NO129862B - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
NO129862B
NO129862B NO216572A NO216572A NO129862B NO 129862 B NO129862 B NO 129862B NO 216572 A NO216572 A NO 216572A NO 216572 A NO216572 A NO 216572A NO 129862 B NO129862 B NO 129862B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
rail
sleepers
sleeper
plastic
hard foam
Prior art date
Application number
NO216572A
Other languages
English (en)
Inventor
G Freissler
J Sailler
W Fuchs
Original Assignee
Voest Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voest Ag filed Critical Voest Ag
Publication of NO129862B publication Critical patent/NO129862B/no

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/44Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from other materials only if the material is essential
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C33/00Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
    • B29C33/12Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated means for positioning inserts, e.g. labels
    • B29C33/123Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated means for positioning inserts, e.g. labels for centering the inserts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/12Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/68Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
    • B29C70/70Completely encapsulating inserts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29KINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/06Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
    • B29K2105/20Inserts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

Kunststoff-skinnesville, særlig for
pukkstensfrie banelegemer.
Oppfinnelsen vedrører en kunststoff-skinnesville, særlig
for pukkstensløse banelegemer, med eventuelle innlegg.
Ved pukkstensløse banelegemer fremstilles det som kjent
et betongfundaraent som forsynes med fordypninger hvori svillene inn-legges. En forutsetning er at svillene er målnøyaktige. En slik målnøyaktighet er neppe mulig å oppnå ved de vanlige tresviller, og disse har dessuten også den mangel at de er for lite vær- henholdsvis fuktighetsbestandige og derfor må byttes ut forholdsmessig ofte.
Stålbetongsviller kan man heller ikke fremstille med den nødvendige målnøyaktighet, og dessuten har de en meget høy vekt, hvilket fordyrer transporten og vanskeliggjør håndteringen ved leggingen, henholdsvis utbyttingen av svillene. Stålplatesviller er gode elektriske ledere og egner seg derfor neppe for elektrisk drevne baner med en tredje skinne på grunn av den nødvendige ekstraisola-sjon som må anbringes. Ingen av de vanlige skinnesviller er altså
i realiteten virkelig brukbare for pukkstensløse banelegemer.
Det har allerede vært foreslått forskjellige typer kunst-stof fskinnesviller. Som kunststoff anvendes som regel en duroplast, tilsatt et fyllstoff, slik at kunststoffet mer eller mindre bare vir-ker som bindemiddel for tyllstoffet. En sville utelukkende bestående av duroplast er ikke brukbar, på grunn av at den blir for sprø og også på grunn av de andre fysikalske egenskaper som kunststoffet har. For å øke fastheten og å få muttergjenger for skinne-holdeskruer, er det videre kjent å legge inn metallinnlegg i kunststoffsvillene. Likevel har kunststoff-skinnesviller hittil ikke slått gjennom i praksis. Opptak av fuktighet bevirker nemlig målendringer. Dessuten har man fastslått overflateendringer som følge av ultrafiolett be-stråling og værpåkjenninger. Vekten er litt høyere enn for tresviller og er derfor for stor når man tar hensyn til at det er ønskelig med en hurtig og enkel legging. Dessuten er det vanskelig å beherske materialegenskapene ved fremstillingen av blokker med store volum, slik tilfellet er ved skinnesviller.
Det er dessuten en ulempe som er felles ved alle de tidligere kjente sviller, nemlig at det ikke er til å unngå at man får fuktighetsnedslag, fordi duggpunktet til de nedlagte sviller ligger i umiddelbar nærhet av overflaten. Det vil si at de opprinnelige elektriske isolasjonsverdier går tapt og at man eventuelt kan få krypestrømmer.
Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å søke å elimin-ere de foran nevnte ulemper og å tilveiebringe en kunststoff-skinnesville som utmerker seg ved stor målnøyaktighet, har en liten vekt og har en varig, høy elektrisk isolasjonsverdi, samtidig som svillen er forholdsmessig enkel i fremstilling.
Oppfinnelsen oppfyller denne hensikt ved at svillen består av høykomprimert kunststoff-hårdskum, fortrinnsvis polyuretan-hårdskum, som i hver fall i skinneopplagringsområdet har en volumvekt på 300-500 kg/m . I motsetning til de tidligere kunststoff-skinnesviller tjener kunststoffet her ikke som bindemiddel for fyllstoffer, idet man bare har kunststoff-hårdskummet. En slik sville er enkel i fremstilling, idet man bare behøver å fylle kunststoffblandingen i en allsidig lukket form. Skummet som oppstår trykker mot formveg-gen og gir derved av seg selv den ønskede komprimering. Volumvekten på mellom 300 og' 500 kg/nr gir den nødvendige trykkfasthet, og det man bare må passe på er å fylle i en passende mengde i formen. Kunst-stof f-hårdskum, særlig polyuretan-hårdskum er ved den krevede kompri-meringsgrad fullstendig værbestandig og fuktighetsavvisende, slik at den ved oppskummingen i formen engang oppnådde målnøyaktighet og de statiske egenskaper til svillelegemet er varige. Selvfølgelig har en slik skinnesville en høy elektrisk isolasjonsverdi. For elektrisk drevne baner, særlig for slike som har en tredje skinne, strømskinnen, er det av spesiell betydning at ved utlagte sviller ligger duggpunktet i en betraktelig avstand fra svilleoverflaten, her praktisk talt i midten av svillen, slik at man ikke behøver å frykte fuktighetsnedslag (dugg eller kondensvann). Derfor kande nye sviller uten videre også legges i metallforede tunneller, uten fare for korrosjon som skyldes krypestrømmer. Da det dreier seg om et hårdskum, er sville-vekten forholdsmessig liten og utgjør omtrent halvparten av vekten til tresviller. Derved sparer man transportvekt og man letter i vesentlig grad leggingen av svillene.
Det er riktignok kjent fra før f.eks. å fremstille møbel-deler av komprimert hårdskum. Det dreier seg ved disse kjente utfør-eiser imidlertid bare om konstruksjonsdeler med forholdsmessig små tverrsnittsstørrelser. Man har åpenbart ikke våget seg inn på fremstilling av voluminøse legemer, som skal ha en tilsvarende fasthet, fordi man har fryktet en ujevn struktur i hårdskumlegemet. Praktiske forsøk har vist at de nye skinnesviller helt ut tilfredsstiller de krav som stilles til svillene.
Oppfinnelsen skal beskrives" nærmere under henvisning til tegningene som viser et utførelseseksempel.
Fig. 1 viser en skinnesville i perspektivriss. Fig. 2
viser et delsnitt etter linjen II-II i fig. 1, i større målestokk.
Fig. 3 viser en ferdig form for.fremstilling av en skinnesville, i vertikalsnitt. Fig. 4 viser en innleggsplate i grunnriss.
Skinnesvillen 1 består av høykomprimert kunststoff-hårdskum 2, hvori det er innleiret innleggsplater 3- Innleggsplatene 3 har gjennomgående åpninger 4 for kunststoff-hårdskummet og er på-sveiset skruemuttere 5 for skinneholdeskruer. I området ved mutterne 5 er det utformet kanaler 6 hvorigjennom skinneholdeskruene kan inn-føres. Skinnesvillen 1 er bestemt for et anlegg hvor det i tillegg til kjøreskinnene anordnes en strømskinne.
For fremstilling av svillen 1 kan* det benyttes en allsidig lukket form 7 (fig. 3), hvis bunn 8 har fordypninger 9 for opptak av hodene til skruebolter 10. Disse .skrueboltene 10 motsvarer skinneholdeskruene. Skrueboltene 10 skrus inn i mutterne 5 i innleggsplatene 3 og innsettes i bunnfordypningene 9 før dekselet 11 legges på. Innleggsplaten 3 blir da liggende omtrent i midten av formen. Lengden til skrueboltene 10 er dimensjonert•slik at den tilsvarer
den innvendige høyden i formen 7, slik at altså skrueboltene 10 avstøt-ter seg oventil mot formdekselet 11. Dette er nødvendig for å unngå en oppflyting av innleggsplatene ved ifylling av kunststoffblandingen i formen. Den ifylte kunststoffblanding skummer opp i formen og
trykker mot formvegene. Derved skjer det en komprimering, og svillen får en helt glatt overflate. Etter herdingen av kunststoffet tas dekselet 11 av, den ferdige sville 1 tas ut av formen, og deretter behøver man bare å skru ut skrueboltene 10.
Istedenfor som ved den viste utførelse å benytte på innleggsplatene fastsveisede skruemuttere for skinneholdeskruene kan innleggene være utformet med egne muttergjenger for skinneholdeskruene. Eventuelt kan også muttergjengene utformes i kunststoff-hårdskummet, under forutsetning av at det anvendes spesialgjenger.
Innleggene er helt omgitt av kunststoff-hårdskummet, og
den elektriske isolasjonsverdi påvirkes derfor ikke i vesentlig grad av metallinnleggene. Istedenfor metall kan det også benyttes tre-materialer for innleggene, hvilke innlegg likeledes vil bidra til å øke bøyestivheten og fremfor alt forbedre lydabsorbsjonsverdien.
Oppfinnelsen er ikke begrenset til skinnesviller, men gjelder også andre underlags legemer, eksempelvis også fundamentplater for tunge maskiner. Oppfinnelsen omfatter også såkalte halvsviller.

Claims (1)

  1. Kunststoff-skinnesville, særlig for pukkstensløse banelegemer, og med eventuelle innlegg, karakterisert ved at svillen (1) består av høykomprimert kunststoff-hårdskum (2), fortrinnsvis polyuretan-hårdskum, som i hvert fall i skinneopplagringsområdet har en volumvekt på 300-500 kg/m^.
NO216572A 1971-06-21 1972-06-16 NO129862B (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT533071A AT305330B (de) 1971-06-21 1971-06-21 Kunststoff-Gleisschwelle, insbesondere für schotterlosen Oberbau

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO129862B true NO129862B (no) 1974-06-04

Family

ID=3574598

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO216572A NO129862B (no) 1971-06-21 1972-06-16

Country Status (8)

Country Link
AT (1) AT305330B (no)
BE (1) BE782618A (no)
CH (1) CH535870A (no)
DE (1) DE2216367A1 (no)
FR (1) FR2142929B1 (no)
NL (1) NL7205162A (no)
NO (1) NO129862B (no)
SE (1) SE370739B (no)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3813040A (en) * 1972-07-05 1974-05-28 Dow Chemical Co Plastic railway crosstie
CH612610A5 (en) * 1976-03-23 1979-08-15 Studer Ag Fritz Machine stand for machine tools
GB2030200B (en) * 1978-08-31 1982-12-15 Ohno I Railway bed or sleeper
ATE104716T1 (de) * 1990-11-14 1994-05-15 Voest Alpine Eisenbahnsysteme Kunststoffschwelle.

Also Published As

Publication number Publication date
BE782618A (fr) 1972-08-16
FR2142929A1 (no) 1973-02-02
FR2142929B1 (no) 1973-07-13
DE2216367A1 (de) 1972-12-28
NL7205162A (no) 1972-12-27
AT305330B (de) 1973-02-26
CH535870A (de) 1973-04-15
SE370739B (no) 1974-10-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108061687A (zh) 一种研究有潜在破坏面的岩土工程模拟试验平台
NO762823L (no)
CN111962350A (zh) 土工格室加筋水泥混凝土路面结构及面层板厚度计算方法
NO129158B (no)
Kwan Geogrid reinforcement of railway ballast
Qiu et al. Dynamic behavior of new cutting subgrade structure of expensive soil under train loads coupling with service environment
NO129862B (no)
Nokkaew et al. Effect of matric suction on resilient modulus for compacted recycled base course in postcompaction state
US4147304A (en) Railroad crossing and process for fabrication thereof
Mulhall et al. Large-scale testing of tie lateral resistance in two ballast materials
Camacho-Garita et al. Effect of moisture on full-scale pavement distress
Lunev et al. Plate load test of base taken from coal ash and slag mixture in experimental tray and on experimental section of embankment
Erlingsson Numerical modelling of thin pavements behaviour in accelerated HVS tests
CN108060654A (zh) 一种混凝土梁板式高桩码头试验模型的制作方法及应用
Fattah et al. An experimental analysis of embankment on stone columns
US152299A (en) Improvement in wood pavements
Aguiar-Moya et al. Effect of moisture on full sale pavement distress
US847783A (en) Railway-tie.
Smit et al. Scaled physical modelling of ultra-thin continuously reinforced concrete pavement
US1707089A (en) Apparatus and method for pavement construction
Mulhall Large-Scale Laboratory Testing of Timber Tie-Lateral Resistance in Two Ballast Materials
DE7212735U (de) Kunststoff-Gleisschwelle, insbesondere für schotterlosen Oberbau
Salem Vertical Pressure Distribution in the Ballast Section and on the Subgradebeneath Statically Loaded Ties
Timchenko et al. Experimental research of retaining walls with structural surface
US100339A (en) Improvement in wooden pavement