NL9200116A - Plastic pavement edging from fibre reinforced recycled polyethylene@ - Google Patents

Plastic pavement edging from fibre reinforced recycled polyethylene@ Download PDF

Info

Publication number
NL9200116A
NL9200116A NL9200116A NL9200116A NL9200116A NL 9200116 A NL9200116 A NL 9200116A NL 9200116 A NL9200116 A NL 9200116A NL 9200116 A NL9200116 A NL 9200116A NL 9200116 A NL9200116 A NL 9200116A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
curb
plastic
curb according
belt
face
Prior art date
Application number
NL9200116A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Haaksbergen Gemeente
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Haaksbergen Gemeente filed Critical Haaksbergen Gemeente
Priority to NL9200116A priority Critical patent/NL9200116A/en
Publication of NL9200116A publication Critical patent/NL9200116A/en

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00Details of pavings
    • E01C11/22Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/221Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
    • E01C11/222Raised kerbs, e.g. for sidewalks ; Integrated or portable means for facilitating ascent or descent
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/20Pavings made of prefabricated single units made of units of plastics, e.g. concrete with plastics, linoleum

Abstract

Plastic pavement edge or kerb (1) having a flat underside (2), a flat upper side (3), a flat front face (4) with a bevelled face (5) and a rear face (6) which extends towards the pavement. The rear face (6) has an extending prismatic reentrant section (8,9) which connects to the upper face (3) such that the lower face (2) extends a greater distance from the front face (4) than the upper face (3). The kerb (1) has upper (7) and lower (8) connecting faces which meet the respective upper (3) and lower (2) sides at right angles. The additional reentrant feature (9) connects to the upper (7) and lower (8) connecting faces at 90 and 0 degs., respectively.

Description

KUNSTSTOF TROTTOIRBANDPLASTIC BRACELET

De uitvinding heeft betrekking op een kunststof trottoirband, dienend als begrenzing van een trottoir, dat aansluit aan een wegdek, welke trottoirband in hoofdzaak de algemene vorm van een langwerpig blok bezit, welk blok een plat ondervlak, een plat bovenvlak, een naar het wegdek te richten voorvlak en een naar het trottoir te richten achtervlak vertoont.The invention relates to a plastic curb serving as a boundary of a curb connecting to a road surface, which curb mainly has the general shape of an elongated block, which block has a flat bottom surface, a flat top surface and a road surface. front face and a back face to face the sidewalk.

Bekend is een rechte, massieve kunststof band, waarvan de vorm gelijk is aan die van een betonnen trottoirband ter vervanging waarvan de bekende kunststofband is ontwikkeld.A straight, solid plastic belt is known, the shape of which is the same as that of a concrete curb, replacing the known plastic belt.

Hoewel de massa van de bekende kunststofband aanzienlijk lager is dan die van een daarmee overeenkomende betonnen band, is deze massa te hoog om de kunststofband tegen een met de betonnen band concurrerende kostprijs te kunnen vervaardigen.Although the mass of the known plastic strip is considerably lower than that of a corresponding concrete strip, this mass is too high to be able to manufacture the plastic strip at a cost price competitive with the concrete strip.

Een ander nadeel van de bekende kunststof trottoirband is dat deze bij afwezigheid van het aansluitende wegdek een te geringe stabiliteit heeft, en neiging tot schuiven of kantelen kan vertonen.Another drawback of the known plastic curb is that in the absence of the adjoining road surface, it has too little stability and can show a tendency to slide or tilt.

Doel van de uitvinding is het verschaffen van een lichte, gemakkelijk te hanteren kunststof trottoirband, waarvan de vorm compatibel met die van algemeen bekende betonnen trottoirbanden, waarvoor de benodigde hoeveelheid kunststof zodanig gering is dat deze kunststof band, met behoud van sterkte-eigenschappen, vervaardigd kan worden tegen een economisch voldoend lage kostprijs.The object of the invention is to provide a light, easy-to-handle plastic curb, the shape of which is compatible with that of well-known concrete curb, for which the required amount of plastic is so small that, with retention of strength properties, this plastic belt is manufactured. can be at an economically sufficiently low cost.

Een ander doel van de uitvinding is het verschaffen van een kunststof trottoirband die bij opname ervan in een bestrating een voldoende stabiliteit heeft, en geen neiging tot schuiven of kantelen vertoont.Another object of the invention is to provide a plastic curb which, when incorporated into a pavement, has sufficient stability and shows no tendency to slide or tilt.

Dit doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt met een kunststof trottoirband die wordt gekenmerkt door een aan het achtervlak aansluitend, op afstand van respectievelijk het ondervlak en het voorvlak gelegen, zich in de langsrichting van het blok uitstrekkend prismatisch inspringend deel.This object is achieved in accordance with the invention with a plastic curb, which is characterized by a prismatic recessing part which extends in the longitudinal direction of the block and adjoins the rear surface, spaced apart from the bottom surface and the front surface, respectively.

En dergelijke band overeenkomstig de uitvinding is aanzienlijk lichter dan een daarmee overeenstemmende betonnen band, terwijl de breuksterkte ervan veel groter is dan die van een corresponderende betonnen band. De vorm van een kunststof trottoirband volgens de uitvinding is bij verwerking ervan in een bestrating geheel compatibel met de vorm van de bekende betonnen band: de uitsparing in de kunststof band wordt gevuld met een zandmassa, waarop de door de trottoirband begrensde trottoirtegels komen te rusten.Such a belt according to the invention is considerably lighter than a corresponding concrete belt, while its breaking strength is much greater than that of a corresponding concrete belt. The shape of a synthetic curb according to the invention, when incorporated in a pavement, is fully compatible with the shape of the known concrete curb: the recess in the synthetic curb is filled with a sand mass, on which the curb tiles bounded by the curb rest.

Bij voorkeur sluit het inspringende deel aan aan het bovenvlak, zodanig dat het inspringende deel aansluit aan het bovenvlak, zodanig dat het ondervlak zich over een grotere afstand vanaf het voorvlak uitstrekt dan het bovenvlak.Preferably, the indented portion connects to the top surface, such that the indented portion joins the top surface, such that the bottom surface extends a greater distance from the front surface than the top surface.

Een aldus gevormde trottoirband biedt het voordeel dat de stabiliteit ervan, wanneer deze band is opgenomen in een bestrating, bijzonder groot is. Doordat het ondervlak zich over een grotere afstand vanaf het voorvlak uitstrekt dan het bovenvlak wordt het onderste deel van een dergelijke trottoirband bij opname in een bestrating bedekt onder het zand waarop de te begrenzen trottoirtegels worden gelegd.A curb band thus formed offers the advantage that its stability when this band is incorporated in a pavement is particularly great. Because the bottom surface extends a greater distance from the front surface than the top surface, the lower part of such a curb is, when taken up in a pavement, covered under the sand on which the pavement tiles to be bounded are laid.

Het leggen van trottoirtegels langs de zojuist beschreven trottoirband wordt nog vergemakkelijkt wanneer het bovenste aansluitvlak waarmee het inspringende deel aan het bovenvlak aansluit in hoofdzaak loodrecht op dat bovenvlak staat.Laying curb tiles along the curb just described is further facilitated when the top connection surface with which the recessed part connects to the top surface is substantially perpendicular to that top surface.

In een volgend uitvoeringsvoorbeeld van een trottoirband overeenkomstig de uitvinding staat het onderste aansluitvlak waarmee het inspringende deel aan het achtervlak aansluit in hoofdzaak loodrecht op dat achtervlak.In a further exemplary embodiment of a curb according to the invention, the bottom connecting surface with which the recessed part connects to the rear surface is substantially perpendicular to that rear surface.

In weer een volgend uitvoeringsvoorbeeld vertoont het inspringende deel een aan het onderste deel en aan het bovenste deel daarvan aansluitend, additioneel inspringend deel.In yet another exemplary embodiment, the recessing part has an additional recessing part adjoining the bottom part and the top part thereof.

Met een trottoirband met een additioneel inspringend deel wordt een verdergaande mas'sareductie, en derhalve een reductie in kostprijs gerealiseerd.With a curb with an additional indented part, a further mass reduction is achieved, and therefore a reduction in cost price.

In een voorkeursuitvoeringsvoorbeeld van een trottoirband overeenkomstig de uitvinding staat het bovenste respectievelijk onderste aansluitvlak waarmee het inspringende deel aan het boven- respectievelijk ondervlak aansluit in hoofdzaak loodrecht op dat boven- respectievelijk ondervlak en vertoont het inspringende deel een additioneel inspringend deel, waarbij het additionele inspringende deel een gebogen vorm vertoont en onder respectievelijk een hoek van in hoofdzaak 90° aan het bovenste aansluitvlak en een hoek van in hoofdzaak 0* aan het onderste aansluitvlak aansluit.In a preferred embodiment of a curb according to the invention, the top and bottom connecting surface with which the indented part connects to the top and bottom surface is substantially perpendicular to that top and bottom surface and the indented part has an additional indented part, wherein the additional indented part has a curved shape and connects at an angle of substantially 90 ° to the upper connection surface and an angle of substantially 0 * respectively to the lower connection surface.

Een dergelijke trottoirband biedt de voordelen van een grote stabiliteit wanneer deze is ingepast in een bestrating, van een additionele massareductie als gevolg van de aanwezigheid van een additioneel inspringend deel en van een betrekkelijk eenvoudige wijze van produceren. Gevonden is dat de gebogen vorm van het additionele inspringende deel in het bijzonder voordelig is bij het produceren van de trottoirband; de uitvinding strekt zich echter ook uit tot andere dan gebogen vormen van het additionele inspringende deel, zoals bijvoorbeeld gleuven in langsrichting die in dwarsdoorsnede de vorm van een gekantelde V vertonen,Such a curb offers the advantages of great stability when it is fitted in a pavement, of an additional mass reduction due to the presence of an additional indentation part and of a relatively simple method of production. It has been found that the curved shape of the additional recess is particularly advantageous in producing the curb; however, the invention also extends to other than curved shapes of the additional recessed portion, such as, for example, longitudinal slots which in cross section have the shape of a tilted V,

De uitvinding is niet beperkt tot een in langsrichting rechte trottoirband, maar omvat bijvoorbeeld ook een trottoirband bestemd om in een bocht te worden geplaatst, die wordt gekenmerkt door een aan die bocht aangepaste gebogen vorm.The invention is not limited to a longitudinal straight curb, but also includes, for example, a curb intended to be placed in a bend, which is characterized by a curved shape adapted to that bend.

Weer een ander uitvoeringsvoorbeeld heeft betrekking op een trottoirband bestemd om op een hoek te worden geplaatst, welke een aan die hoek aangepaste hoekvorm vertoont.Yet another exemplary embodiment relates to a curb intended to be placed on a corner, which has an angle shape adapted to that corner.

Weer een ander uitvoeringsvoorbeeld draagt het kenmerk dat het bovenvlak een in langsrichting variërende afstand tot het ondervlak bezit.Yet another exemplary embodiment is characterized in that the top surface has a longitudinally varying distance from the bottom surface.

Een trottoirband volgens dit laatste uitvoeringsvoorbeeld wordt bijvoorbeeld gebruikt als verloopstuk van een normale trottoirband naar een zogenaamde inritband, die wordt toegepast om een bij een inrit verlaagd gedeelte van een trottoir te begrenzen.A curb according to this last exemplary embodiment is used, for example, as an adapter from a normal curb to a so-called entrance belt, which is used to delimit a part of a sidewalk lowered at an entrance.

De kunststof waarvan de trottoirband overeenkomstig de uitvinding wordt vervaardigd bevat bijvoorbeeld polyethyleen.The plastic from which the curb according to the invention is manufactured contains, for example, polyethylene.

Aan de kunststof kunnen een of meer bestanddelen worden toegevoegd, zoals versterkende vezels en hergebruikte materialen zoals uit autobanden gewonnen vermalen rubber of uit huishoudelijk afval teruggewonnen opnieuw te gebruiken plastics.One or more components may be added to the plastic, such as reinforcing fibers and recycled materials such as ground rubber recovered from car tires or recycled plastics recovered from household waste.

Gevonden is dat met voordeel gebruikt landbouwplastic als kunststof voor de trottoirband overeenkomstig de uitvinding kan worden toegepast. Landbouwplastic omvat in hoofdzaak polyethyleenfolie, dat wordt gebruikt voor het afdekken van agrarische produkten. Dit folie komt na een beperkte gebruiksduur in de landbouw vrij in dermate omvangrijke hoeveelheden, dat aan het verwerken ervan als afval grote nadelen zijn verbonden, terwijl hergebruik juist voordelen biedt. Gevonden is dat gebruikt landbouwplastic bij uitstek kan worden toegepast als grondstof voor een kunststof trottoirband volgens de uitvinding, welke voldoet aan alle daaraan gestelde eisen.It has been found that advantageously used agricultural plastic can be used as plastic for the curb according to the invention. Agricultural plastic mainly comprises polyethylene film, which is used to cover agricultural products. After a limited useful life in agriculture, this foil is released in such large quantities that major disadvantages are associated with its processing as waste, while reuse offers advantages. It has been found that used agricultural plastic can be used pre-eminently as a raw material for a plastic curb according to the invention, which meets all the requirements set for it.

De kunststof trottoirband kan overeenkomstig de uitvinding worden uitgevoerd in iedere van de betonnen band bekende toepassingsvorm, zoals bijvoorbeeld rechte stukken, verlaagde rechte inritstukken, verloopstukken, hoekstukken en bochten. Het lage gewicht van de kunststof band maakt het mogelijk deze uit te voeren in grotere lengten dan de tot dusver gebruikelijke standaardlengte van een meter. De gewichtsreductie van een uit hergebruikt polyethyleen landbouwfolie bestaande kunststof trottoirband ten opzichte van een corresponderende betonnen band bedraagt bijvoorbeeld 75% voor een bochtband en 85% voor een rechte band.According to the invention, the plastic curb can be made in any application form known from the concrete belt, such as, for example, straight sections, lowered straight entrance sections, reducers, corner sections and curves. The low weight of the plastic strap allows it to be made in longer lengths than the standard gauge of hitherto usual. For example, the weight reduction of a recycled curb polyethylene agricultural film plastic curb compared to a corresponding concrete belt is 75% for a curved belt and 85% for a straight belt.

Het ten opzichte van de betonnen trottoirband sterk gereduceerde gewicht van de kunststof band maakt het mogelijk dat voor het stellen van een dergelijke band in een bestrating slechts één stratemaker nodig is, in plaats van twee voor de betonnen band, waarbij die ene stratemaker bovendien met een veel lichtere last wordt geconfronteerd dan het geval is bij de gedeelde last van een betonnen band, wat op den duur tot een afname van het aantal rugklachten bij stratemakers aanleiding kan geven. De kunststof band biedt bovendien het voordeel dat het uit een dergelijke band zagen van passtukken op zeer eenvoudige wijze plaats kan vinden en geen aanleiding tot stofoverlast geeft.The weight of the plastic strap, which is greatly reduced compared to the concrete curb, makes it possible to set such a tire in a pavement with only one road worker, instead of two for the concrete tire, the one road worker additionally having a is faced with a much lighter burden than is the case with the shared load of a concrete belt, which may eventually lead to a decrease in the number of back complaints among road workers. The plastic belt also offers the advantage that sawing fitting pieces from such a belt can take place in a very simple manner and does not give rise to dust nuisance.

De uitvinding zal in het nu volgende nader worden toegeiieht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden onder verwijzing naar de tekening.The invention will now be further elucidated on the basis of exemplary embodiments with reference to the drawing.

In de tekening tonent figuur 1 een rechte trottoirband in perspectivisch vooraanzicht; figuur 2 een dwarsdoorsnede van een in een bestrating opgenomen trottoirband uit figuur 1; figuur 3 een dwarsdoorsnede van een in een bestrating opgenomen inritband; figuur 4 de inritband uit figuur 3 in perspectivisch vooraanzicht; figuur 5 een rechter verloopband in perspectivisch vooraanzicht; figuur 6 een rechter verloopband in perspectivisch achteraanzicht; figuur 7 een linker verloopband in perspectivisch vooraanzicht; en figuur 8 een situatieschets van een trottoir met inrit, begrensd door trottoirbanden volgens de uitvinding.In the drawing, figure 1 shows a straight curb in perspective front view; figure 2 shows a cross-section of a curb of figure 1 incorporated in a pavement; figure 3 shows a cross-section of a drive-in band incorporated in a pavement; figure 4 shows the entrance belt of figure 3 in perspective front view; figure 5 shows a right-hand reducer in perspective front view; figure 6 shows a right-hand reducer in perspective rear view; figure 7 shows a left-hand reducer in perspective front view; and figure 8 shows a situation sketch of a sidewalk with entrance, bounded by curbs according to the invention.

Figuur 1 toont een rechte trottoirband 1 met ondervlak 2, bovenvlak 3, voorvlak 4 met afschuining 5 en achtervlak 6. De trottoirband 1 vertoont aan de achterzijde een zich in langsrichting uitstrekkend inspringend deel dat met een aansluitvlak 7 onder een loodrechte hoek aansluit aan het bovenvlak 3 en met een aansluitvlak 8 onder een loodrechte hoek aansluit aan het achtervlak 6 van de band. De aansluitvlakken 7 en 8 worden verbonden door een gebogen vlak 9 dat onder een hoek van 90° aansluit met het bovenste aansluitvlak 7 en onder een hoek van 0° aansluit aan het onderste aansluitvlak 8. Het gebogen vlak 9 vormt het grensvlak van een additioneel inspringend deel. De figuur toont voorts op de twee zijvlakken nog een instulping 10 en een uitstulping 11 die bij het opnemen van de trottoirband in een bestrating corresponderen met de in- respectievelijk uitstulping van links respectievelijk rechts van de trottoirband te plaatsen volgende banden.Figure 1 shows a straight curb 1 with bottom surface 2, top surface 3, front surface 4 with chamfer 5 and rear surface 6. The curb 1 has a longitudinally extending recessed part that connects to the top surface at a perpendicular angle with a connecting surface 7. 3 and with a connecting surface 8 at a right angle to the rear surface 6 of the belt. The connection surfaces 7 and 8 are connected by a curved surface 9 which connects at an angle of 90 ° to the upper connection surface 7 and which connects to the lower connection surface 8 at an angle of 0 °. The curved surface 9 forms the boundary surface of an additional recess part. The figure further shows a protrusion 10 and a protrusion 11 on the two side surfaces which, when the curb is included in a pavement, correspond to the protrusion of the following bands to be placed on the left or right respectively of the curb.

Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede van een in een bestrating opgenomen trottoirband 1 uit figuur 1, met weer een ondervlak 2, een bovenvlak 3, een voorvlak 4, een afschuining 5 en een achtervlak 6. De band 1 rust op een onderlaag 15, waarop ook het aan de voorzijde 4 van de band 1 aansluitende wegdek 14 en een zandmassa 12 rusten. Op de zandmassa 12 is een trottoirtegel 13 gelegd, waarvan het bovenvlak in een vlak met het bovenvlak 3 van de band 1 ligt. Duidelijk is te zien hoe een deel van de massa van de tegel 13 en de zandmassa 12 drukken op het onderste aansluitvlak 8 van het inspringende deel van de band 1. Het door het gekromde vlak 9 begrensde additionele inspringende deel wordt eveneens gevuld door de zandmassa 12. Het bovenste aansluitvlak 7 van het inspringende deel staat loodrecht op het bovenvlak 3 van de band, zodat de trottoirtegel 13 langs de gehele rechter zijkant daarvan aansluit aan de trottoirband 1. Het het door de vlakken 7, 9, B begrensde inspringende deel wordt een tweeledig doel bereikt, in de eerste plaats leidt het inspringende deel tot een materiaalbesparing en dus tot een kostenverlaging. In de tweede plaats heeft het inspringende deel tot gevolg dat de plaats van het kunststof materiaal dat aanwezig zou zijn in een band zonder inspringend deel bij opname in een bestrating nu wordt ingenomen door een deel van de zandmassa 12 en de tegel 13, die beide een veel hogere dichtheid dan kunststof hebben en die beide deels op het vlak 8 drukken, wat de stabiliteit van een eenmaal gelegde trottoirband sterk verhoogt.Figure 2 shows a cross-section of a pavement belt 1 of figure 1 incorporated in a pavement, again with a bottom surface 2, a top surface 3, a front surface 4, a chamfer 5 and a rear surface 6. The belt 1 rests on a bottom layer 15, on which also resting the road surface 14 adjoining the front side 4 of the tire 1 and a sand mass 12. A pavement tile 13 is laid on the sand mass 12, the top surface of which lies in a plane with the top surface 3 of the belt 1. It can clearly be seen how a part of the mass of the tile 13 and the sand mass 12 press on the lower connecting surface 8 of the recessed part of the belt 1. The additional recessed part delimited by the curved surface 9 is also filled by the sand mass 12 The upper connection surface 7 of the recessing part is perpendicular to the top surface 3 of the belt, so that the curb tile 13 adjoins the curb 1 along the entire right-hand side thereof. The recessing part bounded by surfaces 7, 9, B becomes a two objectives, first of all, the indentation part leads to material savings and thus to a reduction in costs. Secondly, the indentation part results in that the place of the plastic material that would be present in a strip without an indentation part when taken up in a pavement is now occupied by a part of the sand mass 12 and the tile 13, both of which have a much higher density than plastic and both of which press partly on the surface 8, which greatly increases the stability of a curb once laid.

Figuur 3 toont een dwarsdoorsnede van een in een bestrating opgenomen zogeheten inritband 16. Een inritband wordt toegepast bij de overgang van een wegdek 14 naar een verlaagd gedeelte van een trottoir, bijvoorbeeld ter plaatse van een inrit. De figuur toont een op een onderlaag 15 liggend wegdek 14, dat aansluit aan het voorvlak 4 van een inritband 16, die met een ondervlak 2 eveneens op onderlaag 15 rust. De figuur toont voorts een op een zandmassa 12 tegen het aansluitvlak 7 van de band 16 liggende trottoirtegel 13.Figure 3 shows a cross-section of a so-called entrance belt 16 incorporated in a pavement. An entrance belt is used at the transition from a road surface 14 to a lowered part of a sidewalk, for instance at the location of an entrance. The figure shows a road surface 14 lying on a bottom layer 15, which connects to the front surface 4 of an entrance belt 16, which also rests on the bottom layer 15 with a bottom surface 2. The figure further shows a pavement tile 13 lying on a sand mass 12 against the connecting surface 7 of the belt 16.

Het. inspringende gedeelte van de inritband 16, die lager is dan de gewone rechte trottoirband 1, wordt begrensd door een met het bovenvlak 3 aansluitend bovenste aansluitvlak 7 en een met het achtervlak 6 aansluitend onderste aansluitvlak 8. De aansluitvlakken 7 en 8 gaan via een afronding in elkaar over, waarbij de afronding evenwel geen grensvlak voor een additioneel inspringend deel vormt.It. the recessed part of the entrance belt 16, which is lower than the normal straight curb 1, is delimited by an upper connecting surface 7 connecting to the top surface 3 and a lower connecting surface 8 connecting to the rear surface 6. The connecting surfaces 7 and 8 enter through a rounding each other, but the rounding does not form an interface for an additional indented part.

Figuur 4 toont de inritband 16 met corresponderende verwijzingscijfers uit figuur 3. De figuur toont voorts aan de zijvlakken van de band een instulping 17 en een uitstulping 18, voor het stabiel aaneensluitend leggen van opeensolgende inritbanden.Figure 4 shows the entrance belt 16 with corresponding reference numerals from Figure 3. The figure further shows on the side faces of the belt a bulge 17 and a bulge 18, for the stable consecutive laying of consecutive entrance belts.

Figuur 5 toont in perspectivisch vooraanzicht een rechter verloopband 19, bestemd als verloopstuk tussen de inritband 16 uit figuur 4 en de rechte trottoirband 1 uit figuur 1 aan de rechter zijde van een inrit, voor de betekenis van de cijfers zij verwezen naar de beschrijving bij figuur 1 en figuur 4. De instulping 17 van de rechter verloopband 19 correspondeert met de uitstulping 18 van de inritband 16 uit figuur 4, terwijl de uitstulping 11 aan de rechter zijde van de verloopband 19 correspondeert met de instulping 10 van de rechte trottoirband 1 uit figuur 1.Figure 5 shows a perspective front view of a right-hand reducer 19, intended as an adapter between the entrance belt 16 of Figure 4 and the straight curb 1 of Figure 1 on the right side of an entrance, for the meaning of the figures, see the description of figure 1 and Figure 4. The bulge 17 of the right-hand reducer 19 corresponds to the bulge 18 of the entrance belt 16 of Figure 4, while the bulge 11 on the right-hand side of the reducer 19 corresponds to the bulge 10 of the straight curb 1 of Figure 1.

Figuur 6 toont de rechter verloopband 19 uit figuur 5 in achteraanzicht. In de figuur is te zien dat het onderste aansluitvlak 8 van het inspringende deel in hoofdzaak evenwijdig aan het ondervlak 2 verloopt.Figure 6 shows the right-hand adapter belt 19 of Figure 5 in rear view. It can be seen in the figure that the lower connecting surface 8 of the indented part extends substantially parallel to the lower surface 2.

Figuur 7 toont een linker verloopband in perspectivisch vooraanzicht, bestemd om een inritband 16 aan de linker zijde van een inrit te verbinden met een rechte trottoirband 1 uit figuur 1. De instulping 10 respectievelijk uitstulping 18 ter weerszijden van de verloopband 20 corresponderen met de uitstulping 11 van de rechte band 1 respectievelijk de instulping 17 van de inritband 19.Figure 7 shows a left-hand reducer in perspective front view, intended to connect an entrance belt 16 on the left side of an entrance to a straight curb 1 of Figure 1. The bulge 10 or bulge 18 on either side of the reducer 20 correspond to the bulge 11 of the straight belt 1 or the depression 17 of the entrance belt 19.

Figuur 8 toont een situatieschets van een trottoir 21 om een bebouwing 22 rond een ingang 23. Het trottoir 21 wordt naar het wegdek 14 toe begrensd door een trottoirband die is samengesteld uit rechte trottoirbanden 1, bochtbanden 24, inritbanden 16 tegenover de ingang 23 en linker- 20 en rechterverloopbanden 19 ter weerszijden van de inritbanden 16.Figure 8 shows a situation sketch of a sidewalk 21 around a building 22 around an entrance 23. The sidewalk 21 is bounded towards the road surface 14 by a curb composed of straight curbs 1, curves 24, driveways 16 opposite the entrance 23 and left - 20 and right-hand extension belts 19 on either side of the entrance belts 16.

Claims (13)

COKCLUSIESCOKCLUSIONS 1. Kunststof trottoirband, dienend als begrenzing vein een trottoir, dat aansluit aan een wegdek, welke trottoirband in hoofdzaak de algemene vorm van een langwerpig blok bezit, welk blok een plat ondervlak, een plat bovenvlak, een naar het wegdek te richten voorvlak en een naar het trottoir te richten achtervlak vertoont, gekenmerkt door een aan het achtervlak aansluitend, op afstand van respectievelijk het ondervlak en het voorvlak gelegen, zich in de langsrichting van het blok uitstrekkend prismatisch inspringend deel.1. A plastic curb serving as a boundary in a curb connecting to a road surface, said curb mainly having the general shape of an elongated block, said block having a flat bottom surface, a flat top surface, a front surface to be directed towards the road surface and a rear surface to be oriented towards the sidewalk, characterized by a prismatic recessing portion which extends in the longitudinal direction of the block and which adjoins the rear surface, spaced apart from the bottom surface and the front surface, respectively. 2. Trottoirband volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het inspringende deel aansluit aan het bovenvlak, zodanig dat het ondervlak zich over een grotere afstand vanaf het voorvlak uitstrekt dan het bovenvlak.A curb according to claim 1, characterized in that the indented part adjoins the top surface, such that the bottom surface extends a greater distance from the front surface than the top surface. 3. Trottoirband volgens conclusie 2, met het kenmerk. dat het bovenste aansluitvlak waarmee het inspringende deel » aan het bovenvlak aansluit in hoofdzaak loodrecht op dat bovenvlak staat.A curb according to claim 2, characterized in. that the upper connecting surface with which the indented part connects to the upper surface is substantially perpendicular to that upper surface. 4. Trottoirband volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het onderste aansluitvlak waarmee het inspringende deel aan het achtervlak aansluit in hoofdzaak loodrecht op dat achtervlak staat.A curb according to claim 1 or 2, characterized in that the lower connecting surface with which the recessed part connects to the rear surface is substantially perpendicular to that rear surface. 5. Trottoirband volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het inspringende deel een aan het onderste deel en aan het bovenste deel daarvan aansluitend, additioneel inspringend deel vertoont.A curb according to claim 1, characterized in that the recessing part has an additional recessing part adjoining the bottom part and the top part thereof. 6. Trottoirband volgens de conclusies 3, 4 en 5, met het kenmerk, dat het additionele inspringende deel een gebogen vorm vertoont en onder respectievelijk een hoek van in hoofdzaak 90° aan het bovenste aansluitvlak en een hoek van in hoofdzaak 0e aan het onderste aansluitvlak aansluit.A curb according to claims 3, 4 and 5, characterized in that the additional indentation part has a curved shape and at an angle of substantially 90 ° respectively on the upper connecting surface and an angle of substantially 0e on the lower connecting surface, respectively. connect. 7. Trottoirband volgens conclusie l, bestemd om in een bocht te worden geplaatst, gekenmerkt door een aan die bocht aangepaste gebogen vorm.Curb according to claim 1, intended to be placed in a bend, characterized by a curved shape adapted to said bend. 8. Trottoirband volgens conclusie 1, bestemd om op een hoek te worden geplaatst, gekenmerkt door een aan die hoek aangepaste hoekvorm.A curb according to claim 1, intended to be placed on a corner, characterized by an angle shape adapted to that corner. 9. Trottoirband volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het bovenvlak een in langsrichting variërende afstand tot het ondervlak bezit.A curb according to claim 1, characterized in that the top surface has a longitudinally varying distance from the bottom surface. 10. Trottoirband volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de kunststof polyethyleen bevat.Curb according to any one of the preceding claims, characterized in that the plastic contains polyethylene. 11. Trottoirband volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de kunststof versterkende vezels omvat.A curb according to any one of the preceding claims, characterized in that the plastic comprises reinforcing fibers. 12. Trottoirband volgens een der voorgaande conclusies, met hfcc kenmerk, dat de kunststof een hergebruikte materiaal omvat.Curb according to any one of the preceding claims, characterized in that the plastic comprises a recycled material. 13. Trottoirband volgens een der voorgaande conclusies, met_het kenmerk, dat de kunststof hergebruikt landbouwplastic omvat.A curb according to any one of the preceding claims, characterized in that the plastic comprises recycled agricultural plastic.
NL9200116A 1992-01-22 1992-01-22 Plastic pavement edging from fibre reinforced recycled polyethylene@ NL9200116A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9200116A NL9200116A (en) 1992-01-22 1992-01-22 Plastic pavement edging from fibre reinforced recycled polyethylene@

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9200116A NL9200116A (en) 1992-01-22 1992-01-22 Plastic pavement edging from fibre reinforced recycled polyethylene@

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL9200116A true NL9200116A (en) 1993-08-16

Family

ID=19860334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9200116A NL9200116A (en) 1992-01-22 1992-01-22 Plastic pavement edging from fibre reinforced recycled polyethylene@

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL9200116A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1019356C2 (en) * 2001-11-13 2003-05-14 Compa Tech B V Platform, such as in particular a platform at a railway station or the like.
GB2403760A (en) * 2003-07-01 2005-01-12 Aggregate Ind Uk Ltd Building element
GB2409699A (en) * 2004-03-20 2005-07-06 Brabco 329 Ltd Kerbstone

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1019356C2 (en) * 2001-11-13 2003-05-14 Compa Tech B V Platform, such as in particular a platform at a railway station or the like.
EP1310599A1 (en) * 2001-11-13 2003-05-14 Compa Tech N.V. Platform
GB2403760A (en) * 2003-07-01 2005-01-12 Aggregate Ind Uk Ltd Building element
GB2403760B (en) * 2003-07-01 2008-02-13 Aggregate Ind Uk Ltd Kerbstones
GB2409699A (en) * 2004-03-20 2005-07-06 Brabco 329 Ltd Kerbstone
GB2409699B (en) * 2004-03-20 2008-01-09 Brabco 329 Ltd Synthetic kerbs and method of installation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5302049A (en) Mobility guide tile for visually handicapped
US4627764A (en) Paving stone, process for manufacturing same and device for carrying out the manufacturing process
US10167599B2 (en) Plow blade wear member
NL9200116A (en) Plastic pavement edging from fibre reinforced recycled polyethylene@
KR101365513B1 (en) A chock for wheel and production method thereof
US2077749A (en) Paving construction
JP2685651B2 (en) Guide device for traffic barrier
KR970002852B1 (en) Track crossing device
KR101709267B1 (en) Rumble Strips
CN212925641U (en) Splicing structure for widening new and old roadbeds on road
KR102162743B1 (en) Apparatus for Manufacturing Wave Type Grating
US10724184B2 (en) Curb block
US806563A (en) Combined curb, gutter, and vehicle-track for highways.
JP6918275B2 (en) Pedestrian road boundary block and pedestrian road boundary structure
US20050025569A1 (en) Apparatus and method for driveway gutter
KR20070048830A (en) Constructing structure of rubber block using waste tire having construction stability
NL8302376A (en) PAVING STONE OF CONCRETE AND CLAVES MADE THEREOF.
KR102132812B1 (en) Border structure between the barrier of the road and the sidewalk block
CA2468305A1 (en) Street sweeper guide bar
KR101622766B1 (en) Road-block to prevent the overspeed of a vehicle
US20210251344A1 (en) Footwear traction device and method of using the same
JP3299681B2 (en) Road marking block
CN210288009U (en) Bend curbstone
NL2019588B1 (en) BLOCKED STREETSTONE
US1841039A (en) Expansion joint

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BV The patent application has lapsed