NL9101113A - Compacte continu variabele transmissie. - Google Patents

Description

Titel: Compacte continu variabele transmissie Beschrijving.

De uitvinding heeft betrekking op een continu variabele transmissie, voorzien van een aan één zijde met een motor te koppelen primaire as, waarbij op de andere zijde van de primaire as een primaire poelie is bevestigd, een secundaire as, waarbij op een van de motor afgekeerde zijde van de secundaire as een secundaire poelie is bevestigd, en tussen de primaire poelie en de secundaire poelie een drijfriem is aangebracht, welke poelies van konische schijven zijn voorzien en tenminste één schijf door middel van een hydraulische cilinder verplaatsbaar is, een in de cilinder uitmondend drukregelkanaal aangesloten op een regelsysteem voor het regelen van de hydraulische druk in de cilinder.

Een dergelijke continu variabele transmissie van het type zoals is weergegeven in figuur 1 van de bijgaande tekening is van algemene bekendheid. De bekende transmissie kan vanaf de op de primaire as aangebrachte motor gezien voorts zijn uitgevoerd met een koppelomvormer, gevolgd door een pomp en DNR set met koppelingen. Parallel aan de primaire as bevindt zich de secundaire as met een tussenas en een differentieel. De constructie is tezamen met deze componenten in de praktijk met moeite in het motorcompartiment te bouwen, tengevolge van de compacte bouw van het motorcompartiment en de dientengevolge beperkte beschikbare vrije ruimte voor inbouw. De functionele opbouw en de beperkte keuzevrijheid van het type van de verschillende toegepaste componenten leidt in de praktijk tot een weinig variabele plaatsingsvrijheid en leidt tot een nagenoeg volledige vaste opbouw en vorm van de constructie als geheel.

Doel van de uitvinding is het verschaffen van een compacte continu variabele transmissie die op meer eenvoudige en wijze is in- en uit te bouwen.

Daartoe bezit de continu variabele transmissie overeenkomstig de uitvinding het kenmerk dat de naar de motor gekeerde zijde van de één of meer assen wordt gevormd door een zich in de richting van de motorzijde van de transmissie uitbreidend gedeelte, in welk gedeelte van de as het drukregelkanaal en de aansluiting voor het regelsysteem zijn gelegen.

Een voordeel van de continu variabele transmissie overeenkomstig de uitvinding is, dat het probleem van de beperkte ruimte aan met name de van de motor afgekeerde zijde van de assen bij het in- respectievelijk uitbouwen van de transmissie in belangrijke mate is verminderd, daar de assen met het drukregelkanaal van het regelsysteem zich niet in de nabijheid van één van de betreffende langsliggers van het onderstel van het voertuig bevinden. Door deze constructie is de lay-out van de continu variabele transmissie overeenkomstig de uitvinding inclusief de hieraan bevestigde componenten zoals koppelomvormer, pomp, DNR set met koppelingen en dergelijke verbeterd en is een meer compacte constructie ontstaan.

Doordat bovendien een voorheen aan de van de motor afgekeerde zijde van de assen aan te brengen losse deksel ten behoeve van het samenbouwen van de transmissie achterwege kan blijven en de assen als geheel in het transmissiehuis kunnen worden vastgezet, kunnen thans vóór inbouw de primaire i poelie en de secundaire poelie nauwkeurig op elkaar worden uitgelijnd. Hierdoor wordt een verbeterde uitlijning verkregen.

Een verder voordeel van de continu variabele transmissie overeenkomstig de uitvinding is, dat de gewichtsverdeling en de ligging van het zwaartepunt van de transmissie als geheel gunstig worden beïnvloed.

Een uitvoeringsvorm van de continu variabele transmissie overeenkomstig de uitvinding bezit het kenmerk dat de hydraulische cilinder is uitgevoerd met een > compensatiekamer en een in de compensatiekamer uitmondend voedingskanaal dat is gelegen in het zich in de richting van de motorzijde van de transmissie uitbreidende gedeelte van de as .

Het voordeel van deze uitvoeringsvorm is, dat de mogelijkheid is geschapen om via dit voedingskanaal door middel van het regelsysteem de compensatiekamer bij een lage druk, bij voorkeur de druk van de smeerolie, te vullen zodat de tengevolge van het roteren van het in de drukkamer aanwezige fluïdum ontstane additionele druk in de drukkamer, die een ongewenste rotatiesnelheidafhankelijke spankracht in de drijfriem teweeg brengt, gecompenseerd kan worden.

Een verdere uitvoeringsvorm van de continu variabele transmissie overeenkomstig de uitvinding bezit het kenmerk dat het drukregelkanaal van de druk- c.q. de compensatiekamer als een in de naar de motor gekeerde zijde van de as aangebrachte boring is uitgevoerd.

Het voordeel van deze verdere uitvoeringsvorm van de transmissie overeenkomstig de uitvinding is, dat desgewenst beide boringen in het betreffende gedeelte van de as zijn aan te brengen en dat de beide boringen zonodig kort kunnen blijven, zodat hierin weinig drukverlies optreedt en dus de pomp een lagere opbrengst mag hebben en kleiner uitgelegd kan worden zonder dat dit de goede werking van de continu variabele transmissie aantast. Kortere boringen drukken bovendien de produktietijd en prijs van de transmissie.

De uitvinding zal tezamen met de bijbehorende voordelen nader worden toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening, waarin corresponderende elementen van dezelfde verwijzingscijfers zijn voorzien.

Daarbij toont figuur 1 een op de bekende wijze opgebouwde continu variabele transmissie; en figuur 2 een overeenkomstig de uitvinding opgebouwde continu variabele transmissie.

Figuur 1 toont een op de bekende wijze opgebouwde continu variabele transmissie 1, welke een primaire as 2 en een secundaire as 3 omvat, waarop respectievelijk een primaire poelie 4 en een secundaire poelie 5 zijn aangebracht. De primaire as 2 is aan de ene zijde 6 gekoppeld met een niet weergegeven motor. Gezien vanaf de ene zijde 6 bevindt zich respectievelijk een koppelomvormer 7, een pomp en een DNR set met koppelingen 8 op de as 2. De aan de andere zijde 9 van de as 2 aangebrachte poelie 4 is opgebouwd uit konische schijven 10 en 11.

Op de secundaire as 3 bevinden zich vanaf de zijde 12 gezien, de secundaire poelie 5, welke is opgebouwd uit konische schijven 13 en 14, en aan de andere zijde 15 van de as 3 bevindt zich een hydraulische cilinder, welke met de beweegbare konische schijf 13 is verbonden, welke cilinder is opgebouwd uit een drukkamer 16, en een door middel van een tussenwand 17 van de kamer 16 gescheiden compensatiekamer 18. De andere zijde 15 van de secundaire as 3 is via een tussenas 19 gekoppeld met een differentieel 20. Tussen het schijvenpaar 10, 11 respectievelijk 13, 14 bevindt zich een drijfriem 21, waarvan de loopstralen tussen de schijvenparen gevarieerd kan worden op een wijze welke hier bekend wordt verondersteld.

Via een in de secundaire as 3 aangebrachte boring 22, welke het drukregelkanaal vormt, dat naar de drukkamer 16 loopt en deze van een passende hydraulische druk voorziet, wordt de spankracht in de drijfriem 21 naar wens beïnvloed. Hiertoe is een aansluiting 23 van de boring 22 aan te sluiten op een niet weergegeven regelsysteem. Op de bekende wijze wordt een overmaat aan druk, die in de drukkamer 16 ontstaat tengevolge van centrifugale krachten die op de in de drukkamer 16 aanwezige fluïdum wordt uitgeoefend, gecompenseerd door fluïdum via een in de tussenwand 17 aangebrachte restriktie met filter 24 in de compensatiekamer 18 te laten. Enerzijds beoogt de compensatiekamer 18 de additionele door centrifugale krachten opgebouwde druk te compenseren, doch anderzijds is het bezwaar hiervan dat olie uit de drukkamer 16, met name bij een hoge daarin aanwezige druk weglekt, waardoor het rendement van de transmissie als geheel negatief wordt beïnvloed. Door het via de restriktie met het filter 24 weglekken van fluïdum, dient voorts de opbrengst van de in het regelsysteem aanwezige pomp naar verhouding groot te zijn. Het in- respectievelijk uitbouwen van de transmissie, welke in figuur 1 is weergegeven is bovendien moeilijk, doordat zich nabij de zijde 12 van de secundaire as 3 en de aansluiting 23 voor het regelsysteem een voor de bereikbaarheid hinderlijke langsligger 25 van een niet weergegeven voertuig bevindt.

In figuur 2 is een verbeterde uitvoeringsvorm van de betreffende continu variabele transmissie weergegeven. Hierin is de naar de motor gekeerde zijde 15 van de secundaire as 3 niet of enigszins verlengt, doch is tevens de van de motor afgekeerde zijde 12 ervan aanzienlijk verkort. In het aan de zijde van de niet weergegeven motor gelegen gedeelte 15 bevindt zich naast de boring 22welke door de as 3 naar de drukkamer 16 loopt een voedingskanaal in de vorm van een boring 26 welke naar de compensatiekamer 18 loopt. De aansluitingen ten behoeve van het niet weergegeven regelsysteem voor de boringen 22' en 26 worden gevormd door de aansluitingen 23' en 27 die bij voorkeur in het transmissiehuis zijn aangebracht. De betreffende boringen zijn korter dan in de bekende transmissie zoals in figuur 2 met name is weergegeven, teneinde het drukverval door de boringen zo klein mogelijk te houden.

De uitvoeringsvorm, welke in figuur 1 is weergegeven kan praktisch gezien niet van een aansluiting en een boring die naar de compensatiekamer 8 loopt worden voorzien, daar hiertoe de benodigde ruimte tussen de zijden 12 van de secundaire as 3 en de langsligger 25 ontbreekt.

In de bespreking van de figuren 1 en 2 is met name de secundaire as in het kader van de uitvinding besproken. Het zal echter duidelijk zijn dat de uitvindng van overeenkomstige toepassing is voor de primaire as.

Zo is het drukregelkanaal 28, dat zich bij de bekende transmissie volgens figuur 1 aan de van de motor afgekeerde zijde van as 2 bevindt, volgens de uitvinding en figuur 2 aangebracht in een zich in de richting van de motor uitbreidend gedeelte van as 2.

Hierdoor ontstaat aan de van de motor afgekeerde zijde van de transmissie aanzienlijk meer ruimte en wordt geen hinder ondervonden van de zich daar bevindende langsligger van het voertuig.

Claims (5)

1. Continu variabele transmissie voorzien van een aan één zijde met een motor te koppelen primaire as, waarbij op de andere zijde van de primaire as een primaire poelie is bevestigd, een secundaire as, waarbij op een van de motor afgekeurde zijde van de secundaire as een secundaire poelie is bevestigd, en tussen de primaire poelie en de secundaire poelie een drijfriem is aangebracht, welke poelies van konische schijven zijn voorzien waarvan tenminste één schijf door middel van een hydraulische cilinder verplaatsbaar is, een in de cilinder uitmondend drukregelkanaal aangesloten op een regelsysteem voor het regelen van de hydraulische druk in de cilinder, met het kenmerk dat de naar de motor gekeerde zijde van één of meer assen wordt gevormd door een zich in de richting van de motorzijde van de transmissie uitbreidend gedeelte, in welk gedeelte van de as het drukregelkanaal en de aansluiting voor het regelsysteem zijn gelegen.

2. Continu variabele transmissie volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de hydraulische cilinder is uitgevoerd met een compensatiekamer en een in de compensatiekamer uitmondend voedingskanaal dat is gelegen in het zich in de richting van de motorzijde van de transmissie uitbreidend gedeelte van de as.

3. Continu variabele transmissie volgens één van de conclusies 1 en 2, met het kenmerk dat het kanaal van de druk- c.q. de compensatiekamer als een in de naar motor gekeerde zijde van de as aangebrachte boring is uitgevoerd.

4. Continu variabele transmissie volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk dat het voedingskanaal aansluitbaar is op het smeerolieregelsysteem.

5. Continu variabele transmissie volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk dat de aansluitingen voor het regelsysteem verbonden zijn met aansluitingen in het transmissiehuis.