NL8801209A - Tyre retreading system - uses adhesive layer on roughened surface on which intermediate rubber layer is placed, covered by new adhesive coated surface - Google Patents
Tyre retreading system - uses adhesive layer on roughened surface on which intermediate rubber layer is placed, covered by new adhesive coated surface Download PDFInfo
- Publication number
- NL8801209A NL8801209A NL8801209A NL8801209A NL8801209A NL 8801209 A NL8801209 A NL 8801209A NL 8801209 A NL8801209 A NL 8801209A NL 8801209 A NL8801209 A NL 8801209A NL 8801209 A NL8801209 A NL 8801209A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- pneumatic tire
- layer
- adhesive layer
- tread
- new
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D30/56—Retreading with prevulcanised tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
- B29D2030/0666—Heating by using fluids
- B29D2030/0674—Heating by using non-fluid means, e.g. electrical heating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/54—Retreading
- B29D2030/544—Applying an intermediate adhesive layer, e.g. cement or cushioning element between carcass and tread
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
ί % - 1 -ί% - 1 -
Werkwijze voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtband.Method of applying a new tread to a pneumatic tire.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtband, omvattende het aanbrengen van een vloeibare hechtlaag op het ruw gemaakte oppervlak van de luchtband, het plaatsen van een 5 tussenlaag van rubber op de hechtlaag, het aanbrengen van een vloeibare hechtlaag op het geruwde binnenoppervlak van het nieuwe loopvlak, het plaatsen van het nieuwe loopvlak met de hechtlaag op de tussenlaag en het doen vulkaniseren van het loopvlak aan de luchtband.The present invention relates to a method for applying a new tread to a pneumatic tire, comprising applying a liquid adhesive layer to the roughened surface of the pneumatic tire, placing an intermediate layer of rubber on the adhesive layer, applying a liquid adhesive layer on the roughened inner surface of the new tread, placing the new tread with the adhesive layer on the intermediate layer and vulcanizing the tread to the pneumatic tire.
1010
Volgens de bekende werkwijze, die thans praktisch algemeen wordt toegepast, wordt de geheel opgebouwde luchtband in een rubber enveloppe geplaatst en deze enveloppe met de luchtband in een autoclaaf gehangen. Deze enveloppe bestaat uit een 15 soort binnenband, waarvan de wanddikte groter is dan die van een normale binnenband. In de autoclaaf wordt in de enveloppe een vacuum getrokken, terwijl aan de buitenzijde van de enveloppe in de autoclaaf een overdruk tot stand wordt gebracht van 3 a 4 atmosfeer. In de autoclaaf wordt tevens de c 20 temperatuur verhoogd tot minimaal ongeveer 100 C om de hechtlagen, die bestaan uit langzaam vulcaniserende vloeibare rubber, en de rubber tussenlaag te vulcaniseren en daardoor het nieuwe loopvlak als het ware uit één stuk met de oude luchtband te verbinden. Hoewel met de bekende werkwijze een 25 gerepareerde luchtband met een uitstekende kwaliteit kan wor den vervaardigd, waarbij de hechting van het nieuwe loopvlak op de oude luchtband niet behoeft onder te doen bij die van .8801209 τ - 2 - een loopvlak van een nieuwe luchtband, heeft de bekende werkwijze het nadeel, dat op de eerste plaats een relatief dure vulcaniseerinrichting, een zgn. autoclaaf, nodig is, die bovendien slechts voor een beperkt aantal maten van lucht-5 banden geschikt is. Verder is voor elke maat en vorm van een luchtband een passende enveloppe of hoes nodig. Het bedrijf van de autoclaaf vraagt relatief veel energie voor de verwarming, de onderdruk in de enveloppen en de overdruk in de kamer van de autoclaaf. Tenslotte heeft de relatief hoge tem- o 10 peratuur van minimaal 100 C een ongunstige invloed op de levensduur van de luchtband, vooral die van de oude rubber.According to the known method, which is now practically generally used, the fully built-up pneumatic tire is placed in a rubber envelope and this envelope is suspended in an autoclave with the pneumatic tire. This envelope consists of a type of inner tube, the wall thickness of which is greater than that of a normal inner tube. A vacuum is drawn in the envelope in the autoclave, while an overpressure of 3 to 4 atmospheres is created on the outside of the envelope in the autoclave. In the autoclave, the c temperature is also increased to a minimum of about 100 ° C to vulcanize the adhesive layers, which consist of slowly vulcanizing liquid rubber, and the rubber intermediate layer, thereby connecting the new tread in one piece with the old pneumatic tire, as it were. . Although with the known method a repaired pneumatic tire of excellent quality can be manufactured, whereby the adhesion of the new tread on the old pneumatic tire need not be inferior to that of .8801209 τ - 2 - a tread of a new pneumatic tire, The known method has the drawback that in the first place a relatively expensive vulcanizing device, a so-called autoclave, is required, which is moreover only suitable for a limited number of sizes of pneumatic tires. Furthermore, a suitable envelope or cover is required for every size and shape of a pneumatic tire. The operation of the autoclave requires a relatively large amount of energy for the heating, the negative pressure in the envelopes and the positive pressure in the autoclave chamber. Finally, the relatively high temperature of at least 100 ° C has an unfavorable influence on the life of the pneumatic tire, especially that of the old rubber.
De uitvinding heeft ten doel, de bezwaren van de bekende werkwijze op te heffen.The object of the invention is to eliminate the drawbacks of the known method.
1515
Dit doel wordt bereikt, doordat volgens de uitvinding als eerste en tweede vloeibare hechtlaag een laag snel vulcani-serende, vloeibare rubber ("solutie") wordt toegepast, doordat een opblaasbare zak in de luchtband wordt geplaatst, 20 doordat strookvormig materiaal in tenminste één laag schroef lijnvormig om het samenstel van luchtband en opblaasbare zak heen wordt gewikkeld en doordat in de opblaasbare zak een overdruk tot stand wordt gebracht.This object is achieved in that, according to the invention, a layer of rapidly vulcanizing liquid rubber ("solution") is used as the first and second liquid adhesive layers, because an inflatable bag is placed in the pneumatic tire, because strip-shaped material in at least one layer screw is wrapped in a line around the assembly of pneumatic tire and inflatable bag and because an overpressure is created in the inflatable bag.
25 Doordat de luchtband is omwikkeld met het strookvormige materiaal en in de opblaasbare zak een overdruk tot stand wordt gebracht, wordt op het binnenoppervlak van de luchtband en op het buitenoppervlak van het nieuwe loopvlak een zodanig hoge druk per oppervlakte-eenheid uitgeoefend, dat de hecht- 30 lagen van vloeibare rubber en de rubber tussenlaag bij kamer temperatuur worden gevulcaniseerd, zodat het nieuwe loopvlak op uitstekende wijze aan de oude rubber van de luchtband wordt gehecht. De verkregen verbinding tussen de luchtband en het nieuwe loopvlak is van tenminste even goede kwaliteit „8801209Because the pneumatic tire is wrapped with the strip-shaped material and an overpressure is created in the inflatable bag, the inner surface of the pneumatic tire and the outer surface of the new tread exert such high pressure per unit area that the adhesive - 30 layers of liquid rubber and the rubber intermediate layer at room temperature are vulcanized, so that the new tread is adhered excellently to the old rubber of the pneumatic tire. The resulting connection between the pneumatic tire and the new tread is of at least as good quality „8801209
VV
- 3 - als bij een in een autoclaaf opgevulcaniseerd nieuw loopvlak, terwijl de oude rubber van de luchtband geen ongunstige verhitting ondergaat.- 3 - as with a new autoclave vulcanized tire, while the old rubber of the pneumatic tire does not undergo unfavorable heating.
5 Voor het toepassen van de werkwijze volgens de uitvinding is slechts een minimale hoeveelheid energie nodig waarbij ver- o warming van de luchtband tot +_ 15 C al voldoende is, terwijl het benodigde strookvormige materiaal in principe voor alle maten luchtbanden geschikt is en bovendien gemakkelijk en 10 snel kan worden aangebracht met een inpakmachine voor lucht banden, die bedoeld is voor het schroeflijnvormig wikkelen van een strook verpakkingsmateriaal om de luchtband.To use the method according to the invention, only a minimal amount of energy is required, whereby heating the pneumatic tire to + _ 15 C is already sufficient, while the required strip-shaped material is in principle suitable for all pneumatic tire sizes and moreover easily and 10 can be quickly applied with a pneumatic tire wrapping machine intended for helically wrapping a strip of packaging material around the pneumatic tire.
Bij een voorkeursuitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de 15 uitvinding bestaat de tussenlaag uit langzaam vulcaniserende rubber, is de opblaasbare zak een in de luchtband passende binnenband, wordt als strookvormig materiaal lintvormig textiel gebruikt, dat in twee a drie lagen op de luchtband wordt gewikkeld en wordt de luchtband tot een overdruk van + 8 2, ~ 20 kg/cm opgepompt.In a preferred embodiment of the method according to the invention, the intermediate layer consists of slowly vulcanizing rubber, the inflatable bag is an inner tube fitting in the pneumatic tire, the strip-shaped material used is ribbon-shaped textile, which is wrapped in two or three layers on the pneumatic tire and is inflate the pneumatic tire to an overpressure of + 8 2, ~ 20 kg / cm.
Door toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding kunnen met deze maatregelen de kosten van het aanbrengen van een nieuw loopvlak tot een minimum worden teruggebracht, terwijl 25 de kwaliteit van de hechting en het gedrag van een op deze wijze aangebracht nieuw loopvlak niet onderdoen voor die van een in een autoclaaf aangebracht nieuw loopvlak. Bovendien zijn de bij de werkwijze volgens de uitvinding benodigde middelen eenvoudig en goedkoop en hebben een lange levensduur.By applying the method according to the invention these measures can reduce the costs of applying a new tread to a minimum, while the quality of the adhesion and the behavior of a new tread applied in this way are not inferior to that of a new autoclaved tread. Moreover, the means required in the method according to the invention are simple and inexpensive and have a long service life.
3030
De uitvinding zal aan de hand van de tekening met een uit-voeringsvoorbeeld nader worden toegelicht.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing with an exemplary embodiment.
Fig. 1 is een dwarsdoorsnede van het loopvlakgedeelte van een 35 luchtband, waarbij de "opbouw" van het nieuwe loopvlak is , 880120 9Fig. 1 is a cross-sectional view of the tread portion of a pneumatic tire, the "build-up" of the new tread being 880120 9
Aa
- 4 - weergegeven,- 4 - displayed,
Fig. 2 is een gedeeltelijk zijaanzicht van een luchtband, waarop een nieuw loopvlak is opgebouwd, waarin een passende 5 binnenband is geplaatst en waarop strookvormig materiaal wordt gewikkeld, enFig. 2 is a partial side view of a pneumatic tire, on which a new tread has been built, in which a suitable inner tube is placed and on which strip-shaped material is wound, and
Fig. 3 is een dwarsdoorsnede van een geheel "opgebouwde" luchtband met een nieuw loopvlak, klaar om te worden gevulca-10 niseerd.Fig. 3 is a cross-sectional view of a completely "built-up" pneumatic tire with a new tread, ready to be vulcanized.
In fig. 1 is het loopvlakgedeelte 2 van een luchtband 1 getekend, waarbij het oude loopvlak tot op het oppervlak 3 is verwijderd. Voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak 4 15 wordt het oppervlak 3 eerst ruw gemaakt, bijvoorbeeld langs mechanische weg. Vervolgens wordt op het ruwe oppervlak 3 volgens de uitvinding een eerste hechtlaag 5 van snel vulca-niserende vloeibare rubber (zgn. "solutie") aangebracht.Fig. 1 shows the tread part 2 of a pneumatic tire 1, the old tread being removed down to the surface 3. Before applying a new tread 4, the surface 3 is first roughened, for example by mechanical means. A first adhesive layer 5 of rapidly vulcanizing liquid rubber (so-called "solution") is then applied to the rough surface 3 according to the invention.
Op de eerste hechtlaag 5 legt men een tussenlaag 6 van lang-20 zaam vulcaniserende rubber, waarvan de dikte bij voorkeur + 1 mm bedraagt, maar die ook wel 5 mm of nog wel meer kan zijn. Vervolgens wordt op het geruwde binnenoppervlak 8 van het nieuwe loopvlak 4 een vloeibare hechtlaag 7 van snel vulcaniserende rubber aangebracht en wordt het nieuwe loopvlak 4 met 25 de hechtlaag 7 op de tussenlaag 6 gelegd. Het nieuwe loopvlak 4 is reeds voorzien van een loopvlakprofiel 9, terwijl het loopvlakgedeelte 2 van de oude luchtband is voorzien van de gebruikelijke koordlagen 10 in het carcas.An intermediate layer 6 of slowly vulcanizing rubber is laid on the first adhesive layer 5, the thickness of which is preferably + 1 mm, but which may also be 5 mm or more. Then, on the roughened inner surface 8 of the new tread 4, a liquid adhesive layer 7 of rapidly vulcanizing rubber is applied and the new tread 4 with the adhesive layer 7 is placed on the intermediate layer 6. The new tread 4 is already provided with a tread profile 9, while the tread part 2 of the old pneumatic tire is provided with the usual cord layers 10 in the carcass.
30 Nadat de luchtband is opgebouwd, zoals in fig. 1 is getekend, wordt in de luchtband een opblaasbare zak 11 geplaatst, bij-voorkeur een bij de luchtband passende binnenband, zie fig. 3. Dan wordt een lange strook 12 van bandvormig materiaal, ,8801209 3After the pneumatic tire has been built up, as shown in Fig. 1, an inflatable bag 11 is placed in the pneumatic tire, preferably an inner tube matching the pneumatic tire, see Fig. 3. Then a long strip 12 of tire-shaped material, , 8801209 3
- 5 -I- 5 -I
bijjvoorkeur lintvormig textiel, zoals linnen, schroeflijnvormig om het samenstel van luchtband 1 en binnenband 11 gewikkeld, bijvoorkeur in twee a drie lagen, afhankelijk van de grootte van de te behandelen luchtband 1. De windingen van de 5 strook overlappen elkaar ongeveer voor de helft en de breedte van de strook 12 is bij kleinere maten luchtbanden + 7 cm en kan bij grotere maten luchtbanden oplopen tot _+ 10 cm of nog breder.preferably ribbon-shaped textiles, such as linen, helically wound around the assembly of pneumatic tire 1 and inner tube 11, preferably in two or three layers, depending on the size of the pneumatic tire to be treated 1. The turns of the 5 strip approximately overlap by half and the width of the strip 12 is + 7 cm for smaller sizes of pneumatic tires and for larger sizes pneumatic tires can be up to + 10 cm or even wider.
10 Het materiaal van de textielstrook 12 is bi^voorkeur linnen vanwege de grote soepelheid en toch grote sterkte, maar ook kunnen geweven of massieve nylonbanden, "gemengde" banden van kunststof, bijbeeld nylon en textiel, en banden of stroken van andere materialen worden toegepast, welke materialen 15 naast een grote sterkte ook soepelheid moeten bezitten.The material of the textile strip 12 is preferably linen because of its great flexibility yet great strength, but woven or solid nylon tapes, "mixed" tapes of plastic, for example nylon and textile, and tapes or strips of other materials can also be used. , which materials must have flexibility in addition to high strength.
Nadat de strook 12 in het gewenste aantal lagen op de luchtband 1 met binnenband 11 is gewikkeld, wordt het vrije uiteinde van de strook 12 vastgezet en wordt de binnenband 11 20 opgepompt tot een druk van +_ 8 atmosfeer, waarna de tussen laag 6 en de hechtlagen 5 en 7 dankzij de druk op de binnen-en buitenzijde van het loopvlak 2, 4 bij kamertemperatuur vulcanxseren.After the strip 12 has been wound onto the pneumatic tire 1 with inner tube 11 in the desired number of layers, the free end of the strip 12 is secured and the inner tube 11 20 is inflated to a pressure of + 8 atmospheres, after which the intermediate layer 6 and Vulcanize the adhesive layers 5 and 7 thanks to the pressure on the inside and outside of the tread 2, 4 at room temperature.
25 Na ^ 1 dag is de vulcanisering voltooid en kan men de binnen band leeg laten lopen en de strook 12 verwijderen, waarna de luchtband 1 gereed is voor gebruik, eventueel na een kleine nabewerking en verfraaiing ter plaatse van de zijkanten van het loopvlak bij de tussenlaag 6 en de hechtlagen 5 en 7.After 1 day, the vulcanization is complete and the inner tube can be deflated and the strip 12 removed, after which the pneumatic tire 1 is ready for use, possibly after a minor finishing and embellishment at the sides of the tread at the intermediate layer 6 and the adhesive layers 5 and 7.
3030
Bij toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding kan met eenvoudige en goedkope middelen en een laag energieverbruik een van een nieuw loopvlak voorziene luchtband worden verkregen, waarvan de kwaliteit tenminste gelijk is aan die met .8801209 fWhen the method according to the invention is applied, a retreaded pneumatic tire can be obtained with simple and inexpensive means and low energy consumption, the quality of which is at least equal to that of .8801209 f
JJ
- 6 - een nieuw loopvlak, dat in een autoclaaf aan de luchtband is gevulcaniseerd. De werkwijze volgens de uitvinding vereist geen speciale vakkennis en kan door ongeschoolden gemakkelijk worden toegepast.- 6 - a new tread vulcanized in an autoclave on the pneumatic tire. The method according to the invention does not require any special professional knowledge and can be easily applied by unskilled persons.
-0-0-0- .8801209-0-0-0-. 8801209
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8801209A NL193086C (en) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | Method of applying a new tread to a pneumatic tire. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8801209A NL193086C (en) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | Method of applying a new tread to a pneumatic tire. |
| NL8801209 | 1988-05-09 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8801209A true NL8801209A (en) | 1989-12-01 |
| NL193086B NL193086B (en) | 1998-06-02 |
| NL193086C NL193086C (en) | 1998-10-05 |
Family
ID=19852278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8801209A NL193086C (en) | 1988-05-09 | 1988-05-09 | Method of applying a new tread to a pneumatic tire. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL193086C (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH88090A (en) * | 1919-06-30 | 1921-02-01 | Goldberg Solomon Harry | Process for applying tire tires to the protective casing of pneumatic tires. |
| CH91260A (en) * | 1919-09-01 | 1921-10-17 | Harry Goldberg Solomon | Procedure for replacing worn treadmills on pneumatic tires. |
| US2421099A (en) * | 1944-01-20 | 1947-05-27 | Clarence W Vogt | Recapping of tires |
| US2966936A (en) * | 1955-07-26 | 1961-01-03 | Schelkmann Wilhelm | Working method for recapping and repairing tires |
| US3730801A (en) * | 1970-11-06 | 1973-05-01 | Republic Rubber Ind Ltd | Retreating of tyres |
| US4129474A (en) * | 1976-02-27 | 1978-12-12 | Republic Rubber Industries (Prop.) Ltd. | Retreading of tires |
-
1988
- 1988-05-09 NL NL8801209A patent/NL193086C/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH88090A (en) * | 1919-06-30 | 1921-02-01 | Goldberg Solomon Harry | Process for applying tire tires to the protective casing of pneumatic tires. |
| CH91260A (en) * | 1919-09-01 | 1921-10-17 | Harry Goldberg Solomon | Procedure for replacing worn treadmills on pneumatic tires. |
| US2421099A (en) * | 1944-01-20 | 1947-05-27 | Clarence W Vogt | Recapping of tires |
| US2966936A (en) * | 1955-07-26 | 1961-01-03 | Schelkmann Wilhelm | Working method for recapping and repairing tires |
| US3730801A (en) * | 1970-11-06 | 1973-05-01 | Republic Rubber Ind Ltd | Retreating of tyres |
| US4129474A (en) * | 1976-02-27 | 1978-12-12 | Republic Rubber Industries (Prop.) Ltd. | Retreading of tires |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL193086B (en) | 1998-06-02 |
| NL193086C (en) | 1998-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3236709A (en) | Tire recapping process | |
| US4088521A (en) | Method of retreading a tire with an endless premolded tread | |
| US2688996A (en) | Method of building tire casings | |
| JPH08323889A (en) | Regeneration method of tire and regenerated tire assembly | |
| US4098936A (en) | Pre-cured tread for recapping tires and method for the use thereof | |
| JP2001526604A (en) | Pneumatic tire with vulcanized inner liner and method of using inner liner | |
| US3770858A (en) | Method for retreading tires | |
| CA2007057A1 (en) | Method and system for retreading tires | |
| US3285314A (en) | Method of making a light colored sidewall tire and article produced thereby | |
| US1707014A (en) | Tire and process of making same | |
| US5425835A (en) | Tread application apparatus | |
| JPS58212930A (en) | Method of regenerating tire | |
| GB2002699A (en) | A tread reinforcing belt in a pneumatic tyre | |
| SE7611358L (en) | KIT AND DEVICE REDUCTION KITS AND DEVICE USING A PREWALKED TRAIL | |
| US4869759A (en) | Method and apparatus for replacing sidewall of tire | |
| US3966535A (en) | Envelope sealing apparatus for cold process tire retreading | |
| US4269644A (en) | Cold recapping method for tires | |
| GB1467609A (en) | Method of forming a tread on a tyre | |
| DE3780311D1 (en) | TIRE. | |
| US4178198A (en) | Method and apparatus for treading tires | |
| US4058422A (en) | Apparatus for bonding treads to tires | |
| SE440624B (en) | PROCEDURE AND DEVICE FOR REGUMMERING OF VEHICLE TIRES | |
| NL8801209A (en) | Tyre retreading system - uses adhesive layer on roughened surface on which intermediate rubber layer is placed, covered by new adhesive coated surface | |
| US4381331A (en) | Non-sticking ply end turn-over bladder and method of manufacture thereof | |
| ATE83705T1 (en) | DEVICE FOR RETREADING PNEUMATIC TIRES. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1C | A request for examination has been filed | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20001201 |