes i virksomhet eller gjøres effektive for den reduserte avstand mellom emneendene som man får når bøyingen er full-ført. Stoppeanordningene kan flyttes inn i arbeidsstillingen på den riktige tid, enten manuelt eller automatisk, f.eks. ved hjelp av et system av armer. Stoppeanordninger kan selvfølgelig være anordnet til å ligge an mot de lange sider på emnene hvis dette er nødvendig For eksempel kan slike stoppeanordninger bestå av de vertikale Stops may be provided on each of the axes to prevent displacement of the blank or blanks due to inertia or other effects. For example, there may be a few stop devices that abut against the edges of an elongated blank, such as a front window blank for a vehicle, in each of the short sides of the blanks. If movement of the trolley in a direction parallel to the length dimension of the workpieces occurs after the workpiece has been bent, the stopping devices must be put into operation or made effective for the reduced distance between the workpiece ends that is obtained when the bending is completed. The stop devices can be moved into the working position at the right time, either manually or automatically, e.g. using a system of arms. Stop devices can of course be arranged to rest against the long sides of the blanks if this is necessary. For example, such stop devices can consist of the vertical

flenser på en L-formet del i ytterkanten av støpeformen eller -form-ene som bestemmer emnets krumning. flanges on an L-shaped part at the outer edge of the mold or molds that determine the curvature of the workpiece.

Oppfinnelsen omfatter en fremgangsmåte til bøying av et plateemene ved å transportere emnet på en tralle gjennom forvarme-, bøye- og avkjølingssoner i en anordning i henhold til oppfinnelsen som beskrevet ovenfor. Spesielt omfatter oppfinnelsen en framgangs-måte hvor hver enkelt tralle beveges uten vending under overføring fra foroverdelen av tralleruten til returdelen av denne rute. Hastigheten under overføringen er med fordel mindre enn hastighet på The invention includes a method for bending a sheet blank by transporting the blank on a trolley through preheating, bending and cooling zones in a device according to the invention as described above. In particular, the invention includes a method where each individual trolley is moved without turning during transfer from the forward part of the trolley route to the return part of this route. The speed during the transfer is advantageously less than the speed on

trallen under dens bevegelse langs forover- og returdelene i ruten. Fordelene med disse spesielle trekk fremgår av beskrivelsen nedenfor av anlegget på dets bruk. the trolley during its movement along the forward and return sections of the route. The advantages of these special features can be seen from the description below of the plant on its use.

Visse utførelser av oppfinnelsen valgt som eksempler, er illustrert i tegningene hvorpå: Fig. 1 er perspektivriss av en del av en anordning i henhold til oppfinnelsen, Certain embodiments of the invention chosen as examples are illustrated in the drawings, on which: Fig. 1 is a perspective view of part of a device according to the invention,

fig. 2 er et planriss av denne anordning, fig. 2 is a plan view of this device,

fig. 3 er et planriss av en annen anordning i henhold fig. 3 is a plan view of another device according to

til oppfinnelsen, to the invention,

fig. 4 er et planriss av en annen anordning i henhold fig. 4 is a plan view of another device according to

til oppfinnelsen, to the invention,

fig. 5 er et perspektiv detaljriss av en avkjølingssone fig. 5 is a perspective detail view of a cooling zone

og and

fig. 6 er et planriss av en annen anordning i henhold til oppfinnelsen. fig. 6 is a plan view of another device according to the invention.

Det henvises først til fig. 1 og 2 og disse figurer viser en anordning som omfatter en enkel laste- og losseseksjon 1, en for-varmeseksjon 2, en bøyeseksjon 3 og en avkjølingsseksjon 4. Konstruk-sjonselementene i disse seksjoner bæres av en hovedkonstruksjon 5. Reference is first made to fig. 1 and 2 and these figures show a device comprising a simple loading and unloading section 1, a pre-heating section 2, a bending section 3 and a cooling section 4. The structural elements in these sections are supported by a main structure 5.

I et slikt anlegg kan en hvilken som helst av'de forskjellige seksjoner omfatte en eller flere soner. I det aktuelle, illustrerte anlegg omfatter forvarmeseksjonen tre etter hverandre følgende soner 6, 7 og 8 og avkjølingsseksjonen omfatter tre etter hverandre følgende soner 9, 10 og 11. Lasteseksjonen omfatter en enkelt sone og bøyeseksjonen omfatter en enkelt sone. In such a facility, any of the different sections may comprise one or more zones. In the plant in question, illustrated, the preheating section comprises three successive zones 6, 7 and 8 and the cooling section comprises three successive zones 9, 10 and 11. The loading section comprises a single zone and the bending section comprises a single zone.

Hovedkonstruksjonen 5 bærer et antall hetter som inneholder oppvarmingsanordningen, f.eks. elektriske motstandsvarmeele-menter og reflektorer til å reflektere varmen nedover gjennom den åpne bunn i hetten. Hettene er anbrakt i h<y>er av de fire scjftier, henholdsvis de tre forvarmesonene og den ene bøyesone. Tre av hettene er vist på fig. 1, det vil si hettene 12 og 13 som befinner seg i to av de tre forvarmesonene og hetten 14 som befinner seg i bøye-sonen. The main structure 5 carries a number of hoods containing the heating device, e.g. electric resistance heating elements and reflectors to reflect the heat downwards through the open bottom of the hood. The hoods are placed in each of the four sections, respectively the three preheating zones and the one bending zone. Three of the caps are shown in fig. 1, that is, the caps 12 and 13 which are located in two of the three preheating zones and the cap 14 which is located in the bending zone.

Under hovedkonstruksjonen er det et rektangulært gulvspor 15 som er dannet av kanalformede skinner som åpner seg oppover. Beneath the main structure there is a rectangular floor track 15 which is formed by channel-shaped rails which open upwards.

Dette spor tjener til å styre en flerhet av traller, og på hver av disse er det lastet et plateemene som skal bøyes. Måten hvorpå emnene hviler på trallene er ikke vist. Dette skjer i henhold til kjent praksis. Kort beskrevet hviler hvert emne, i dets motstående ender,.på motstående ender av en formeanordning hvis øvre overflate er konkavt buet mot platen og bestemmer den krumning som skal gis emnet under bøyeoperasjonen. This track serves to control a plurality of trolleys, and on each of these is loaded a plate emen to be bent. The way in which the blanks rest on the trolleys is not shown. This takes place in accordance with known practice. Briefly described, each blank rests, at its opposite ends, on opposite ends of a forming device whose upper surface is concavely curved against the plate and determines the curvature to be given to the blank during the bending operation.

Hver tralle hviler på fire svingbare trinser eller svingbare hjul. Tre av hjulene på en av trallene sees på fig. 1 og er kalt 16. Hver av trallene^er også anordnet med fire nedhengende bolter markert med 17 på fig. 1. Disse bolter (men ikke alle av den på en gang) går i inngrep i sporet 15. Each trolley rests on four swiveling pulleys or swiveling wheels. Three of the wheels on one of the trolleys can be seen in fig. 1 and is called 16. Each of the trolleys is also provided with four hanging bolts marked 17 in fig. 1. These bolts (but not all of them at once) engage in slot 15.

Høyden som hettene, såsom 2-4, holdes i av hovedkonstruksjonen, er slik at trallene akkurat kan bevege seg inn på plass under dem. Hver enkelt tralle er rundt toppkanten forsynt med et fleksibelt, varmeisolerende materiale 18, f.eks. asbestfibre eller stålull, som danner en forsegling mot bunnkanten på hetten når trallen er på plass i en hvilken som helst sone som har en slik hette. The height at which the hoods, such as 2-4, are held by the main structure is such that the trolleys can just move into place below them. Each individual trolley is provided around the top edge with a flexible, heat-insulating material 18, e.g. asbestos fibers or steel wool, which form a seal against the bottom edge of the hood when the trolley is in place in any zone that has such a hood.

Som allerede antydet på fig. 2 er det til forvarmesoner As already indicated in fig. 2 is for preheating zones

5, 7 og 8 en bøyesone 3 og tre avkjølingsoner 9, 10 og 11. På fig. 5, 7 and 8 a bending zone 3 and three cooling zones 9, 10 and 11. In fig.

2 er trallene som for øyeblikket befinner seg i de forskjellige typer soner, fremhevet ved hjelp av forskjellige skraveringer. Trallene beveger seg gjennom disse soner i tur og orden, idet de følger en rektangulær rute bestemt av sporet 15. Fortrinnsvis er hver av forvarmesonene alltid opptatt av en tralle, eller av deler av 2, the trolleys currently in the different types of zones are highlighted using different shading. The trolleys move through these zones in turn, following a rectangular route determined by the track 15. Preferably, each of the preheating zones is always occupied by a trolley, or by parts of

traller, slik at varmetap nedover er minimalt. trolleys, so that heat loss downwards is minimal.

Ruten til en av trallene, det vil si trallen angitt ved 19 på fig. 2, skal nå beskrives mer i detalj. Ruten for de andre traller er selvfølgelig den samme. The route of one of the trolleys, that is to say the trolley indicated at 19 in fig. 2, will now be described in more detail. The route for the other trolleys is of course the same.

Trallen 19 sendes fremover i retning av pilen (a) fra den illustrerte posisjon til lastesonen 1. The trolley 19 is sent forward in the direction of the arrow (a) from the illustrated position to the loading zone 1.

Det vil sees at flere punkter på trallen 19 er avmerket med et kryss på fig. 2. Dette er posisjonene for boltene 17. I den illustrerte posisjon for trallen 19 går de to bolter som er øverst på figuren i inngrep med siden på sporet 15 som er øverst på tegningen. De to boltene til venstre er vist ute av inngrep med den tilstøtende endeskinne i sporet 15 for å gjøre beskrivelsen tydeli-gere. Når trallen 19 beveger seg inn i den illustrerte posisjon, beveger boltene til venstre seg i virkeligheten inn i sporets endeskinne og denne endeskinne styrer trallen i dens bevegelse inn i lastestasjonen. At den nedre venstre bolt går inn i sporet er mulig-gjort ved hjelp av en utskjæring i den indre flens på skinnen i det riktige punkt. Når trallen 19 er i den illustrerte posisjon, er den høyre bolt ved en utskjæring i den indre flens i toppskinnen slik at skinnen ikke hindrer bevegelse av vognen mot lastesonen. It will be seen that several points on the trolley 19 are marked with a cross in fig. 2. These are the positions for the bolts 17. In the illustrated position for the trolley 19, the two bolts which are at the top of the figure engage with the side of the slot 15 which is at the top of the drawing. The two bolts on the left are shown out of engagement with the adjacent end rail in the slot 15 to make the description clearer. When the trolley 19 moves into the illustrated position, the bolts on the left actually move into the end rail of the track and this end rail guides the trolley in its movement into the loading station. That the lower left bolt goes into the slot is made possible by means of a cutout in the inner flange of the rail at the right point. When the trolley 19 is in the illustrated position, the right bolt is by a cut-out in the inner flange of the top rail so that the rail does not prevent movement of the trolley towards the loading zone.

Når den når lastesonen, lastes trallen med et plateemne. Trallen sendes så forover, trinnvis gjennom fire etter hverandre følgende soner langs den nedre rad, det vil si sonene som er i foroverdelen av tralleruten. En trinnvis bevegelse er nødvendig på grunn av at bevegelse av trallen 19 følges av bevegelse av trallen foran denne og hver enkelt tralle må oppholde seg i en viss tidsperiode i hver behandlingssone. Den lastede tralle 19 når følgelig de tre forvarmesonene 6, 7 og 8, den ene etter den andre i tur og orden. I disse soner oppvarmes emnene progressivt til en temperatur som er noe under den hvorved emnet vil bøye seg under sin egen vekt. Under bevegelsen langs den nedre rad av soner styres trallen 19 av den nedre skinne i sporet som de nedre bolter 17 er i inngrep med. When it reaches the loading zone, the trolley is loaded with a sheet blank. The trolley is then sent forward, step by step through four consecutive zones along the lower row, that is the zones in the forward part of the trolley route. A step-by-step movement is necessary because movement of the trolley 19 is followed by movement of the trolley in front of it and each individual trolley must stay for a certain period of time in each treatment zone. The loaded trolley 19 consequently reaches the three preheating zones 6, 7 and 8, one after the other in turn. In these zones, the workpieces are progressively heated to a temperature slightly below that at which the workpiece will bend under its own weight. During the movement along the lower row of zones, the trolley 19 is controlled by the lower rail in the groove with which the lower bolts 17 engage.

Trallen beveger seg uten vending i retningen angitt ved hjelp av pilen til høyre (c) på fig. 2, inn i bøyesonen 3, idet trallen styres inn i denne bevegelse på grunn av at de to høyere bolter 17 går i inngrep med den høyre endeskinne i sporet 15. The trolley moves without turning in the direction indicated by the arrow to the right (c) in fig. 2, into the bending zone 3, as the trolley is guided into this movement due to the fact that the two higher bolts 17 engage with the right end rail in the groove 15.

I bøyesonen 3 oppvarmes emnet til en slik temperatur In the bending zone 3, the workpiece is heated to such a temperature

at emnet som bare holdes oppe i endene av formeanordningen synker nei av sin egen vekt og inntar den samme krumning som formens topp-overflate. that the workpiece, which is only held up at the ends of the molding device, does not sink under its own weight and assumes the same curvature as the top surface of the mold.

Trallen 19 beveger seg så trinnvis til venstre langs The trolley 19 then moves step by step to the left along

den øvre rad soner, det vil si sonene i returdelen av vognruten, the upper row of zones, i.e. the zones in the return part of the carriage route,

inntil den kommer tilbake til den opprinnelige illustrerte posisjon klar for retur til lastesonen hvor det bøyde emne tas av trallen og erstattes med et nytt emne som skal bøyes. Alle trallene hviler selvfølgelig hele tiden på sine hjul 16 slik at trallen kan skyves ganske lett. Disse hjul er selvorienterende i den retning hvori en skyvekraft utøves mot trallen. ;/ until it returns to the original illustrated position ready for return to the loading zone where the bent workpiece is removed from the trolley and replaced with a new workpiece to be bent. All the trolleys naturally rest on their wheels 16 at all times so that the trolley can be pushed quite easily. These wheels are self-orientating in the direction in which a pushing force is exerted against the trolley. ;/

Bevegelsen av trallen langs forover- og returrutedelene The movement of the trolley along the forward and return wheel sections

kan komme i stand ved hjelp av en pneumatisk eller hydraulisk mekanisme, eller ved hjelp av et hvilket som helst annet kraft- can be accomplished by means of a pneumatic or hydraulic mechanism, or by means of any other force-

system. Forskyvning av hver enkelt tralle fra en rutedel til en annen kan på samme måte komme i stand automatisk, men i noen til- system. Displacement of each individual trolley from one part of the route to another can be achieved automatically in the same way, but in some cases

felle er det ønskelig å utføre denne bevegelse manuelt for å unngå enhver treghetsforskyvning av platen i dens form. Nødvendigheten av denne forsiktighetsforanstaltning gjelder selvfølgelig hoved-sakelig når man beveger en tralle fra den siste forvarmesone inn i bøyesonen. trap it is desirable to perform this movement manually to avoid any inertial displacement of the plate in its shape. The necessity of this precautionary measure of course mainly applies when moving a trolley from the last pre-heating zone into the bending zone.

En alternativ plan er vist på fig. 3 og i denne plan An alternative plan is shown in fig. 3 and in this plan

er det vist to forvarmesoner 20 og 21 og en bøyesone 22 i foroverrutedelen og tre avkjølingssoner 23, 24 og 25 i returrutedelen. Trallene styres av et spor angitt ved 26, som er tilsvarende som two preheating zones 20 and 21 and a bending zone 22 in the forward pane section and three cooling zones 23, 24 and 25 in the return pane section are shown. The trolleys are controlled by a track indicated at 26, which is equivalent to

sporet 15, men kan gjøres kortere som vist. track 15, but can be made shorter as shown.

I utførelsen av oppfinnelsen som er vist på.fig. 4, In the embodiment of the invention shown in FIG. 4,

er det en forvarmeovn 27 av tunneltypen langs foroverdelen av en U-formet trallerute og en avkjølingsseksjon 29 langs returdelen there is a tunnel-type preheater 27 along the forward part of a U-shaped trolley window and a cooling section 29 along the return part

av tralleruten. En bøyeseksjon 28 er anordnet i den buede del av ruten, det vil si i overspennende stilling mellom forover- og returrutedelene. Med andre ord er bøyeseksjonen anordnet i en ende- of the trolley route. A bending section 28 is arranged in the curved part of the pane, that is to say in a spanning position between the forward and return pane parts. In other words, the bending section is arranged in an end-

posisjon som er felles for forover- og returrutedelene. Styreanordninger 30 er anordnet for å styre en tralle i fart fra forvarmesonen til avkjølingsseksjonen langs den halvsirkelformede del av ruten angitt ved hjelp av stiplet linje. Når den følger denne del av ruten, blir trallen snudd 180° slik at den samme ende av trallen er foran under dens bevegelse gjennom hele anlegget. En del av hver tralle kommer til å ligge fritt i området angitt ved 31 position that is common to the forward and return pane sections. Control devices 30 are arranged to control a trolley in speed from the preheating zone to the cooling section along the semicircular part of the route indicated by means of a dashed line. As it follows this part of the route, the trolley is turned 180° so that the same end of the trolley is in front during its movement throughout the plant. A part of each trolley will lie freely in the area indicated at 31

under bevegelse fra forvarmeseksjonen 27 til bøyeseksjonen 28 og i området angitt ved 32 under bevegelse fra bøyeseksjonen 28 til avkjølingsseksjonen 29, hvis ikke en eller annen form for isolerende during movement from the preheating section 27 to the bending section 28 and in the area indicated at 32 during movement from the bending section 28 to the cooling section 29, unless some form of insulating

deksel er anordnet i disse områder. cover is provided in these areas.

Avkjølingsseksjonen på fig. 2-4 kan omfatte soner som ganske enkelt er steder hvori trallene er fritt tilgjengelige for omgivelsesluften, eller i en eller flere avkjølingssoner kan det være anordnet en eller annen form for dekseldel. Det er J.eks. mulig at en hvilken som helst gitt avkjølingssone eller soner, kan utstyres med en dekseldel som vist på fig. 5. Dekslet som er angitt ved 33 omfatter en flat plate som holdes horisontalt (som vist) eller på skrå i forhold til horisontalen slik at når en tralle beveger seg inn på plass under dekseldelen, er det et gap eller flere gap mellom trallen eller platen, gjennom hvilket gap avkjølingsluft kan strømme inn i trallen som angitt ved hjelp av piler. Den avkjølingsvirkning man oppnår på denne måte er spesielt egnet til å avkjøle tynne bøyde glassplater hurtig. The cooling section in fig. 2-4 may include zones which are simply places in which the trolleys are freely accessible to the ambient air, or in one or more cooling zones some form of cover part may be arranged. It is J.eg. possible that any given cooling zone or zones can be equipped with a cover part as shown in fig. 5. The cover indicated at 33 comprises a flat plate which is held horizontally (as shown) or inclined to the horizontal so that when a trolley moves into position under the cover part there is a gap or gaps between the trolley or the plate , through which gap cooling air can flow into the trolley as indicated by arrows. The cooling effect achieved in this way is particularly suitable for cooling thin bent glass plates quickly.

Det henvises nå til fig. 6 som er et planriss av en annen Reference is now made to fig. 6 which is a floor plan of another

utførelse av anordninger i henhold til oppfinnelsen. execution of devices according to the invention.

I anordningen i henhold til fig. 6 er det tre forvarmesoner 34, 35 og 36 som befinner seg langs den midtre av tre parallelle rutedeler. Trallene som holder plateendene som skal bøyes til en på forhånd bestemt krumning, beveger seg langs denne rutedel fra venstre til høyre, som angitt ved hjelp av den midtre pil som fører emnet gjennom de ±ter hverandre følgende forvarmesoner. Etter å være ferdig med det siste forvarmetrinn, kan hver enkelt tralle følge en av de to ruter. Trallen kan beveges parallelt med seg selv inn i bøyesonen 36a som befinner seg ved begynnelsen av den øvre returrutedel,og så gå om angitt ved hjelp av pilen, fra høyre til venstre gjennom avkjølingssonene 37, 38 og 39 langs denne returrutedel, eller trallen kan bevege seg parallelt med seg selv inn i bøye-sonen 40 ved begynnelsen av nedre returrutedel som angitt ved hjelp In the device according to fig. 6, there are three preheating zones 34, 35 and 36 located along the middle of three parallel grid sections. The trolleys that hold the plate ends to be bent to a predetermined curvature move along this grid section from left to right, as indicated by the middle arrow which guides the workpiece through the successive preheating zones. After finishing the last preheating step, each individual trolley can follow one of the two routes. The trolley can be moved parallel to itself into the bending zone 36a which is located at the beginning of the upper return pane part, and then go as indicated by the arrow, from right to left through the cooling zones 37, 38 and 39 along this return pane part, or the trolley can move parallel to itself into the bending zone 40 at the beginning of the lower return pane part as indicated by

av pilen, også gå fra høyre til venstre gjennom avkjølingssonene of the arrow, also go from right to left through the cooling zones

41, 42 og 43 i denne returrutedel og så tilbake mot lossesonen 45. 41, 42 and 43 in this return section and then back towards unloading zone 45.

Etterat avkjølingen av et bøyd emne er ferdig, kan det tas av trallen og denne tralle kan så lastes på ny, f.eks. i en sone 44 i venstre ende av øvre returdel eller nedre returrutedel i sone 45 i den venstre ende av den midtre rutedel (det vil si foroverrutedelen). Trallen kan så forskyves langs den samme rute som tidligere, eller langs den alternative rute. De forskjellige ruter kan selvfølgelig være anordnet med forskjellige antall avkjølingssoner. After the cooling of a bent workpiece is finished, it can be removed from the trolley and this trolley can then be loaded again, e.g. in a zone 44 at the left end of the upper return part or lower return pane part in zone 45 at the left end of the middle pane part (that is, the forward pane part). The trolley can then be moved along the same route as before, or along the alternative route. The different routes can of course be arranged with different numbers of cooling zones.

Trallebevegelsen kan utføres manuelt eller automatisk, f.eks. ved drevne innesluttede deler og/eller ved hjelp av hydrauliske eller pneumatiske stempel- og sylinderenheter som angitt for anleggene som vist på fig. 1-3, idet banen for trallene bestem-mes av gulvsporene som er angitt ved 46 på tegningen og bolter på trallene går i inngrep med disse spor på samme måte som i de tilsvarende spor brukt i andre slike anlegg. The trolley movement can be carried out manually or automatically, e.g. by driven enclosed parts and/or by means of hydraulic or pneumatic piston and cylinder units as indicated for the installations as shown in fig. 1-3, as the track for the trolleys is determined by the floor tracks indicated at 46 in the drawing and bolts on the trolleys engage with these tracks in the same way as in the corresponding tracks used in other such installations.

Følgende er valgte eksempler på anvendelsen av visse anordninger i henhold til oppfinnelsen: The following are selected examples of the use of certain devices according to the invention:

Eksempel 1. Example 1.

En serie glassplater som alle målte ca. 150 cm x 50 cm x 0,3 cm og var laget av vanlig natriumkarbonat-kalk-silisiumoksyd-glass med sammensetning: Si02:71% - A12C>3:2% - Na20:12% - CaO:12% - MgO:2% og urenheter 1% (vektprosent), ble lastet på trallene i et anlegg som beskrevet med henvisning til fig. 1 og 2 hvor avkjølings-sonen hadde avkjølingskontrollanordninger som illustrert på fig. 5, Hver tralle ble lastet med en plate som ble understøttet, klar for bøying, av endeunderstøttelser på vanlig måte. En f~rm med en konkav øvre overflate befant seg i hver tralle under den sentrale del av den understøttede plate. Formålet med denne form var å bestemme krumningen som den overliggende plate skulle bøyes til ved sin egen vekt ved den temperatur som platen ville komme opp i i bøyesonen i anlegget. A series of glass plates that all measured approx. 150 cm x 50 cm x 0.3 cm and was made of ordinary sodium carbonate-lime-silicon oxide glass with composition: Si02:71% - A12C>3:2% - Na20:12% - CaO:12% - MgO:2 % and impurities 1% (weight percentage), were loaded onto the trolleys in a plant as described with reference to fig. 1 and 2 where the cooling zone had cooling control devices as illustrated in fig. 5, Each trolley was loaded with a plate which was supported, ready for bending, by end supports in the usual manner. A form with a concave upper surface was located in each trolley under the central part of the supported plate. The purpose of this form was to determine the curvature to which the overlying plate should be bent by its own weight at the temperature that the plate would reach in the bending zone of the plant.

Trallene med platene pålastet ble så sendt fremover trinnvis gjennom anordningen slik at hver tralle oppholdt seg i en på forhånd bestemt tidsperiode i hver av sonene (den samme tid i hver stasjon). I nærværende eksempel var denne oppholdsperiode 4 minutter i hver stasjon. The trolleys with the plates loaded were then sent forward step by step through the device so that each trolley stayed for a predetermined time period in each of the zones (the same time in each station). In the present example, this residence period was 4 minutes in each station.

På grunn av varmeutgangseffekten i forvarmesonene og bøye-sonen og hastigheten på den trinnvise fremdrift av trallene, ble hver glassplate utsatt for følgende varmetidsskjerna under dens for-forskyvning gjennom disse soner. Due to the heat output in the preheating zones and the bending zone and the speed of the incremental advancement of the trolleys, each glass sheet was exposed to the following heat time core during its predisplacement through these zones.

Første forvarmesone: til 210°C First preheating zone: to 210°C

Annen forvarmesone: fra 210°C til 375°C. Other preheating zone: from 210°C to 375°C.

Eksempel 2. Example 2.

En ladning glassplater 2 mm tykke, ble bøyd i anordningen som vist på fig. 3. Hver tralle ble lastet med en flerhet av plater plasert den ene ovenpå den andre, men adskilt fra hverandre ved et lag talkum, for å hindre at platene ble sammenklebet under den høye temperaturbehandling i anlegget. Forvarmeseksjonen omfattet to etter hverandre følgende varmesoner. I den første av disse ble glasset oppvarmet til en temperatur på 380°C og i den annen av disse ble platene oppvarmet til 580°C. Bøyingen av platen fant sted i bøye-sonen ved en temperatur på 6 20°C. A charge of glass sheets 2 mm thick was bent in the device as shown in fig. 3. Each trolley was loaded with a plurality of plates placed one on top of the other, but separated from each other by a layer of talc, to prevent the plates from sticking together during the high temperature treatment in the plant. The preheating section comprised two consecutive heating zones. In the first of these the glass was heated to a temperature of 380°C and in the second of these the plates were heated to 580°C. The bending of the plate took place in the bending zone at a temperature of 6 20°C.

Behandlingsperioden i hver sone var 5 min. Den totale behandlingstid var 30 min. The treatment period in each zone was 5 min. The total treatment time was 30 min.

Eksempel 3. Example 3.

En ladning glassplater som var 1,2 mm tykke ble bøyet i anordningen som er vist på fig. 6. Hver av trallene ble lastet med 4-6 glassplater plasert oppå hverandre med skillelag av talkum, som i eksempel 2. A charge of glass sheets 1.2 mm thick was bent in the apparatus shown in fig. 6. Each of the trolleys was loaded with 4-6 glass plates placed on top of each other with a separating layer of talc, as in example 2.

Temperaturen i de tre etter hverandre følgende forvarmesoner var henholdsvis 250°C, 350°C og 450°C. Temperaturen i hver av bøyesonene var 612°C. Hver tralle oppholdt seg i 2 min. i hver forvarmesone og trallene som fulgte etter hverandre kom ut av forvarmeseksjonen og fulgte ruten som er angitt av henholdsvis pilene (f) og (g). Hver tralle forble 4 min. i hver av de følgende soner, det vil si bøye- og avkjølingssonene hvorigjennom den passerte. Det var følgelig en kontinuerlig og regulær bevegelse av trallene langs begge rutene. Den totale behandlingssyklus for hver tralle var The temperature in the three consecutive preheating zones was 250°C, 350°C and 450°C respectively. The temperature in each of the bending zones was 612°C. Each trolley stayed for 2 min. in each preheating zone and the trolleys that followed each other came out of the preheating section and followed the route indicated by arrows (f) and (g) respectively. Each trolley remained 4 min. in each of the following zones, that is, the bending and cooling zones through which it passed. Consequently, there was a continuous and regular movement of the trolleys along both routes. The total treatment cycle for each trolley was

22 minutter. 22 minutes.

Claims

1. Plant for bending glass sheets during transport of the raw materials on one or more trolleys through preheating, bending and cooling zones arranged along a trolley route which has return and return sections located next to each other and in a nearly parallel relationship, and where the preheating zone (e) is arranged in the flow section and the cooling zone (e) is arranged in the return section, characterized in that the bending zone or the bending zones are arranged in the transition from the flow to the return section and are equipped with devices that allow observation of a sheet blank both from the facility's long side as in a direction parallel to the plant's axis.

2. Facilities as stated in claim 1, characterized in that the distance between the longitudinal center line of the trip section of the route and the longitudinal center line of the return section or each of the return sections of the route is not more than one and a half times the width of the preheating and cooling zones (measured perpendicular to the center lines).

3„ Installation as specified in claim 1 or 2, characterized in that the bending zone forms the beginning of the return route.

4. Installation as specified in claim 3, characterized by the fact that in addition to the bending and cooling zones, there is a further set of bending and cooling zones for alternative use, where the second set of zones is located so that a trolley can pass through it when moving from the travel section of the route onto another (alternative) return route section that is parallel to or substantially parallel to the tour section, where the latter route position lies between the first and second return section.j

5. Installation as stated in claim 4, characterized by the fact that the second bending zone forms the beginning of the second return route.

6. Installation as specified in any of the preceding requirements, characterized in that the trolley or each of the trolleys is moved without turning when transferring from the journey part of the route to its return part.