NL9401349A

NL9401349A - Device for temporarily stopping transport goods.

Info

Publication number: NL9401349A
Application number: NL9401349A
Authority: NL
Original assignee: Mannesmann Ag
Priority date: 1993-09-02
Filing date: 1994-08-19
Publication date: 1995-04-03
Also published as: DE4330235A1; GB2282118A; GB9417510D0

Description

Inrichting voor het tijdelijk tot staan brengen van transportgoed. BeschrijvingDevice for temporarily stopping transport goods. Description

De uitvinding betreft een inrichting voor het tijdelijk tot staan brengen van transportgoed, in het bijzonder van containers voor stukken bagage, welke op een lopende transportbaan wordt getransporteerd volgens de aanhef van conclusie 1.The invention relates to a device for temporarily stopping transport goods, in particular containers for pieces of luggage, which is transported on a running transport track according to the preamble of claim 1.

Uit het Duitse Offenlegungsschrift 2 210 761 is een op-neeminrichting bekend voor platte band-transportinstallaties voor kratten. Die opneeminrichting is bestemd en ingericht voor het op bestuurde wijze tot staan brengen en vrijgeven van opslaghouders in wachtstanden, welke zich bevinden vóór, wat hun opneemcapaciteit betreft beperkte transportbanen. De opneeminrichting bestaat in hoofdzaak uit een remrol en een hefrol. Die beide rollen zijn, gezien in de transportrichting van de bandtransporteur, achter elkaar en opzij naast de bandtransporteur aangebracht. De afstand van de rem- tot de houderrol is geringer, dan de lengte van de tot staan te brengen opslaghouder. In de transportrichting van de bandtransporteur gezien is de houderrol achteraan en de remrol vooraan aangebracht. De beide rollen zijn via een stangenstelsel met elkander verbonden en kunnen over telkens een, in de transportrichting en ten opzichte van het transportvlak van de bandtransporteur oplopend, schuin vlak afrollen. Het voorste, schuine vlak is zwenkbaar gelegerd en wordt zodanig belast door een veer, dat de remrol boven het transportvlak van de bandtransporteur tot in de transportweg van de opslaghouders reikt. In die stand is het schuine vlak voor het tot staan brengen van een opslaghouder door een electromagneet vergrendelbaar. Een tegenhoud-handeling van een opslaghouder loopt af in de volgende stappen: de opslaghouder wordt over de hefrol, welke in de basisstand onder het transportvlak van de bandtransporteur is aangebracht, heen verplaatst en treft de tot in de transportweg reikende remrol. De kinetische energie van de opslaghouder wordt nu gebruikt om de remrol en tegelijkertijd het stangenstelsel, de hef- of opneemrol op het telkens toegevoegde, bijbehorende schuine vlak omhoog te bewegen. De hefrol reikt nu tot voorbij het transportvlak van de bandtransporteur. In aansluiting daarop bereikt de remrol een plaats op het schuine vlak, waarin die remrol wordt vastgezet. In de geheven stand rust de opslaghouder op de remrol en de houdrol alsmede op, op de tegenovergelegen zijde van de bandtransporteur aangebrachte, verdere rollen, welke stationair gelegerd zijn. Voor het neerlaten van de opslaghouder op de transportband wordt het voorste, schuine vlak ontgrendeld, waarna de remrol tot in het transportvlak van de bandtransporteur duikt en de hefrol door een verdere veer in de neergelaten basisstand wordt getrokken.German Offenlegungsschrift 2 210 761 discloses a receiving device for flat belt conveying systems for crates. This pick-up device is intended and arranged for the controlled stopping and releasing of storage holders in waiting positions which are located in front of limited transport paths with regard to their pick-up capacity. The pick-up device mainly consists of a brake roller and a lifting roller. Seen in the conveying direction of the belt conveyor, these two rollers are arranged one behind the other and next to the belt conveyor. The distance from the brake to the holding roller is less than the length of the storage container to be stopped. Seen in the conveying direction of the belt conveyor, the holder roller is mounted at the back and the brake roller at the front. The two rollers are connected to each other via a linkage system and can each roll over an oblique surface ascending in the conveying direction and relative to the conveying surface of the belt conveyor. The front sloping surface is pivotally mounted and is loaded by a spring such that the brake roller extends above the conveying surface of the belt conveyor into the conveying path of the storage holders. In this position, the inclined plane for stopping a storage container can be locked by an electromagnet. A restraining action of a storage container ends in the following steps: the storage container is moved over the lifting roller, which is arranged in the basic position below the conveying surface of the belt conveyor, and hits the brake roller that extends into the conveying path. The kinetic energy of the storage container is now used to move the brake roller and simultaneously the linkage, the lifting or take-up roller on the associated inclined plane. The lifting roller now extends beyond the conveying surface of the belt conveyor. Subsequently, the brake roller reaches a position on the sloping surface, in which the brake roller is secured. In the raised position, the storage holder rests on the brake roller and the holding roller as well as on further rollers mounted on the opposite side of the belt conveyor, which are stationary mounted. To lower the storage container onto the conveyor belt, the front, oblique surface is unlocked, after which the brake roller dives into the conveyor surface of the belt conveyor and the lifting roller is pulled into the lowered basic position by a further spring.

Deze stopinrichting onderscheidt zich weliswaar door het nuttig gebruikmaken van de kinetische energie van de opslaghouders voor het heffen respectievelijk tot· staan brengen van de opslaghouders, doch blijkt de hiertoe voorgestelde toepassing van een rem- en een hefrol, welke via een stangenstelsel met elkaar verbonden zijn en telkens onder schuine loopvlakken voor het opnemen van de transporthouder beweegbaar zijn, constructief zeer omslachtig en kostbaar. Voorts blijkt het ook nadelig, dat bij het uitvallen van de electromagneet in de ontgrendelde stand van het zwenkbare, schuine loopvlak de opslaghouders de opneem-inrichting kunnen passeren en dan ongestuurd tot in de daarop aansluitende transportbanen kunnen terechtkomen. Voorts moet de remrol betrekkelijk ver tot voorbij het transportvlak van de bandtransporteur reiken, om de noodzakelijke door wrijving werkzame aansluiting tussen remrol en onderzijde van de opslaghouder te waarborgen, welke voor de rolbewe-ging van de rem- en hefrol in opwaartse richting langs het schuine vlak noodzakelijk is. Die stand van de remrol heeft tot gevolg, dat de opslaghouder betrekkelijk abrupt de remrol treft en daardoor die remrol aan sterke slijtage onderhevig is.Although this stop device is distinguished by the useful use of the kinetic energy of the storage holders for lifting or stopping the storage holders, however, it appears to be the proposed application of a brake and a lifting roller, which are connected to each other via a rod system. and are always movable under oblique treads for receiving the transport container, structurally very cumbersome and expensive. Furthermore, it also appears to be disadvantageous that in the event of failure of the electromagnet in the unlocked position of the pivotable, inclined running surface, the storage holders can pass through the receiving device and then enter uncontrolled into the adjoining conveyor tracks. Furthermore, the brake roller must extend relatively far beyond the conveying surface of the belt conveyor in order to ensure the necessary frictional connection between the brake roller and the underside of the storage container, which for the roller movement of the brake and lifting roller moves upwards along the inclined flat is necessary. As a result of this position of the brake roller, the storage container strikes the brake roller relatively abruptly and the brake roller is therefore subject to heavy wear.

Aan de uitvinding ligt nu het probleem ten grondslag, een inrichting voor het tijdelijk tot staan brengen van transportgoed, dat op een continu lopende transportbaan wordt getransporteerd te verschaffen welke inrichting bij geringe constructieve voorzieningen het veilig en betrouwbaar tot staan brengen en het weer op gang brengen van het transportgoed mogelijk maakt.The problem underlying the invention now lies in providing a device for the temporary stopping of transported goods, which is transported on a continuously running conveyor track, which device provides safe and reliable stopping and restarting at low constructional facilities of the transport material.

Dit overeenkomstig de uitvinding aan de orde gestelde probleem wordt , bij een inrichting voor het tijdelijk tot staan brengen van transportgoed van de soort volgens de aanhef van conclusie 1, volgens de uitvinding, door de onderscheidend kenmerkende maatregelen van conclusie 1 opgelost. Voordelige nadere uitwerkingen van de uitvinding staan vermeld in de volgconclusies 2-9.This problem, which is raised according to the invention, is solved by the distinguishing features of claim 1 in an apparatus for temporarily stopping transport goods of the type according to the preamble of claim 1, according to the invention. Advantageous further elaborations of the invention are stated in the subclaims 2-9.

De basisgedachte van de uitvinding bestaat hierin, het hefelement voor de inrichting voor het tot staan brengen uit een lijst, welke met zijn langsrichting in de transportrichting van de transportbaan gericht is en een bijbehorende aandrijving te vormen. Die lijst maakt door een betrekkelijk groot aanraakvlak met de onderzijde van het trans-portgoed een veilig en betrouwbaar en nauwkeurig gericht tot staan brengen van dat transportgoed mogelijk. De aanpassing van de lengte van de lijst aan de lengte van het te transporteren goed versterkt dit voordeel. De lijst in zijn ruststand onder het transportvlak van de transportbaan aangebracht, zodat er geen aanrakign tussen transportgoed en de inrichting voor het tot staan brengen plaatsvindt. Op voordeel biedende wijze wordt door de zwenkbare legering van de lijst om een, dwars op de transportrichting gerichte as, welke in de transportrichting gezien achter aan de lijst is aangebracht, en door het aanbrengen van die lijst in zijn vasthoudende stand met zijn achtereinde onder het transportvlak van de transportbaan reikt, dat in de vasthoudstand de lijst, uitgaande van het transportvlak van de transportbaan een schuin vlak vormt. Dit schuine vlak biedt de mogelijkheid tot het soepel opnemen van het transportgoed van de transportbaan. Voor de zwenkbeweging van de lijst tot in zijn vasthoudstand is voorzien in een veerelement, zodat bij het uitvallen van de aandrijving, welke die lijst uit de vasthoudstand tot in zijn ruststand beweegt, de opslaghouders zachtjes op de lijst opglijden en tot staan gebracht worden. De aandrijving is op voordeel biedende wijze als een pneumatisch te bedrijven zuiger-cilindereenheid uitgevoerd. Voor het geval, dat het transportgoed opzij tot voorbij de transportbaan reikt, kan de lijst telkens opzij naast de transportbaan worden aangebracht. Hierdoor is geen onderbreking van de transportbaan nodig. Een uitvoering van de transportbaan als bandtransporteur wordt hierdoor begunstigd.The basic idea of the invention consists in forming the lifting element for the stop device from a frame, which with its longitudinal direction is directed in the direction of transport of the conveyor track and to form an associated drive. Due to a relatively large contact surface with the underside of the transported goods, this list makes it possible to safely and reliably and precisely stop the transported goods. The adjustment of the length of the frame to the length of the goods to be transported reinforces this advantage. The frame in its rest position is arranged under the conveying surface of the conveyor track, so that there is no contact between the conveyed material and the device for stopping. Advantageously, by the pivotable alloy of the frame about an axis transverse to the direction of transport, which is arranged at the rear of the frame in the direction of transport, and by arranging that frame in its holding position with its rear end under the conveying surface of the conveyor track, which, in the holding position, forms the sloping, starting from the conveying surface of the conveying track. This inclined surface offers the possibility of smoothly picking up the conveyed material from the conveyor track. A spring element is provided for the pivoting movement of the frame into its retaining position, so that when the drive, which moves that frame from the retaining position into its rest position, the storage holders slide gently onto the frame and are brought to a stop. The drive is advantageously designed as a pneumatically operated piston-cylinder unit. In case the transport material extends sideways beyond the conveyor track, the strip can always be arranged sideways next to the conveyor track. As a result, no interruption of the conveyor track is necessary. An embodiment of the conveyor belt as a belt conveyor is hereby favored.

In hetgeen volgt wordt de uitvinding, aan de hand van in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden nader toegelicht.The invention is explained in more detail below with reference to illustrative embodiments shown in the drawing.

Fig. 1 is een bovenaanzicht van een transportbaan met een inrichting voor het tot staan brengen van transportgoed; fig. 2 is een zijaanzicht bij fig. 1 uit het bereik van de inrichting voor het tot staan brengen in de ruststand; fig. 3 is een inrichting voor het tot staan brengen volgens fig. 2 in de vasthoudstand; fig. 4 is een zijaanzicht bij fig. 2; fig. 5 toont een detail van fig. 4 op vergrote schaal uit het bereik van een lijst; en fig. 6 toont op vergrote schaal een detail uit fig. 3 uit het bereik van de lijst.Fig. 1 is a top view of a conveyor track with a device for stopping transport goods; FIG. 2 is a side view of FIG. 1 from the range of the rest position device; FIG. 3 is an arresting device of FIG. 2 in the holding position; Fig. 4 is a side view of Fig. 2; FIG. 5 shows an enlarged detail of FIG. 4 from the range of a list; and FIG. 6 is an enlarged detail of FIG. 3 from the range of the frame.

In fig. 1 is een bovenaanzicht van een gedeelte van de transportbaan 1 met een transportband 2 weergegeven. Die transportband 2 heeft een breedte, welke ongeveer de helft van de breedte van het daarop getransporteerde transportgoed bedraagt. Dienovereenkomstig reikt het transportgoed telkens opzij tot buiten de transportband 2. Als transportgoed gaat het in het onderhavige geval om schaalvormige houders 3, welke elk met een stuk bagage 4 kunnen worden beladen. Bovendien is opzij naast de transportband 2 een geleidingsrail 5 voor de houder 3 aangebracht. Voorts zijn, naast de transportband 2, in de transportrichting F van de transportbaan 1 gezien aan weerszijden lijsten 6 aangebracht, welke een bestanddeel vormen van de uitgevonden inrichting voor het tijdelijk tot staan brengen van het transportgoed. De lijsten 6 zijn voor het tot staan brengen van de houders 3 over het transportvlak van de transportband 2 te heffen, om hierdoor een tot staan te brengen houder 3 van de transportband 2 af te lichten. Voorzien is in een drietal paren lijsten 6 in de transportrichting F gezien achter elkaar en op afstand uiteen, welker lengte telkens ongeveer -met de lengte van de houders 3 overeenkomt. Door een besturingstechnische verbinding van de inrichtingen voor het tot staan brengen met de lijsten 6 is een van stuwdruk vrij tot staan brengen van drie houders 3 mogelijk, om deze bijvoorbeeld te beladen of te ontladen.Fig. 1 shows a top view of a part of the conveyor track 1 with a conveyor belt 2. Said conveyor belt 2 has a width which is approximately half the width of the transported goods transported thereon. Accordingly, the transport material extends sideways outside the conveyor belt 2. In the present case, the transport material is dish-shaped containers 3, each of which can be loaded with a piece of luggage 4. In addition, a guide rail 5 for the holder 3 is arranged on the side next to the conveyor belt 2. In addition to the conveyor belt 2, in the direction of transport F of the conveyor track 1, strips 6 are provided on either side, which form a component of the invented device for temporarily stopping the transported goods. The strips 6 can be lifted over the conveying surface of the conveyor belt 2 to bring the holders 3 to a standstill, in order to lift a container 3 to be brought to a stop from the conveyor belt 2. Three pairs of moldings 6 are provided, one behind the other and spaced apart in the direction of transport F, the length of which approximately corresponds to the length of the holders 3. A control-technical connection of the devices for stopping with the frames 6 makes it possible for three containers 3 to be brought to a standstill free from thrust, for example for loading or unloading them.

Fig. 2 is een zijaanzicht bij fig. 1 uit het bereik van een inrichting voor het tot staan brengen van transportgoed met de lijst 6, welke bij voorkeur uit rubber is vervaardigd en op een u-vormige ligger 7 bevestigd is. De lijst 6 kan ook worden voorzien van een wrijvings-beleg. De ligger 7 is via een scharnier met een as 8, welke dwars op de transportrichting F gericht is, met een tegenligger 9 verbonden. Die even-een s U-vormige tegenligger 9 is tegenoverliggend ten opzichte van de ligger 7 aangebracht en stationair met de transportbaan 1 verbonden. De openin-gen van de U-vormige liggers 7, 9 zijn naar elkaar toe gekeerd. De as 8 van het scharnier is, in de transportrichting gezien, aangebracht in het bereik van het achtereinde van de ligger 7 respectievelijk de tegenligger 9, zodat de ligger 7 met de lijst 6 uit een ruststand waarbij de lijst 6 onder het transportvlak van het transportgoed 2 is aangebracht tot in een vasthoudstand zwenkbaar is.Fig. 2 is a side view of FIG. 1 from the range of a conveyor stopping device with the ledge 6, which is preferably made of rubber and mounted on a U-shaped beam 7. List 6 can also be provided with a friction coating. The girder 7 is connected to a girder 9 via a hinge with a shaft 8, which is directed transversely to the direction of transport F. This equally U-shaped oncoming beam 9 is arranged opposite to the beam 7 and is stationary connected to the conveyor track 1. The openings of the U-shaped beams 7, 9 face each other. Viewed in the direction of transport, the axis 8 of the hinge is arranged in the region of the rear end of the beam 7 and the oncoming beam 9, respectively, so that the beam 7 with the frame 6 is in a rest position, with the frame 6 below the transport surface of the transported material. 2 is arranged until it is pivotable in a holding position.

In fig. 3 is de lijst 6 volgens fig. 2 in zijn vasthoudstand weergegeven. Die vasthoudstand van de lijst 6 onderscheidt zich, doordat, gezien in de transportrichting F door de lijst 6 een schuin vlak wordt gevormd, dat uitgaande van het transportvlak van de transportband 2 in de transportrichting F oploopt. Dienovereenkomstig is het achtereinde van de lijst 6 in de vasthoudstand onder respectievelijk op het niveau met het transportvlak van de transportband 2 aangebracht. De zwenkbewe-ging.van de ligger 7 met de lijst 6 geschiedt door een veerelement 10, dat is aangebracht tussen de, van de as 8 afgekeerde einden van de ligger 7 en de tegenligger 9. Het veerelement 10 is in de vasthoudstand ontspannen. Voor het neerlaten van de lijst 6 tot in zijn ruststand is grenzend aan het veerelement 10 een zuiger-cilinder-eenheid 11 tussen de ligger 7 en de tegenligger 9 aangebracht. In schakeltechnisch opzicht is erin voorzien, de lijst 6 op een tijdstip in zijn vasthoudstand te brengen, waarin de houder 3 met zijn achterrand juist de as 8 gepasseerd is. Hierdoor wordt gewaarborgd, dat de gehele houder 3 van de transportband 4 afgelicht wordt en doelgericht nauwkeurig tot staan wordt gebracht.In fig. 3 the strip 6 according to fig. 2 is shown in its holding position. This holding position of the frame 6 is distinguished in that, viewed in the transport direction F, the frame 6 forms an oblique surface which, starting from the transport surface of the conveyor belt 2, rises in the transport direction F. Accordingly, the rear end of the strip 6 is arranged in the holding position below or at the level with the conveying surface of the conveyor belt 2, respectively. The pivoting movement of the girder 7 with the frame 6 is effected by a spring element 10 which is arranged between the ends of the girder 7 remote from the shaft 8 and the oncoming girder 9. The spring element 10 is relaxed in the holding position. A piston-cylinder unit 11 is arranged between the beam 7 and the oncoming beam 9 adjacent the spring element 10 for lowering the strip 6 into its rest position. From a switching point of view it is provided to bring the strip 6 into its holding position at a time when the holder 3 with its rear edge just passed the shaft 8. This ensures that the entire holder 3 is lifted off the conveyor belt 4 and precisely brought to a precise stop.

Fig. 4 is een zijaanzicht bij fig. 2. Het blijkt, dat de houder 3 in het middenbereik van zijn oplegvlak op de transportband 2 wordt getransporteerd. De transportband 2 glijdt over een draagplaat 12, welke een bestanddeel vormt van de transportbaan 1. Die draagplaat 12 is telkens opzij aan een freem 13 bevestigd, dat stationair bijvoorbeeld op de vloer van een hal steun neemt. Voorts is aan het freem 13 en onder de draagplaat 12 de tegenligger9 van de opneeminrichting bevestigd. Voorts blijkt, dat de draagplaat 12 in het bereik van de van onderen naar binnen reikende lijsten 6 van de inrichting voor het tot staan brengen corresponderend en met het aanhouden van een spleet is uitgespaard. Tussen de lijst 6 en het transportgoed 2 is aan één zijde van de transportband 2 een geleidingsrail 5 op de draagplaat 12 bevestigd. De geleidingsrail 5 grijpt in een corresponderend gevormde groef 14 in de bodem van de houder 3 om deze op de transportband 2 te leiden.Fig. 4 is a side view of FIG. 2. It appears that the holder 3 is transported on the conveyor belt 2 in the middle region of its bearing surface. The conveyor belt 2 slides over a support plate 12, which forms a component of the conveyor track 1. This support plate 12 is in each case fastened to the side of a frame 13, which supports, for example, stationary on the floor of a hall. Furthermore, the support beam 9 of the pick-up device is attached to the frame 13 and under the support plate 12. Furthermore, it appears that the support plate 12 has been cut out correspondingly and with a gap in the region of the frames 6 extending inwards from the bottom. A guide rail 5 is mounted on the support plate 12 on one side of the conveyor belt 2 between the strip 6 and the transport material 2. The guide rail 5 engages in a correspondingly shaped groove 14 in the bottom of the holder 3 to guide it onto the conveyor belt 2.

In fig. 5 is op vergrote schaal een detail van fig. 3 uit het bereik van de aandrijving 15 van de inrichting voor het tot staan brengen weergegeven. De aandrijving 15 bestaat uit een zuiger-cilinder-eenheid 11 en een veerelement 10. Het veerelement 10 is aangebracht tussen de ligger 7 en de tegenligger 9. Aanvullend worden de ligger 7 en de tegenligger 9 via een geleidingsas 17 aan elkaar geleid.Fig. 5 is an enlarged detail of Fig. 3 from the range of the drive 15 of the stop device. The drive 15 consists of a piston-cylinder unit 11 and a spring element 10. The spring element 10 is arranged between the girder 7 and the oncoming girder 9. Additionally, the girder 7 and the oncoming girder 9 are guided together via a guide shaft 17.

De geleidingsas 17 is centrisch aangebracht in het, als schroefveer uitgevoerde veerelement 10. De grenzend aan het veerelement 10 aangebrachte zuiger-cilinder-eenheid 11 is telkens via een verbindingselement 16 verbonden met de ligger 7 en de tegenligger 9.The guide shaft 17 is arranged centrally in the spring element 10 designed as a coil spring. The piston-cylinder unit 11 arranged adjacent to the spring element 10 is in each case connected via a connecting element 16 to the beam 7 and the oncoming vehicle 9.

Fig. 6 is een doorsnede volgens de lijn I - I in fig. 5. Uit die figuur blijkt, dat de verbindingselementen 16 zodanig ten opzichte van elkander zijn aangebracht, dat het aan de tegenligger 9 bevestigde verbindingselement 16 de inbouwruimte voor de zuiger-cilinder-eenheid 11 naar boven en het verbindingselement 16 van de ligger 7 naar onderen begrenst. Door bediening van de zuiver-cilinder-eenheid 11 zijn de verbindingselementen 16 van elkaar af en de ligger 7 en de tegenligger 9 op overeenkomstige wijze naar elkaar toe beweegbaar. Dienovereenkomstig wordt bij ontspanning van de zuiger-cilinder-eenheid 11 de ligger 7 door het veerelement 10 tot in zijn vasthoudstand bewogen.Fig. 6 is a sectional view taken on the line I - I in FIG. 5. From that figure it can be seen that the connecting elements 16 are arranged relative to each other such that the connecting element 16 attached to the oncoming vehicle 9 is the installation space for the piston-cylinder unit. 11 upwards and the connecting element 16 of the beam 7 bounded downwards. By operating the pure cylinder unit 11, the connecting elements 16 are separated from each other and the girder 7 and the oncoming girder 9 are moved towards each other in a corresponding manner. Accordingly, when the piston-cylinder unit 11 is released, the beam 7 is moved by the spring element 10 into its holding position.

Claims

Device for temporarily stopping the transported goods, in particular of containers for a piece of luggage transported on a continuously running transport track, with a lifting unit for lifting the transported goods from the transport track, characterized in that: that the lifting unit contains a strip (6) which is movable by a drive (15) beyond the bearing surface of the transport material (holder 3) on the conveyor track (1) and with its longitudinal direction in the conveying direction (F) of the conveyor track ( 1) is targeted.

Device according to claim 1, characterized in that the strip (6) is mounted in its rear end, viewed in the direction of transport (F), about an axis (8) oriented transversely of the direction of transport (F) and for bringing the transport material (holder 3) to a standstill can be pivoted from a rest position to a holding position, so that in this holding position the strip (5) with its surface, starting from the bearing surface of the conveyor track (1), is in the direction of transport ( F) sloping, obliquely flat.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that on the front end of the frame, viewed in the direction of transport (F), the drive (15) engages, which support takes on an oncoming vehicle (7), at which opposite end the shaft (8) for the alloy of the frame (6) is fitted.

Device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the drive (15) is composed of a piston-cylinder unit (11) and a spring element (10), the frame (5) by The spring element (10) is loaded in the direction of the retaining position and the piston-cylinder unit (11) can be operated to lower to the rest position to lower the frame.

Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the strip (6) has a length which is greater than half the length and smaller than the length of the transported goods (container 3).

Device according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that, in the direction of transport (F) of the conveyor track (1), a strip (6) is arranged sideways next to the conveyor track (1), and the material (container 3) extends sideways beyond the conveyor track (1) to the area above the strip (6).

Device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the conveyor track (1) contains a conveyor belt (2) and the conveyed material is designed as a holder (3) with a flat base surface.

Device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the strip (6) is arranged on a beam (7) and said beam (7) via the axis (8) with the oncoming beam (9) pivotally connected.

Device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the strip (6) is made of rubber. List of reference numbers 1 conveyor belt 2 conveyor belt 3 holder 4 piece of luggage 5 guide rail 6 frame 7 girder 8 axle 9 oncoming vehicle 10 spring element 11 piston-cylinder unit 12 carrier plate 13 frame 14 groove 15 drive 16 connecting element 17 guide shaft F direction of transport