NO130708B - - Google Patents

Description

Bremseanordning for elektriske maskiner.

Foreliggende oppfinnelse vedrorer elektriske maskiner, hvor det på grunn av lagerets reduserte bæreevne ved lavt turtall forutsettes bruk av en bremseordning som reduserer tiden når maskinen roterer med lavt turtall.

Por tiden loses problemet med anvendelse av bremsesylindre og en bremsering. Bremsesylindre er ubevegelige og béfestiget på maskinens understottende deler, mens bremseringen er fast montert på maskinens rotor og dermed bevegelig når maskinen roterer. Når maskinen ved et bestemt, såkalt bremseturtall bremses ' opp," klemmes bremseskoene som. er, béfestiget på stempler.i bremsesylindre,, mot den .roterende, bremsering.

Bremseskoen er forsynt med friksjonsbelegg, bremseringen er laget av stål. På grunn av at stålets varmeledningsevne er ca. 20-80 ganger hoyere enn friksjonsbeleggets varmeledningsevne, er meste-parten av varmen (bremseenergi) som utvikles mellom friksjonsbelegget og bremseringen, lagret i bremseringen. Bremseringens varme-avgivelse både til luft og andre deler av maskinen er ikke tilstrek-kelig, og dette resulterer i en meget hby temperatur på bremseringen samt dens etterfolgende plastiske deformasjoner. Lav varmeledningsevne og dårlig avkjbling av friksjonsbeleggets bremseflate forårsaker stor temperaturforskjell mellom friksjonsbeleggets flater og dermed dannelse av sprekker i friksjonsbelegget. De forannevnte problemer oker med maskinstbrrelse og fremtvinger en Skonomisk uforsvarlig over-dimensjoner ing av komponentene. Overdimensjoneringen er ikke reali-serbar for komponenter hvor varmedeformasjonene motarbeider dimen-sjonsbkningen. I slike situasjoner er man tvunget til å bibeholde komponentenes dimensjon og oke deres antall. Også dette medforer en urimelig okning av kostnadene.

Det er videre kjent lbsninger eksempelvis fra US Patent 3,572,477

og US Patent 3,631,943 hvor det benyttes forsert vann- eller gass-kjoling ved en av glideflatene. Det er innlysende at denne kjole-metoden kan være beheftet med visse ulemper med hensyn til lekkasje-fri tilkobling av kjblemediet - hvis det benyttes ved den roterende del - eller man må overvinne store temperaturfall gjennom bremsebelegget.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å frembringe lbsninger som er fri for da forannevnte ulemper og begrensninger. I henhold til oppfinnelsen er det tilveiebragt en bremseanordning for elektriske maskiner, hvor bremsevirkningen er basert på sammenpressing av en eller flere ikke roterende bremsesko og en roterende bremseflate, og hvor bremseskoen/e dekker kun en del av den roterende bremseflate, kjenne-tegnet ved en kombinasjon av de i og for seg kjente trekk at den bevegelige bremseflate er belagt med et friksjonsbelegg med stor friksjonsmodul, mens bremseskoen er utfort uten friksjonsbelegg, og at bremseskoen. har forsert kjbling basert på gass eller væske.

De bvrige fordeler og kjennetegn ved oppfinnelsen fremgår av den etter-følgende beskrivelse ag figurer.

Fig. 1 viser et bremsearrangement i et radialt sni-tt. Fig. 2 og 3 viser samme utforelseseksempel i et snitt vinkelrett på akselen og et utfoldet bilde av bremseskoen» Bremseringen, 1, montert på rotoren og utformet som en sylinder. På innsiden av bremseringen ser vi bremsebelegget 2. Bremsebelegget, eller det såkalte friksjonsbelegg, kan eksempelvis lages av ferrodo, som har en meget god varmebestandighet og en relativt hby friksjonsmodul. Sammen-koblingen mellom bremsebelegget 2 og bremseringen kan skje ved hjelp av en svalehalespor, skruer eller dubber. Bremsebelegget er delt i omfangsretning, fordi det ofte er vanskelig å få tak i pass-ende bremsebelegg-dimensjoner. Oppdelingen reduserer eller eli-minerer varmespenningene mellom bremseringen 1 og bremsebelegget 2. Bremseskoene 3 er laget av massivt metallisk stoff, eksempelvis

stål. Det er en meget stor fordel ved denne oppfinnelse at man kan velge en relativt dyr stålkvalitet, og man kan anvende en relativt dyr overflate-eller varmebehandling ved bremseskoen, mens man tid-ligere meget nbye måtte vurdere stålkvaliteten og overflate- og varmebehandlingen ved den relativt store bremseringen. Bremseringen kan, i henhold til denne oppfinnelse, dimensjoneres uteluk-kende ut fra fasthetsmessige og produksjonstekniske kriterier og uten hensyntagen til overflatens glideegensk^.per.

I fig. 1 og 2 ser man forbvrig bremsesylinderen 8, tilfbrselsesled-ningen 9 for trykkluft eller trykkolje samt festebraketten 10 til bremsesylinderen (8).

På denne måte er man kommet frem til en konstruksjon hvor det kun er bremseskoens oppvarming som setter en grense for bkning av bremsevirkningen. I henhold til denne oppfinnelse kan bremseskoen 3 utstyres med vannkjbling. Utforming av vannkjblingen bor betrak-tes som faglige detaljer uten begrensende virkning for denne oppfinnelse. Man kan lage bremseskoen av to eller flere deler med mellomliggende vannkanaler, eller man kan fremstille kanalene ved hjelp av stbping, boring osv.

Fig. 4 og 5 viser et eksempel på utforming av vannkjbling. Fig. 4 viser et snitt gjennom den vannkjblte bremsesko 3 med kjblekanaler 4. Fig. 5 viser vanntilførsel (5) og avledningskamre (6) med bbye-lige slangetilkoblinger 7.

Til slutt kan det nevnes at en indre- eller overflatekjbling av bremseskoen ved hjelp av andre kjblemidler enn luft eller vann kan vise seg å være en gunstig fremgangsmåte i visse situasjoner.

Fig. 6 viser en bremseanordning i henhold til oppfinnelsen, hvor bremsebelegget 2 danner en plan overflate, og hvor bremsesylinderen 8 står vertikalt, dvs. parallelt med maskinens rotasjonsakse. De anvendte betegnelser er de samme som for.

Ved vannkjbling av bremseskoen 3 kan man forutsette at vannkjbl-ingen settes i gang og stoppes ved hjelp av en automatikk og i tilknytning til bremseoperasjonene.

Claims (2)

1. Bremseanordning for store elektriske maskiner, hvor bremsevirkningen er basert på sammenpressing av en eller flere ikke roterende bremse sko (3) og en roterende bremseflate, og. hvor., bremseskoen/e (3) dekker kun en del av den roterende bremseflate karakterisert ved en kombinasjon av de i og for seg kjente trekk at den bevegelige bremseflate er belagt med et friksjonsbelegg (2) med stor friksjonsmodul, mens bremseskoen (3) er utfort uten friksjonsbelegg og at bremseskoen har forsert kjbling basert på gass eller væske.

2. Anordning ifblge krav 1,karakterisert ved at det er en automatikk som setter i gang og stopper bremseskoens forserte kjbling i tilknytning til bremseoperasjonene.