NL9302004A - Banden voorzien van reparatiepleister. - Google Patents

Description

Banden voorzien van reparatiepleister

De uitvinding heeft betrekking op banden voor¬zien van reparatiepleister dat daarop aangebracht is terplaatse van beschadigde plaatsen op die banden. Hierbijwordt in het bijzonder gedacht aan radiale luchtbanden,zoals die van tractoren, grondverzetmachines, etc. die bijlage snelheden onderworpen worden aan grote vervormingen.De uitvinding heeft voorts betrekking op een reparatie¬pleister voor banden.

Een uit de praktijk bekend reparatiepleistervoor luchtbanden bestaat bijvoorbeeld uit een berubberdweefsel, waarvan de ketting en de inslag van bijvoorbeeldnylon of polyestergaren zijn vervaardigd, welk weefsel aanbeide zijden van een rubberlaag is voorzien, waardoor eenflexibele rubberen plaat ontstaat, van nog ongevulcani-seerde rubber met een dikte van bijvoorbeeld 2 tot 4 mm.

Indien nu bijvoorbeeld een band aan de zijkantis beschadigd, zodanig dat ook de karkaskoorden zijnbeschadigd of gebroken, dan wordt aan de binnenzijde vande band een reparatiepleister aangebracht met het doel dekrachten van de gebroken of beschadigde karkaskoorden doorte leiden. Hierbij worden niet zelden enige lagen van hetgenoemde pleister over elkaar aangebracht, waarbij deonderste, direct op de binnenzijde van het karkas aange¬brachte laag grotere afmetingen heeft dan de daarop ver¬ volgens aangebrachte laag en zo verder. Het pleisterpakketvan een aldus gerepareerde band kan zelfs uit vier lagenbestaan met een totale dikte van 10 tot 15 mm.

Om de krachten zo goed mogelijk van de koordenop het weefsel van de pleister over te brengen, wordt debinnenzijde van de band ter plaatse van de aan te brengenpleister zoveel mogelijk tot op de koordlaag van rubberbe-dekking ontdaan. De pleister wordt bij voorkeur op dejuiste afmetingen en laagdikte gereedgemaakt vóór hetaanbrengen ervan op de binnenzijde van de band. In hetalgemeen wordt tussen de binnenzijde van de band en depleister een hechtmiddel aangebracht. Na het opbouwen vande reparatiepleister wordt de pleister op de band gevulca-niseerd, bij voorkeur in een oven bij een voor de betref¬fende band/pleistercombinatie meest gunstige temperatuuren tijd. In het algemeen wordt deze vulcanisatie gecombi¬neerd met het vulcaniseren van een vernieuwd loopvlak opde band.

De stand der techniek zoals die hierboven be¬schreven is heeft als nadeel dat de band ter plaatse vande pleisterconstructie veel stijver is dan op andereplaatsen van de zijkanten. Bij toepassing van meerderelagen is deze toename van stijfheid nog groter. Als gevolgvan deze discontinuïteit zullen ter plaatse van de over-gang van het pleistergebied naar de wang spanningconcen-traties optreden, waardoor sneller dan gewenst nieuwebeschadigingen in de wang van het karkas, zoals scheurenin het rubber zullen ontstaan.

Uit de Europese octrooiaanvrage 0 279 901 is eenrubber inzetstuk voor reparatie van radiale luchtbandenbekend, dat bestaat uit een pakket rubberlagen, te weteneen aantal binnenste rubberlagen, zonder koorden, eenrubberlaag met parallelle, schuinlopende synthetischekoorden, en een rubberlaag met in radiale richting conver¬gerende metalen koorden, met daarop een naar buiten uit¬stekend rubberblok, dat bestemd is om ingepast te wordenin een uitgesneden uitsparing in de wang van de te repare- ren band.

Bij de reparatie wordt een gebied om het bescha¬digde wanggedeelte geheel weggesneden onder het wegbrekenvan de koorden aldaar. Na plaatsing van het inzetstuk inhet rubberblok passend in de uitsparing, dienen de voor¬noemde metalen koorden zich in lijn met de in de bandaanwezige koordresten uit te strekken.

De afmeting van de inzetstukken dient derhalvegerelateerd te zijn aan de afmeting van de band, zodatvoor reparatie van een verscheidenheid aan banden evenveelmaten inzetstukken in voorraad gehouden moeten worden.

Een verder nadeel van deze wijze van reparatieis dat hoge eisen gesteld worden aan de nauwkeurigheid bijhet wegsnijden van het gebied van de wang. Bovendien wordthierbij meer materiaal vervangen dan eigenlijk nodig is,hetgeen een verspilling van materiaal betekent en meerafval oplevert.

Een vergelijkbaar inzetstuk is bekend uit deEuropese octrooiaanvrage 0 353 313. Hierin is de rubber¬laag met synthetische koorden vervangen door een of meer¬dere lagen berubberd weefsel, waarvan de inslagdraden vansynthetische vezels al of niet onder een hoek ten opzichtevan de radiaal staan. De hierboven besproken onvolkomenhe¬den zijn ook aanwezig bij dit inzetstuk.

De onderhavige uitvinding beoogt in het voor¬gaande verbetering te brengen door het verschaffen van eenmet een reparatiepleister gerepareerde band, waarvan delevensduur aanzienlijk vergroot zal zijn. Hiertoe voorzietde uitvinding in de maatregelen volgens conclusie 1.

In tegenstelling tot de gebruikelijke weefsel-constructie in reparatiepleister wordt in de onderhavigeuitvinding een combinatie toegepast van koorden om dekrachten van de gebroken of beschadigde koorden van hetkarkas door te leiden en een flexibele technische breicon-structie, die tenminste elastisch is in omtreksrichtingvan de band. Hierdoor worden de ingeleide krachten geëga¬liseerd en verdeeld, zonder de flexibiliteit loodrecht op de koordrichting te zeer aan te tasten.

Bij voorkeur is de flexibele technische breicon-structie tevens elastisch in radiale richting.

Bij voorkeur wordt een zogenaamde sandwichcon-structie toegepast, bestaande uit tenminste een binnenstelaag technisch breisel en een buitenste koordlaag, vanelkaar gescheiden en beiden gedekt door een rubberlaag.Ook sandwichconstructies met twee lagen technisch breisel,waartussen een koordlaag, telkens gescheiden door engedekt met een rubberlaag, zijn mogelijk. Bij zeer zwareconstructies kan een groter aantal lagen, afwisselendtechnisch breisel, rubberlaag en koordlaag, worden toege¬past, de buitenzijden telkens gedekt met een rubberlaag.

Het materiaal van het breisel kan zowel aramideals nylon of polyester zijn. De koorden zijn bijvoorbeeldstaalkoord of aramidekoord voor bandenversterking.

Het technisch breisel kan uitgevoerd zijn zoalsomschreven in het Europees octrooi 0 425 099, van welkdocument de tekst hierin geheel opgenomen is door verwij¬zing daarnaar. Uit dit document is het zogenaamde "Stabi¬lized Fabric" bekend, in de vorm van een breisel, datvoorzien is van stabiliserende middelen zoals parallelledraden, die in staat zijn te breken of te vloeien onderinvloed van spanning, zonder het breisel zelf nadelig tebeïnvloeden. Deze draden zorgen ervoor dat het breiselaanvankelijk in de richting van de draden inelastisch enin patroonvorm stabiel is, hetgeen voordelig is bij deprocesstap van het snijden van het breisel en het in eenrubber matrix inbedden daarvan, maar zullen daarna, ondermeer tijdens het vormgeven van het eindproduct, zoals inrubber slangen, of tijdens vervormingen van de wangen vaneen band, gemakkelijk kunnen bezwijken, om de elastischeeigenschappen van het breisel vrij te laten komen.

De uitvinding zal hieronder toegelicht wordenmet een beschrijving van een enkel bij wijze van voorbeeldverschafte voorkeursuitvoering van de pleister, waarbijwordt verwezen naar de bijgaande tekening, waarin: figuur 1 een doorsnede en binnenaanzicht toontvan een radiaalband waarin aan de binnenzijde ter plaatsevan de beschadigde koordlaag in het karkas een reparatie-pleister volgens de uitvinding is aangebracht.

Figuur 2 een doorsnede volgens II-II in fig. 3toont van een pleister volgens de uitvinding omvattend eenkoordlaag en een laag technisch breisel; en figuur 3 een bovenaanzicht in gedeeltelijkedoorsnede toont van het in figuur 2 getoonde reparatie-pleister.

In figuur 1 is een doorsnede van een radiaalband1 weergegeven met koordlaag 2 en gordel 3, gecombineerdmet een aanzicht van de binnenzijde ervan. De koordlaag 2was ter plaatse van 4 in de wang 10 beschadigd en bijreparatie afgedekt met een sandwichpleister 5 volgens deuitvinding. De in de pleister 5 opgenomen koorden (ziefig. 2 en 3) strekken zich uit in de richtingen B.

In figuur 2 is een doorsnede weergegeven vansandwichpleister 5 met staalkoorden 6 en technisch breisel7 van aramide vezeldraden. De ruimte tussen de koorden 6en het breisel 7 is gevuld met rubberlaag 8a, en de bui¬ten- en binnenzijde zijn af gedekt met rubberlagen 8b en8c.

De laag breisel 7 bevindt zich aan de zijde vande pleister 5, die bestemd is om in de band naar binnengekeerd te zijn, en is in twee loodrecht op elkaar staanderichtingen C en D elastisch rekbaar, zodat, na plaatsingop het binnenoppervlak van het tot bij de koorden 2 uitge¬sneden, om de beschadiging 4 heen gelegen wanggebied, hetbreisel de verplaatsingen in het rubber 8 kan volgen enhet pleister zich kan voegen naar de vervormingen in dewang als gevolg van buigingkrachten in zowel radiale alsin tangentiale vlakken, zonder dat er scheurvorming ver¬oorzakende spanningconcentraties optreden.

In figuur 3 is een bovenaanzicht van een sand¬wichpleister getoond, waarbij aan de binnenzijde gemerktmet 'A' de binnenlaag met het breisel en de rubberlaag gedeeltelijk zijn weggelaten, zodat de koorden zichtbaarzijn. Merk op de parallelle draden 9, die kenmerkend zijnvoor een "Stabilized Fabric", zoals omschreven in Europeesoctrooi 0 425 099. Tijdens gebruik van de band zullen dezedraden onder de optredende krachten snel bezwijken, zodathet breisel ook in de richtingen D elastisch zal zijn.

Het pleister kan in één standaardmaat aangebodenworden en in de werkplaats op maat gebracht worden. Om deplaatsing te vereenvoudigen kan althans de buitenzijde vanhet pleister, dus bijvoorbeeld rubberlaag 8b, voorzienzijn van een plaklaag, die weer af gedekt is door eenverwijderbaar dekvel.

Voorbeeld

Een reparatiepleister voor een grondverzetmachi-neband van het type 26,5 R 25 heeft een afmeting van 1=430en b=340 mm (figuur 3), en bevat één koordlaag aramide-koord 3360 dtex x 2, met een dichtheid van 10 koorden per10 mm. De breuksterkte van een koord is ca. 1000 N, breuk-rek ca. 4,7%. De hoogste sterkte van het pleister isderhalve ca. 10.000 N/cm dwars op de koordrichting. Hetpleister bevat verder een technisch polyester breisel. Detotale dikte van het pleister inclusief de tussenliggendeen bedekkende rubberlagen is ca. 3 mm.

Claims (6)

1. Een radiale luchtband voorzien van een repa-ratiepleister aan de binnenzijde van de wang ter plaatsevan een beschadiging van de koordlaag van het karkas, methet kenmerk dat het reparatiepleister (5) is opgebouwd uittenminste een rubberlaag (8b), die direct aan de binnen¬zijde van de wang van de band (1) is gehecht, daarop eenlaag van koorden (6) , parallel aan de koorden van hetkarkas van de band, daarop weer een rubberlaag (8a), endaarop weer een textiele flexibele breiconstructie (7),die tenslotte met een rubberlaag (8c) is af gedekt enalthans in omtreksrichting elastisch rekbaar is.

2. Radiale luchtband volgens conclusie 1, methet kenmerk, dat de breiconstructie (7) in radiale rich¬ting elastisch rekbaar is.

3. Een radiale luchtband volgens conclusie 1 of2, met het kenmerk, dat de koorden (6) van het reparatie¬pleister (5) bestaan uit materiaal dat overeenkomt met datvan de koorden van het karkas van een radiale band.

4. Een radiale luchtband volgens conclusie 1 of2, met het kenmerk, dat de koorden van het reparatiepleis¬ter bestaan uit aramidekoord met een breuksterkte vantenminste 1000 N per koord, waarbij tenminste 10 koordenper 10 mm dwars op de koordrichting in het pleister zijningebouwd.

5. Een reparatiepleister voor het repareren vaneen luchtband, zoals omschreven in één der voorgaande con¬clusies.

6. Een reparatiepleister volgens conclusie 5,omvattend een breisel zoals omschreven in Europees octrooi0 425 099, in het bijzonder uitgerust met parallelle draden voor het in draadrichting stabiliseren van hetbreisel tijdens vervaardiging van het pleister, doch meteen bezwijksterkte kleiner dan de tijdens plaatsing engebruik optredende buig- en trekkrachten.