NO123955B

NO123955B -

Info

Publication number: NO123955B
Application number: NO167467A
Authority: NO
Inventors: John Herbert Eriksson
Original assignee: John Herbert Eriksson
Priority date: 1967-03-29
Filing date: 1967-03-29
Publication date: 1972-02-07
Also published as: DE1708659B1; NL6801511A; US3535731A; DE1708659C2; GB1213184A; FR1555053A

Description

Nødløpering for kjøretøyringer samt fremgangsmåte og apparat til fremstilling og anbringelse av samme. Emergency running ring for vehicle rings as well as method and apparatus for manufacturing and placing the same.

Oppfinnelsen angår luftringer for kjøre-tøyer med et i ringens indre anbragt støtte-organ, som dekket ligger an mot, hvis luften slipper ut. The invention relates to air rings for vehicles with a support member placed inside the ring, against which the tire rests if the air escapes.

Det er blant annet kjent i det indre av en luftring å anbringe et ringformet støtte-legeme på omkretsen av felgen, hvilket støttelegeme dekket legger seg an mot, hvis luften i ringen unnviker. Among other things, it is known in the interior of an air ring to place an annular support body on the circumference of the rim, against which support body the tire rests, if the air in the ring escapes.

Støttelegemet kan f. eks. bestå av en The support body can e.g. consist of one

ringformet skive eller være satt sammen av deler for å lette innføringen i ringen. Det er også allerede kjent som støtteele-menter å anvende kuler, valser eller lignende,, som ruller på felgen, hvorunder for-bindelseselementene for kulene, valsene eller lignende er utført leddformet eller elastisk for å muliggjøre innføringen av disse deler uten særlige vanskeligheter og-så i forholdsvis tykkveggete ringer. Som glidemidler kan det benyttes grafittpulver eller lignende, som fylles i ringen. Dessuten er det kjent å anbringe et i tverrsnitt om-vendt soppformet, elastisk, ringformet legeme på felgen, som gir luftslangen et nyre-lignende tverrsnitt. annular disc or be assembled from parts to facilitate insertion into the ring. It is also already known as support elements to use balls, rollers or the like, which roll on the rim, under which the connection elements for the balls, rollers or the like are made articulated or elastic to enable the introduction of these parts without particular difficulties and so in relatively thick-walled rings. As lubricants, graphite powder or the like can be used, which is filled into the ring. In addition, it is known to place an inverted mushroom-shaped, elastic, ring-shaped body on the rim, which gives the air tube a kidney-like cross-section.

Disse kjente nødløpeanordninger har hittil ikke vunnet innpass, da de lider av forskjellige mangler, som fremfor alt består i at de har en betydelig vekt og ikke tilstrekkelig driftssikkerhet, bortsett fra forholdsvis store omkostninger. These known emergency escape devices have so far not gained acceptance, as they suffer from various shortcomings, which above all consist in the fact that they have a considerable weight and insufficient operational reliability, apart from relatively high costs.

Nødløperingen ifølge oppfinnelsen er The emergency running ring according to the invention is

på i og for seg kjent måte anbrakt inne i luftringen på et på utsiden av felgen dreibart anordnet underlag og det karakteris- in a manner known per se placed inside the air ring on a rotatably arranged base on the outside of the rim and the characteristic

tiske for oppfinnelsen består i første rekke i at nedløperingen, som er fremstillet av termoplastisk kunststoff med i det minst delvis skummliknende beskaffenhet, er anbrakt i et elastisk hylster som bestemmer nødløperingens ytre form. technical for the invention consists primarily in the fact that the descent ring, which is made of thermoplastic plastic with at least partially foam-like properties, is placed in an elastic sleeve which determines the outer shape of the emergency descent ring.

Oppfinnelsen omfatter også en fremgangsmåte til fremstilling og innføring av en nødløpering av den nevnte art. Det karakteristiske for fremgangsmåten består i det vesentligste i at nødløperingen fremstilles utenfor hjulringen og innføres i ringen mens den ennu befinner seg i varm, og som følge derav plastisk eller elastisk deformerbar, tilstand, og etter at den er innført i ringen meddeles den ønskete form og bringes til å stivne ved avkjøling. The invention also includes a method for manufacturing and introducing an emergency running ring of the aforementioned type. The main characteristic of the method is that the emergency running ring is produced outside the wheel ring and introduced into the ring while it is still in a warm, and consequently plastically or elastically deformable, state, and after it has been introduced into the ring it is given the desired shape and is made to solidify on cooling.

Oppfinnelsen omfatter sluttelig et apparat til bruk ved utførelse av fremgangsmåten. Dette apparat forutsetter at underlaget for nødløperingen består av to parallelle metallringer som er anordnet i avstand fra hverandre. Det karakteristiske for ap-paratet består nu i at det er forsynt med to i avstand fra disse metallringer anordnete hulsylindere som vulstene av ringen ligger an mot og av hvilke den ene er festet direkte og den annen over holdere, som griper om ringen, til en dreibar skive slik at kunststoffet kan innføres gjennom den mellom metallringens værende sliss. Finally, the invention includes an apparatus for use when carrying out the method. This device assumes that the base for the emergency run consists of two parallel metal rings which are arranged at a distance from each other. The characteristic feature of the device now consists in the fact that it is provided with two hollow cylinders arranged at a distance from these metal rings, against which the beads of the ring rest and of which one is attached directly and the other over holders, which grip the ring, to a rotatable disc so that the plastic can be introduced through it between the existing slot of the metal ring.

Videre enkeltheter vil fremgå av den følgende beskrivelse av noen utførelses-eksempler for oppfinnelsen, hvorunder også innføringen av nødløperingen i hjulringen blir nærmere forklart. På tegningen viser: Further details will be apparent from the following description of some embodiment examples of the invention, during which the introduction of the emergency running ring in the wheel ring is also explained in more detail. The drawing shows:

fig. 1 et tverrsnitt gjennom luftringen med tilhørende nødløpering anordnet på en i ett stykke utført felg. Fig. 2 en annen utførelsesform, likeledes i tverrsnitt og med en av to deler sammensatt felg. Fig. 3 en tredje utførelsesform i tverrsnitt i likhet med fig. 2. Fig. 4 et tverrsnitt gjennom et apparat til bruk ved fremstilling av nødløperingen i det indre av hjulringen. Ved den på fig. 1 viste utførelsesform betegner 5 felgen, som er forsynt med et fast og et avtagbart kantparti, henholdsvis 6 og 7. Felgens ytre omkrets er utført sy-lindrisk. Felgflensen 7 er festet til felgen 5 ved hjelp av muttere 8. På de mot luftringen vendende sider er felgflensene 6 og 7 hver forsynt med et tynt, elastisk belegg 10, som tjener som tetning, hvorunder også den ringformete fuge mellom felgen 5 og felgflensen 7 er tettet. Nødløperingen er anbragt på felgens 5 ytre sylinderflate. Den består av den i tverrsnitt tilnærmet rektangulære kunststoff del 11, som er fast anbragt på det ringformete underlag 12. Materialet for delene 11 og 12 velges slik at delene ved høyere temperatur blir elastisk deformerbare og i denne tilstand kan inn-føres i ringens indre rom gjennom ringåpningen. Etter avkjøling antar kunststoffet påny sin opprinnelige form. Formingen av nødløperingen finner sted utenfor ringen, f. eks. på kjent måte i en form. Mellom bæreringen 12 og felgen 5 kan der eventuelt innsettes en mellomliggende ring 12' av metall, f. eks. bronse, hvorunder der om nødvendig er anordnet en smørenippel 13, gjennom hvilken der kan innføres stivt fett eller lignende i spalten mellom felgens overflate og ringen 12'. En hodeskrue 14 med en stift 15 hindrer under normal kjør-ing, altså ved fylt luftring, dreining av nød-løperingen om felgen 5, slik at akselerasjon, respektive bremsing av hjulets rotasjon ikke kan frembringe noen relativ bevegelse av nødløperingen i forhold til felgen. Så snart dekket imidlertid i tilfelle av luft-mangel i ringen trykkes mot den utvendige omkrets av nødløperingen 11, overtar nød-løperingen belastningen av hjulet. Herunder opptrer der en relativ bevegelse mellom luftringen og nødløperingen, som først bevirker en avskjæring av stiften 15 og der-etter kan utlignes ved dreining av nød-løperingen i forhold til felgen. Det vil derfor ikke kunne finne sted noen slitasje hverken på innsiden av ringen eller dekket, eller på den utadvendende overflate av fig. 1 a cross-section through the air ring with associated emergency running ring arranged on a one-piece rim. Fig. 2 another embodiment, likewise in cross-section and with a rim composed of two parts. Fig. 3 shows a third embodiment in cross-section similar to fig. 2. Fig. 4 a cross-section through an apparatus for use in the manufacture of the emergency running ring in the interior of the wheel ring. At the one in fig. In the embodiment shown in 1, 5 designates the rim, which is provided with a fixed and a removable edge part, respectively 6 and 7. The outer circumference of the rim is cylindrical. The rim flange 7 is attached to the rim 5 by means of nuts 8. On the sides facing the air ring, the rim flanges 6 and 7 are each provided with a thin, elastic coating 10, which serves as a seal, under which also the annular joint between the rim 5 and the rim flange 7 is clogged. The emergency slide ring is placed on the rim's 5 outer cylinder surface. It consists of the approximately rectangular in cross-section plastic part 11, which is firmly placed on the ring-shaped base 12. The material for the parts 11 and 12 is chosen so that the parts become elastically deformable at a higher temperature and in this condition can be introduced into the inner space of the ring through the ring opening. After cooling, the plastic assumes its original shape again. The shaping of the emergency running ring takes place outside the ring, e.g. in a known manner in a form. Between the support ring 12 and the rim 5, an intermediate ring 12' of metal can optionally be inserted, e.g. bronze, under which, if necessary, a grease nipple 13 is arranged, through which stiff grease or the like can be introduced into the gap between the surface of the rim and the ring 12'. A head screw 14 with a pin 15 prevents during normal driving, i.e. when the air ring is filled, rotation of the emergency running ring about the rim 5, so that acceleration, respectively braking of the rotation of the wheel cannot produce any relative movement of the emergency running ring in relation to the rim. However, as soon as the tire in the event of a lack of air in the ring is pressed against the outer circumference of the emergency running ring 11, the emergency running ring takes over the load of the wheel. Below this, a relative movement occurs between the air ring and the emergency sliding ring, which first causes a cut-off of the pin 15 and can then be compensated for by turning the emergency sliding ring in relation to the rim. No wear will therefore be able to take place either on the inside of the ring or the tire, or on the outward facing surface of

nødløperingen. For å gi nødløperingen den ønskete form kan det være anordnet et hylster 16 av tekstilkunststoff eller lignende, som er festet til underlaget 12. the emergency run. In order to give the emergency runner the desired shape, a sleeve 16 of textile plastic or the like can be arranged, which is attached to the substrate 12.

For innføring av nødløperingen i hjulringen blir den oppvarmet så meget at den blir plastisk deformerbar, hvoretter den i denne tilstand innskyves i ringens indre gjennom åpningen i ringen. Herunder antar den påny sin opprinnelige form og opp-når ved videre avkjøling sin fulle fasthet. For the introduction of the emergency running ring in the wheel ring, it is heated so much that it becomes plastically deformable, after which it is pushed into the interior of the ring through the opening in the ring in this state. Below this, it assumes its original shape again and, upon further cooling, reaches its full firmness.

Fig. 2 viser en annen utførelsesform for en nødløpeinnretning under anvendelse av en i sitt midtplan delt felg, som består av to i det vesentligste like halvdeler. Nød-løperingen 11 fremstilles ved denne utfør-elsesform i ringen, idet underlaget 12 er forsynt med boringer eller en sliss 17, gjennom hvilken der ved åpnet forbindelse av de to felghalvdeler 5 innføres kunststoff i flytende tilstand i hylsteret 16. Fig. 2 shows another embodiment of an emergency running device using a rim divided in its middle plane, which consists of two essentially equal halves. The emergency roller ring 11 is produced in this embodiment in the ring, as the substrate 12 is provided with bores or a slot 17, through which, when the two rim halves 5 are open, plastic is introduced in a liquid state into the casing 16.

Det kan i første rekke anvendes et slikt kunststoff, som ved senere herdning får en skumlignende beskaffenhet med tilstrekkelig trykkfasthet, f. eks. en kvelstoffav-givende polyetylenblanding eller lignende. Det kan imidlertid også anvendes andre kunststoffer. For med sikkerhet å opp-nå en feilfri dreining av nødløperingen på felgen anordnes der ifølge oppfinnelsen et nållager mellom underlaget 12 for nød-løperingen 11 og felgen 5. Ifølge fig. 2 er det anvendt en felg med forsenket anordnet lagerflate for to nållagerringer. Disse består av en tynn stålløpering 18 med i denne innlagte nåler 19, som hensiktsmessig er anordnet i et bur for å utelukke en skrå-stilling av nålene. På utsiden av nålene 19 oppskyves løperingen 20, mot hvilken underlaget 12 for kunststoffet støtter seg. Underlaget 12, som ifølge dette utførelseseks-empel består av to parallelle ringer kan ved hjelp av bøyleformete steg 21 være forbundet til et sammenhengende legeme. Støtter 22 tjener til innbygging av ifyllingsventilen, respektive avskjæringsstiften, som hensiktsmessig består av kunststoff. 23 er ring-pakningen mellom de to felghalvdeler. In the first instance, such a plastic can be used, which upon subsequent hardening acquires a foam-like nature with sufficient compressive strength, e.g. a nitrogen-releasing polyethylene mixture or the like. However, other plastics can also be used. In order to reliably achieve a flawless rotation of the emergency running ring on the rim, a needle bearing is arranged there according to the invention between the base 12 for the emergency running ring 11 and the rim 5. According to fig. 2, a rim with a recessed bearing surface for two needle bearing rings is used. These consist of a thin steel rolling ring 18 with needles 19 embedded in it, which are suitably arranged in a cage to exclude an inclined position of the needles. On the outside of the needles 19, the running ring 20 is pushed up, against which the substrate 12 for the plastic rests. The substrate 12, which according to this design example consists of two parallel rings, can be connected to a continuous body by means of hoop-shaped steps 21. Supports 22 serve for the installation of the filling valve, respectively the cut-off pin, which suitably consists of plastic. 23 is the ring gasket between the two rim halves.

Den viste konstruksjon muliggjør fullstendig uhindret innføring av underlaget 12 for nødløperingen 11 samt fremstilling av nødløperingen i luftringens indre, og der-etter mellomlegning av nållagre 18, 19, slik at hverken ringen 9 eller nødløperingen 11 trenger å deformeres på noen som helst måte for innføring av nødløperingen i luftringen. Det kan derfor anvendes kunststoffer med høyere temperaturbestandig-het, som gir tilstrekkelig sikkerhet mot at nødløperingen blir myk ved stigende temperatur av ringen. Ved delt felg uten nållager fåes det på fig. 3 viste tverrsnitt, på hvilken figur de samme deler er betegnet med samme henvisningstall som på fig. 1 og 2. The construction shown enables completely unhindered introduction of the base 12 for the emergency guide ring 11 as well as the manufacture of the emergency guide ring in the interior of the air ring, and then the interposition of needle bearings 18, 19, so that neither the ring 9 nor the emergency guide ring 11 need to be deformed in any way for insertion of the emergency run in the air ring. Plastics with higher temperature resistance can therefore be used, which provide sufficient security against the emergency ring becoming soft when the temperature of the ring rises. In the case of a split rim without a needle bearing, fig. 3 shows a cross-section, in which figure the same parts are denoted by the same reference number as in fig. 1 and 2.

Innføringen av skumkunststoffet kan ifølge et videre trekk ved oppfinnelsen skje ved en utslyngningsmetode. The introduction of the foam plastic can, according to a further feature of the invention, take place by a casting method.

En hittil egnet innretning er skjema-tisk illustrert på fig. 4. En skive 24 er festet til en aksel 25, som kan kobles til en ikke vist drivanordning. På skiven 24 er det f. eks. ved hjelp av en ring 27 avtagbart festet en sylinder 26, hvis utvendige diameter svarer til ringåpningen. Utenpå sylinderen er det festet en til felgprofilet sverende an-leggsring 28. Ringen 9 innskyves fra den ene side på sylinderen 26, etter at først underlaget 12 med det til underlaget festete tomme hylster 16 er innført i ringen 9. Der-etter innskyves en annen sylinder 29 i ringen 9 fra dennes fri side, og denne sylinder festes med de til sylinderen festete armer 30, likeledes til skiven 24, f. eks. ved hjelp av skruer. Anleggsringen 31 bringer ringen 9 i den nødvendige stilling, og underlaget 12 ligger an mot såvel sylinderen 26 som mot sylinderen 29. Settes akselen 25 i rotasjon, så kan der gjennom en ikke vist rørbøy, som innføres i den åpne side av sylinderen 29 innføres flytende, spesielt skumdannende kunststoff i hylsteret 16. Dette vil på grunn av sentrifugalkraften først sette seg fast på innsiden av hylsterets 16 omkretsflate og litt etterhvert fylle hulrommet inntil nød-løperingen 11 er fullstendig oppbygget. På samme måte kan også forskjellige kunststoffer i rekkefølge innføres i hylsteret 16 for f. eks. først å danne et hårdere ytre sjikt, slik at skumkunststoffet er beskyttet mot lokale overpåkjenninger f. eks. langs kantene. Etter at nødløperingen på denne måten er fremstillet i luftringen, tas inn-retningen påny fra hverandre, og luftringen med den i ringens indre værende nød-løpering festes på hjulet. A hitherto suitable device is schematically illustrated in fig. 4. A disc 24 is attached to a shaft 25, which can be connected to a drive device not shown. On disk 24, there is e.g. by means of a ring 27 a cylinder 26 is removably attached, the outer diameter of which corresponds to the ring opening. On the outside of the cylinder, a mounting ring 28 is attached to the rim profile. The ring 9 is inserted from one side onto the cylinder 26, after first the substrate 12 with the empty sleeve 16 attached to the substrate has been introduced into the ring 9. Then another is inserted cylinder 29 in the ring 9 from its free side, and this cylinder is attached with the arms 30 attached to the cylinder, likewise to the disc 24, e.g. using screws. The support ring 31 brings the ring 9 into the required position, and the base 12 rests against both the cylinder 26 and the cylinder 29. If the shaft 25 is set in rotation, then through a pipe bend not shown, which is introduced into the open side of the cylinder 29, liquid can be introduced , especially foam-forming plastic in the casing 16. Due to the centrifugal force, this will first stick to the inside of the casing 16's peripheral surface and gradually fill the cavity until the emergency sliding ring 11 is completely built up. In the same way, different plastics can also be introduced in order into the casing 16 for e.g. first to form a harder outer layer, so that the foam plastic is protected against local excess stresses, e.g. along the edges. After the emergency running ring has been produced in the air ring in this way, the device is taken apart again, and the air ring with the emergency running ring inside the ring is attached to the wheel.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til de viste utførelseseksempler, og den kan også anvendes på andre felgkonstruksjoner. Det kan f. eks. også tenkes å bygge opp nødløperingen ifølge fig. 1 etter innføring av underlaget 12 og det tomme hylster 16 i ringen 9 ved innledning av skumkunst-stoff gjennom en boring i felgen 5 og i underlaget 12. Istedenfor avskjæringsstiften 15 kan i så fall anvendes den i boringen sittende kunststoffpropp. The invention is not limited to the embodiments shown, and it can also be applied to other rim constructions. It can e.g. it is also thought to build up the emergency run according to fig. 1 after introducing the substrate 12 and the empty sleeve 16 into the ring 9 by introducing foam plastic through a bore in the rim 5 and in the substrate 12. Instead of the cut-off pin 15, the plastic plug in the bore can then be used.

Claims

1. For vehicle air rings emergency opening ring that is placed inside the air ring When a base rotatably arranged on the outside of the rim, characterized in that the emergency opening ring, which consists of thermoplastic plastic with at least partially foam-like properties, is placed in a elastic sleeve (16) which determines the outer shape of the emergency slip ring.

2. Emergency slip ring as specified in claim 1, characterized in that the base for the emergency slip ring consists of two parallel metal rings (12) which are arranged at a distance from each other.

3. Emergency sliding ring as specified in claims 1 and 2, characterized in that the metal rings (12) are connected by steps (21) which extend into the thermoplastic material (11).

4. Emergency slip ring as specified in claims 1-3, characterized in that it is connected to the rim (5) by means of a cut-off pin (15) which can be cut off when the emergency slip is to be used.

5. Method for producing and introducing an emergency slip ring as stated in claim 1, characterized in that the emergency slip ring is produced outside the ring (9) and introduced into the ring (9), while it is still hot and as a result in plastic or elastic deformable state, and after it has been introduced into the ring, it is given the desired shape and made to solidify by cooling.

6. Method for producing and introducing an emergency slip ring as specified in claim 1, characterized in that the plastic in a plastic or liquid state is introduced into the space limited by the casing (16) and the substrate (12), while the substrate (12) and the casing (16) is already in the cavity of the ring, after which the plastic hardens.

7. Method as stated in claim 6, characterized in that the plastic is introduced through the slot between the metal rings (12), while the ring (9), the sleeve (16) and the base (12) rotate.

8. Apparatus for use when carrying out the method as stated in claims 6 and 7, characterized by two hollow cylinders (26, 29) arranged at a distance from the metal rings (12) against which the beads of the ring (9) rest and of which one ( 26) is attached directly and the other (29) over holders (30) which grip the ring (9) of a rotatable disk (24) so that the plastic can be introduced through the slot between the metal rings (12).