NO118609B - - Google Patents

Description

Boggi for tre hjulaksler.

Foreliggende oppfinnelse angår en boggi for tre hjulaksler, særlig beregnet som utstyr for tunge vogner og for Å tillate disse å kjore på uregelmessige eller dårlig vedlikeholdte skinneganger.

Det har allerede vært foreslått å fremstille slike boggier ved hjelp av deler av stopestål, men disse har den ulempe at de med-forer betydelige ikke fjærende masser og at de bare tillater svake hdydeavvikelser mellom de ytre motsatte hjul.

Foreliggende oppfinnelse har til formål å avhjelpe disse ulemper ved å skaffe en boggi for tre hjulaksler hvor belastningen er likt fordelt på de seks hjul og oppfinnelsen utmerker seg ved at den består av traverser dannet av et antall stopestålelementer som er satt sammen, idet disse sammensetninger er slik at elementene innenfor visse grenser kan forskyve seg i forhold til hverandre, og aksellagringene på hver side av boggiens lengdeakse for et ytterhjul og det midtre hjul «r forbundet ved hjelp av en kort bjelke, mens aksellagringen for det annet ytterhjul understøtter den ene ende av en lang bjelke, hvis annen ende er leddforbundet med midten av den korte bjelke og at de korte bjelker er forbundet ved hjelp av en forreste travers og de lange bjelker ved hjelp av en bakre travers, hvis ender stdtter seg på de lange bjelker i en avstand som tilsvarer en tredjedel av avstanden for støttepunktet for nevnte bjelker regnet fra de bakre hjuls aksellagre.

En slik anordning tillater oppnåelsen av en forholdsvis betydelig bevegelse mellom motsatte hjul på boggien samtidig som der sikres utmerket kontakt mellom hjulene og skinnegangen.

For bedre forståelse av oppfinnelsen skal en foretrukket utforelsesform av boggien ifolge oppfinnelsen beskrives i det fol-gende som et ikke begrensende eksempel og under henvisning til teg-ningene, hvor fig. 1 er et oppriss av en boggi ifolge oppfinnelsen, fig. 2 er et planriss av en boggi ifolge fig. 1, fig. 3 er et snitt etter linjen III-III på fig. 2 og fig. 4 er et snitt etter linjen IV-IV på fig. 1.

Ved det viste utftirelseseksempel er den belastning som

bæres av boggien, påfdrt senter av en travers 1 på et tapplager 2, f.eks. med kuleform. Hver ende 3 av traversen 1 hviler i en åpning 4 i en langsgående travers 5, idet de to traverser 5 med sine ender hviler på tverrgående traverser henholdsvis 6 og 7. Endene av traversene 6 og 7 er profilert i form av triangler med avrundede hjor-ner som vist ved 8 på fig*1. Disse ender 8 er når det gjelder traversen 6 fdrt inn i en kanal 9 i en kort bjelke 10 og når det gjelder traversen 7 i en trekantet kanal 11 i en lang bjelke 12. Bjelkene 10 stdtter seg på aksellagrene 13 og 14 for henholdsvis de ytre hjul på en side av boggien og de midtre hjul ved hjelp av et par elastiske gumraiputer 15, 16 for hvert av nevnte aksellagre 13, 14. ;Hver av de to lange bjelker 12 hviler med den ene ende på aksellagret 17 for det annet tilsvarende ytre hjul likeledes ved hjelp av et par gumraiputer henholdsvis 18 og 19 og med sin annen ende på midten av den tilsvarende korte bjelke 10. Disse ender av de lange bjelker 12 hviler på en kuleformet eller sylindrisk flate 20anordnet på den korte bjelke 10 og er svingbart festet om en tapp 21 som utgjor en sikkerhet. ;Enden av bjelken 12 hviler på nevnte flate 20 og bæres av;en arm 22 med U-formet tverrsnitt, hvis åpne side er rettet nedover for å tillate opptak i seg av det ovre parti av den korte bjelke IO og ;således reduser* boggiens høyde over skinnene.

Belastningen påføres ikke denne bjelke 12 i senter av avstanden fra bjelkens støttepunkt, men ved en tredjedel av denne avstand i forhold til støttepunktet for aksellagringen 17. For den korte bjelke 10 virker belastningen på midten av avstanden fra denne bjelkes støttepunkt. På denne måte blir hvert enkelt av boggiens 6 hjul likt belastet.

Traversene 5 er på midten over nevnte åpning 4 forsynt med glidebelegg 23 som tjener til anlegg for vognkassen når denne får en helning i forhold til vertikalen. Disse belegg 23 er fortrinnsvis laget av et materiale med stor motstand mot slitasje og er festet ved hjelp av,skruer 24.

Gummiputene 15, 16, 18 og 19 består fortrinnsvis av en

rekke puter med taksperreform som vist ved 25 på fig. 4 forbundet med hverandre, idet deres stabel har en liten helning i forhold til vertikalen. Det er klart at hvilket som helst annet elastisk opp-hengningsorgan som er egnet, kan anvendes til dette formål.

Som vist på fig. 1 er det ved hjelp av den særlige anordning av elementene som utgjør boggien ifolge oppfinnelsen mulig å forsyne hvert hjul i boggien med et par bremsesko, henholdsvis 26, 27.

De fordeler som bys ved den ovenfor beskrevne boggi forer til nødvendig bevegelsesfrihet både i et vertikalt og i et horison-talt plan. I første tilfelle oppnås denne frihet takket være ledd-forbindelsen av bjelken 12 med bjelken 10 og på grunn av dens spe-sielle form av endene 8 av traversene 6 og 7 som er omsluttet av bjelkene 10 og 12, hvilke sistnevnte således kan stille seg skrått i et vertikalt plan i forhold til hverandre på en slik måte at selv om skinnene oppviser betydelige ujevnheter, hviler hjulene til stadighet i kontakt med skinnen. Denne fordel er særlig betydningsfull ved at den gjør det mulig å unngå avsporing, v.eks. i nytt terreng når skinnenes underlag ikke har hatt tid til å stabilisere seg eller ved utnyttelsen av gruber og steinbrudd hvor skinnene til stadighet flyttes og følgelig vanligvis er dårligere rettet opp.

I det annet tilfelle, dvs. bevegelsesfrihet i horisontal-planet, er dette muliggjort ved hjelp av den lette samlede forbin-delse av boggien ifølge oppfinnelsen og oppnådd ved at sammenset-ningen av tverrbjelkene og traversene tillater en viss tverrgående forskyvning av hjulakslene, alt sammen forholdsregler som holder boggien bedre i kurver. Dessuten kan den nevnte flate 20 være kuleformet, bjelkene 12 kan svinge mot høyre eller venstre ifølge på- virkningene fra boggiens bakre hjulaksel. Til dette formål skal det fortrinnsvis anordnes tilstrekkelig klaring i foringene for støtte av tverrbjelkene, traversene og bjelkene som utgjor boggien.

Claims (2)

1. Boggi for tre hjulaksler, hvor den på boggiens senter på-førte belastning fordeles likt på boggiens seks hjul, karakterisert ved at den består av traverser (1, 5, 6, 7, 10, 12) dannet av et antall stopestålelementer som er satt sammen, idet disse sammensetninger er slik at elementene innenfor visse grenser kan forskyve seg i forhold til hverandre, og aksellagringene (13, 14) på hver side av boggiens lengdeakse for et ytterhjul og det midtre hjul er forbundet ved hjelp av en kort bjelke (10), mens aksellagringen (17) for det annet ytterhjul understøtter den ene ende av en lang bjelke (12), hvis annen ende er leddforbundet med midten (21) av den korte bjelke og at de korte bjelker er forbundet ved hjelp av en forreste travers (6) og de lange bjelker ved hjelp av en bakre travers (7), hvis ender støtter seg på de lange bjelker i en avstand som tilsvarer en tredjedel av avstanden for støtte-punktet for nevnte bjelker regnet fra de bakre hjuls aksellagre.

2. Boggi ifølge krav 1, karakterisert ved at traversene (6, 7) foran og bak er forbundet ved hjelp av to langsgående tverrbjelker (5) som befinner seg på hver side av boggiens lengdeakse, hvilke tverrbjelker (5) hver omfatter en tverrgående passasje (4) i deres midtre parti bestemt for opptak av endene av en midtre travers (1), hvis senter mottar belastningen over et tapplager (2).