NO120375B - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
NO120375B
NO120375B NO16666767A NO16666767A NO120375B NO 120375 B NO120375 B NO 120375B NO 16666767 A NO16666767 A NO 16666767A NO 16666767 A NO16666767 A NO 16666767A NO 120375 B NO120375 B NO 120375B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
consoles
bogie
frame
carriage
spring
Prior art date
Application number
NO16666767A
Other languages
English (en)
Inventor
M Frei
Original Assignee
Sig Schweiz Industrieges
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sig Schweiz Industrieges filed Critical Sig Schweiz Industrieges
Publication of NO120375B publication Critical patent/NO120375B/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04Bolster supports or mountings
    • B61F5/06Bolster supports or mountings incorporating metal springs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/14Side bearings
    • B61F5/148Side bearings between bolsterless bogies and underframes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

F jaer avstytting på siden på et skinnek jøretøy.
Oppfinnelsen vedrorer en på siden pendlende fjæravstottning mellom vognramraen på et skinnekjoretoy og dets boggie, ved hvilken stottef jaer ene er anordnet på siden og svingbart forbundne med kjoretoyrammen og med boggien med en loddrett akse.
Fjær- henholdsvis rammeavstottning på siden med åpne eller med oljesmorte glideplater er kjent, hvilke i noen grad er lukket med et hus med lokk. Begge losninger har den ulempe, at ved overising kan en blokkering eller sogar en beskadigelse av avstottningen finne sted. Dessuten er dens funksjon utsatt for mulig inntrengning av vann og smuss. Også avstottninger, hvilke
1 stedet for glideplater oppviser ruller eller rulleplater,
har i praksis vist lignende ulemper.
Det er videre kjent en fjæravstottning på vognrammer av skinnekjoretoyer, ved hvilken de på hverandre avstottede deler er fort dreibare og forskyvbare.
Nærværende oppfinnelse består i at de på den ene endedel på den ene kjoretoydel avstottede rammefjær er svingbart avstottet
på konsoller med f.eks. S-formet tverrsnitt, som på sin side er forbundet svingbart med den andre kjoretoydel hvorved de to svingakser ligger parallelt til hverandre.
Tegningen viser et anvendelseseksempel av oppfinnelsestanken,
og da i fig. 1 et tverrsnitt, i fig. 2 et grunnriss og i fig. 3 et delbilde på den ovre boggie-lagring, delvis i snitt av den ifolge oppfinnelsen side- rammeavstottning.
En vognramme 1 avstotter seg på begge sider over en rammefjær
2 på en nedre fjærskive 3, hvilken på en lagring 4 ved loddrett akse 13 ligger dreibar på en konsoll 5. Konsollen 5 på sin side er forbundet med ledd over en ovre lagring 6 og en nedre lagring 7 med samme loddrette akse 15 med en boggie-ramme 8. I viste anvendelseseksempel er lagringene 4 og 6 formet som trykklager for opptagelse av de aksiale avstottningskrefter. Dessuten er lagringen 4 under fjærplaten 3 og nedre lagring 7 av konsollen 5 formet som rullelager, den ovre lagring 6 av konsollen 5 dog som glidelager, for å oppnå en viss friksjon til dempning av en såkalt slingredempning.
Hver konsoll 5 er dessuten forsynt med en ytterligere, omtrent
i fartsretning visende arm 9. Disse to armer 9 er forbundet med hverandre med en forbindingsstang 10 over leddene 11.
Det ved armene 9 og forbindingsstengene 10 dannede armsystem har til formål at de to konsollene 5 bare kan svinge likesinnet og om den samme dreiningsvinkel. Derved kan léngdekreftene av boggierammen 8 overfores til rammen 1 og anbringelsen av en dreitapp i midten av boggien er overflodig. Platen i sentrum av boggien som derved blir frigjort kan f.eks. benyttes til innbyggning av et bremsetannhjul. På det beskrevne anvendelseseksempel muliggjores vertikal- og sidebevegelsen ved de samme rammefjærer 2 (såkalt flexicoil-fjærer).
Lengdekreftene overfores over lengdeelement 12 fra vognrammen 1 til direkte på de nedre fjærskiver 3. Da disse er innbyrdes forbundet over armsystemet 9, 10 kan de nedre fjærskiver 3 bare bevege seg overfor boggierammen 8 således at boggirammen 8 overfor rammen 1 kan gjore en dreiebevegelse med den tenkte vertikale akse, men at bremse- og drivkreftene overfores gjennom elementene 12 i lengderetning. Den gjennom buehdyden av den dreiende konsoll 5 fremkalte, lille avstandsforandring opptas derved gjennom rammefjærene 2.
Konsollene 5 er, i motsetning til de kjente glidestykker lagret på dreibare i alminnelighet sirkelformede støtteelementer hvilke uten vanskelighet kan tettes overfor ytre innflytelser. Det på konsollen 5 gjennom vertikalbelastningen virkende moment opptas gjennom den ovre og den nedre lagring 6 henholdsvis 7
i forlengelsen av den nevnte vertikalakse. En boggies to konsoller er dreibart forbundet innbyrdes over de på konsollene monterte armer, hvilke til konsollen i alminnelighet danner en rett vinkel gjennom en trekk- og trykkanordning. Denne anordning muliggjor, fra avstotningspunktet for fjærelementet ved hjelp av elementene å fremstille forbindelsen med arm-understellet, hvormed de vanlige dreitapper overflodiggjores.
Alle elementer kan enten formes som rullelager eller som glidelager og tettet virksomme overfor inntrengning av vann og smuss. En overising kan verken fore til en blokkering eller til beskadigelse av avstottningsinnretningen. I anvendelses-eksempelet er lagringene 4, 6 og 7 tettet med tetningselementer 17, 18 og 19.
For unngåelse av uonskede reaksjoner på lagringene 6 og 7 med dreiakse 15 gjennom den elastiske deformasjon under lasten er det over sorget for et valse-ledd 21 og under en skrå utboring 22.

Claims (4)

1. På siden pendlende fjæravstottning mellom vognrammen på et skinnekjoretdy og dets boggie, ved hvilken stottefjærene er anordnet på siden og svingbart forbundne med kjoretoyrammen og med boggien med en loddrett akse, karakterisert ved at de på den ene endedelen på den ene kjoretoydel (1) avstottede rammefjær (2) er svingbart avstottet på konsoller (5), f.eks. med S-formet tverrsnitt (fig.
1), som på sin side er forbundet svingbart med den andre kjoretoydel (8) hvorved de to svingakser (13,15) ligger parallelt til hverandre.
2. Fjæravstottning ifolge krav 1, karakterisert ved at konsollene (5) er formet som vinkelarm og er innbyrdes forbundet over en element-arm (9) og en forbin-delsesstang (10) således at element-armen (9) bare kan dreie seg i samme dreiningsretning og med den samme dreiningsvinkel.
3. Fjæravstottning ifolge kravene 1 og 2, karakterisert ved innbyrdes virkningsforbundne lengde-elementer (12) , konsoller (5), armer (9) og en forbindelses-stang (10), hvilken kombinasjon muliggjor en dreietapplos langsgående medforing av vognrammen (1).
4. Fjæravstottning ifolge kravene 1-3, karakterisert ved at minst en del av lagringene av konsollene (5) på kjent måte er utfort som glidelager med et foran bestemt friksjonsmoment for dempning av dreiebevegelsen av boggien (8).
NO16666767A 1966-02-02 1967-02-01 NO120375B (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH144566A CH451237A (de) 1966-02-02 1966-02-02 Seitliche Federabstützung eines Schienenfahrzeuges

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO120375B true NO120375B (no) 1970-10-12

Family

ID=4210622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO16666767A NO120375B (no) 1966-02-02 1967-02-01

Country Status (6)

Country Link
AT (1) AT286351B (no)
CH (1) CH451237A (no)
DE (1) DE1605118A1 (no)
FI (1) FI44012B (no)
NO (1) NO120375B (no)
SE (1) SE311175B (no)

Also Published As

Publication number Publication date
DE1605118A1 (de) 1971-02-11
SE311175B (no) 1969-06-02
AT286351B (de) 1970-12-10
CH451237A (de) 1968-11-15
FI44012B (no) 1971-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
USRE21091E (en) Power driven vehicle
SU414765A3 (no)
NO166667B (no) Haandgrep for betjening av en bladmekanisme for doer- og vindusbeslag.
NO148404B (no) Anordning for skinnegaaende kjoeretoey eller boggi for samme
US2094824A (en) Vehicle
US2574348A (en) Damping means for railway trucks
NO120375B (no)
ES373854A1 (es) Un dispositivo de asiento para vehiculos, del tipo montado sobre palancas cruzadas articuladas, contrastadas en forma elastica.
US2811370A (en) Device for mounting a vehicle frame on the axles of a vehicle
NO123588B (no)
US2199063A (en) Shock absorber assembly, especially for motor vehicles
DE1405618C2 (de) Zweiachsiges Drehgestell fuer schnellfahrende Schienenfahrzeuge
US2150116A (en) Vehicle side bearing
US1837013A (en) Resilient suspension for motor road vehicles and the like
US3150612A (en) Bogie mounting arrangement
US2226435A (en) Vehicle link spring suspension means for curve compensation
US2948347A (en) Torsion bar cushioning means for tractor equalizer bar
GB816048A (en) Improvements in wheel carrying structure for monorail vehicles
US2884869A (en) Resilient couplings for train cars
US2529806A (en) Vehicle suspension
US2249212A (en) Vehicle body suspension means
US1334113A (en) Duplex rocking fifth-wheel
US2794652A (en) Vehicle support torsion springs with their end sections bent to serve as banking hinges
US2121720A (en) Control for the movement of vehicle bodies
US2235362A (en) Roll stabilizing device