NO117907B - - Google Patents

Description

L5fte- og vippeanordning for tomming av beholdere, spesielt sbppelbeholdere, i en samlebeholder.

Oppfinnelsen vedrorer en vippeanordning for tomming av beholdere, spesielt soppelbeholdere i en samlebeholder. Spesielt vedrorer oppfinnelsen en lofte- og vippeanordning av nevnte slag, hvor en lofte- og vippevogn, som bærer beholderen og som er forsynt med et ovre og et nedre par lopeorganer, f.eks. trinser, beveger seg i to ledeskinner, som er anordnet ved siden av hverandre med noen innbyrdes avstand og i det vesentlige stasjonært overfor samlebeholderens vegg.

I motsetning til de lofte- og vippeanordninger hvor loftevognen eller -sleden er fort på en svingearm (f.eks. ifolge sveitsisk patent 286.395) og i motsetning til de lofte- og yippeanordning-er hvor.ledeskinnenes ovre parti er utfort som svingarm eller svingramme (bsterriksk^patent nr. 181.561) er det ved ovennevnte prinsipp for lofte- og vippeanordninger nodvendig at de nedre lopeorganer, spesielt loperuller, for vipping forlater sin foring i eller på ledeskinnene for ved slutten av tilbakevipp-ingen igjen å tre inn i foringen (jfr. de tyske patenter 655.879 og 867.222). Denne foringstype for lofte- og vippe-vognene medforer det spesielle problem å oppnå en mest mulig stotfri overgang fra lottebevegelse til vippébevegelse og en mest mulig stotfri tilbakeforing av de nedre lopeorganer til ledeskinnene. Dette er sokt oppnådd ved at det ved ledeskinnenes ovre ende ble anbragt en låseinnretning for de ovre lopeorganer på vognen (tysk patent 655.879) eller en bueformet omstyrings-foring for vognens ovre lopeorganer (tysk patent 867.222). Det er også gjort forsok på å unngå de nevnte ulemper ved en til-svarende hastighetsregulering av betjeningsanordningen ( tysk patent ,1. 026 685) .

Alle de nevnte forholdsregler kan være mer eller mindre frem-gangsrike . ved lofte- og vippeanordninger med kabelbanebetjening. Ved lofte- og vippeanordninger av ovennevnte slag, hvor det er anordnet en lofte- og vippesylinder, som loftes langs en foring og .vipper på toppen av foringen (fransk patent 95 3.674) er de nevnte forholdsregler dog nyttelose. Ved slike anordninger måtte vognen hittil bringes i lofteendestilling med et visst stot for at den skulle bli i stand til å innlede vippebevegelsen. På den annen side var lofte- og vippesylinderen på grunn av sin ringe angrepsvinkel mot lofte- og vippevognen, ved slutten av tilbakeyippebe<y>egelsen ikke i stand til å oppfange loftetipp-v<p>gnens i det vesentlige perpendikulært på sin virkningslinje rettede tilbakeforingsstot.

Til grunn for oppfinnelsen ligger således den oppgave å tilveie-bringe en lofte- og vippeanordning med lofte- og vippesylihder og i det vesentlige stasjonære ledeskinner for lofte- og vippesylinderen, hvilken anordning er vidtgående stotfri og således arbeider med mindre stoy og slitasje enn hittil. Lofte- og'vippéånofdningéhs konstruksjon og 'arbeidsmåte skål være så'-enkel" og'fri for forstyrrelser' som mulig saiiit' sikkér<5>selv ' ved forurensning. " ! "' ' '' ' * ' ' '' • "'-'!' • '

Dette oppnås ifolge oppfinnelsen véd åt de partier av ledeskinnene som ér anordnet for lbfte- og vippevoghens nedre"lopeorganer, i sitt ovre område ender'i ehskråning, over hvilken de nevnte lopeorganer beveger seg i den siste del av lottebevegelsen. På grunn av lofte- og vippesylinderens virkning og lofte- dg vippe-'vognens nedre lopeorganer som loper over det skrånende parti vil vognens vippebevegelse således innledes allerede for loftingén er fullfort, slik at lottebevegelsen går jevnt og vidtgående stotfritt over i vippebevegelsen. På den annen side vil vognens nedre lopeorganer gå tilbake til dette skrånende parti ved slutten av tilbakevippebevegelsen. Derved vil tilbakesvingningens bevegelsesstorrelse under påvirkning av de nedre lbpéorgånér og ledebanens skrånende parti oppdeles i pulskompbnenter, hvorav den ene i det vesentlige ligger motsatt av lofte- og vippesylinderens virkningsretning og således kan opptas av lofte- og vippesylinderen. Det oppnås således også en i stor utstrekning stotfri overgang fra tilbakevippebevegelsen til nedsenkningsbe-vegelsen.

Innenfor oppfinnelsens ramme er det spesielt fordelaktig, hvis ledeskinnene i den ovre ende ved hjelp av tapper, som er koaksi-ale med frontplatens svingeakse holdes svingbare i dénne akse og i det nedre område ved hjelp av minst ett aksialt ettergivende holdeorgan er festet til samlebeholderens bakvegg. Derved blir ledeskinnene selv ettergivende bevegelige, dvs. svingbare, i forhold til samlebeholderens vegg innenfor dé grenser som bestemmes av holdeorganenes aksiale ettergivenhet. De stbt- hhv. pulskom-ponenter som fremkalles, når lofte- og vippévogneirs nedre lopeorganer går opp på det skrånende parti hhv. stoter mot det skrånende parti ved slutten av tilbakevippebevegélseri, og som ligger på tvers av loftesylinderens virkningsretning, vil således opp-fanges og dempes av de nevnte ettergivende holdebrganer.

;Overforingen av stbt fra lofte- og vippesylinderen på beholder-

veggen kan unngås helt, hvis lofte- og vippesylinderen i ledeski-nnens nedre endeområde er svingbart lagret ved hjelp av en tverrbolt som er anordnet på de to ledeskinner. Ved ettergivende befestigelse av ledeskinnen på samlebeholderens vegg vil denne lofte- og vippesylinderens lagring dessuten ha den fordel at kraftveien ikke må legges over slike ettergivende holdeorganer.

Ved en spesielt fordelaktig utfdreise av oppfinnelsen, hvor det på i og for seg kjent måte benyttes en teleskopsylinder som lofte- og vippesylinder, tilpasses det forste utkjorende teleskopsylinderledd slik til lofte- og vippevognens lofteendestilling at vognens nedre lopeorganer ved helt utkjort forste teleskopsylinderledd fremdeles ligger på det skrånende partis ovre endeområde. Ved denne spesielle tilpasning av ledebanens deler til den som lofte- og vippesylinder benyttede teleskop-sylinders ledd oppnås^en særdeles myk og sikker opptagelse av tilbakesvingebevegelsen av lofte- og vippevognen med den tomte soppelbeholder, når vognens nedre lopeorganer stoter mot det skrånende partis endeområde. Derved utnyttes nettopp den kritiske overgang i teleskopsylinderens kraftutvikling hhv. bremsevirkning fra det forste utkjorende ledd til annet utkjorende ledd, hhv. fra annet til forste utkjorende ledd, til en særdeles stotfri, stoyfri og slitasjereduserende arbeidsmåte for anordningen ved overgangen fra lofte- og vippevognens tilbakesvingning til vognens nedsenkning.

Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå av nedenstående beskrivelse av et utforelseseksempel som er vist i tegningen. Fig. 1 viser en lofte- og vippeanordning ifolge oppfinnelsen med fasthengslet soppelbeholder i utgangsstilling, sett fra siden.

Fig. 2 viser anordningen ifolge fig. 1 i lofteendestiIling.

Fig. 3 viser anordningen ifolge fig. 1 og 2 innovervippet stilling.

Fig. 4 viser anordningen ifolge fig. 1-3, sett bakfra.

Fig. 5 viser et snitt etter linjen V - V i fig. 4.

Ved det viste eksempel dreier det seg om en lofte- og vippeanordning for tomming av soppelbeholdere i en soppelsamlevogn. På bakveggen 1 for en soppelsamlevogn er det anordnet en påfyllings-innretning med et hus 2 og en frontplate 3, som er lagret slik at den er svingbar om den horisontale akse 4 inn i huset 2.

Lofte- og vippeanordningen ifolge oppfinnelsen omfatter to i

noen avstand ved siden av hverandre anordnede ledeskinner 5, som i det vesentlige er fastholdt i forhold til samlebeholderens bakvegg 1, og en lofte- og vippevogn 6, som er utstyrt med kjente påhektingskroker 7 og en anleggsplate 8 for soppelbeholderen.

For lofting og vipping av vognen 6 er det anordnet en lofte- og vippesylinder 10.

Ledeskinnene 5 omfatter i det vesentlige tre ledeelementer, dvs. et ovre parti 5a, hvor vognens 6 loperuller 11 i det vesentlige loper innkapslet, et nedre parti 5b, som med sin bakflate danner en åpen foringsbane for vognens 6 nedre loperuller, og et midtre parti 5c, som skråner frem- og nedover, og hvis bakside danner det skrånende parti 5d, som vognens 6 nedre loperuller 12 ruller over under loftebevegelsens siste fase. Hver ledeskinne 5 består av ett stykke med partiene 5a, 5b og 5c. Det skrånende parti 5c er utformet slik at foringsbanen som dannes på det nedre parti 5b går i flukt med den foringsbane som dannes av det ovre parti 5a. Avstanden mellom de ovre ruller 11 og de nedre ruller 12 på loftevognen 6 svarer til den maksimale loftehoyde som vognen skal dekke. Denne avstand svarer dessuten tilnærmet til lengden av den bane som dannes i ledeskinnenes 5 ovre parti 5a, hhv. er noe storre enn denne, men er under ingen omstendigheter mindre enn denne foringsbane på det ovre parti 5a. Hver ledeskinne er i sin ovre ende utstyrt med en sidetapp 13 og er med denne festet i frontplaten 3. For dette formål er frontplaten forsynt med en uttagning i sitt nedre midtparti og utstyrt med opptagningsbor-inger for tappene 13 for å holde tappene koaksialt med frftnt- platens 3 svingakse 4. Ved ledeskinnenes 5 ovre ende er det. anordnet en, avstandshoIder 14 mellom skinnene 5, for at tappene 13 skal fastholdes i frontplatens 3 boringer. Ved skinnenes 5 nedre endefer det anordnet., en tverrbplt 15, som tjener til svingbar lagring av teleskopsylinderen 10..Samtidig forenes ledeskinnene 5 ved hjelp av aystandsholderne 14 og tappene 15 til en stabil foringsramme. for vognen 6, hvilken ramme er.svingbart lagret i frontplaten 3. I det nedre område av denne ramme som dannes av ledeskinnene 5, er et elastisk holdeorgan, f.eks. et gummi-metall-stykke 16, festet til rammens bakside og samlebeholderens bakvegg 1. Dette i sin aksialretning ettergivende holdeorgan 16 gir den av ledeskinnene dannede foringsramme begrenset og til begge ret-ninger avdempet svingningsmulighet overfor samlebeholderens bakvegg 1.

Teleskopsylinderen 10 er med sin stempelstang 17 svingbart hengs-let til byet 18 på lofte- og vippevognen 6 og er med sin nedre sylinderende svingbart anordnet på bolten 15. Tilforsel og avlop for trykkmediet til lofte- og vippesylinderen 10 kan opprettes gjennom en aksial boring i bolten 15 og ytterligere en boring i sylinderens frontvegg.

For avdempning av lottebevegelsen i slutten av denne bevegelse kan avstandsholderen 14 være utstyrt med et ettergivende buffer-belegg 20. Endelig er det hensiktsmessig å utfore den ovre ende 21 av ledeskinnene 5 slik at de ovre lopeorganer 11 på vognen

6 i slutten av lottebevegelsen inntar en koaksial stilling med

frontplatens 3 svingakse 4, slik at vognen 6 og den derpå fasthek-tede soppelbeholder 9 svinger koaksialt med frontplaten 3. Frontplaten vil da svinges innover på grunn av lofte- og vippesylind-. erens 10 påvirkning og. mot virkningen av frontplatens tilbake-foringsanordning, .f.eks. en tilbakeforingsf.jær 22, og vil etter sylinderens utkobling svinges tilbdce av fjæren 22.

Anordningen ifolge oppfinnelsen fungerer som folger: Etter at soppelbeholderen er anbragt bak lofte- og vippeanordningen, betjenes ldfte- og vippesylinderen 10 med trykkmedium ved hjelp av kjente betjeningsinnretninger. Derved vil sylinderen 10, som i forste rekke ved hjelp av dynene 18 i det vesentlige eir parallell med eller har en liten negativ vinkel mot ledebanene 5b, 5a for ledeskinnene 5, skyve vognen 6 oppover<,>"slik at denne med sine kroker 7 griper og lofter soppelbeholderen 9. Dénrié lottebevegelse fortsetter i rett linje oppover inntil de nedre loperuller 12 loper opp på den skrå bane 5d i ledeskinnenes 5 midtområde, slik at vognen 6 med soppelbeholdereri 9 under påvirkning av denne skrå bane 5d og lofte- og vippesylinderen 10 innleder sin vippebevegelse. Derved bkes sylinderéns 10 innfallsvinkel mot vognen 6. Lottebevegelsen med vippebevegelsen som innledes i lottebevegelsens ovre fase, avsluttes ved at vognen 6 i sin ovre endestilling presses mot bufferen 20, slik at de ovre loperuller 11 ligger koaksialt med frontplatens 3 svingakse 4. Vognens 6 nedre loperuller 12 vil derved ligge ved den ovre ende av den skrå ledeflate 5d, dog fortrinnsvis fortsatt på denne flate. Forste ledd 10b av teleskopsylinderen 10 er da så å si helt ute av sylinderhuset 10a. Da sylinderen 10 med sin nedre ende er lagret på selve ledeskinnene 5, opptas det stbt hvormed vognen 6 presses mot bufferen 10 av selve foringen 5.

I siste del av den samtidige lofte- og vippebevegelse er sylinderens 10 innfallsvinkel blitt så meget forstbrret at den ytterligere trykkvirkning av sylinderen 10 fremkaller ytterligere svingebevegelse av vognen 6, inntil denne inntar den stilling som er vist i fig. 3. Ved valg av den skrå ledeflates 5d størr-else og ved valg av lofte- og vippesylinderens 10 stbrrelse kan overgangen til ren vippebevegelse enten fremkalles ved en på for-hånd fastsatt trykkbkning i sylinderens indre eller uten nevne-verdig trykkbkning i sylinderen 10.

For tilbakevipping og nedsenkning av vognen 6 med sbppelbeholderen kobles sylinderen 10 ut, slik at frontplaten med beholderen og vognen under påvirkning av tilbakehentingsfjæren 22 svinges tilbake i frontplatens endestilling under fortrengning av trykkmedium fra sylinderen 10. Den ytterligere tilbakesvingnihg vil finne sted som folge av vognens 6 og den tomme beholders 9 vekt, inntil vognen med sine nedre loperuller"12 stbter mot banen 5d.

I denne forbindelse spaltesbevegelsesstorrelsen hhv. dreiemo-

mentet av tilbakesvingningsbevegelsen i to komponenter på grunn av det skrånende parti 5d. Av de to komponenter forloper den vesentligste parallelt med sylinderens 10 virkningslinje og opp-

tas således av sylinderen 10. Den perpendikulært på denne for-

løpende komponent opptas av det dempende holdeorgan 16. Vognens 6 nedre loperuller 12 vil deretter rulle langs den skrå lede-

flate 5d og deretter langs den nedre ledebane 5b, som forloper i flukt med den ovre ledebane 5a, inntil vognen 6 er kommet til-

bake i sin nedre hvilestilling og har avlevert soppelbeholderen 9

på marken.

Por å beskytte den ovre ledebane 5a mot tilsmussing er det hen-

siktsmessig å dekke denne bane 5a på siden av skinnens 5 profil,

slik dette er vist i fig. 5, hvor det bare gjenstår en smal spalte for de ovre loperullers aksel.

Claims (11)

1. Lofte- og vippeanordning for tomming av beholdere, spesielt soppelbeholdere, i en samlebeholder, omfattende en lofte- og vippevogn, som bærer beholderen og som er forsynt med et ovre og et nedre par lopeorganer, spesielt loperuller, og to i avstand ved siden av hverandre og i det vesentlige stasjonært overfor samlebeholderens vegg anordnede ledeskinner for lofte- og vippe-

vognens lopeorganer, samt en lofte- og vippesylinder, som lofter lofte- og vippevognen langs den foringsbane som dannes av ledeskinnene og vipper vognen ved slutten av foringsbanen, karakterisert ved at de partier (5b, 5c) av ledeskinnene (5) som er anordnet for de nedre lopeorganer (12) for lofte- og vippevognen (6) med sitt ovre parti ender i en skråning (5d), på hvilken lopeorganene (12) beveger seg i siste fase av loftebevegelsen.

2. Lofte- og vippeanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at ledeskinnene i sin ovre ende ved hjelp av tapper (13), som forloper koaksialt nied frontplatens (3) svingakse (4) , er svingbart fastholdt i frontplaten og at de i sitt nedre område ved hjelp av minst ett aksialt ettergivende holdeorgan (16) er festet til samlebeholderens bakvegg (1).

3. Lofte- og vippeanordning som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at lofte- og vippesylinderen (10) i ledeskinnenes (5) nedre endeområde er svingbart lagret ved hjelp av en tverrbolt (15), som er anordnet på de to ledeskinner (5).

4. Lofte- og vippeanordning som angitt i et av kravene 1-3, karakterisert ved at forste utkjorende teleskopsylinderledd (10b) ved i og for seg kjent bruk av en teleskopsylinder (10) er tilpasset til lofte- og vippevognens lbfteende-stilling på en slik måte at denne vogns (6) nedre lopeorganer (12) ved fullstendig utkjort forste teleskopsylinderledd (10b) fortsatt befinner seg på skråpartiets (5d) ovre endeområde.

5. Lofte- og vippeanordning som angitt i et av kravene 1-4, karakterisert ved at ledeskinnene (5) i den ovre ende er utformet slik at lofte- og vippevognens (6) ovre lopeorganer (11) i lofteendestilling forloper koaksialt med frontplatens (3) svingakse (4).

6. Lofte- og vippeanordning som angitt i et av kravene 1-5, karakterisert ved at ledeskinnenes (5) partier ,(5b) for lofte- og vippevognens (6) nedre lopeorganer (12) (bort-sett fra skråpartiet 5d) i det vesentlige er utformet i flukt med ledeskinnenes (5) partier (5a) for vognens (6) ovre lopeorganer Ul ).

7. Lofte- og vippeanordning som angitt i et av kravene 1-6, karakterisert ved at ledeskinnenes (5) ovre par-jtier (5a) er utformet som lukkede lbpebaner for de ovre lopeorganer (11) og at lopeskinnenes nedre parti (5b) med sin bakre flate er utformet som åpen ledebane for de nedre lopeorganer (12) pr vognen (6), at skinnene er utfort gjennomgående i ett stykke cg i sitt midtre parti (5c) er vinkelbbyd for å danne skråflaten;

8. Lofte- og vippeanordning som angitt i krav 7, karakterisert ved at lopebanene (5a) for vognens (6) ovre lopeorganer (11) er sidedekket i ledeskinnenes (5) profil, bort-sett fra en smal spalte for lopeorganenes (11) akse.

9. Lofte- og vippeanordning som angitt i et av kravene 1-8, karakterisert ved at det mellom ledeskinnenes (5) ovre ender er anordnet en dempende buffer (20) for å begrense vognens (6) loftebevegelse.

10. Lofte- og vippeanordning som angitt i et av kravene 1-9, karakterisert ved at foringsbanens (5) lengde for de ovre lopeorganer (11) er noe mindre og opp til lik avstanden mellom de ovre lopeorganer (11) og de nedre lopeorganer (12) på lofte- og vippevognen (6).

11. Lofte- og vippeanordning som angitt i et av kravene 1 - 10, karakterisert ved at lofte- og vippesylinderen (10) for sikker foring av vognens (6) nedre lopeorganer (12) på deres foringsbane (5), med sin virkningslinje er innstilt med en ringe negativ innfallsvinkel inntil i tilnærmet parallell stilling med disse foringsbaner (5).