NO121549B - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
NO121549B
NO121549B NO1256/69A NO125669A NO121549B NO 121549 B NO121549 B NO 121549B NO 1256/69 A NO1256/69 A NO 1256/69A NO 125669 A NO125669 A NO 125669A NO 121549 B NO121549 B NO 121549B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
conductors
rail
along
contact
installation
Prior art date
Application number
NO1256/69A
Other languages
English (en)
Inventor
Asbjoern Moen
Original Assignee
Asbjoern Moen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Asbjoern Moen filed Critical Asbjoern Moen
Priority to NO1256/69A priority Critical patent/NO121549B/no
Priority to SE03543/70A priority patent/SE368684B/xx
Priority to GB1309270A priority patent/GB1304931A/en
Priority to DE19702013757 priority patent/DE2013757C/de
Priority to BE747785D priority patent/BE747785A/xx
Priority to US21753A priority patent/US3660621A/en
Priority to FI700832A priority patent/FI48449C/fi
Priority to DK152870AA priority patent/DK124323B/da
Priority to FR7010702A priority patent/FR2039959A5/fr
Priority to JP45025186A priority patent/JPS4816267B1/ja
Publication of NO121549B publication Critical patent/NO121549B/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/36Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles with means for collecting current simultaneously from more than one conductor, e.g. from more than one phase
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M3/00Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power
    • B60M3/02Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power with means for maintaining voltage within a predetermined range
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Anlegg for vekselstrømtilførsel til en
langs en bane bevegelig innretning.
Den foreliggende oppfinnelse angår et anlegg "til vekselstrom-tilfbrsel til en innretning som beveger seg langs en bane,.f.eks. til en elektrisk drevet kran.
I almindelighet skjer stromtilfbraelen til slike innretninger ! langs skinner montert langs banen, og 'et tilsvarende antall stromavtagere med fjærbelastede glidekontakter montert på innretningen. Hver av stromskinnene har en uisolert kontaktflate som gir elektrisk kontakt med strbmavtageren når denne glir langs skinnen.
Da alike baner kan være meget lange, opptil flere hundre meter, er kontaktskinnene vanligvis oppdelt i seksjoner, vanligvis ca. 7 til 14 m lange. Der bnekee færrest mulig skjbteforbindelser, men på den Kfr. kl. 35b-9/14 annen side bor seksjonene ikke være for lange for hensiktsmessig håndtering. Der må sorges for nbdvendig bevegelse ved termisk ut-videlse og sammentrekning av skinnene, hvorfor der gjerne anordnes en rekke ekspansjonsskjoter i disse skinner.
Ved anlegg av denne art er man av praktiske grunner for det meste henvist til å montere kontaktskinnene med relativt stor innbyrdes avstand, som regel ca. 0,20 - 0,40 m. Dette medforer ved vekselstrbm-anlegg og lange lopebaner at skinneanlegget får hby reaktans. Da det ofte dreier seg om store strømstyrker, f.eks. på 2.000 A eller mer, betyr dette at der fås betydelige spenningsfall frem til forbruker-stedet. Por å redusere spenningsfallet til akseptable verdier er det nbdvendig å bruke forholdsvis store ledertverrsnitt, og ofte legges
derfor flere skinnefbringer parallelt, samtidig som der i regelen må sorges for innmatning på flere steder langs skinneanlegget.
Den foreliggende oppfinnelse tar sikte på å avhjelpe dette og går i fbrste rekke ut på å anordne en såkalt kompensert ledningsføring for de enkelte kontaktskinner ved at der langs og i liten avstand fra hver kontaktskinne blir lagt ledere med stort sett ekvivalent tverrsnitt og i et antall svarende til antallet av de bvrige kontaktskinner samt ledende forbundet med hver sin av disse på steder fordelt langs banen.
På denne måte kan man oppnå at reaktansen i strbmskinneanlegget blir neglisjerbar. Dette gjelder selvsagt uansett antallet av faser og dermed av kontaktskinner.
De nbdvendige tverrforbindelser kan mest praktisk anordnes på strbmskinnenes skjbtestéder, hvor lederne kan være tilgjengelige, Tilleggslederne kan forlegges isolert fra hverandre og fra den tilgrensende
kontaktskinne på vilkårlig måte,, men. f or ..rasjonell produksjon foretrekkes det å anbringe dem isolert sammenfbyet med den-respektive tilgrensende kontaktskinne..
En sammensatt lederseksjon som er egnet til å benyttes i anlegget, vil dermed hensiktsmessig bestå ay en kontaktskinne delvis ' omgitt av isolasjon, og en eller. flere;,^ ekvivalent tverrsnitt og helt omgitt av isolasjon.
Oppfinnelsen er på tegningen skjenmtisk/øttsku trefaseanlegg, da det vanligste ved,\f^f.gg,;av den.omhandlede, art er å benytte trefaset strbmtilfbrsel. •• = • -• ..
Fig. 1 viser skjematisk tverrsnitt av strbrnskinnesystémet med tverrforbindelser inntegnet, og- • ?'; '■■ >*■
figo 2 er et oversikts-koblingsskjerna for anlegget..
Som forbruksenhet på den bevegelige innretning (kranen) er der på tegningen for enkelhets skyld bare antydet en motor M, tilsluttet stromavtagerne 15 - 17»
Som vist er der langs og i liten avstand fra kontaktskinnene 1,
2 og 3 tilhbrende fasene henholdsvis R, S og T lagt to ledere 4 og 5, resp. 6 og 7, resp. 8 og 9. De to ledere som ligger i nærheten av en kontaktskinne, tilkobles hver sin av de to andre faser i trefase-systemet. Hver skinneenhet inneholder altså de tre faser R, S og T
i et trefasesystem, men fasene er syklisk ombyttet i de tre skinne-enheter. Med visse mellemrom langs skinneanlegget kobles så de tre ledere av samme fase sammen via tverrforbindelser, som på fig. 1 er betegnet med 10, 11 og 12. Isolasjonen i hver skinneenhet har form av omstopt isolasjonsmasse som angitt ved henholdsvis 13, 14 og 15 på
fig. I. Avstanden a (fig. l) mellem stromskinnene er ved dette skinne-arrangement elektrisk sett likegyldig, men kan være som vanlig, altså f.eks. 0,20 - 0,40 rn. Likeledes kan lengden b av skinneseksjonene være som vanlig, altså ca. 7 - 14 m, og tverrforbindelsene henlegges til skjbtestedene.
Under forutsetning av at alle lederne fra 1 til og med 9 har ekvivalente ledertverrsnitt, vil strommene fordele seg på de tre ledere av samme fase ved at der går strommer i tverrforbindelsene i nærheten av tappepunktet som antydet i skjemaet på fig. 2. G-jennem det alt vesentlige av skinnefbringen mellem matepunktet A og tappepunktet B
vil der foreligge balanse mellem strommene i hver skinneenhet, henholdsvis Ir/3» -J-s/3 og ^T/30 Man ^ T al-ts^ som resultat tre trefasede leder-fbringer frem til tappepunktet, hver med neglisjerbar reaktans.
Da der ved dette system praktisk talt bare forekommer ohmsk spenningsfall, vil et enkelt matepunkt være tilstrekkelig til å dekke flere hundre meter med strbmskinner.
Av bkonomiske grunner foretrekkes aluminium som ledermateriale i tilleggslederne 4-9. Imidlertid egner aluminium seg ikke som glide-flat erna ter iale mot glidekontaktene, så kontaktskinnene 1, 2, 3 hor i alle fall ha glideflate av annet materiale, f.eks. kobber eller rust-fritt stål, I den del av tverrsnittet som ikke danner glideflate, kan der selvsagt også gjerne benyttes aluminium.•
Ved siden av effektiv utnyttelse av ledertverrsnittet vil et strbmtilfbrselsanlegg av denne'art gi en bedre effektfaktor sammen-lignet med tidligere kjente strbmskinneanlegg til samme formål.
Ved et enfaseanlegg vil man benytte to kontaktskinner, hver med en leder i liten avstand fra skinnen og tilknyttet den annen fase i systemet. Som ved et trefaseanlégg forbindes lederne av samme fase ved et antall tverrforbindelser, også her med avstander på ca. 7 - 14 m.
Skjbnt der i denne fremstilling overalt er tale om at der i nærheten av hver kontaktskinne skal anordnes en leder for hver av de ovrige faser i systemet, vil det selvsagt forstås at hver slik tilleggsleder ' kan være sammensatt av flere pårallellkoblede lederstrenger.

Claims (2)

1. Anlegg for vekselstromtilforsel til en langs en bane bevegelig innretning, f.eks. en elektrisk drevet kran, via kontaktskinner med forskjellig potensial, anordnet langs bevegelsesbanen og innrettet for samvirkning med strbmavtagere på innretningen, karakterisert ved at der langs og i liten avstand fra hver kontaktskinne er lagt ledere med stort sett ekvivalent tverrsnitt og i et antall svarende til antallet av de ovrige kontaktskinner samt ledende forbundet med hver sin av disse på steder fordelt langs banen.
2. Anlegg som angitt i krav 1, karakterisert ved at tilleggslederne er isolert sammenfoyet med den respektive tilgrensende kontaktskinne.
3= Anlegg som angitt i krav 2, karakterisert ved én sammensatt lederseksjon som består av en kontaktskinne delvis omgitt av isolasjon, og en eller flere ytterligere ledere med omtrent ekvivalent tverrsnitt og helt omgitt av isolasjon.
NO1256/69A 1969-03-26 1969-03-26 NO121549B (no)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO1256/69A NO121549B (no) 1969-03-26 1969-03-26
SE03543/70A SE368684B (no) 1969-03-26 1970-03-17
GB1309270A GB1304931A (no) 1969-03-26 1970-03-18
DE19702013757 DE2013757C (de) 1969-03-26 1970-03-21 Anlage zur Wechselstromzufuhr zu einer längs einer Bahn beweglichen Einrichtung
BE747785D BE747785A (fr) 1969-03-26 1970-03-23 Installation pour alimentation en courant alternatif d'un dispositif mobile le long d'une voie
US21753A US3660621A (en) 1969-03-26 1970-03-23 Plant for ac power supply to a device movable along a track
FI700832A FI48449C (fi) 1969-03-26 1970-03-24 Järjestely vaihtovirran syöttämiseksi pitkin tiettyä rataa liikkuvaan laitteistoon.
DK152870AA DK124323B (da) 1969-03-26 1970-03-25 Anlæg for vekselstrøm-tilførsel til en langs en bane bevægelig mekanisme.
FR7010702A FR2039959A5 (no) 1969-03-26 1970-03-25
JP45025186A JPS4816267B1 (no) 1969-03-26 1970-03-25

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO1256/69A NO121549B (no) 1969-03-26 1969-03-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO121549B true NO121549B (no) 1971-03-15

Family

ID=19878082

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO1256/69A NO121549B (no) 1969-03-26 1969-03-26

Country Status (9)

Country Link
US (1) US3660621A (no)
JP (1) JPS4816267B1 (no)
BE (1) BE747785A (no)
DK (1) DK124323B (no)
FI (1) FI48449C (no)
FR (1) FR2039959A5 (no)
GB (1) GB1304931A (no)
NO (1) NO121549B (no)
SE (1) SE368684B (no)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS52171596U (no) * 1976-06-21 1977-12-27
JPS5822533Y2 (ja) * 1976-07-20 1983-05-13 渡辺 恵秀 動物運動並びに歩行訓練装置
JPS5728277Y2 (no) * 1977-02-28 1982-06-21
CN103010032B (zh) * 2013-01-06 2015-01-28 长春轨道客车股份有限公司 一种分段供电的安全三轨
CN105712203A (zh) * 2016-04-26 2016-06-29 索通发展股份有限公司 三极天车滑触线结构

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2001357A (en) * 1932-08-10 1935-05-14 Parisienne Pour L Ind Des Chem Electric traction
US2991336A (en) * 1956-09-10 1961-07-04 Insul 8 Corp Electrical trolley systems, low reactance type
US3366725A (en) * 1964-12-21 1968-01-30 Watteredge Co Balancing a three-phase power transmission system for an electric arc furnace

Also Published As

Publication number Publication date
SE368684B (no) 1974-07-15
JPS4816267B1 (no) 1973-05-21
FI48449B (no) 1974-07-01
DE2013757B2 (de) 1972-10-05
FR2039959A5 (no) 1971-01-15
GB1304931A (no) 1973-01-31
FI48449C (fi) 1974-10-10
US3660621A (en) 1972-05-02
DK124323B (da) 1972-10-09
DE2013757A1 (de) 1970-10-01
BE747785A (fr) 1970-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2004247331A1 (en) Transport system
NO121549B (no)
US1962696A (en) Method of and means for protecting pipe lines and other buried metallic structures from corrosion
Benato et al. Different bonding types of scilla–villafranca (Sicily–Calabria) 43-km double-circuit AC 380-kV submarine–land cables
GB1189780A (en) Improvements relating to Electrical Apparatus such as Rotating Machines.
RU2658675C1 (ru) Способ и трехпроводная система электроснабжения постоянного тока (варианты)
RU2679351C1 (ru) Абсолютная тяговая сеть линий метрополитена с непрерывным питанием вагонов
RU2521013C2 (ru) Низковольтная линия питания для линии железной дороги или метро, электрифицированных постоянным током
US3869562A (en) Dual underground cable system for transmitting electrical power
Kozlov et al. Voltage Measuring Sensor Based on Capacitive Voltage Divider
Kilter et al. Assessment of transmission network voltage unbalance in connection of high-speed electrical railway connection
ES8305539A1 (es) "una instalacion aerea de transmision electrica".
RU2701364C1 (ru) Совмещенная питающая и токосъёмная сеть для многоканальной активной системы токоприемников с последовательно чередующимися полюсами токосъёмных проводников
RU2785805C1 (ru) Способ плавки гололеда на проводах воздушных линий электропередачи без перерыва электроснабжения потребителей
US2001357A (en) Electric traction
US1495416A (en) Electric railway system
RU2522423C2 (ru) Мобильный генератор тока для плавки гололеда на проводах воздушных линий электропередачи
RU64438U1 (ru) Комплексно-блочная тяговая подстанция переменного тока повышенной сейсмостойкости
US1802550A (en) Material-handling system
RU2258994C2 (ru) Система распределенного электроснабжения переменного тока железной дороги с трехфазными симметрирующими и однофазными трансформаторами
US859019A (en) Electric transportation system.
RU2128120C1 (ru) Способ определения уравнительного тока на двухпутном участке тяговой сети переменного тока
Akhmedova et al. Analysis of Ice Melting System
RU2571627C1 (ru) Воздушная линия электропередачи
SU639743A1 (ru) Система энергоснабжени электрифицированных железных дорог переменного тока