NL9001358A - Verende zadelpen. - Google Patents

Description

VERENDE ZADELPEN

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een veerelement voor het verschaffen van vering tussen het frame van een tenminste twee wielen omvattend voertuig en een op het voertuig bevestigd zadel.

Een dergelijk veerelement is bekend uit EP-A- 0 108 327.

Dit bekende veerelement strekt zich ongeveer parallel aan één van de zich hoofdzakelijk rechtop uitstrekkende buizen van het frame uit. Aan de onderzijde is het veerelement vast met het frame verbonden, terwijl het veerelement aan de bovenzijde met het zadel verbonden is door middel van een einde van een scharnierend deel, waarvan het andere einde scharnierend met het frame verbonden is.

Alhoewel hiermee een goede veerwerking kan worden verkregen, lijdt dit bekende veerelement aan het nadeel, dat het frame voor een dergelijk veerelement aangepast moet worden en dat een groot aantal extra elementen aan het frame moeten worden toegevoegd, zodat de massa hiervan toeneemt. Door de massatoename van het frame zullen de rij-eigenschappen verslechteren, terwijl tevens het voertuig zwaarder te hanteren wordt. In het geval van een fiets zal er harder getrapt moeten worden.

Bovendien is een dergelijk veerelement slechts op een bestaand voertuig toepasbaar door het aanbrengen van ingrijpende veranderingen.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een veerelement, dat zo min mogelijk aanpassingen aan het frame van een bestaand voertuig benodigt, en waarvan de massa zo klein mogelijk is.

Dit doel wordt bereikt, doordat het veerelement een cilindrisch huis omvat, waarvan de afmetingen zodanig zijn, dat het huis in een zich hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende buis van het voertuig past.

Door het veerelement met dergelijke kleine afmetingen te bouwen, vervalt de noodzaak voor externe gelei-dingselementen, en kan het veerelement zonder verdere maatregelen geïntegreerd worden in een bestaand frame.

Een bijzonder aantrekkelijke uitvoeringsvorm ontstaat wanneer het veerelement samengebouwd wordt in een buis, waarvan de afmetingen overeenkomen met die van de zadelpen van een fiets. Door bij een bestaande fiets de zadelpen te vervangen door een dergelijk veerelement kan bij een bestaande fiets naderhand een veerelement worden ingebouwd, zodat een fiets verkregen wordt met een sterk verbeterde veerkarak-teristiek.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm is de aanslag van de veer instelbaar, zodat de veerkarakteristiek veranderbaar is. Dit geeft de mogelijkheid de veerkarakteristiek van het veerelement aan te passen aan de wensen met betrekking tot comfort van de gebruiker van het voertuig; in het bijzonder is het mogelijk de veerkarakteristiek aan te passen aan het gewicht van de berijder.

Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van de bijgaande figuren, waarin voorstellen: fig. 1: een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van het veerelement volgens de uitvinding; en fig. 2: een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm.

In fig. 1 is een deel van een frame 1 van een rijwiel afgebeeld, waarbij de buis 2, die zich vanaf het bal-hoofd in hoofdzakelijk vertikale richting uitstrekt, weggebroken is getekend. Normaliter bevindt zich in de bovenzijde van deze framebuis 2 een zadelpen, aan de bovenzijde waarvan het zadel 3 bevestigd is. Bij de onderhavige uitvinding is de zadelpen echter vervangen door een veerelement 4, dat evenals voorheen de zadelpen door middel van een strop 5 in de frame-buis 2 wordt bevestigd.

Het veerelement 4 omvat een buis 6, in het bovenste deel waarvan een cilindrische geleider 7 is geplaatst. Deze geleider is bijvoorbeeld van een kunststof met een lage wrij-vingscoëfficiënt, zoals bijvoorbeeld nylon vervaardigd. Het is ook mogelijk de geleider van een metaal te vervaardigen, doch dan zal deze gesmeerd moeten worden. De geleider 7 is verder van een in het centrum aangebrachte doorgaande opening met een vierkante doorsnede voorzien, waardoorheen zich een vierkante pen 8 heen uitstrekt.

Aan de onderzijde van de pen 8 is een schijf 9 aangebracht, terwijl onder de schijf 9 binnen de buis 6 een schroefveer 10 geplaatst is.

Aan de onderzijde rust de schroefveer op een aanslag 11, die gevormd wordt door een schijf, die vast verbonden is met een bout 12. De bout 12 strekt zich door een aan de onderzijde van de buis 6 vastgelaste moer 13 heen uit, zodat de bout 12 ten opzichte van de moer 13 verplaatsbaar is, en aldus de aanslag 12 in hoogte verstelbaar is. Voor het fixeren van de bout is een contramoer 14 aangebracht.

Om bij uitgenomen veerelement de positie van de aanslag 11 zichtbaar te maken, is de buis 6 van een langgerekt venster 15 voorzien, waardoorheen de positie van de aanslag 11 zichtbaar is. Voor het refereren van de positie is een schaalverdeling 16 aangebracht.

Verder is aan de onderzijde van de geleider 7 een buffer 17 aangebracht, die bijvoorbeeld van veerkrachtig materiaal als een bepaalde soort kunststof is vervaardigd.

Aan de bovenzijde van de geleider 7 is een verbreding 18 aangebracht, waarmee de positie van de geleider 7 in de buis vast ligt. Verder kan de geleider in de buis 6 gefixeerd worden door bijvoorbeeld lijmen of door een in de buis aangebracht gat, dat van schroefdraad is voorzien, waarin een kleine schroef gedraaid wordt, die de geleider tegen de te- genoverliggende buiswand vastklemt.

Bovenop de vierkante pen 8 is een cilindrische buis 19 aangebracht, die aan de onderzijde wordt afgesloten door een kraag 20, om de buis 19 op de klassieke wijze door middel van een strop 21 het zadel 3 worden bevestigd.

Verder is in de verbreding 18 een zich dwars op de pen 8 uitstrekkend gat 23 geboord. In de pen 8 is op een desbetreffende plaats een gat 24 geboord. Door het in beide gaten 23, 24 steken van een blokkeringspen 26 wordt de beweging van het zadel geblokkeerd.

De gaten 23, 24 kunnen echter ook op een andere positie overgebracht worden.

Bij een voorkeursuitvoeringsvorm is de ruimte tussen de verdikking 20 en de verdikking 18 afgedicht door een flexibele huls 25.

Vervolgens zal de werking van het veerelement volgens de uitvinding worden beschreven. Doordat de berijder van het voertuig op het zadel 3 zit, zal zijn gewicht via het zadel 3, de buis 19 en de vierkante pen 8 de veer 10 doen indrukken. Aldus wordt een veerwerking verkregen, die in hoge mate bijdraagt aan het comfort van de berijder.

Hierbij zij opgemerkt, dat bij de meeste rijwielza-dels al een zekere mate van vering in het zadel geconcentreerd is. De uitslag van een dergelijke vering is echter gering, terwijl de vering in het algemeen tevens tamelijk stijf is. Met de inrichting volgens de onderhavige uitvinding is het ten eerste mogelijk een slappere vering te verkrijgen, en de veerconstante in te stellen. Door het venster, en de daarbij aangebrachte schaalverdeling, is het mogelijk de instelling te refereren, zodat, wanneer bij gebruik gebleken is, dat voor een berijder een bepaalde instelling het meest comfortabel is, na het eventueel berijden door een ander, deze optimale instelling weer opnieuw kan worden ingesteld.

In fig. 2 is een tweede uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding getekend, die van de eerste uitvoeringsvorm afwijkt, doordat de vierkante pen 8 volgens de eerste uitvoeringsvorm vervangen is door een ronde pen 21, die van een spie 22 is voorzien. Hiermee wordt voorkomen, dat de pen 21 en daarmee het zadel 3 draait ten opzichte van het frame, hetgeen uiteraard ongewenst is. Overigens stemt deze uitvoeringsvorm geheel overeen met de voorgaande uitvoeringsvorm.

Het is tevens mogelijk in plaats van een schroef-veer een gasveer toe te passen.

De onderhavige uitvinding is behalve bij gewone fietsen eveneens toepasbaar bj bromfietsen en motorfietsen.

Claims (8)

1. Veerelement voor het verschaffen van vering tussen het frame van een tenminste twee wielen omvattend voertuig# en een op het voertuig bevestigd zadel# met het kenmerk, dat het veerelement een cilindrisch huis omvat#waarvan de afmetingen zodanig zijn# dat het huis in een zich hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende buis van het voertuig past.

2. Veerelement volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het voertuig een fiets of bromfiets is# en dat het veerelement de dikte van een zadelpen heeft.

3. Veerelement volgens conclusie 1 of 2, gekenmerkt door: een in het huis aangebrachte beweegbare pen# waarvan het bovenste deel zich buiten *het huis uitstrekt en waaraan het zadel bevestigbaar is; een in het huis onder de pen aangebrachte veer? en een onder de veer aangebrachte, met het huis verbonden aanslag.

4. Veerelement volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het veerelement een gasveer omvat.

5. Veerelement volgens een van de voorafgaande conclusies# met het kenmerk, dat de karakteristiek van de veer veranderbaar is.

6. Veerelement volgens conclusie 5# met het kenmerk, dat de aanslag instelbaar is.

7. Veerelement volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat in de buis een venster is aangebracht, waardoorheen de aanslag zichtbaar is.

8. Veerelement volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het venster van een schaalverdeling is voorzien.