NO129444B - - Google Patents

Description

Innretning til transport av en underformstreng for fremstilling av betongtaksten.

Foreliggende oppfinnelse angår en innretning til transport av en underformstreng for fremstilling av betongtaksten, hvilken innretning omfatter en under strengen anordnet, omløpende drevet kjede til hvilken der er festet medbringere som griper inn i underformene, og der det qppå formene pålegges et lag betong som komprimeres av et pressverktøy, samt der kjeden, for synkronisering av avkappingen av enkeltsten, er forbundet med bæreren for kappeverktøyet over kraftoverførinffsmidler.

Ved fremstilling av taksten, spesielt betongtaksten, fylles nyblandet betong på kjent måte ved hjelp av en trakt på underformer, såkalte pallets, som forløper langs trakten under denne. Det er kjent transportører for underformer som er føyet sammen.til en fortløpende streng. Påfyllingen, henholdsvis påskikningsn av "den ny-blandede betong i underformene foregår kontinuerlig, mens underformene passerer under den nedre traktende med mer eller mindre jevn hastighet. Por å fremstille taksten, f.eks. betongtaksten av den kjente type, må betongstrengen bearbeidet med en anordning, f.eks. kuttes ved skillet mellom to nærliggende underformer.

For bearbeidelse av betong er det f.eks. kjent kutteinnretninger som oscillerende beveges frem og tilbake. Verktøysle-dens bevegelse drives og styres mekanisk via strenger og kammer. Verk-tøyets bevegelse utføres som oftest elektropneumatisk. Problemet ved betongstrengens bearbeidelse består i å bevege verktøyene med samme horisontalhastighet som strengen beveges med, slik at de kan senkes ned i betongen på riktig sted og i det rette øyeblikk. I en bestemt tid og således over en viss strekning forblir verktøyet i betongstrengen, iintil det trekkes ut av denne igjen. I løpet av denne tid, henholdsvis denne strekning', må hastigheten av det likeMes fremad-bevegede verktøy være i overensstemmelse med betongstrengen, hva angår fremmatningsstrekning og -hastighet, idet det ellers vil oppstå unøyaktige bearbeidelseskanter eller -flater.

Dette problem med overensstemmende hastigheter er ved de kjente anordninger løst ved at stenger og stempler, som er fast forbundet med den oscillerende transportør, under fremmatning over en viss strekning presser på vektarmer, som er mekanisk forbundet med verktøysleden. På denne måte overføres fremadbevegelsen fra transportøren til verktøysleden. Tidspunktet for nedsenking av verktøyet, som via kammer styres mekanisk eller elektropneumatisk, likesom streknin-gen og hastigheten kan på denne måte bringes i overensstemmelse. Av-standen mellom transportøren og bearbeidelsesanordningen velges slik at verktøyet ved nedsenkning i betongstrengen automatisk finner det riktige sted, nemlig ved skillet mellom to underformer.

Ulempen ved disse kjente anordninger er imidlertid dels forbundet med selve den oscillerende bevegelse, idet store masser må beveges frem og tilbake med korte tidsintervaller både i transportør-en og i bearbeidelses- henholdsvis kutteanordningen, og dels med den mekaniske overføring som er omfattende og danner ekstra masser. Dessuten er bearbeidelsesanordningens horisontale bevegelsesform som re-gel den samme som'underform-transportørens ved mekanisk overføring: ved de kjente anlegg oscillasjonsbevegelsen.

De kjente anlegg tenderer dessuten til å kaste, noe

som oppstår ved akselerasjonsbevegelsen i begynnelsen, men må bringes til opphør før kutting gjennomføres.

På grunn av de innviklede kavitetene i en taksten, må underformerie være utstyrt med lufteåpninger slik at luft som måtte befinne seg- under den ekstruderte betongstrengen som legges ned på underformen, kan unnslippe. Dette medfører at sementvann og betong renner ned på underlaget og det oppstår en meget sterk slitasje på kjedet som bærer medbringerne. I tidligere kjente innretninger av denne art understøttes underformstrengen med betongtaksten uteluk-kende av et kjede. Dette kjede må fremstille.s av meget slitesterke materialer, og er derfor meget dyr. Til tross for dette slites kjedet i de tidligere kjente innretninger meget raskt.

Ved de kjente innretninger blir underformene ved hjelp av en panserkjede trukket under betongtrakten og presseverktøyet, og medbringerne løsner taket først etter første kappetrinn. Dette bringer med seg flere ulemper. Som ovenfor nevnt oppviser de kompliserte underformene avluftingshull og sammen med luften som løper ut gjennom disse .åpningene vil det rives med materialer som ved de kjente innretninger faller ned mellom de enkelte leddene i kjeden ved det fremre kjedehjulet. Følgen av dette blir tilgrising av ledd, løperul-ler og rullebane. Derved kan det oppstå driftsforstyrrelser av forskjellig art som bevirker at man ikke kan oppnå en sikker, likeformet fremføring av underformene. Dessuten kan det oppstå skjevbelastning-er slik at man får skjevt trekk på kjeden dersom rullene tilgrises mer.på den ene enn på den annen side. For at det ikke skal oppstå hastighetsendringer ved medbringerens begynnelse eller avslutning av fremføringsbevegelsen, har medbringeren i de kjente innretningene avfasede endeflater. Medbringerne har på denne måte bare et linje-formet inngrep med underformstrengen. Dette er meget uheldig, da man ikke kan oppnå støtfri overtagelse og frigjøring av underformstrengen ved omdreiningsstedene for kjeden. Det store flatepress som opptrer på inngrepsstedene fører til rask slitasje og tilsvarende uregelmes-sigheter ved fremskyvingen. Fremskyvingsbevegelsen er på grunn av den grove kjedehjulsdelingen dessuten meget ulikeformet.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å eliminere de ovennevnte ulemper ved de kjente innretninger, slik at det kan oppstå en fullstendig likeformet transport av u nJerformstrengen, særlig en kontinuerlig overtagelse av fremskyvingen, med den ene medbringer etter den andre. Dessuten tas det sikte på å fremskaffe en innretning der det kan benyttes lette kjeder av vanlig handelskvalitet.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved en innretning av den innledningsvis beskrevne art som er karakterisert ved at medbringerne er anordnet svingbart ved kjedeleddene, og over ruller ført i en lukket indre og en lukket ytre føringsbane, og at medbringerne trer ut av inngrep med uiderformene før disse når presseverktøyet.

En hensiktsmessig utførelsesform for oppfinnelsen er karakterisert ved at medbringerne oppviser to parallelle aksler, av hvilke den ene er lagret i kjeden og den andre lagret svingbart om den første akselen, at hver aksel har et rullepar, av hvilke det ene rullepar løper på den indre lukkede 'føringsbane og det andre på den ytre lukkede føringsbane. Den i bevegelsesretningen fremre aksel -kan fortrinnsvis være svingbar om den andre som igjen er dreibart lagret i to til kjeden anordnede ører og ført over rullene ved den indre, lukkede føringsbanen.

Hensiktsmessig kan kjeden være forsynt med fire medbringere som er anordnet i lik innbyrdes avstand, og hver medbringer har en skyvenese som ligger an mot en motsvarende skyvekant på underformen.

En fordelaktig utførelsesform oppnås ved at hver medbringer er etterhengende på kjeden, regnet i bevegelsesretning og at den er dreibart anordnet på dobbeltsidig fra kjeden utstikkende medbringertapper. Videre er det en fordel å anordne en forspent fjær på hver medbringer, hvilken fjær trykker de på akselen anbrakte ruller i konstant inngrep med den ytre føringsbane. Et alternativ til denne medbringeren er at en fjær trykker de om medbringertappen svingbare kurverullepar mot den indre føringskurve.

På grunn av den svingbare anordning av medbringerne til kjeden og føringen i en ytre og en indre føringsbane, som særlig ved ombøyningsstedene på grunn av den tilpassede form, muliggjør en kontinuerlig svingebevegelse av medbringerne inn i eller ut av inngrep med underformen, oppnås en fullstendig støtfri og likeformet frem-skyvningsbevegelse av underformene. Ifølge oppfinnelsen går medbringerne ut av inngrep allerede før underformene når presseverktøyet, slik at underformene ikke bæres under materialboksen og presseverk-tøyet, men bare forskyves. Derved unngås at nedfalne materialer fra støpingen faller ned på medbringerkjeden og bringer forstyrrelser med seg. På innretningen ifølge oppfinnelsen kan man bruke en vanlig, billig handelskvalitet for kjeden.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen der

fig.l viser et skjematisk totalbilde av et anlegg for støping av taksten, inkl.rotasjonstransportører og drivsystem.

Fig.2 viser et lengdesnitt gjennom drivsystemet etter linjen C-D i fig.3. Fig.3 er et tverrsnitt gjennom' det i bevegelsesretningen sett fremre tannhjul for drivsystemet etter linjen A^B i fig.2. Fig.4 viser eh medbringer leddforbundet med kjedet, og fig.5 viser en annen utførelsesform for medbringeren. Fig.l viser en oversikt over anordningen av rotasjons-transportør, drivsystem, pressemunnstykke og betongpåfyllingstrakt.

I den venstre tredjedel sees de nedre kjedehjul 11, 11', de bakre øvre kjedehjul 10, 10', den øvre kjede 12, den nedre kjede 13, mellom hvilke fire bærearmer 14 med derpå anordnede kniver 40 er dreibart festet. De nedre knivene står i inngrep med betongstrengen 46 for å kutte denne på de steder hvor to nærliggende underformer 45 mø-tes. Den til enhver tid fremre underform bærer skyvenesen 50 på sin bakre ende. Midt på fig.6 er påfyllingstrakten 51 for betong-pressemunnstykket 52 og akselen 53 antydet. Nedenfor er drivsystemet anordnet, som i sin helhet er betegnet med 54.1 den høyre tredjedel av fi-guren sees den venstre del av en boks som utgjør den ikke nærmere om-talte transportør som sørger for hovedfremmatningen av underformene 45.

Rotasjonstransportøren drives og styres via kraftover-føringer, f.eks. koniske hjul 56-59, aksel 60, induksjonskoplinger og motor, som er skjematisk antydet ved den skraverte boks 61. Underformene 45, som er forsynt med skyvekanten 50, beveger seg i fig.l fra høyre under påfyllingstrakten 51, mottar der betongpåfylling 46 som komprimeres gjennom pressemunnstykket 52. Den hovedsakelige friksjons-henholdsvis motstandskraft som motvirker skyvekraften som produseres av transportøren 55, oppstår her i pressemunnstykket 52.

Drivsystemet 54, som i det vesentlige omfatter to tannhjul, det fremre tannhjul 62 og det bakre tannhjul 63, samt kjeden 64 som løper over disse tannhjul og er forsynt med medbringere 65 med skyveneser 66, er anordnet slik under strengen av underformer at det i transportretningen fremre tannhjul 62 ligger under og foran pressmunnstykket 52. Motoren som er antydet ved boksen 61, inklusive kop-ling og drev driver dels drivsystemet 62, 63, 64 og dels rotasjons-transportøren via akselen 60. Overføringssystemet (motor, induksjonskopling, drev) som er betegnet med 61, er elastisk, mens drivanordnin-gen (fra synkroniseringsdriften til rotasjonstransportøren) overfører synkroniseringsnesenes bevegelse mot knivene som skal synkroniseres direkte og uelastisk, dvs. uten klaring. Reguleringen oppnås ved hjelp av induksjonskoplingen, som er anordnet mellom motoren og det fremre tannhjul og som formidler nøyaktig så meget dreiemoment, henholdsvis effekt at rotasjonstransportøren kan drives og medbringerne 65 sikrer en bestemt trykkraft mellom medbringeren og skyvekanten 50 på underformene.

Drivsystemet er mer utførlig gjengitt i lengdesnittet

i fig.2. Laskkjeden 64 bærer ved siden av hverandre anordnede flat-lasker 67, mellom hvilke medbringere 65 er dreibart festet via aksler 68', som også vist i tverrsnitt i fig.3- Medbringerne 65 består av en i det vesentlige L-formet del med skyvenese 66. Som det vil fremgå av fig.2 kan skyvenesenes 66 form være forskjellig. Kjedens deling, henholdsvis kjedens lengde må utgjøre en i hele tall uttrykt mangedobling av underformlengden. Avstandsbøssinger 69 sikrer avstan-den mellom rullene 70 og medbringerne 65. Hver medbringer bærer fire ruller. Deres bevegelse styrer inn-og utkjøringen av skyvenesene 66 under tilsvarende skyvenese. Rullene løper langs indre og ytre kur-veføringer 71, som styrer medbringernes bevegelse på en på forhånd nøyaktig beregnet måte. Drivsystemets hus består av en ytre del 72 og en indre del 73. Kurveføringene 71 er innarbeidet i den ytre del 72. Det er tidligere nevnt at den ytre del har flere funksjoner samtidig: styring av medbringerne inklusive skyvenesene ved hjelp av kurvefø-ringer, feste for lagerne 74 og således for tannhjulet 62, henholdsvis 63, beskyttelse mot påvirkning utenfra og mot uhell. Det vil for såvidt være unødig å gå nærmere inn på det forhold at den ytre del 72 er fast forbundet med en ramme, som bl.a. danner.feste for glidefø-ringen, et sideskjold for befestigelse og bevegelse av pressmunnstykket og akselen-med armen samt andre vanlige konstruksjonsdeler.

Når hele anlegget (fig.l) tas.i brukj vil underformene til høyre bevege seg ut av transportøren 55 mot venstre og danne en streng. Påfyllingstrakten mates med betong og strengen holdes igjen for et øyeblikk. Deretter settes motoren for drivsystemet igang, slik at kjeden 64 med medbringerne 65.og samtidig bærearmene 14 med- de derpå anordnede kutteinnretninger, henholdsvis knivene 40 for rota-sjonstransportøren likeledes settes igang. Medbringernes 65 skyveneser 66 kommer, nå i kontakt med underformenes 45 skyvekanter 50 og bringes til anlegg mot disse skyvekanter uten å bevege strengen. Induksjonskoplingen innstilles slik at skyvenesene 66 vil forbli i anlegg mot skyvekantene 50, selv om transportøren 55 setter strengen hurtig igang.

Underform-strengen strekker seg mot venstre under påfyllingstrakten 51 og under pressmunnstykket 52, som nå fylles med den kontinuerlig tilførte betong. Som nevnt ovenfor, er friksjons-motstanden for komprimering av betongen under pressmunnstykket 52 betydelig. Motorens 61 skyveeffekt ville normalt ikke strekke til for å bevege de fylte underformer videre mot venstre. Dette arbeid overtas av transportøren 55. Skyvenesenes 66 hastighetstilpasning til underformene 45 i strengen og dermed til skyvekantene 50 skjer ved hjelp av induksjonskoplingen. Ved samtlige driftstilstander over-føres bare så meget effekt av induksjonskoplingen til drivsystemet og rotasjonstransportøren at samme trykkraft mellom skyvenesen og skyvekanten til enhver tid sikres. Medbringerne likesom knivene 40 for rotasjonstransportøren vil således til enhver tid rotere med samme hastighet som underformenes bevegelseshastighet mot venstre i fig.6. På samme måte som knivene 40 for rotasjonstransportøren løper sammen over en bestemt strekning skjer dette ved drivsystemet. I fig. 2 er de fire medbringere vist i forskjellige stillinger betegnet med I-IV. Por.at det ikke skal oppstå støt eller rykkvise bevegelser i strengen av underformer og dermed en forskyvning av snittet i betongstrengen, på grunn av overføring på rotasjonstransportøren, løper ' medbringeren I sammen med medbringeren som er vist.i stilling II over en viss strekning. Mens trykkraften for skyvenesen ved I reduseres til null, overtar den ved II viste medbringer den fulle trykkraft-verdi. Det rullepar som i fig.2 er vist foran i bevegelsesretning, løftes opp, slik at skyvenesen 66 går nedad ut av inngrep. Langsomt vil kurveføringen 71 føre det fremre rullepar nedad igjen, slik at det til slutt oppnår den stilling som er betegnet med IV. Samme pro-sess gjentas mellom de medbringere som er betegnet méd II og III.

Fig.4 og 5 gjengir medbringere som er leddforbundet med kjeder. Medbringeren ifølge fig..4 er allerede omtalt utførlig i forbindelse med fig;2 og 3« Pilene viser medbringernes bevegelsesretning og retningen av den kraft som påvirker skyvenesen 66 på medbringeren .

Fig.5 viser ytterligere et utførelseseksempel, hvor medbringeren 65a er dreibart hengslet på en., medbringertapp • for kje-

den 64a. Medbringeren i fig.4 arbeider med forsprang i bevegelses-

retning med henblikk på sitt kinematiske bevegelsesforløp. Av kraft - retningen følger ved fig.4 at de fremre ruller 70 er i anlegg mot de ytre kurveføringer 71. Medbringeren 65a ifølge fig.5 arbeider de-

rimot etternølende, sett i bevegelsesretning. Denne medbringer har fordelen ved en lav konstruksjonshøyde. Støtterullene 83, 83' henholdsvis 82, 82' er i anlegg mot ytre henholdsvis indre kurveførin-

ger 71, som er utformet som vist i fig.3. For å få et entydig beve-gelsesforløp selv utenfor kraftinngrepsområdet på medbringeren, kan det rullepar som til enhver tid er svingbart om medbringerens dreie-

akse ved hjelp av en ikke vist, hensiktsmessig toarmet fjær stadig presses mot den ytre kurveføring (fig.4 ) eller den indre kurvefø-

ring (fig. 5).

Claims (10)

1. Innretning til transport av en underformstreng for fremstilling av betongtaksten, med en under strengen anordnet, om-

løpende drevet kjede til hvilken det er festet medbringere som griper inn i underformene, og der det oppå formene pålegges et lag betong som komprimeres av et presseverktøy (52) samt der kjeden, for synkronisering av avkappingen av enkeltsten er forbundet med bæreren for kappeverktøyet over kraftoverføringsmidler, karakterisert ved at medbringerne (65, 65a) er anordnet svingbart ved kjedeleddene (64, 64a), og over ruller (70', 70} 82, 82', 83, 83') ført i en lukket Indre og en lukket ytre føringsbane, og at medbringerne trer ut av inngrep med underformene før disse når presseverktøyet (52).

2. Innretning ifølge krav 1,karakterisert ved at medbringerne (65, 65a) oppviser to parallelle aksler (68, 68'; 81, 8l') av hvilke den ene (68', 81'). er lagret i. kjeden, og at den andre (68,81) er lagret svingbar om den første akeel, at hver aksel har et rullepar (70, 70'; 82, 82', 83, 83') av hvilke det ene rullepar (70<1>, 82, 82') løper på den indre lukkede føringsbane (71) og det andre (70, 83, 83') på den ytre lukkede føringsbane (71').

3. Innretning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at den i bevegelsesretningen fremre aksel (68) er svingbar om den andre (68') som er dreibart lagret i to til kjeden (64) anordnede ører (67) og ført av rullene (70') ved den indre, lukkede føringsbanen (71) (fig.2,4).

4. Innretning ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at kjeden (64, 64a) er forsynt med fire medbringere (65, 65a) som er anordnet i lik innbyrdes avstand, og at hver medbringer har en skyvenese (66, 66a) som ligger an mot motsvarende skyvekant (50) på underformen (45).

5. Innretning ifølge krav 1, 2 eller 4,karakterisert ved at hver medbringer (65a)'er etterhengende på kjeden (64a), regnet i bevegelsesretningen, at den er dreibart anordnet på dobbeltsidig fra kjeden utstikkende medbringertapper (81).

6. Innretning ifølge krav 3, karakteri sert ved at det er anordnet en forspent fjær på medbringeren (65) , hvilken fjær trykker de på akselen (68) anbrakte ruller (70) i konstant inngrep med den ytre føringsbanen (71').

7. Innretning ifølge krav 5jkarakterisert ved at der er anordnet en fjær som trykker kurverul-leparene (82, 82') mot den indre føringskurven (71).

8. Innretning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at føringsbanene (71, 71') er anordnet i en ytterdel (72) som omslutter tannhjulene med kjedene (64, 64a) og rullene samt en innerdel (73).

9. Innretning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at medbringernes (65, 65a) samlede skyvekraft er mindre enn den kraft som er nødvendig for å skyve underformstrengen gjennom presseverktøyet (52).

10. Innretning ifølge krav 9, karakterisert ve d at der er anordnet en induksjonskopling (61) som er dimensjonert slik at presskraften mellom skyvenesen (66) og skyvekanten (50) på underformen er tilnærmet konstant under berøringen i alle drivstil-linger.