NO130804B - - Google Patents

Description

Tilkoblingsenhet for kontaktskinne.

Denne oppfinnelse angår en tilkoblingsenhet innrettet til å innsettes i åpningen i en hovedsakelig U-formet kontaktskinne i hvis sidevegger ialt minst tre blanke ledere og eventu-

elt en blank jordleder er anbragt, hvilken tilkoblingsenhet er forsynt med kontaktfjærer og låsefjærer og med en styreaksel som ligger i kontaktskinnens lengderetning og som ved hjelp av styreflater fører kontaktfjærene mot lederne og låsefjaerene inn i innadgående rom i kontaktskinnen. Denne tilkoblingsenhet tjener til å besørge.strømtilførsel til en forbruker, oftest belysnings-apparater eller -utstyr, som til dels blir båret direkte av tilkoblingsenheten. Når tilkoblingsenheten skal innsettes i åpningen i skinnen, må styreakselen stilles på "0"; derefter blir den for-stilt til innkoblingsstilling, i hvilken endene av kontakt- og

låsefjærene trer ut fra sideveggene på tilkoblingsenhetens fotpar-ti tii sine virksomme stillinger. For dreiebevegelsen av styreakselen foreligger det således' bare to stillinger. Når kontaktskinnen har to ledere over hverandre på hver av de to innsider, altså f.eks. ledere betegnet Mp, R, S, T og eventuelt en femte leder E, er anordnet i bunnen, så har man måttet for eksempelvis å danne tre se-parate innkoblbare strømkretser, anbringe ledningsføringen i tilkoblingsenheten på tilførselsklemmene for de tilsvarende kontaktfjærer R eller S eller T i opphengningsøyeblikket, dvs. at denne tilkobling først kan foretas eller tilsvarende endres i det øyeblikk tilkoblingsenheten blir montert, hvilket er temmelig omstende-lig. Det samme behov opptrer i kjøpesentere, museer eller lignende anvendelsesområder for slike kontaktskinner, når en strømforbruker plutselig skal omkobles fra en koblingsgruppe eller strømkurs til. en annen.

Til grunn for denne oppfinnelse ligger den oppgave å utforme tilkoblingsenheten slik at alle strømforbrukere på forhånd er ledningsforbundet med tilkoblingsenheten og at denne lednings-føring bibeholdes, idet man utelukkende ved forstilling av styreakselen til en annen stilling kan bevirke øyeblikkelig omkobling til en annen koblingsgruppe. eller kurs.

Oppfinnelsen løser denne oppgave ved at styreflatene på styreakselen er vinkelmessig innbyrdes forskjøvet'i styreakselens omkretsretning slik at ved dreining av styreakselen fra utkoblingsstilling forskyves efter valg alltid to kontakfjærer til sine innkoblingsstillinger i ledende forbindelse med respektive ledere for ved forskjellige dreiningsstillinger av styreakselen å 'bringe forskjellige kontaktfjærer i innkoblingsstilling.

For å redusere lengden av tilkoblingsenheten og styreakselen men allikevel å holde de hakeformede, utadrettede låsefjærer som utelukkende tjener til fastlåsning av tilkoblingsenheten i kontaktskinnen, tilstrekkelig brede, blir det foreslått å innskjære de to flate låsefjærer på den ene side av og motsatt på sine midtpartier og på styreakselen å anordne tilsvarende overfor liggende, men i styreakselens lengderetning forskjøvne smale styreflater, som hver følges av en styreflate som omfatter omkring 270° for opprettholdelse av låsningen i de andre innkoblingsstillinger. Forsåvidt angår den kontaktfjær som berører lederen Mp,

må denne kontaktfjær opprettholde ledende forbindelse i alle tre innkoblingsstillinger, hvilket blir oppnådd ved at det efter en

forholdsvis smal.styreflate på styreakselen følger et ringformet spor som strekker seg over omkring 270°, slik at den tilhørende kontakfjær for ledere Mp blir holdt i forbindelse i alle tre ytterligere innkoblingsstillinger.

De tre kontaktfjærer for lederne R, S, T er ledende forbundet med hverandre og har således bare én ledertilkob-lingsklemme. Styreakselen blir da dreiet så langt videre at en av disse kontaktfjærer blir liggende på den tilsvarende leder. Derved må det forhindres at det fremkommer fasekortslutning. I dette øyemed blir de av styreakselen og styreflatene påvirkede kontaktfjærer for lederne (R, S og T) utformet stående under så sterk forspenning at de av seg selv søker å berøre de tilsvarende ledere med stor kraft så snart styreflåtene trer tilbake som understøttelse fra omkretsen av styreakselen ved dreining av denne.

Det er av betydning at kontaktfjærene ved dreining av styreakselen til dennes forskjellige koblingsstillinger, ikke i noe øyeblikk blir overlatt til seg selv, dvs. fjær-kraft eller forspenning, men blir presset med tilstrekkelig kontakttrykk mot lederne ved hjelp av en tilsvarende utformning av kontaktfjærene og knastene eller flatene på styreakselen ut fra den midlere hvilestilling, og på den annen side senere igjen tvangsmessig blir tilbakeført til midtstillingen.

Dette blir efter en utførelsesform løst ved at kontaktfjærene for lederne R, S, T på sitt midtparti er utformet som en kasse som omslutter styreakselen hvor kassens indre vegg i hver av de fire koblingsstillinger står i berøring med kassens innervegg, hvilket forhindrer enhver egenbevegelse av kontaktfjærene slik at det derved blir sikret at kontaktfremspringet på kontaktfjæren berører lederen med stort kontakttrykk, gjennomfø-rer en tvangsmessig utkoblingsbevegelse av foreskrevet lengde og sørger for at ingen som helst fremspringende kontaktfjærdeler hindrer innsetningen eller uttagningen av tilkoblingsenheten.

Ved en foretrukken utførelsesform blir apparatets lengde i lengderetningen av styreakselen redusert med en kontakt-fjærbredde ved at de blir samlet innbyrdes til en sammenbygget enhet, altså f.eks. kontaktfjærene for berøring med lederne R, T. Disse to metalliske tilsvarende bøyde strimler blir i dette øyemed fast forbundet med hverandre på begge sider av kassen, f.eks. ved hjelp av nagler eller lignende midler. Styreknaster med symmetrisk trekantform er anordnet eksentrisk i forhold til styre-: akselen.

Hva angår kontaktfjæren for berøring med fasen S; som således bar har en vinkelbøyet kontaktende mot denne leder,' er den strimmelformede kontaktfjær stivt' forbundet med en kort bøyleformet metallstrimmel på sitt sentrale kasseparti ved

hjelp av nagling eller lignende, hvorved denne korte metallstrimmel i kassepartiet er beliggende til siden ut fra kontaktfjærens bøyningsplan og styreakselen har i alle koblingsstillinger to direkte ved siden av hverandre liggende knaster for tvangsmessig bevegelse av denne kontaktfjær, av hvilke knaster den ene tilnærmet halvsirkelformede knast styrer en kassedel, mens en umiddelbart tilstøtende knast som er dråpeformet'og forløper tilnærmet i rett vinkel i forhold til den rette flate på den førstnevn-te knast, styrer den annen kassedel.

På tegningen er oppfinnelsesgjenstanden illustrert i form av to utførelseseksempler.

Fig. 1 viser et frontoppriss av tilkoblingsenheten i et

første utførelseseksempel,

Fig. 2 viser et sideriss,

•Fig. 3 viser et snitt gjennom tilkoblingsenhetens hus med et oppriss av en sperreanordning for styreakselen som også tjener som jordleder.

Fig. 4-9 viser den i kontaktskinnens åpning innsatte tilkoblingsenhet med styreakselen satt i O-stilling, og

mer spesielt viser

fig. 4 jordlederen i sin innskjøvne stilling som opphever

sperringen av styreakselen.

Fig. 5 viser den mekanisme låsning av tilkoblingsenheten

i tilbaketrukket stilling og (streket) i sin senere fremre endestilling i de tre koblingsstillinger R,

S, T.

Fig. 6-9 viser i sideriss de fire kontaktfjærer for lederne

Mp, R, S og' T.'

Fig.10 og 11 viser de to låsefjærer på fig. 2 alene.

Fig. 12 viser tilkoblingsenhetens hus i det annet' utførel- ■ seseksempel, hvor sideveggen er bortskåret i "området ved 'kontaktf jærene. Fig. 13 viser betjeningskriappen på styreakselen forfra. Fig. 14 viser et vertikalt snitt på fig. 12 gjennom den

"dobbeltvirkende.kontaktf jær.

Fig. 15 viser denne kontaktfjær alene men dreiet 90°.

Fig. 16 - 19 viser vertikale snitt -på fig. 12 i området ved den

annen kontaktfjær for lederen S.

Fig. 20 viser i perspektiv et stykke av styreakselen i det

tilhørende styreområdet og

fig.21 og 22 viser denne fjær alene i respektive 90° forskjøvne stillinger.

Den U- henholdsvis H-formede kontaktskinne 1 består av metall eller plast. I kontaktskinnens bunnsteg ligger en blank jordleder E og i de to sidesteg med isolasjonslister ligger de blanke ledere R, S, T og Mp (fig. 4). I de på tvers av kontaktskinnen 1 liggende vegger av isolasjonsmaterialet i tilkoblingsenhetens hus 2 er det lagret en styreaksel 3 av isolasjonsmateriale på dreibar måte, hvilken styreaksel har en betjeningsknapp 3a utformet eller anbragt på sin ene ende. Denne aksel 3 tjener til styring eller påvirkning av fire med le dertilkoblingsklemmer for-synte flate kontaktfjærer 6 for lederne Mp, R, S og T, hvorved tilkoblingsendene av de tre kontaktfjærer 6 for lederne S, R og T er ledende forbundet med hverandre. De to ledningstråder til en strømforbruker som ikke er vist, men som bæres av tilkoblingsenheten, blir forbundet på den ene side med tilkoblingsklemmene for kontaktfjæren 6 (Mp) og med tilkobiingsklemmen for kontaktfjærene 6 (R, S, T), slik at kontaktfjærene 6 kan legges til en av de tre fasekretser efter ønske og behov. Det er således ikke mer nødven-dig med noen endring i ledningsføringen i tilkoblingsenheten.

Den som jordleder virkende metallstang 4 har på sitt midtparti en utvidelse 4 . med en utsparing 4 for gjennomføring av styreakselen 3 som står under spenningen av en trykkfjær 4 . Ut-sparingen 4 b har videre et låsehakk 4 c utformet slik at trykkfjæ-ren 4 bare kan bli virksom når styreakselen 3 står i 0-stilling, dvs. at et fremspring"3<b> tillater dette. Frigjøringen av styreakselen 3 skjer således automatisk ved innføringen av tilkoblingsenheten 2 i åpningen i kontaktskinnen 1 så snart den forangående frie ende 4° av stangen 4 treffer jordledningen E. Blir tilkoblingsenheten 2 feilaktig dreiet 180° i åpningen i kontaktskinnen E, ved innføringen, så støter enden 4S av stangen 4 inn i et langs-gående spor la i bunnen av kontaktskinnen 1 mot tomt rom, slik at sperringen 4 , 3 ikke blir utløst og derved blir "en dreining' av styreakselen 3, 3a forhindret. Et fremspring 2a passer inn i spo-ret la i bunnen og sikrer en uforvekslbar innsetning av tilkoblingsenheten i riktig dybd.estilling..

Når enheten 2 er riktig innsatt og styreakselen 3 blir dreiet, så påvirker de i lengderetningen innbyrdes forskjøv-ne styreflater 3C på styreakselen 3 de på samme måte ved siden av hverandre anordnede låsefjærer 5 slik. at disse blir presset utad og med sine utad tilbøyde ender 5a griper inn bak de innadrettede steg 1 i kontaktskinnen 1. Av fig. 5 fremgår.det at sperreanord-ningen for tilkoblingsenheten 2 forblir aktivert i hver av de tre tilkoblingsstillinger R, S, T, fordi låsefjærene 5 blir støttet av den runde styreflate 3 som danner omkretsen av styreakselen 3, hvilken styreflate strekker seg over omkring 270°. De to styreflater 3° på styreakselen 3 er anordnet med 180° vinkelforskyv-ning i forhold til hverandre. De to låsefjærer 5, 5a (fig. 2, 10 og 11) er på sitt sentrale parti 5^ innskåret til omkring halv bredde for å spare inn på byggelengden av styreakselen 3.

De flate kontaktfjærer 6 for de fire ledere Mp; R,

S, T blir påvirket av tilsvarende 3e, 3f; 3g, 3h; 31, 3k; 3<1>, 3m

på styreakselen 3, 3a. Disse er slik utformet at de alt efter materialtype og styrke presses i slik utstrekning mot de tilsvarende ledere Mp, R, S, T at strømovergangen sikres. Fjærene står altså under tilsvarende forspenning. Avbrytelsen av strømover-gangen ved utkobling ved hjelp av styreakselen 3, 3a skjer i hvert tilfelle ved knaststyring av styreakselen 3, 3 a som fjerner fjærene fra lederne.

Kontaktfjæren 6 for lederen Mp (fig. 6) forblir innkoblet i alle tre koblingsstillinger R, S, T som følge av formen av styreflåtene 3e ,3 på styreakselen 3 på dette sted. Bare kontaktf jærene 6 (R) (fig. 7), 6 (S) (fig. 8) og 6 (T) (fig. 9>blir presset.mot den tilhørende leder R, S eller T i bare en av de til-hørende innkoblingsstillinger R, S, T (fig. 1) når styreflatene

q i i

3,3,3 i henhold til sin stilling tillater dette, idet styreflatene er forskjøvet med 90° i forhold til hverandre. i de øvri-ge koblingsstillinger blir de hevet fra lederne og presset tilbake

mot sin fjærspenning ved hjelp av omkrets- eller styreflatene ■3 h, 3k og 3m som strekker seg over omkring 270°, slik at fjærenes frie ender uhindret tillater innsetning og uttagning av tilkoblingsenheten i forhold til kontaktskinnen 1. De tre kontaktfjærer 6 for lederne R, S og T er forbundet med- hverandre ved hjelp av en lederstrimmei 6' som bare er forsynt med en felles tilkoblingskiemme 6'<1> for en

"'tilleder f or'"'forbrukeren.

Det ville teoretisk sett også.være mulig å anordne to ledere på den ene sidevegg av kontaktskinnen 1 og en leder på den motsatt liggende sidevegg, for på denne måte å få to koblingsgrupper istedenfor tre koblingsgrupper. I dette tilfelle kan jordlederen E hensiktsmessig være anordnet på den sidevegg i kontaktskinnen som herunder bare er forsynt med en leder.

Videre er det mulig å utnytte kontaktskinnen selv som jordleder, i hvilket tilfelle jordlederen E blir fullstendig utelatt.

I det annet utførelseseksempel som vist på fig.

12 - 22 opptar huset 2 styreakselen 3 med de forskjellige knaster

og .ærer dessuten en betjeningsknapp 3a for innstilling av fire koblingsstillinger 0, I, II, .; , Kontaktf jærene som efter valg kan bringes i berøring med de to ledere R og T med sine vinkel-tilbøyde kontaktender 16', 26', består av to fjærstrimler 16, 26 som på sitt midtparti danner en kasseform ved tilsvarende utbøy-ninger 16a, 26a, hvilken kasse omslutter en symmetrisk i hoved-saken likesidet trekantet knast 3n på styreakselen 3 uten klaring. De to kontaktfjærer 16, 26 danner altså her en enhet som ved hjelp av nagler 7 på begge sider av kassen eller utbøyningene 16a, 26a er forbundet stivt med hverandre. For å oppnå berøring uten klaring mot de indre kassevegger er også sideflatene av den tre-kantede knast 3n hvelvet utad. Befestigelsen av kontaktfjæren

16, 26 skjer ved dennes nedre ende på en list 8. Det fremgår at på denne måte kan byggelengden av huset 2 forkortes med en fjær-bredde på grunn av foreningen av de to kontaktfjærer 16, 26. Det blir oppnådd at kontaktfjæren 16, 26 ikke kan innstille seg selv ved noen stilling av betjeningsknappen. Den berører således i

innkoblet tilstand lederne R eller T med god kontaktberøring eller den står nøyaktig i midtstilling slik at det blir sikret en uhindret innsetning henholdsvis uttagning av enheten i stilling 0 i forhold til kontaktskinnen.

Hva angår kontaktfjæren 36 til berøring med lederen S har denne bare en kontaktende 36' tilbøyet i retning av den nevnte leder, men også her er kontaktfjæren i området ved den gjennomgående styreaksel 3 bøyet utad for dannelse av en kasse på partiet 36a, mens på den annen side en tilsvarende, men vesentlig kortere bøyleformet fjærdel 36 c , 36 b ved begge ender er stivt forbundet ed den første ved hjelp av nagler eller lignende, som

imidlertid i midtpartiet er forskjøvet til side mot den gjennom-

gående lengere kontakfjær 36, 36' (fig. 12 og 22). Denne side-forskyvning er foretatt fordi denne kontaktfjær blir påvirket av to direkte ved siden av hverandre liggende forskjellig utformede styreknaster (fig. 20) på styreakselen 3, hvorved den ene er ut-

k i

formet tilnærmet halvsirkelformet, nemlig 3 og 3 . Den annen styreknast 3 kkhar et dråpeformet tverrsnitt hvis symmetrilinje for-

løper omtrent i rett vinkel i forhold til den rettlinjede plane flate 3<1> på den tilstøtende styreknast. Derved blir det oppnådd at stillingen av kontaktfjæren 36, 36' forblir i midtstilling i de respektive koblingsstillinger 0, I og III, selv om den på

grunn av en dreining av styreakselen 3 ligger an mot forskjellige deler av de to styreflater, og kontaktfjæren 36, 36' bare i stil-

ling II blir presset fra denne midtstilling til venstre mot lede-

ren S.

Claims (8)

1. Tilkoblingsenhet innrettet til å innsettes i åpnin-- gen i en hovedsakelig U-formet kontaktskinne i hvis sidevegger i alt minst tre blanke ledere og eventuelt en blank jordleder er anbragt, hvilken tilkoblingsenhet er forsynt med kontaktfjærer' og låsefjærer og med en styreaksel som ligger i kontaktskinnens lengderetning og som ved hjelp av styreflater fører kontaktfjærene mot lederne og låsefjærene inn i innadgåehdé rom i kontaktskinnen, karakterisert ved at styreflatene (3 e , 3 g, 3""", 3"*") på styreakselen (3) er vinkelmessig innbyrdes forskjøvet i styreakselens omkretsretning slik at ved dreining av styreakse-

len fra utkoblingsstilling (0) forskyves efter valg alltid to kontaktfjærer til sine innkoblingsstillinger i"ledende forbindelse med respektive ledere (Mp og R eller S eller T) for ved forskjellige dreiningsstillinger av styreakselen (3) å bringe forskjellige kontaktfjærpar i Innkoblingsstilling.

2. Tilkoblingsenhet ifølge krav 1 med tq. låsefjærer. som tjener til låsning i kontaktskinnen og som er. anordnet overfor hverandre på begge sider av styreakselen, er. hakeformet og rettet utad, hvilke.låsefjærer hverkan bringes til sperre- eller låsestilling i innadgående rom i kontaktskinnen ved hjelp av en tilhørende styreflate på styreakselen, karakterisert ved at de to flate låsefjærer (5, 5<a>) på den ene side og motsatt er innskåret på sitt sentrale parti (5 ) og styreakselen (3) tilsvarende har overfor hverandre liggende styreflater (3<C>) som er" forskjøvet i lengderetningen av styreakselen (3), efter hver av hvilke det følger en styreflate (3<d>) som omfatter omkring 270° for opprettholdelse av låsningen eller sperringen.

3. Tilkoblingsenhet ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at den forholdsvis smale styreflate (3 ) på styreakselen (3) følges av et ringformet spor (3 ) som strekker seg over omkring 270° slik at den tilhørende kontaktfjær (6) for lederen (Mp) blir holdt i forbindelse med denne leder i alle tre ytterligere innkoblingsstillinger (R, S, T).

4. Tilkoblingsenhet ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at de av styreakselen (3) og styreflatene (3e, 3g, 3<1>, 3<1>) påvirkede kontaktfjærér for lederne (Mp, R, S og T) er utformet stående under så sterk forspenning at de av seg selv søker å berøre de tilsvarende ledere med stor kraft så snart styreflatene trer tilbake som understøttelse fra omkretsen av styreakselen (3) ved dreining av denne.

5. Tilkoblingsenhet ifølge krav 1 og 4, karakterisert ved at de tre kontaktfjærer (6) for lederen (R, S og T) er forbundet med en felles tilkoblingsklemme (6<1>') ved hjelp av en lederstrimmel (6').

6. Tilkoblingsenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at kontaktfjærene (16, 26, 36) for lederne (R, S , T) på sitt midtparti er utformet som en kasse som omslutter styreakselen (3), hvis innervegger står i berøring med kassens indre vegg i hver av de fire koblingsstillinger.

7. Tilkoblingsenhet ifølge krav 6, karakterisert ved at kontaktfjærene (16, 16', 26, 26') for berøring med lederen (R, T) består av to tilsvarende bøyde strimler av metall, som på begge sider av kassen (16a, 26<a>) er stivt forbundet med hverandre, hvorved styreknasten (3<n>) har en i det vesentlige trekantet utformning med utad hvelvede styreflater.

8. Tilkoblingsenhet ifølge krav 6, karakterisert ved at den strimmelformede kontaktfjær (36, 36') for be-røring med lederen (S) i det sentrale kasseparti (36<a>) er stivt c b forbundet med en kort bøyleformet metallstrimmel (36 , 36 ) ved hjelp av nagling eller lignende (7) , hvorved "denne korte metall- b c strimmel (36 , 36 ) ligger til side utad fra bøye- eller svinge-området for kontaktfjæren (36) i kassepartiet, og at styreakselen (3) har to ved siden av hverandre liggende knaster (3k ,3i, kk 3 ) for tvangsmessig bevegelse av denne kontaktfjær (36) i alle fire koblingsstillinger, av hvilke knaster den ene er tilnærmet k i a halvsirkelformet (3 , 3 ) og styrer en kassedel (36 ), mens en annen dråpeformet og umiddelbart tilstøtende knast (3^ som forløper tilnærmet i rett vinkel i forhold til flaten (3<1>), styrer en annen kassedel (36 ).