NL9001358A

NL9001358A - Resilient, bicycle saddle pin arrangement - has cylindrical nylon guide, resting on disc and coil spring

Info

Publication number: NL9001358A
Application number: NL9001358A
Authority: NL
Original assignee: Willem Van Houwelingen
Priority date: 1990-06-14
Filing date: 1990-06-14
Publication date: 1992-01-02

Abstract

Saddle pin arrangement e.g. for motor cycle or push bike, includes a spring (4) and tube (6) with top positioned cylindrical nylon guide (7) with square cross-section aperture, through which square pin (8) is inserted. Bottom of pin (8) includes disc (9) before which, inside tube (6) fits a coilspring (10). Coil spring bottom rests on stop (11) fixed with bolt (12) which can move w.r.t. nut (13). Position of stop (11) is observed through longitudinal aperture (15). Scale division (16) permits observation of movement.

Description

VERENDE ZADELPENSUSPENSIONED SEATPOST

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een veerelement voor het verschaffen van vering tussen het frame van een tenminste twee wielen omvattend voertuig en een op het voertuig bevestigd zadel.The present invention relates to a spring element for providing suspension between the frame of a vehicle comprising at least two wheels and a saddle mounted on the vehicle.

Een dergelijk veerelement is bekend uit EP-A- 0 108 327.Such a spring element is known from EP-A-0 108 327.

Dit bekende veerelement strekt zich ongeveer parallel aan één van de zich hoofdzakelijk rechtop uitstrekkende buizen van het frame uit. Aan de onderzijde is het veerelement vast met het frame verbonden, terwijl het veerelement aan de bovenzijde met het zadel verbonden is door middel van een einde van een scharnierend deel, waarvan het andere einde scharnierend met het frame verbonden is.This known spring element extends approximately parallel to one of the substantially upright tubes of the frame. At the bottom, the spring element is fixedly connected to the frame, while the spring element is connected to the saddle at the top by means of one end of a hinged part, the other end of which is hingedly connected to the frame.

Alhoewel hiermee een goede veerwerking kan worden verkregen, lijdt dit bekende veerelement aan het nadeel, dat het frame voor een dergelijk veerelement aangepast moet worden en dat een groot aantal extra elementen aan het frame moeten worden toegevoegd, zodat de massa hiervan toeneemt. Door de massatoename van het frame zullen de rij-eigenschappen verslechteren, terwijl tevens het voertuig zwaarder te hanteren wordt. In het geval van een fiets zal er harder getrapt moeten worden.Although a good spring action can be obtained with this, this known spring element suffers from the drawback that the frame must be adapted for such a spring element and that a large number of additional elements must be added to the frame, so that the mass thereof increases. Due to the increase in mass of the frame, the driving characteristics will deteriorate, while the vehicle will also become heavier to handle. In the case of a bicycle, you will have to pedal harder.

Bovendien is een dergelijk veerelement slechts op een bestaand voertuig toepasbaar door het aanbrengen van ingrijpende veranderingen.Moreover, such a spring element can only be applied to an existing vehicle by making drastic changes.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een veerelement, dat zo min mogelijk aanpassingen aan het frame van een bestaand voertuig benodigt, en waarvan de massa zo klein mogelijk is.The object of the present invention is to provide a spring element, which requires as few adjustments as possible to the frame of an existing vehicle, and whose mass is as small as possible.

Dit doel wordt bereikt, doordat het veerelement een cilindrisch huis omvat, waarvan de afmetingen zodanig zijn, dat het huis in een zich hoofdzakelijk vertikaal uitstrekkende buis van het voertuig past.This object is achieved in that the spring element comprises a cylindrical housing, the dimensions of which are such that the housing fits in a substantially vertically extending tube of the vehicle.

Door het veerelement met dergelijke kleine afmetingen te bouwen, vervalt de noodzaak voor externe gelei-dingselementen, en kan het veerelement zonder verdere maatregelen geïntegreerd worden in een bestaand frame.By building the spring element with such small dimensions, the need for external guide elements is eliminated, and the spring element can be integrated into an existing frame without further measures.

Een bijzonder aantrekkelijke uitvoeringsvorm ontstaat wanneer het veerelement samengebouwd wordt in een buis, waarvan de afmetingen overeenkomen met die van de zadelpen van een fiets. Door bij een bestaande fiets de zadelpen te vervangen door een dergelijk veerelement kan bij een bestaande fiets naderhand een veerelement worden ingebouwd, zodat een fiets verkregen wordt met een sterk verbeterde veerkarak-teristiek.A particularly attractive embodiment arises when the spring element is assembled in a tube, the dimensions of which correspond to those of the seat post of a bicycle. By replacing the seatpost with such a spring element with an existing bicycle, a spring element can be built in afterwards with an existing bicycle, so that a bicycle is obtained with a much improved spring characteristic.

Volgens een andere voorkeursuitvoeringsvorm is de aanslag van de veer instelbaar, zodat de veerkarakteristiek veranderbaar is. Dit geeft de mogelijkheid de veerkarakteristiek van het veerelement aan te passen aan de wensen met betrekking tot comfort van de gebruiker van het voertuig; in het bijzonder is het mogelijk de veerkarakteristiek aan te passen aan het gewicht van de berijder.According to another preferred embodiment, the stop of the spring is adjustable, so that the spring characteristic can be changed. This gives the possibility to adapt the spring characteristic of the spring element to the wishes regarding the comfort of the user of the vehicle; in particular, it is possible to adapt the spring characteristic to the rider's weight.

Vervolgens zal de onderhavige uitvinding worden toegelicht aan de hand van de bijgaande figuren, waarin voorstellen: fig. 1: een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van het veerelement volgens de uitvinding; en fig. 2: een gedeeltelijk weggebroken perspectivisch aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm.The present invention will now be elucidated with reference to the annexed figures, in which: figure 1 shows a partly broken away perspective view of a first embodiment of the spring element according to the invention; and fig. 2 is a partly broken away perspective view of a second embodiment.

In fig. 1 is een deel van een frame 1 van een rijwiel afgebeeld, waarbij de buis 2, die zich vanaf het bal-hoofd in hoofdzakelijk vertikale richting uitstrekt, weggebroken is getekend. Normaliter bevindt zich in de bovenzijde van deze framebuis 2 een zadelpen, aan de bovenzijde waarvan het zadel 3 bevestigd is. Bij de onderhavige uitvinding is de zadelpen echter vervangen door een veerelement 4, dat evenals voorheen de zadelpen door middel van een strop 5 in de frame-buis 2 wordt bevestigd.Fig. 1 shows a part of a frame 1 of a bicycle, wherein the tube 2, which extends from the ball head in mainly vertical direction, is shown broken away. Normally, in the top of this frame tube 2 there is a seat post, on the top of which the saddle 3 is attached. In the present invention, however, the seat post has been replaced by a spring element 4, which, as before, the seat post is fixed in the frame tube 2 by means of a sling 5.

Het veerelement 4 omvat een buis 6, in het bovenste deel waarvan een cilindrische geleider 7 is geplaatst. Deze geleider is bijvoorbeeld van een kunststof met een lage wrij-vingscoëfficiënt, zoals bijvoorbeeld nylon vervaardigd. Het is ook mogelijk de geleider van een metaal te vervaardigen, doch dan zal deze gesmeerd moeten worden. De geleider 7 is verder van een in het centrum aangebrachte doorgaande opening met een vierkante doorsnede voorzien, waardoorheen zich een vierkante pen 8 heen uitstrekt.The spring element 4 comprises a tube 6, in the upper part of which a cylindrical guide 7 is placed. This guide is manufactured, for example, from a plastic with a low friction coefficient, such as, for example, nylon. It is also possible to manufacture the conductor from a metal, but then it will have to be lubricated. The guide 7 is further provided with a through-hole having a square cross-section arranged in the center, through which a square pin 8 extends.

Aan de onderzijde van de pen 8 is een schijf 9 aangebracht, terwijl onder de schijf 9 binnen de buis 6 een schroefveer 10 geplaatst is.A disc 9 is arranged on the underside of the pin 8, while a coil spring 10 is placed under the disc 9 within the tube 6.

Aan de onderzijde rust de schroefveer op een aanslag 11, die gevormd wordt door een schijf, die vast verbonden is met een bout 12. De bout 12 strekt zich door een aan de onderzijde van de buis 6 vastgelaste moer 13 heen uit, zodat de bout 12 ten opzichte van de moer 13 verplaatsbaar is, en aldus de aanslag 12 in hoogte verstelbaar is. Voor het fixeren van de bout is een contramoer 14 aangebracht.At the bottom, the coil spring rests on a stop 11, which is formed by a disc, which is fixedly connected to a bolt 12. The bolt 12 extends through a nut 13 welded to the underside of the tube 6, so that the bolt 12 is displaceable relative to the nut 13, and thus the stop 12 is adjustable in height. A lock nut 14 is provided for fixing the bolt.

Om bij uitgenomen veerelement de positie van de aanslag 11 zichtbaar te maken, is de buis 6 van een langgerekt venster 15 voorzien, waardoorheen de positie van de aanslag 11 zichtbaar is. Voor het refereren van de positie is een schaalverdeling 16 aangebracht.In order to make the position of the stop 11 visible with the spring element removed, the tube 6 is provided with an elongated window 15, through which the position of the stop 11 is visible. A scale 16 is provided for referencing the position.

Verder is aan de onderzijde van de geleider 7 een buffer 17 aangebracht, die bijvoorbeeld van veerkrachtig materiaal als een bepaalde soort kunststof is vervaardigd.Furthermore, a buffer 17 is provided on the underside of the guide 7, which is manufactured, for example, from resilient material as a specific type of plastic.

Aan de bovenzijde van de geleider 7 is een verbreding 18 aangebracht, waarmee de positie van de geleider 7 in de buis vast ligt. Verder kan de geleider in de buis 6 gefixeerd worden door bijvoorbeeld lijmen of door een in de buis aangebracht gat, dat van schroefdraad is voorzien, waarin een kleine schroef gedraaid wordt, die de geleider tegen de te- genoverliggende buiswand vastklemt.An extension 18 is arranged on the top of the guide 7, with which the position of the guide 7 in the tube is fixed. Furthermore, the conductor can be fixed in the tube 6 by, for example, gluing or through a threaded hole arranged in the tube, into which a small screw is screwed, which clamps the conductor against the opposite pipe wall.

Bovenop de vierkante pen 8 is een cilindrische buis 19 aangebracht, die aan de onderzijde wordt afgesloten door een kraag 20, om de buis 19 op de klassieke wijze door middel van een strop 21 het zadel 3 worden bevestigd.On top of the square pin 8 a cylindrical tube 19 is arranged, which is closed at the bottom by a collar 20, around which the tube 19 is attached to the saddle 3 in the classic manner by means of a strap 21.

Verder is in de verbreding 18 een zich dwars op de pen 8 uitstrekkend gat 23 geboord. In de pen 8 is op een desbetreffende plaats een gat 24 geboord. Door het in beide gaten 23, 24 steken van een blokkeringspen 26 wordt de beweging van het zadel geblokkeerd.Furthermore, a hole 23 extending transversely to the pin 8 has been drilled in the widening 18. A hole 24 has been drilled in the pin 8 at a corresponding location. The movement of the saddle is blocked by inserting a locking pin 26 in both holes 23, 24.

De gaten 23, 24 kunnen echter ook op een andere positie overgebracht worden.However, the holes 23, 24 can also be transferred to a different position.

Bij een voorkeursuitvoeringsvorm is de ruimte tussen de verdikking 20 en de verdikking 18 afgedicht door een flexibele huls 25.In a preferred embodiment, the space between the bead 20 and bead 18 is sealed by a flexible sleeve 25.

Vervolgens zal de werking van het veerelement volgens de uitvinding worden beschreven. Doordat de berijder van het voertuig op het zadel 3 zit, zal zijn gewicht via het zadel 3, de buis 19 en de vierkante pen 8 de veer 10 doen indrukken. Aldus wordt een veerwerking verkregen, die in hoge mate bijdraagt aan het comfort van de berijder.The operation of the spring element according to the invention will now be described. Because the rider of the vehicle sits on the saddle 3, his weight will cause the spring 10 to compress via the saddle 3, the tube 19 and the square pin 8. A spring action is thus obtained, which greatly contributes to the comfort of the rider.

Hierbij zij opgemerkt, dat bij de meeste rijwielza-dels al een zekere mate van vering in het zadel geconcentreerd is. De uitslag van een dergelijke vering is echter gering, terwijl de vering in het algemeen tevens tamelijk stijf is. Met de inrichting volgens de onderhavige uitvinding is het ten eerste mogelijk een slappere vering te verkrijgen, en de veerconstante in te stellen. Door het venster, en de daarbij aangebrachte schaalverdeling, is het mogelijk de instelling te refereren, zodat, wanneer bij gebruik gebleken is, dat voor een berijder een bepaalde instelling het meest comfortabel is, na het eventueel berijden door een ander, deze optimale instelling weer opnieuw kan worden ingesteld.It should be noted that with most bicycle seats a certain amount of suspension is already concentrated in the saddle. However, the deflection of such a suspension is small, while the suspension is generally also quite stiff. With the device according to the present invention it is firstly possible to obtain a softer suspension and to adjust the spring constant. It is possible to refer to the setting through the window and the associated scale, so that, when used, it has become apparent that a particular setting is most comfortable for a rider, after possibly riding by another, this optimum setting again. can be reset.

In fig. 2 is een tweede uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding getekend, die van de eerste uitvoeringsvorm afwijkt, doordat de vierkante pen 8 volgens de eerste uitvoeringsvorm vervangen is door een ronde pen 21, die van een spie 22 is voorzien. Hiermee wordt voorkomen, dat de pen 21 en daarmee het zadel 3 draait ten opzichte van het frame, hetgeen uiteraard ongewenst is. Overigens stemt deze uitvoeringsvorm geheel overeen met de voorgaande uitvoeringsvorm.Fig. 2 shows a second embodiment of the present invention, which deviates from the first embodiment, in that the square pin 8 according to the first embodiment is replaced by a round pin 21, which is provided with a key 22. This prevents the pin 21 and hence the saddle 3 from rotating relative to the frame, which is of course undesirable. Incidentally, this embodiment fully corresponds to the previous embodiment.

Het is tevens mogelijk in plaats van een schroef-veer een gasveer toe te passen.It is also possible to use a gas spring instead of a screw spring.

De onderhavige uitvinding is behalve bij gewone fietsen eveneens toepasbaar bj bromfietsen en motorfietsen.The present invention is also applicable to mopeds and motorcycles in addition to ordinary bicycles.

Claims

Spring element for providing suspension between the frame of a vehicle comprising at least two wheels and a saddle mounted on the vehicle, characterized in that the spring element comprises a cylindrical housing, the dimensions of which are such that the housing is in a which extends mainly vertically extending tube of the vehicle.

Suspension element according to claim 1, characterized in that the vehicle is a bicycle or moped and that the suspension element has the thickness of a seat post.

Spring element according to claim 1 or 2, characterized by: a movable pin # arranged in the housing, the upper part of which extends outside the housing and to which the saddle can be attached; a spring mounted in the housing under the pin? and a stop mounted below the spring connected to the housing.

Spring element according to claim 1 or 2, characterized in that the spring element comprises a gas spring.

Spring element according to one of the preceding claims #, characterized in that the characteristic of the spring is changeable.

Spring element according to claim 5 #, characterized in that the stop is adjustable.

Spring element according to claim 6, characterized in that a window is arranged in the tube, through which the stop is visible.

Spring element according to claim 7, characterized in that the window is provided with a scale.