NO115156B - - Google Patents

Description

Anordning på skip, hvor overbygningen forstyrrer luftens strømning i skorstenens område.

På et skip forekommer det ofte at an-bringelsen av overliggende konstruksjonsdeler foran (eller i nærheten av) en skor-sten, fremkaller tydelig en forstyrrelse (eller en avbøyning) av luftens relative strømning i skorstenens område med den følge at den fra skorstenen utstrømmende røk spres og derfor møter de nevnte konstruksjonsdeler bakenfor eller slår mot skipsbroene.

Denne oppfinnelse har til formål å regulere eller orientere eller både å regulere

og orientere luftstrømningen over skorstenen for derved å forhindre de foran nevnte ulemper. Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen ved at der foran og i en viss avstand fra skorstenen eller fra det denne omgivende hylster er anordnet innbyrdes parallelle flater vinkelrett på et ver-tikalt lengdesymmetriplan for skipet og skjærende dette plan i en tilnærmet hori-sontal retning.

På tegningene er vist to utførelsesfor-mer av innretningen anvendt ved et skip.

Fig 1 er et skjematisk oppriss av den første utførelsesform, og fig. 2 er et tilsva-rende planriss. Fig 3 og 4 viser på liknende måte den annen utførelsesform.

Som det sees av tegningen utgjøres

innretningen av ett eller flere små innbyrdes parallelle plan a anordnet vinkelrett på skipets symmetriplan og i en vinkel med horisontalen bestemt som funksjon av den bane eller vei man ønsker å gi røken for å hindre den fra å møte helt eller delr vis overliggende konstruksjonsdeler bak skorstenen b. Ved c er tegnet en hindring

som kan være en overbygning eller et dekkshus som har forstyrrende innflytelse på strømningen.

For å unngå tilføyelsen av bæredeler utført spesielt for innretningen kan planene a hensiktsmessig bæres av en mastoppbygning foran skorstenen. I det på fig. 1 og 2 viste eksempel utgjøres denne opp-bygning av en enkelt mast d, på hvilken planene a er festet.

Det kan imidlertid være av interesse å utføre denne mastoppbygning med flere føtter for å kunne installere planene a og dessuten for å minske den forstyrrelse som forårsakes i luftstrømningen ved en mast utført av et stort stativ.

En spesiell utførelsesform for innretningen består som vist i fig. 3 og 4 i å gi planene form av triangler e festet på en mast på tre føtter f, f,, f2, hvorav de to ft f2 står symmetrisk i forhold til skipets symmetriplan, mens den tredje f er anbrakt foran de to førstnevnte i symmetriplanet.

Konturen av de forskjellige planer be-høver ikke å være den samme. Særlig kan den trefotede masts tre ben være hellende som fig. 3 og 4 viser, og for å oppnå en be-kvem installasjon kan man ledes til å gi planene e en dimensjon som er desto min-dre jo høyere de er plasert som det fremgår av disse figurer.

Normalt bør planene være innbyrdes parallelle, hvis hensikten bare er å regulere eller orientere strømningen. Man kan alli-kevel avvike herfra ved å gi de suksessive plan en liten vinkel i forhold til hinannen for å fremkalle en konvergering eller en divergering i strømningen og således en

endring av dens hastighet.

Planene kan erstattes av ikke-plane

flater som alminneligvis er små men også

kan dannes av legemer med en betydelig

tykkelse, når de er hensiktsmessig profilert.

Claims (5)

1. Anordning på skip, hvor oppbyg-ningene forstyrrer sterkt luftens strømning

i skorstenens område, for å regulere eller styre luftstrømmene foran skorstenen, karakterisert ved at der foran og i en viss avstand fra skorstenen (b) eller fra det denne omgivende hylster er anordnet innbyrdes parallelle flater (a) vinkelrett på et verti-kalt lengdesymmetriplan for skipet og skjærende dette plan i en tilnærmet hori-sontal retning.

2. Anordning ifølge påstand 1 karakterisert ved at disse flater (a) er svakt sti- gende forfra baktil.

3. Innretning ifølge påstand 1, karakterisert ved at de innbyrdes hovedsakelig parallelle flater (a) er understøttet av en mastoppbygning (d) som er anbrakt foran skorstenen (b).

4. i. Innretning ifølge påstand 1 og 3, karakterisert ved at mastoppbygningen ut-gjøres av en trebenet mast, hvorav to ben (f, f2) er anordnet symmetrisk i forhold til skipets vertikale symmetriplan, mens det tredje (f) er anordnet foran de to først-nevnte ben i skipets symmetriplan.

5. Innretning ifølge påstand 1, karakterisert ved at hver av de innbyrdes hovedsakelig parallelle flater utgjøres av et tri-angel (e) hvis spisser er festet på benene (f, f,, f2) av den trebenede mast. 6. innretning ifølge påstand 5, karakterisert ved at triangelene har dimensjoner som avtar nedenfra oppad.