NO117521B - - Google Patents

Description

Fullmektig: A/S Bergen Patentkontor Patentingeniør Thor Ringvold.

Navgear med planetdrevutveksling.

Denne oppfinnelse vedrører navgear for trøsykler, hvor det finnes et navhus, et planetdrevarrangement anbragt koaksialt i navhuset for bevegelse om dettes akse, en første enveis kobling mellom planetdrevarrangementet og navhuset ved planetdrevets utgangsside, en andre enveis kobling ved planetdrevarrangementets inngangsside, idet disse koblinger er utformet for å overføre drivkraft til navhuset, samt en drivanordning som er utformet for selektivt å føre drivkraft til navhuset gjennom den første eller den andre enveis kobling, avhengig av drivanordningens tilstand.-

Det er et hovedformål med den foreliggende oppfinnelse å til-veiebringe et enkelt, men dog effektivt navgear med hastighetsut-veksling i hvilket veksling fra ett geartrinn til et annet bevirkes automatisk ved å utføre en reversert bevegelse av kjedehjulet.-^

Den foreliggende oppfinnelse er kjennetegnet ved at drivanordningen omfatter en dreibar koblings- og velgerhylsc -r a i en vinkelstilling i forhold til planetdrevarrangementets urevne del overfører drivkraften til navhuset gjennom planetdrevarrangementet, mens den i en annen vinkelstilling overfører drivkraften direkte til navhuset, idet omstillingen mellom de nevnte stillinger blir utført ved å påføre drivanordningen en tilbakegående bevegelse i forhold til planetdrevarrangementet.-

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet ytterligere ved hjelp av ikke begrensende eksempler under henvisning til de medfølgende teg-ninger, hvor: Fig. 1 viser et lengdesnitt gjennom et navgear ifølge den foreliggende oppfinnelse. Figurene 2, 3 og 4 viser snitt etter henholdsvis linjene II-II, III-III og IV-IV i fig. 1.-

Pigurene 5 og 6 viser riss av bruddstykker av en alternativ utførelsesform og svarer til delene i henholdsvis figurene 1 og 4.-Under særlig henvisning til figurene 1 til 4 vil det sees at et navgear for sykkel omfatter et avtrappet navhus 11, en aksel 12 aksialt anordnet i huset 11, et solhjul 13 ikke-roterbart montert på akselen, et flertall planethjul 14 i inngrep med nevnte solhjul 13 og hvert montert i en planethjulholder 15, en tannkrans 16 i inngrep med nevnte planethjul 14 og plasert utvendig om disse, en første pal- og palkransanordning 17 plasert mellom planethjulholderen 15

og navhuset 11, en andre anordning 18 mellom tannkransen 16 og nabo-huset 11, og en kobling- og drewelger-hylse 19 avpasset for selektivt å koble en medbringer 20 til navhuset 11 eller tannkransen 16 etter ønske.-

Koblings- og drewelgerhylsen 19, se særlig figurene 1 og 4,

omfatter en sylindrisk hylse fritt roterbar på akselen med en radial flens 19a ved sin indre ende, idet den motsatte ende oppviser rifler 19b eller liknende strukturer ved den ytre omkrets derav for drivende inngrep med medbringeren, hvortil et kjedehjul 21 er festet på vanlig måte. Den radiale flens 19a er utstyrt med to par kamflater 22, 23 (fig. 4) ved sin ytre omkrets, idet de enkelte flater i hvert par et diametralt motsatte i forhold til hinannen, og bakkantene 18' til palene 18a i den andre pal- og palkransanordning 18 ligger an mot disse kamflater 22, 23, idet nesene 18'1 i disse paler kan brin-ges i inngrep med palkransen 18b som er festet til navhuset. Som det klart fremgår av figur 4, befinner kamflåtene i de to par kammer

seg i forskjellig radial avstand fra hylsens akse, idet kamflåtene 22 har en konstant eller tilnærmet konstant radius og leder til et drivsete 22a, mens kamflatene 23 har en økende radius henimot deres respektive seter 23a, hvilke seter har en større radius enn. setene 22a. Hver pal 18a er i fjærbelastet 26 inngrep med navhuset.-

En dragfjær 24 er anordnet og strekker seg rundt navet 13a til solhjulet 13 og oppviser en tapp 24a i inngrep med en lomme 16a 1 tannkransen 16.-

Driften av navgeare.t er som følger:

Med den relative plasering av delene vist i fig. 4 befinner gearet seg i høyeste geartrinn (det vil si direkte overføring), idet palene 18 bevirker en direkte drivende forbindelse mellom hylsen 19 og navhuset 11 og palene 17a løper over deres tilhørende palkrans 17b, En reversert bevegelse av hylsen, det vil si en bevegelse av hylsen i retning med pilen A i fig. 4 i forhold til tannkransen som følge av at pedalen trøs bakover, vil bevirke at palene 18a utkob-les fra inngrepet i palkransen 18b, idet bakkantene 18<1>i nevnte paler rir over kamflatene 23 for å falle inn i setene 23a, som har en større radius enn de som tidligere har vært i inngrep med palene. Eoroverrettet bevegelse av hylsen 19, etterat den beskrevne innstil-ling er bevirket, vil resultere i drift av navet gjennom tannkransen 16 og planetdrevet, idet den siste drift av huset 11 skjer gjennom den første pal- og palkransanordningen 17 ved at bevegelsen av koblingshylsen 19 blir overført til tannkransen 16 over boltene 25

i palene 18a i det lavere geartrinn.-

Hvis det er ønskelig påny å velge normalt gear, utføres en ytterligere reversert bevegelse av hylsen i forhold til tannkransen, idet palene 18a under en slik bevegelse beveger seg langs kamflatene for å falle inn i setene 22a hvorunder fjærene 26 støtter pale-nes 18a svingende bevegelse på deres lagerbolter slik at palene igjen kommer i inngrep med palkransen 18b.-

Det vil således være klart at for å veksle geartrinn blir det nødvendig å,bevirke at velgerhylsen beveger seg på en bakoverrettet måte i forhold til tannkransen, det vil si å trø pedalene bakover.-I en alternativ utførelsesform, se figurene 5 og 6 i hvilke like tall med dem som er anvendt i figurene 1 J;il 4 er brukt for de samme deler, har navhuset 11 konstant diameter over hele léngdeut-strekningen og palkransen 17b som er plasert i en kanal i veggen på navhuset er forsynt med -en radialt innoverrettet flens 17b1 som av-grenser en brystning mot hvilken planethjulholderen 15 støtter seg, og hvorved holderen blir aksialt lokalisert i huset. Kamflatene 22,

23 som er anordnet på flensen 19a, er svakt modifisert ved at begge disse flater nå har en økende radial avstand fra hylsens akse hen-

imot de respektive seter. Som en følge herav og under forutsetning av at selve de ytre deler er ordnet i den selvsamme radiale avstand fra hylseaksen, økes området for flatekontakt ved sete-; 23 i sammen-

likning med arrangementet vist i figurene 1 til 4.-

Konstruksjonen av den resterende del av navgearet stemmer

overens med navet vist i figurene 1 til 4.-

Formen på kamhjulet og antall paler i kontakt dermed kan va-

rieres.-

Claims (5)

1. Anordning ved navgear for trøsykler, hvor det finnes et navhus, et planetdrevarrangement anbragt koaksialt i navhuset for bevegelse om dettes akse, en første enveis kobling mellom planetdrevarrangementet og navhuset ved planetdrevets utgangsside, en andre enveis kobling ved planetdrevarrangementets inngangsside, idet disse koblinger er utformet for å overføre drivkraft til navhuset, samt en drivanordning som er utformet for selektivt å føre drivkraft til navhuset gjennom den første eller den andre enveiskobling, avhengig av drivanordningens tilstand,karakterisert vedat drivanordningen (19-21) omfatter en dreibar koblings- og velgerhyl-se (19) som i en vinkelstilling i forhold til planetdrevarrangementets drevne del (16) overfører drivkraften til navhuset (11) gjennom planetdrevarrangementet, mens den i en annen vinkelstilling overfø-rer drivkraften direkte til navhuset, idet omstillingen mellom de nevnte stillinger blir utført ved å påføre drivanordningen en tilbakegående bevegelse i forhold til planetdrevarrangementet.-

2. Navgear i samsvar med krav 1,karakterisert vedat koblings- og velgerhylsen (19) har en eller flere kamflater (22,

23) anordnet for å styre stillingen til en eller flere paler (18) hvorigjennom drivkraften overføres direkte til navhuset (11), idet nevnte kamflater (22, 23) er selektivt anordnet for å bevirke at nevnte pal (18) eller paler tilveiebringer eller ikke tilveiebringer en drivende forbindelse med dens eller deres palkrans (18b) ettersom det ønskes.- 3/ Navgear i samsvar med krav 1 eller 2,karakterisertved at koblings- og velgerhylsen (19) bare er aksialt fiksert i forhold til navakselen (12).-

4. Navgear i samsvar med et av kravene 1 til 3,karakterisert vedat navhuset (11) har en avtrappet form og at en brystning er utformet mellom områder med forskjellige radier hvori-mot den indre ende av en planethjulholder (15) støtter seg.-

5. Navgear i samsvar med et av kravene 1 til 3,karakterisert vedat en innadrettet radial flens (17b') er anordnet og slik dimensjonert og plasert at den begrenser planethjulholderens (15) bevegelse innad i navhuset.-