NO125222B

NO125222B -

Info

Publication number: NO125222B
Application number: NO8570A
Authority: NO
Inventors: T Puchkovskaya; V Kolomiichenko; V Golovanov
Original assignee: Vnii Zheleznodoroz
Priority date: 1970-01-09
Filing date: 1970-01-09
Publication date: 1972-08-07

Description

Anordning til etablering av kommunikasjon Device for establishing communication

mellom jernbanevogner. between railcars.

Foreliggende oppfinnelse angår rullende materiell for jernbaner, og særlig anordninger for etablering av kommunikasjoner fra vogn til vogn, f.eks. luftledninger, elektriske ledninger etc. The present invention relates to rolling stock for railways, and in particular devices for establishing communications from carriage to carriage, e.g. overhead lines, electrical lines, etc.

Det er idag i stor utstrekning i bruk anordninger for etablering av kommunikasjoner mellom vognene når det gjelder rullende jernbanemateriell, omfattende en kontaktboks og en spak som kopler sdenne sammen med en automatisk koplingsanordning. Når de automatiske koplingsanordninger bringes sammen, blir kontaktboksene forbundet med hverandre, noe som også kan finne sted under stot ved rangering, noe som er uonsket. Under disse forhold vil kontaktflatene på boksene hurtig bli slitt ut. Devices for establishing communications between the wagons in the case of rolling stock are today widely used, comprising a contact box and a lever that connects this together with an automatic coupling device. When the automatic switching devices are brought together, the contact boxes are connected to each other, which can also take place during the stot when ranking, which is undesirable. Under these conditions, the contact surfaces on the boxes will quickly wear out.

Hensikten med oppfinnelsen er å oppheve denne ulempe. The purpose of the invention is to eliminate this disadvantage.

Problemet ved oppfinnelsen er å komme frem til en anordning som gjor det mulig å utelukke sammenkopling av kontaktboksene på på hverandre folgende vogner når de automatiske koplingsanordninger kolliderer, f.eks. ved stot under rangering. The problem with the invention is to arrive at a device which makes it possible to exclude connection of the contact boxes on successive carriages when the automatic connection devices collide, e.g. by stot under ranking.

Som losning på dette problem skal koplingen for etablering av' kommunikasjon fra vogn til vogn i rullende jernbanemateriell og som omfatter en kontaktboks og en spak som forbinder boksen med en automatisk koplingsanordning ha en innretning som skal hindre sammenkopling av kontaktbokser på på hverandre folgende vogner ved sammenstot mellom koplingsanordningene, hvilken innretning hovedsakelig omfatter en hake hvis ene ende er hengslet til koplingsanordningens hoveddel, og hvis annen ende samvirker med spaken, og der haken er forbundet med en frigjoringsspak for koplingsanordningen ved hjelp av et fjærbelastet fleksibelt ledd. As a solution to this problem, the coupling for establishing communication from wagon to wagon in rolling stock and which comprises a junction box and a lever that connects the box with an automatic coupling device must have a device that will prevent connection of junction boxes on successive wagons in the event of a collision between the coupling devices, which device mainly comprises a hook whose one end is hinged to the main part of the coupling device, and whose other end cooperates with the lever, and where the hook is connected to a release lever for the coupling device by means of a spring-loaded flexible link.

Den foreslåtte anordning gjor det mulig å hindre sammenkopling av kontaktboksene på på hverandre folgende vogner ved kollisjon mellom koplingsanordningene ved rangering, noe som redu-serer slitasje av kontaktflatene og forlenger boksenes levetid. The proposed device makes it possible to prevent the connection of the contact boxes on successive carriages in the event of a collision between the connection devices during marshalling, which reduces wear of the contact surfaces and extends the service life of the boxes.

I det folgende skal det beskrives et utforelseseksem-.pel på oppfinnelsen under henvisnirgtil tegningen der: Figur■1 viser den foreslåtte anordning med en hake i fristilling, og. In the following, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawing where: Figure ■1 shows the proposed device with a hook in a free position, and.

figur 2 viser den samme anordning med haken i slik stilling at en spak eller betjeningsarm låses. figure 2 shows the same device with the hook in such a position that a lever or operating arm is locked.

Anordningen for etableringen av kommunikasjon fra The device for the establishment of communication from

vogn til vogn er montert på en hoveddel 1 (figur 1) for koplingsanordningen, og omfatter en kontaktboks 2, som har to luftledninger og kontakter for elektrisk stromtilforsel (ikke vist på tegningen). carriage to carriage is mounted on a main part 1 (figure 1) for the coupling device, and comprises a contact box 2, which has two air lines and contacts for electric current supply (not shown in the drawing).

Boksen 2 er,ved hjelp av en arm eller spak 3> forbundet med koplingsmekanismen, og den har en styrearm 4> som er svingbart forbundet med hoveddelen 1. Spaken 3 & r festet til koplingsanordningens hoveddel 1 ved hjelp av en aksel 5>°S den tjener til å bringe kontaktboksen 2 frem til anslagslinjen. En arm 6 på spaken 3 samvirker med en skyver 7 i koplingsanordningen,og en arm 8, som utgjor hoveddelen av spaken 3> er svingbart forbundet med kontaktboksen 2. The box 2 is, by means of an arm or lever 3> connected to the coupling mechanism, and it has a control arm 4> which is pivotally connected to the main part 1. The lever 3 is attached to the main part 1 of the coupling device by means of a shaft 5>°S it serves to bring the contact box 2 forward to the stop line. An arm 6 on the lever 3 cooperates with a pusher 7 in the coupling device, and an arm 8, which forms the main part of the lever 3> is pivotally connected to the contact box 2.

For å hindre sammenkopling av kontaktboksene på på hverandre folgende vogner ved sammenstot mellom koplingsanordningen er anordningen i henhold til oppfinnelsen utstyrt med en innretning som har form av en hake 9, hvis ene ende er hengslet til hoveddelen 1 og hvis annen ende samvirker med et fremspring 10 på spaken 3. In order to prevent the connection of the contact boxes on successive carriages when the coupling device collides, the device according to the invention is equipped with a device in the form of a hook 9, one end of which is hinged to the main part 1 and the other end of which cooperates with a projection 10 on lever 3.

Haken 9 har en knast 11, som ligger an mot hoveddelen 1 og begrenser hakens bevegelse i den ene retning. Haken har videre et fremspring 12, og mellom dette og hoveddelen 1 ligger det en fjær 13, som holder haken 9 i fri stilling. Haken 9 er ved hjelp av et fleksibelt ledd 14 forbundet med en frigjoringsspak 15 i koplingsanordningén, anord-net ved enden av vognen 16, hvilken frigjoringsspak tjener til å frigjore koplingene og til samtidig å sette haken 9 i virksomhet ved hjelp av det fleksible ledd 14. The hook 9 has a knob 11, which rests against the main part 1 and limits the movement of the hook in one direction. The chin also has a projection 12, and between this and the main part 1 there is a spring 13, which holds the chin 9 in a free position. The hook 9 is connected by means of a flexible joint 14 to a release lever 15 in the coupling device, arranged at the end of the carriage 16, which release lever serves to release the couplings and to simultaneously put the hook 9 into operation by means of the flexible joint 14 .

Det fleksible ledd 14 er utstyrt med en fjær 17, slik at leddet ikke begrenser svingebevegelsen for spaken 15 når koplingsanordningen skal frigjores fra hverandre. The flexible link 14 is equipped with a spring 17, so that the link does not limit the swinging movement of the lever 15 when the coupling device is to be released from each other.

Spaken 15 dreies for frigjoring mens kontaktboksen 2 The lever 15 is turned to release while the contact box 2

ligger på anslagslinjen og spaken 3 er i sin forreste stilling. lies on the stop line and the lever 3 is in its forward position.

Haken 9 dreier seg sammen med spaken 15, som den er forbundet med ved hjelp av det fleksible ledd 14. Samtidig ligger haken 9 an mot spaken 3> som er i sin forreste stilling. Dette vil imidlertid ikke hindre videre bevegelse av spaken 15) fordi lengden av det fleksible ledd 14 vil oke når fjæren 17 strekkes. The hook 9 turns together with the lever 15, to which it is connected by means of the flexible link 14. At the same time, the hook 9 rests against the lever 3> which is in its forward position. However, this will not prevent further movement of the lever 15) because the length of the flexible joint 14 will increase when the spring 17 is stretched.

Anordningen for etablering av kommunikasjon fra vogn The device for establishing communication from the carriage

til vogn virker på denne måte. to cart works in this way.

For rangering og de stot som derved folger blir meka-nismen i koplingsanordningen innstilt for "stot" ved betjening av spaken 15 (figur 2) (de automatiske koplingsanordninger innstilt på denne måte Tcoples ikke sammen når de kolliderer). Samtidig vil haken, som står under påvirkning av det fleksible ledd 14, overvinne den kraft fjæren 13 utover og ligge an mot fremspringet 10 for å låse spaken 3« Når koplingsanordningene stoter sammen, vil skyvéren 7 bli forskjovet og virke på spaken 3 hvis fremspring 10 ligger an mot haken 9> noe som hindrer svingning av spaken og derved også hindrer bevegelse av kontaktboksen 2 mot anleggslinjen. For ranking and the jolts that follow, the mechanism in the coupling device is set for "jolt" by operating the lever 15 (figure 2) (the automatic coupling devices set in this way do not couple together when they collide). At the same time, the hook, which is under the influence of the flexible joint 14, will overcome the force of the spring 13 outwards and rest against the projection 10 to lock the lever 3" When the coupling devices collide, the pusher 7 will be displaced and act on the lever 3 whose projection 10 rests against the chin 9>, which prevents swinging of the lever and thereby also prevents movement of the contact box 2 towards the installation line.

For å gjore koplingsmekanismen klar for sammenkopling svinges spaken 15 til sin utgangsstilling. Spaken 3 kan da trekkes fri av haken 9 ved hjelp av håndtaket 8 og haken vil, ved hjelp av fjæren 13, gå tilbake til sin utgangsstilling. To make the coupling mechanism ready for coupling, the lever 15 is swung to its starting position. The lever 3 can then be pulled free of the hook 9 by means of the handle 8 and the hook will, by means of the spring 13, return to its starting position.

Claims

Device for establishing communication from the carriage.

for a wagon in rolling stock, comprising a single contact box and a lever that connects the box with an automatic coupling device, characterized in that it has a device to prevent the coupling of contact boxes on successive wagons in the event of a collision between the coupling devices, which device mainly comprises a hook (9) one end of which is hinged to the main part of the coupling device (1)-, and the other end of which cooperates with the lever (3), and that the hook (9) is connected to a release lever (15) for the coupling device by means of a spring-loaded flexible link (14).