NL9400793A - Information indicator - Google Patents
Information indicator Download PDFInfo
- Publication number
- NL9400793A NL9400793A NL9400793A NL9400793A NL9400793A NL 9400793 A NL9400793 A NL 9400793A NL 9400793 A NL9400793 A NL 9400793A NL 9400793 A NL9400793 A NL 9400793A NL 9400793 A NL9400793 A NL 9400793A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- line
- card
- destination
- plane
- sleeve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F11/00—Indicating arrangements for variable information in which the complete information is permanently attached to a movable support which brings it to the display position
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Instructional Devices (AREA)
Abstract
Description
Korte Titel: InformatiewijzerShort Title: Information Guide
De uitvinding heeft betrekking op een informatiewijzer voor het weergeven van verbindingen van bijvoorbeeld openbaar vervoer tussen een aantal bestemmingen.The invention relates to an information pointer for displaying connections of, for example, public transport between a number of destinations.
De meeste grote steden en andere woongebieden zijn voorzien van meer of minder uitgebreide stelsels van openbaar vervoer. Voor mensen die zich met behulp van het openbaar vervoer willen verplaatsen in een voor hen onbekende omgeving is het van belang om een volledig en duidelijk overzicht te kunnen krijgen van de ter beschikking staande verbindingen. Hiertoe zijn vaak plattegronden of schematische overzichten opgehangen bij bijvoorbeeld bushaltes.Most major cities and other residential areas have more or less extensive public transport systems. It is important for people who want to travel by public transport in an environment unknown to them, to obtain a complete and clear overview of the available connections. For this purpose, maps or schematic overviews are often hung at bus stops, for example.
Op deze overzichten is vaak echter zoveel informatie te zien, dat het voor de gebruiker onoverzichtelijk wordt.However, these overviews often show so much information that it becomes unclear to the user.
Doel van de uitvinding is een informatiewijzer waarop de gewenste informatie op overzichtelijke wijze is gerangschikt en waarbij de informatie op snelle en eenvoudige wijze kan worden afgelezen.The object of the invention is an information pointer on which the desired information is arranged in an orderly manner and wherein the information can be read in a quick and simple manner.
Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de informatiewijzer bestaat uit een onderste kaart en een bovenste kaart, welke beide kaarten zijn onderverdeeld in regels, waarbij elke regel correspondeert met een bepaalde bestemming, en waarbij op elke regel steeds een zelfde positie correspondeert met een bepaalde verbinding, waarbij op'de onderste kaart op elke regel één of meer kentekens, bijvoorbeeld tramlijnnummers, zijn weergegeven van verbindingen, die de met die regel corresponderende bestemming passeren, waarbij elk kenteken is weergegeven ter plaatse van de positie, die correspondeert met de bij het kenteken behorende verbinding, en doordat op de bovenste kaart elke regel ondoorzichtig is ter plaatse van elke positie, die correspondeert met een verbinding, die de met de regel corresponderende bestemming niet passeert, terwijl de regel wel doorzichtig is ter plaatse van de overige posities, en doordat de informatiewijzer voorts is voorzien van aanduidingen, die kunnen aangeven met welke bestemming elke regel op beide kaarten correspondeert. Indien de gebruiker wil weten welke verbindingen hem kunnen brengen vanaf een bepaalde plaats van vertrek naar een gewenste bestemming, dan kan hij of zij de beide kaarten op elkaar leggen, waarbij de regel op de bovenste kaart, die correspondeert met de plaats van bestemming gelegd wordt op de regel op de onderste kaart, die correspondeert met de plaats van vertrek. Alle verbindingen die stoppen bij de plaats van vertrek staan weergegeven op de regel op de onderste kaart. Alleen de verbindingen, die tevens stoppen bij de plaats van bestemming zijn echter door de corresponderende doorzichtige plaatsen op de bovenste kaart leesbaar. De verbindingslijnen, die zowel de plaats van vertrek als de plaats van bestemming passeren zijn op die manier in één keer af te lezen, waarbij alle andere, op dat moment niet ter zake doende informatie achterwege wordt gelaten.According to the invention, this object is achieved in that the information pointer consists of a bottom card and an upper card, both cards being divided into lines, each line corresponding to a specific destination, and each line always corresponding to a specific position connection, the bottom map of which shows one or more markings on each line, for example tramline numbers, of connections passing the destination corresponding to that line, each mark being displayed at the position corresponding to the license plate connection, and because on the top card each line is opaque at each position corresponding to a connection that does not pass the destination corresponding to the line, while the line is transparent at the other positions, and because the information guide is also provided with indications, which are possible indicate to which destination each line corresponds on both maps. If the user wants to know which connections can bring him from a certain place of departure to a desired destination, he or she can place both cards on top of each other, placing the line on the top card corresponding to the destination. on the line on the bottom card corresponding to the place of departure. All connections that stop at the place of departure are shown on the line on the bottom map. However, only the connections, which also stop at the destination, are legible through the corresponding transparent places on the top map. The connecting lines, which pass through both the place of departure and the place of destination, can thus be read in one go, leaving out all other information that is not relevant at that time.
Bij voorkeur zijn de aanduidingen weergegeven op een refe-rentiekaart, welke aanduidingen betrekking hebben op bestemmingen, welke referentiekaart een afleesgedeelte omvat, waarbij de onderste en de bovenste kaart zijn voorzien van een referentieteken, waarbij op beide kaarten voor elke regel de afstand tussen het referentieteken en de regel even groot is als de afstand op de referentiekaart tussen de aanduiding van de met die regel corresponderende bestemming en het afleesgedeelte. Dit vereenvoudigt het op de juiste wijze op elkaar aanbrengen van beide kaarten. De kaarten kunnen worden verschoven naar de gewenste positie ten opzichte van de referentiekaart. Ook is door het af-leesgedeelte de leesbaarheid vergroot, daar het de gebruiker duidelijk zal zijn dat hij de gewenste informatie kan aflezen van het afleesgedeelte, terwijl alle op dat moment niet ter zake doende informatie afgedekt kan blijven.Preferably, the indicia are shown on a reference map, which indications refer to destinations, which reference map comprises a reading section, the lower and the upper map being provided with a reference mark, the distance between the reference mark on each line for each line and the line is the same size as the distance on the reference map between the designation of the destination corresponding to that line and the display section. This simplifies the correct fitting of both cards. The maps can be moved to the desired position relative to the reference map. Also, the reading portion increases readability, since it will be apparent to the user that he can read the desired information from the reading portion, while all irrelevant information at that time can remain covered.
Bij voorkeur bestaat de referentiekaart uit een huls, waarin de onderste en de bovenste kaart ten opzichte van elkaar kunnen worden verschoven in een richting, die in hoofdzaak dwars op de regels loopt. Alle niet relevante informatie wordt daardoor optimaal afgedekt. Bovendien zorgt de huls voor een goede schuifgeleiding voor de onderste en bovenste kaart, die slechts in één richting ten opzichte van elkaar kunnen worden verschoven.Preferably, the reference card consists of a sleeve in which the bottom and top cards can be slid relative to each other in a direction substantially transverse to the lines. All irrelevant information is therefore optimally covered. In addition, the sleeve provides good sliding guidance for the bottom and top cards, which can only be moved in one direction relative to each other.
Bij voorkeur is de huls aan de binnenzijde voorzien van een strook, waarbij de onderste, resp. bovenste kaart aan weerszijde van de strook in de huls kunnen worden geschoven. De kaarten worden door de strook van elkaar gescheiden, zodat indien één van beide kaarten wordt verschoven hierdoor de andere kaart niet mee wordt verschoven. Deze strook kan aan één of aan twee zijden zijn bevestigd aan de rest van de huls.Preferably, the sleeve is provided on the inside with a strip, the lower and the respective. top card on either side of the strip can be slid into the sleeve. The cards are separated by the strip, so that if one of the two cards is moved, the other card is not moved with it. This strip can be attached to the rest of the sleeve on one or two sides.
De uitvinding heeft tevens betrekking op een plano voor een huls van een dergelijke informatiewijzer, welke plano achtereenvolgens bestaat uit een eerste plakrand, die aan een zijde grenst aan een eerste vlak, dat aan tegenover de plakrand gelegen zijde is voorzien van een eerste aflees-venster, dat zich uitstrekt in lengterichting van het eerste vlak, welk vlak ongeveer in het midden is voorzien van een tweede afleesvenster, dat verloopt in dwarsrichting van het eerste vlak, een bovenste vlak, dat een bepaalde afstand breder is dan het eerste vlak, een derde vlak, dat even breed is als het eerste vlak en dat aan de zijde die grenst aan het bovenste vlak is voorzien van ene derde af-leesvenster, dat verloopt in lengterichting van het derde vlak, welke plano tenslotte bestaat uit een tweede plakrand. Hierdoor is de huls inclusief een strook uit één stuk op goedkope wijze te vervaardigen.The invention also relates to a blank for a sleeve of such an information dial, which blank successively consists of a first adhesive edge, which on one side is adjacent to a first surface, which is provided on the opposite side of the adhesive edge with a first reading window extending in the longitudinal direction of the first plane, which plane is provided approximately in the middle with a second display window, which extends transversely of the first plane, an upper plane which is a certain distance wider than the first plane, a third plane, which is the same width as the first plane and which has a third reading window on the side adjacent to the top plane, which extends in the longitudinal direction of the third plane, which blank finally consists of a second adhesive edge. As a result, the sleeve, including a one-piece strip, can be manufactured inexpensively.
De uitvinding zal nader worden verklaard aan de hand van de tekeningen. Hierin tonen:The invention will be explained in more detail with reference to the drawings. Show in this:
Figuur 1 Informatiewijzer volgens de uitvinding;Figure 1 Information indicator according to the invention;
Figuur 2 Plano van een informatiewijzer overeenkomstig figuur 1;Figure 2 Plano of an information pointer according to figure 1;
Figuur 3 Gedeelte in perspectief van een huls van een informatiewijzer overeenkomstig figuur 1; Figuur 4 Andere uitvoeringsmogelijkheid van een infor matiewijzer volgens de uitvinding;Figure 3 Partial perspective view of a sleeve of an information dial according to Figure 1; Figure 4 Other embodiment of an information dial according to the invention;
Figuur 5 Derde uitvoeringsmogelijkheid van een infor matiewijzer volgens de uitvinding;Figure 5 Third embodiment of an information dial according to the invention;
Figuur 6 Vierde uitvoeringsmogelijkheid van een infor matiewijzer volgens de uitvinding in exploded view.Figure 6 Fourth embodiment of an information dial according to the invention in exploded view.
Figuur 1 toont een informatiewijzer 1 volgens de uitvinding. De informatiewijzer 1 voorziet in dit uitvoerings-voorbeeld in informatie betreffende tramverbindingen in Amsterdam. De informatiewijzer 1 bestaat uit een onderste kaart 2 en een bovenste kaart 3, die beide in lengterichting van de informatiewijzer 1 verschoven kunnen worden in een huls 4. De huls 4 vertoont drie afleesvensters 5, 6, 7. Het afleesvenster 5 verloopt in de schuifrichting van de onderste kaart 2. Deze onderste kaart 2 is gedeeltelijk door het eerste afleesvenster 5 heen te zien. Het tweede afleesvenster 6 verloopt in de schuifrichting van de bovenste kaart 3. De bovenste kaart 3 is gedeeltelijk door het tweede afleesvenster 6 te zien. Het derde afleesvenster 7 bevindt zich ongeveer in het midden van de voorzijde 8 van de huls 4 en verloopt in de richting dwars op het eerste en tweede afleesvenster 5, 6. Op de voorzijde 8 van de huls 4 tussen de afleesvensters 5, 6, 7 is een lijst weergegeven van bestemmingen 9, waarbij tevens toeristische attracties staan omschreven, die bij de betreffende bestemmingen zijn I te bezoeken. De voorzijde 8 van de huls 4 is met het overige deel van de huls 4 verbonden door verbindingsstrookjes 10, die de afleesvensters 5, 6 in twee delen deelt en met verbindingsstrookjes 11 aan de uiteinden.Figure 1 shows an information dial 1 according to the invention. In this exemplary embodiment, the information dial 1 provides information regarding tram connections in Amsterdam. The information pointer 1 consists of a bottom card 2 and an upper card 3, both of which can be slid in the longitudinal direction of the information pointer 1 in a sleeve 4. The sleeve 4 has three display windows 5, 6, 7. The display window 5 runs in the sliding direction of the bottom card 2. This bottom card 2 is partly visible through the first display window 5. The second display window 6 runs in the sliding direction of the top card 3. The top card 3 is partly visible through the second display window 6. The third display 7 is located approximately in the middle of the front 8 of the sleeve 4 and extends in the direction transverse to the first and second display 5, 6. On the front 8 of the sleeve 4 between the displays 5, 6, 7 shows a list of destinations 9, which also describes tourist attractions that I can visit at the respective destinations. The front 8 of the sleeve 4 is connected to the remaining part of the sleeve 4 by connecting strips 10, which divide the reading windows 5, 6 into two parts and with connecting strips 11 at the ends.
ί De onderste kaart 2 is verdeeld in regels 12. Elke regel 12 bestaat uit een reeks posities 13. Elke regel 12 correspondeert met een bestemming 9, zoals aangegeven op de huls 4. Elke verbinding of lijndienst correspondeert met een kolom van posities 13, die zich steeds op dezelfde plaats op elke regel 12 bevinden. De lijndiensten zijn weergegeven met een kenteken 14, zoals een cijfer, dat overeenkomt met het tramnummer van de betreffende lijndienst of zoals een letter, bijvoorbeeld de letter M om aan te duiden dat bij die halte kan worden overgestapt op een metro of andere vorm van openbaar vervoer. Indien een bepaalde lijndienst stopt bij een bepaalde bestemming 9, dan staat op de met de bestemming corresponderende regel op de onderste kaart 2 het nummer van de lijndienst weergegeven op de met de lijndienst corresponderende positie.The bottom card 2 is divided into lines 12. Each line 12 consists of a series of positions 13. Each line 12 corresponds to a destination 9, as indicated on the sleeve 4. Each connection or regular service corresponds to a column of positions 13, which are always in the same place on each line 12. The scheduled services are indicated with a registration number 14, such as a number, which corresponds to the tram number of the relevant regular service or such as a letter, for example the letter M, to indicate that at that stop you can switch to a metro or other form of public transport. If a particular scheduled service stops at a particular destination 9, the line corresponding to the destination on the bottom card 2 shows the number of the scheduled service at the position corresponding to the scheduled service.
De bovenste kaart 3 is in dit uitvoeringsvoorbeeld doorzichtig en is op dezelfde wijze als de onderste kaart 2 opgedeeld in regels 15, waarbij de regels 15 op dezelfde wijze en in dezelfde volgorde corresponderen met de plaatsen van bestemming 9 zoals aangegeven op de huls 4. De regels 15 zijn wederom opgedeeld in posities 16, die op dezelfde wijze als bij de onderste kaart 2 corresponderen met dezelfde verbindingen of lijndiensten. Indien een lijndienst een halte heeft bij een bestemming, dan is de bovenste kaart 3 op de met de bestemming corresponderende regel doorzichtig gehouden ter plaatse van de positie die correspondeert met de betreffende lijndienst. De overige posities 16 op de betreffende regel, die corresponderen met lijndiensten die bij de betreffende plaats van bestemming niet stoppen, zijn niet doorzichtig en zijn bij dit uitvoeringsvoorbeeld ondoorzichtig gemaakt door gekleurde stippen 17.The top card 3 is transparent in this exemplary embodiment and is divided into lines 15 in the same manner as the bottom card 2, the lines 15 corresponding in the same manner and in the same order to the locations of destination 9 as indicated on the sleeve 4. The lines 15 are again divided into positions 16, which correspond in the same way as with the bottom card 2 to the same connections or scheduled services. If a scheduled service has a stop at a destination, the top card 3 on the line corresponding to the destination is kept transparent at the position corresponding to the relevant scheduled service. The other positions 16 on the relevant line, which correspond to regular services that do not stop at the relevant destination, are not transparent and in this embodiment are rendered opaque by colored dots 17.
De onderste kaart 2 is voorzien van een eerste referentie-teken 18, die zichtbaar is vanachter het eerste afleesven-ster 5. De afstand tussen de referentieteken 18 en een bepaalde regel op de onderste kaart 2 is even groot als de afstand tussen het afleesvenster 7 en de aanduiding van de met die bepaalde regel corresponderende bestemming 9 op de voorzijde van de huls 4. De bovenste kaart 3 is voorzien van een tweede referentieteken 19, die zichtbaar is vanachter het tweede afleesvenster 6. Ook hier is de afstand tussen de referentie-streep 19 en een bepaalde regel op de bovenste kaart 3 even groot als de afstand tussen het afleesvenster 7 en de aanduiding van de met die regel corresponderende bestemming 9 op de voorzijde van de huls 4. Wanneer de onderste kaart 2 zodanig wordt verschoven in de huls 4, dat het referentieteken 18 naast de aanduiding op de huls 4 van een gewenste bestemming, namelijk de plaats van vertrek, komt te liggen, dan zal nu van achter het afleesvenster 7 de met die bestemming corresponderende regel op de onderste kaart 2 zijn te zien. Wanneer vervolgens de bovenste kaart 3 eveneens wordt verschoven en wel zodanig, dat de referentie-streep 19 naast de gewenste aanduiding op de huls 4 van de gewenste plaats van bestemming komt te liggen, dan zal de met deze plaats van bestemming corresponderende regel van de bovenste kaart 3 eveneens zijn te zien van achter het afleesvenster 7. De nummers van lijndiensten, die wel vanaf de gekozen plaats van vertrek rijden maar die niet stoppen op de gekozen plaats van bestemming zullen worden afgedekt door de stippen 17 op de van achter het afleesvenster 7 zichtbare regel van de bovenste kaart 3. Aldus is op eenvoudige en snelle wijze precies af te lezen welke lijndiensten zowel bij de gekozen plaats van vertrek als bij de gekozen plaats van bestemming een halte hebben. Zo is in figuur 1 met de referentie-streep 18 de Munt als vertrekplaats aangegeven. Als plaats van bestemming is gekozen het Waterlooplein. Op het afleesvenster 7 is af te lezen, dat de tramlijnen 9 en 14 tussen deze twee plaatsen rijden.The bottom chart 2 is provided with a first reference mark 18, which is visible behind the first reading window 5. The distance between the reference mark 18 and a particular line on the bottom chart 2 is the same as the distance between the reading window 7 and the designation of the destination 9 corresponding to that particular line on the front of the sleeve 4. The top card 3 is provided with a second reference mark 19, which is visible behind the second display window 6. Here too, the distance between the reference line 19 and a certain line on the top card 3 equal to the distance between the display 7 and the indication of the destination 9 corresponding to that line on the front of the sleeve 4. When the bottom card 2 is shifted in the sleeve 4, that the reference mark 18 will lie next to the indication on the sleeve 4 of a desired destination, namely the place of departure, then the display with the d The destination corresponding line on the bottom card 2 can be seen. When subsequently the top card 3 is also shifted, such that the reference line 19 comes to lie next to the desired indication on the sleeve 4 of the desired place of destination, then the line of the top corresponding to this place of destination will Map 3 can also be seen from behind the display 7. The numbers of regular services, which run from the chosen place of departure but which do not stop at the chosen destination, will be covered by dots 17 on the behind the display 7 visible line of the top card 3. In this way it is easy and quick to read exactly which scheduled services have a stop at both the chosen place of departure and the chosen place of destination. For example, in Figure 1 the reference line 18 denotes the Mint as the place of departure. Waterlooplein was chosen as the destination. The display 7 shows that the tram lines 9 and 14 run between these two places.
Figuur 2 toont een plano 20, waaruit een huls 4 overeenkomstig figuur 1 kan worden vervaardigd. De plano 20 bestaat uit een rechthoekig vel 21 van bijvoorbeeld stevig papier of karton. Het vel 21 is door vier evenwijdige vouwlijnen 22, die dwars op de lengterichting van de plano 20 lopen, opgedeeld in een eerste plakrand 23, een eerste vlak 24, een tweede vlak 25, een derde vlak 26 en een tweede plakrand 27. Het eerste vlak 24 is in het midden voorzien van een uitsnijding 28 in dwarsrichting. Verder is in het eerste vlak 24 langs de vouwlijn 29 het afleesvenster 5 aangebracht, dat door de verbindingsstrook 10 in twee delen wordt gedeeld. Aan beide uiteinden van de vouwlijn 29, die het eerste vlak 24 scheidt van het tweede vlak 25 zijn uitsparingen 30 aangebracht. Evenzo zijn aan beide uiteinden van de vouwlijn 31, die het tweede vlak 25 scheidt van het derde vlak 26, uitsparingen 32 aangebracht. In het derde vlak 26 is in het midden een uitsnijding 33 aangebracht, die in de samengestelde huls 4 in samenwerking met de uitsnijding 28 in het eerste vlak 24 het afleesvenster 7 vormt in de voorzijde 8 van de huls 4. De uitsnijding 33 loopt vanaf de verbindingsstrook 10 tot het uiteinde van de plano 20 en deelt daardoor de tweede plakstrook 27 in twee delen. Verder is in het derde vlak 26 langs de vouwlijn 31 het afleesvenster 6 aangebracht, dat door een verbindingsstrook 10 in twee delen wordt gedeeld.Figure 2 shows a blank 20 from which a sleeve 4 according to Figure 1 can be manufactured. The blank 20 consists of a rectangular sheet 21 of, for example, sturdy paper or cardboard. The sheet 21 is divided by four parallel fold lines 22, which run transversely to the longitudinal direction of the blank 20, into a first adhesive edge 23, a first face 24, a second face 25, a third face 26 and a second adhesive edge 27. The first face 24 is provided in the center with a transverse cut-out 28. Furthermore, in the first plane 24 along the fold line 29, the display window 5 is arranged, which is divided into two parts by the connecting strip 10. Recesses 30 are provided at both ends of the folding line 29, which separates the first face 24 from the second face 25. Likewise, recesses 32 are provided at both ends of the fold line 31 separating the second face 25 from the third face 26. In the third plane 26 a cut-out 33 is provided in the middle, which in the composite sleeve 4 in conjunction with the cut-out 28 in the first plane 24 forms the reading window 7 in the front 8 of the sleeve 4. The cut-out 33 extends from the connecting strip 10 to the end of the blank 20 and thereby divides the second adhesive strip 27 into two parts. Furthermore, in the third plane 26 along the fold line 31, the display window 6 is arranged, which is divided into two parts by a connecting strip 10.
Figuur 3 toont in perspectief een gedeelte van de huls 4 na vervaardiging uit de plano 20 overeenkomstig figuur 2. De eerste plakrand 23 is nabij de vouwlijn 31 verlijmd aan het tweede vlak 25. Het eerste vlak 24 en het tweede vlak 25 omsluiten daardoor een eerste ruimte 34, waarin de onderste kaart van de informatiewijzer kan worden opgenomen. De tweede plakrand 27 is langs het afleesvenster 5 bevestigd aan het eerste vlak 24. Hierdoor omsluiten het eerste vlak 24 en het derde vlak 26 een tweede ruimte 35, waarin de bovenste kaart van de informatiewijzer kan worden opgenomen. Het eerste vlak 24 dient als scheidingsstrook tussen de eerste ruimte 34 en de tweede ruimte 35. Door de uitsparingen 30, resp. 32 kunnen de hoekpunten van de onderste, resp. de bovenste kaart worden beet gepakt teneinde de kaarten gemakkelijk te kunnen verschuiven. De uitsnijdingen 28, 33 vormen in samenwerking met elkaar het afleesvenster 7 .Figure 3 shows a perspective view of a part of the sleeve 4 after manufacture from the blank 20 according to figure 2. The first adhesive edge 23 is glued to the second surface 25 near the folding line 31. The first surface 24 and the second surface 25 thereby enclose a first room 34, in which the bottom map of the information pointer can be included. The second adhesive edge 27 is attached along the display window 5 to the first face 24. As a result, the first face 24 and the third face 26 enclose a second space 35 in which the top map of the information pointer can be received. The first surface 24 serves as a separating strip between the first space 34 and the second space 35. Through the recesses 30, respectively. 32, the angular points of the lower and resp. the top card is grabbed in order to move the cards easily. The cutouts 28, 33 together form the display 7.
Figuur 4 toont een informatiewijzer 36, die grotendeels overeenkomt met de uitvoering overeenkomstig figuur 1. De informatiewijzer 36 bestaat ook hier uit een huls 37, waarin in gescheiden ruimtes een onderste en een bovenste kaart 38, resp. 39 zijn aangebracht. Bij deze informatiewijzer 36 zijn op elke regel op de onderste kaart niet alleen kentekens 40 van tramverbindingen weergegeven, maar zijn tevens kentekens 41 weergegeven, die elk corresponderen met èen bepaalde bestemming, waar overgestapt kan worden op één of meer verbindingen. Indien bijvoorbeeld vanaf de gekozen plaats van vertrek geen trams rijden naar de gekozen plaats van bestemming, dan kan de gebruiker vervolgens met de informatiewijzer nagaan of vanaf de aangegeven overstapbestemmingen wel tramverbindingen naar de gekozen plaats van bestemming rijden. Ter verduidelijking is op de voorzijde van de informatiewijzer 36, waarop een lijst van bestemmingen is weergegeven, achter enkele bestemmingen, waar overgestapt kan worden, het bij die bestemmingen behorende kenteken 41 weergegeven tezamen met een verwijzingsstreep 42 naar het afleesvenster 43. Deze verwijzingsstreep 42 geeft de vaste positie aan, die correspondeert met de bij het kenteken horende bestemming. Indien de gebruiker op een plaats is, waar geen trams vertrekken naar een gewenste plaats van bestemming, dan kan hij eenvoudig nagaan bij welke overstaphalte hij wel per tram kan vertrekken. Op de reeds bij figuur 1 beschreven wijze kan hij met behulp van de informatiewijzer tevens nagaan met welke verbinding hij van de plaats van vertrek naar de overstaphalte kan reizen en met welke verbinding hij van de overstaphalte naar de uiteindelijke plaats van bestemming kan reizen.Figure 4 shows an information pointer 36, which largely corresponds to the embodiment according to figure 1. Here too, the information pointer 36 consists of a sleeve 37, in which, in separate spaces, a lower and an upper card 38, respectively. 39 have been applied. In this information pointer 36, each line on the bottom map not only shows markings 40 of tram connections, but also shows markings 41, each corresponding to a specific destination, where one can switch to one or more connections. If, for example, no trams run from the chosen place of departure to the chosen place of destination, the user can then check with the information dial whether tram connections run from the indicated transfer destinations to the chosen place of destination. For the sake of clarity, on the front of the information dial 36, which shows a list of destinations, behind some destinations where it is possible to switch, the registration number 41 associated with those destinations is shown together with a reference line 42 to the display 43. This reference line 42 gives the fixed position, which corresponds to the destination associated with the license plate. If the user is in a place where no trams leave for a desired destination, he can easily check at which transfer stop he can leave by tram. In the manner already described in Figure 1, he can also use the information guide to check with which connection he can travel from the place of departure to the transfer point and with which connection he can travel from the transfer point to the final destination.
Figuur 5 toont een vereenvoudigde informatiewijzer 44, met twee afleesvensters 45, 46 in lengterichting. De informatiewijzer 44 bestaat uit een huls 47, een onderste kaart 48 en een bovenste kaart 49. De huls 47 is opgebouwd uit een achtervlak 50 en een voorvlak 51, die aan een zijde worden gescheiden door een vouwlijn 52 en aan de andere zijde beide een plakrand 53, 54 omvatten, die op elkaar zijn verlijmd. De plakranden 53, 54 vormen daardoor een strook 55, die zich tussen de onderste kaart 48 en de bovenste kaart 49 bevindt en aldus deze kaarten gescheiden houdt, zodat ze gemakkelijker ten opzichte van elkaar zijn te verschuiven. Aan de bovenzijde van de informatiewijzer 44 zijn zowel de bovenste kaart 49 als de huls 47 uitge voerd met een uitsparing 56, zodat ter plaatse van deze uitsparing 56 de onderste kaart 48 beet te pakken is. Aan de onderste zijde zijn zowel de huls 47 als de onderste kaart 48 voorzien van een uitsparing 57, zodat hier de bovenste kaart 49 gemakkelijk beet te pakken is. De aflees-vensters 45, 46 liggen in eikaars verlengde langs de vouwlijn 52. Op de onderste kaart 48 bevinden zich alle regels met kentekens op de onderste helft, evenals een referentie-streep 58. Op de bovenste kaart 49 bevinden zich alle regels met ondoorzichtige stippen 59 op de bovenste helft, tezamen met een referentiestreep 60. Aan de voorzijde op de huls 47 is in het midden een derde afleesvenster 61 aangebracht, waardoorheen de regels van de onderste kaart zijn af te lezen voor zover ze niet bedekt zijn door ondoorzichtige stippen 59 van de bovenste kaart. Op de voorzijde van de huls 47 is twee maal een lijst 62, 63 met bestemmingen weergegeven, een bovenste lijst 62 naast het afleesvenster 45 en een onderste lijst 63 naast het afleesvenster 46. Beide lijsten 62, 63 stemmen overeen. Vanachter het bovenste afleesvenster 45 is de referentiestreep 58 van de onderste kaart 48 te zien, terwijl van achter het afleesvenster 46 de referentiestreep 60 van de bovenste kaart 49 is te zien. De onderste kaart 48 kan in de huls 47 worden verschoven totdat de referentiestreep 58 naast de plaats van vertrek ligt, aangegeven op de bovenste lijst 62. De onderste kaart 49 kan in de huls 47 worden verschoven totdat de referentiestreep 60 van de bovenste kaart 49 naast de gewenste plaats van bestemming ligt, aangegeven op de onderste lijst 63. Op het afleesvenster 61 kan nu worden afgelezen welke tramlijnen de plaats van vertrek verbinden met de plaats van bestemming. Zo is in de figuur op de informatiewijzer 44 af te lezen dat vanaf het hotel naar het Centraal Station alleen lijn 4 vertrekt.Figure 5 shows a simplified information pointer 44, with two longitudinal reading windows 45, 46. The information pointer 44 consists of a sleeve 47, a bottom card 48 and an upper card 49. The sleeve 47 is composed of a back face 50 and a front face 51, which are separated on one side by a fold line 52 and on the other side both adhesive edge 53, 54 which are glued together. The adhesive edges 53, 54 thereby form a strip 55 which is located between the bottom card 48 and the top card 49 and thus keeps these cards separate so that they are easier to slide relative to each other. At the top of the information dial 44, both the top card 49 and the sleeve 47 are provided with a recess 56, so that the bottom card 48 can be grasped at the location of this recess 56. On the bottom side, both the sleeve 47 and the bottom card 48 are provided with a recess 57, so that the top card 49 can be easily grasped here. The display windows 45, 46 are in line with each other along the folding line 52. The bottom card 48 contains all lines with markings on the bottom half, as well as a reference line 58. The top card 49 contains all lines with opaque dots 59 on the top half, together with a reference stripe 60. A third display 61 is provided on the front of the sleeve 47 in the middle, through which the lines of the bottom card can be read as long as they are not covered by opaque dots 59 from the top card. On the front of the sleeve 47, a list 62, 63 of destinations is shown twice, an upper list 62 next to the display 45 and a lower list 63 next to the display 46. Both lists 62, 63 correspond. The reference line 58 of the bottom card 48 can be seen from behind the top display window 45, while the reference line 60 from the top card 49 can be seen from behind the display window 46. The bottom card 48 can be slid into the sleeve 47 until the reference strip 58 is adjacent to the departure location indicated on the top frame 62. The bottom card 49 can be slid into the sleeve 47 until the reference strip 60 of the top card 49 is adjacent the desired place of destination is indicated on the bottom list 63. The display 61 now shows which tram lines connect the place of departure to the place of destination. For example, the figure on the information dial 44 shows that only line 4 departs from the hotel to Central Station.
Figuur 6 toont in exploded view een informatiewijzer 64, die is opgebouwd uit drie draaischijven 65, 66, 67, die in samengestelde toestand in het midden zijn verbonden door middel van een draaias. De eerste schijf 65 is uitgevoerd met een horizontaal afleesvenster 68 en een half cirkel vormig, concentrisch afleesvenster 69. Van achter het eerste afleesvenster 68 kan worden afgelezen welke bus- of tramverbinding de plaats van bestemming verbindt met de plaats van vertrek. De eerste schijf 65 is verder uitgevoerd met een eerste uitsparing 70, van waarachter de middelste schijf 66 kan worden beet gepakt. De voorste schijf 65 omvat verder een eerste helft 71 met een grote diameter en een tweede helft 72 met een wat kleinere diameter, waardoor een concentrische uitsparing 73 ontstaat. Op de schijf 65 staan voorts tussen het afleesvenster 69 en de concentrische uitsparing 73 aanduidingen 74 weergegeven van plaatsen van bestemming of vertrek. De middelste schijf 66 is doorzichtig en omvat een helft 75 met een diameter, die min of meer gelijk is aan de grotere diameter van de voorste schijf 65. De andere helft 76 van de middelste schijf 66 heeft echter een veel kleinere diameter. Op de helft 75 met de grote diameter zijn concentrisch met de draaias halve cirkelbogen 77 te zien, die elk corresponderen met een bepaalde verbinding. Deze cirkelbogen 77 zijn opgedeeld door radiaal gerichte regels 78, die elk corresponderen met een bepaalde plaats van bestemming. Ter plaatse waar een radiale regel 78 een cirkelboog 77 kruist, die correspondeert met een verbinding, die niet de met die regel corresponderende bestemming passeert, is die regel ondoorzichtig gemaakt door middel van een stip 79. Op de helft 76 met de kleinere diameter is ongeveer in het midden een referentie-streep 80 aangebracht op een afstand van de draaias, welke afstand ongeveer overeenkomt met de straal van het concentrische afleesvenster 69. Op de derde schijf 67 zijn eveneens halve cirkelbogen 81 te zien, die concentrisch verlopen met de draaias. Deze cirkelbogen 81 corresponderen op dezelfde wijze met verbindingen en zijn op dezelfde wijze opgedeeld door radiale regels 82, die corresponderen met bestemmingen. Ter plaatse waar een radiale regel 82 een cirkelboog 81 kruist, die correspondeert met een verbinding, die de met die regel corresponderende bestemming passeert, is een kenteken 83, zoals een busnummer, van die verbinding weergegeven. Voorts is radiaal tegenover het midden van de cirkelbogen 81 aan de rand van de schijf 67 een referentiestreep 84 weergegeven. In samengestelde toestand is van achter het afleesvenster 69 de referentiestreep 80 op de bovenste schijf 66 te zien, terwijl van achter de uitsparing 73 de referentiestreep 84 op de onderste schijf 67 is te zien. Indien de gebruiker de referentiestreep 80 draait tot naast de aanduiding 74 van de plaats vanwaar hij wil vertrekken en hij draait de referentiestreep 84 tot naast de aanduiding 74 van de plaats waar hij naar toe wil, dan is van achter het afleesvenster 68 de radiale regel van de onderste schijf te zien met de kentekens van alle verbindingen, die vanaf de plaats van vertrek vertrekken. Echter de verbindingen, die niet leiden naar de gekozen plaats van bestemming worden afgedekt door stippen 79 op de middelste schijf 66. Hierdoor kan de gebruiker op eenvoudige wijze van het afleesvenster 68 aflezen welke tramverbinding hem kan brengen naar de gewenste plaats van bestemming.Figure 6 shows in exploded view an information dial 64, which is built up of three turntables 65, 66, 67, which in the assembled state are connected in the middle by means of a rotation axis. The first disc 65 is provided with a horizontal display window 68 and a semicircular concentric display window 69. From behind the first display window 68 it can be read which bus or tram connection connects the place of destination with the place of departure. The first disc 65 is further provided with a first recess 70 from which the middle disc 66 can be gripped. The front disc 65 further comprises a large diameter first half 71 and a somewhat smaller diameter second half 72, thereby creating a concentric recess 73. Disc 65 further shows indications 74 of places of destination or departure between the display window 69 and the concentric recess 73. The middle disc 66 is transparent and includes a half 75 with a diameter that is more or less equal to the larger diameter of the front disc 65. However, the other half 76 of the middle disc 66 has a much smaller diameter. The large diameter half 75 shows concentric arcs 77 with concentric axis of rotation, each of which corresponds to a particular connection. These circular arcs 77 are divided by radially oriented lines 78, each of which corresponds to a specific place of destination. Where a radial line 78 intersects an arc of a circle 77 corresponding to a junction not passing the destination corresponding to that line, that line is rendered opaque by means of a dot 79. Half of the smaller diameter 76 is approximately in the center a reference line 80 is provided at a distance from the axis of rotation, which distance corresponds approximately to the radius of the concentric display 69. The third disc 67 also shows semicircular arcs 81, which run concentrically with the axis of rotation. These circular arcs 81 correspond to connections in the same manner and are similarly divided by radial lines 82 corresponding to destinations. At the location where a radial line 82 intersects an arc of a circle 81 corresponding to a junction passing the destination corresponding to that line, a registration number 83, such as a bus number, of that junction is shown. Furthermore, a reference line 84 is shown radially opposite the center of the circular arcs 81 on the edge of the disc 67. In the assembled state, the reference stripe 80 on the upper disc 66 can be seen from behind the display window 69, while the reference stripe 84 on the lower disc 67 can be seen from behind the recess 73. If the user rotates the reference line 80 to next to the indication 74 of the place from which he wants to depart and he turns the reference line 84 to next to the indication 74 of the place to which he wants to go, then behind the display 68 the radial line of the bottom disk with the identification numbers of all connections, which depart from the place of departure. However, the connections that do not lead to the selected destination location are covered by dots 79 on the center disc 66. This allows the user to easily read from the display window 68 which tram connection can take him to the desired destination location.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9400793A NL194707C (en) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | Information pointer and plan for that. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9400793 | 1994-05-16 | ||
| NL9400793A NL194707C (en) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | Information pointer and plan for that. |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9400793A true NL9400793A (en) | 1996-01-02 |
| NL194707B NL194707B (en) | 2002-08-01 |
| NL194707C NL194707C (en) | 2002-12-03 |
Family
ID=19864195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9400793A NL194707C (en) | 1994-05-16 | 1994-05-16 | Information pointer and plan for that. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL194707C (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3902656A (en) * | 1973-12-06 | 1975-09-02 | Rothchild Printing Company Inc | Slide calculator construction |
| EP0119871A2 (en) * | 1983-03-22 | 1984-09-26 | Karran Products Limited | Display devices |
| NL8702356A (en) * | 1987-10-02 | 1989-05-01 | Transysco B V | Casing with sliding data card - has parallel slots in casing for view of data on card |
-
1994
- 1994-05-16 NL NL9400793A patent/NL194707C/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3902656A (en) * | 1973-12-06 | 1975-09-02 | Rothchild Printing Company Inc | Slide calculator construction |
| EP0119871A2 (en) * | 1983-03-22 | 1984-09-26 | Karran Products Limited | Display devices |
| NL8702356A (en) * | 1987-10-02 | 1989-05-01 | Transysco B V | Casing with sliding data card - has parallel slots in casing for view of data on card |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL194707B (en) | 2002-08-01 |
| NL194707C (en) | 2002-12-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61502989A (en) | Electronic transportation guidance device | |
| JP3682298B2 (en) | Data entry card | |
| US4509277A (en) | Combination badge and card holder | |
| EP0218524B1 (en) | Displayable label device adjoined to an insurance or commutation card | |
| NL8300858A (en) | METHOD AND APPARATUS FOR OBTAINING CITY COORDINATES. | |
| US5549332A (en) | Travel planner | |
| NL9300529A (en) | Combined poster and catalog design. | |
| HU221789B1 (en) | Map with fold pattern | |
| NL9400793A (en) | Information indicator | |
| US1546928A (en) | Road indicator | |
| US4998752A (en) | Customized trip planner | |
| US1011223A (en) | Transportation scrip and mileage ticket. | |
| ITRM950068U1 (en) | DEVICE TO ALLOW THE QUICK IDENTIFICATION OF CONNECTION LINES, BUSES, TRAINS, AIRCRAFT, ROADS OR SIMILAR, BETWEEN TWO POINTS | |
| US2688741A (en) | Visual selective directory | |
| US1512598A (en) | Geographical compilation | |
| US5137302A (en) | Analog slide display | |
| US2040419A (en) | Indicating device | |
| US2103139A (en) | Map in book form | |
| JP4048774B2 (en) | Guidance system | |
| WO2021161461A1 (en) | Guidance system | |
| WO2018230861A1 (en) | Printed-map-linked poi content management platform system | |
| JPH07287516A (en) | Fare map | |
| JP2001051594A (en) | Simplified chart for terminal guide | |
| KR200349338Y1 (en) | Indicator for subway fare and route | |
| JP3148000U (en) | Ticket holder with guidance display |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20041201 |