NL8801194A

NL8801194A - Maritime installation for transporting or removing drilling platform - uses one or more lighter vessels with outriggers and system of cranes and tackle to move equipment vertically

Info

Publication number: NL8801194A
Application number: NL8801194A
Authority: NL
Original assignee: Dock Express Shipping Bv
Priority date: 1988-05-06
Filing date: 1988-05-06
Publication date: 1989-12-01

Abstract

The mmaritime installation is for transporting a heavy load in front of the bank or offshore by using one or more lighters, esp. a vessel such as a dock boat. Out triggers carried by the lighten are used to install or remove the equipment which may be a drilling platform. There is also a system of cranes, esp. one or more bridge cranes with tackle to move the equipment vertically and a system of wheels for horizontal movement, i.e. from in broad to outboard or vice versa. There is an under water sub-structure for the platform provided separately, comprising the divided piece on the bed which supports a super-structure above the water.

Description

" - 1 - v"- 1 - v

Reg. nr. 128841 RV Maritieme installatieReg. No. 128841 RV Maritime installation

De uitvinding heeft betrekking op een maritieme installatie voor het transport van zware lading voor de wal of buitengaats door middel van een of meer lichters, in het bijzonder een vaartuig zoals een dok-schip.The invention relates to a maritime installation for the transport of heavy cargo for shore or offshore by means of one or more barges, in particular a vessel such as a dock-ship.

5 Tot dusver bestaat de zware lading veelal uit bijvoorbeeld grote ketelinstallaties of complete raffinaderijen die overzee naar hun bestemming vervoerd worden, maar als nieuwe voorziening wordt nu beoogd de toepassing voor het installeren of verwijderen van uitrusting, zoals een boorplatform, vanaf door de lichter gedragen uithouders.5 So far, heavy loads have typically consisted of, for example, large boiler plants or complete refineries shipped overseas to their destination, but a new feature is now envisioned to be the installation or removal of equipment, such as a drilling rig, from brackets carried by the lighter .

10 Bij de voorkeursuitvaering hiervan wordt gebruik gemaakt van een kraanstelsel, in het bijzonder een of meer brugkranen, voorzien van een takel voor het verticale transport van de uitrusting en .van.een wielstelsel voor het horizontale transport van de uitrusting, in het bijzonder van binnenboord naar buitenboord of omgekeerd, en de onderin hevige uitvinding is voorts gekenmerkt door de toepassing voor een boorplatform, dat onderverdeeld in een onderzeese onderbauw, die in het bijzonder een op waterbedding te installeren verdeelstuk omvat, een daarop te monteren opstand en een daardoor bovenwater op te houden bovenbouw, te transporteren is, waarbij de standvaste ophanging verze- • ‘ ' ‘» * .In the preferred embodiment, use is made of a crane system, in particular one or more bridge cranes, provided with a hoist for the vertical transport of the equipment and of a wheel system for the horizontal transport of the equipment, in particular inboard outboard or vice versa, and the bottom of the invention is further characterized by the use of a drilling platform, which is subdivided into a subsea submarine, which in particular comprises a manifold to be installed on waterbed, a stand to be mounted thereon and a water to be above it. superstructure can be transported, whereby the rigid suspension secures • "" "» *.

20 kerd is doordat het takel een meerzijdig onderbordes draagt, waaraan . de lasthaken te bevestigen zijn,.en vanaf een beweegbaar bovenste grij-perstelsel aan de kraanbxug door tenminste één bovenbordes, dat een vast onderste grijperstelsel omvat, voert, en doordat de hangdraden van het takel onderaan door koppeldraden verspannen zijn om torsie in 25 het takel tegen te gaan.20 times because the hoist carries a multi-sided bottom landing, to which. the load hooks can be attached, and from a movable upper gripper assembly to the crane conveyor, pass through at least one upper platform, which comprises a fixed lower gripper assembly, and because the suspension wires of the hoist are tensioned at the bottom by coupling wires to ensure torsion in the hoist to counteract.

Een bedrijfszekere hantering van de boorplatformdelen wordt verkregen doordat de bovenbouw op de uithouders te lichten eri af te steunen is, doordat de opstand tussen zijn opstaande stand en een horizon- * tale stand onder de lichter gesjord voor het transport te kantelen is 3D en doordat voorzieningen getroffen zijn om het diep inzinken van de lichter door de last of door het innemen van ballast te veroorloven om door de grctere massa de bewegingen daarvan bij de hantering van de daardoor te transporteren uitrusting te verminderen.A reliable handling of the drilling platform parts is obtained because the superstructure can be supported on the brackets to be supported, because the upright between its upright position and a horizontal position can be tilted under the lighter lashing for transport and because facilities be affected to allow the lighter to sink deeply through the load or by taking up ballast in order to reduce the movement of the lighter when handling the equipment to be transported by the greater mass.

Dankzij deze aspecten kan eer. boorplatform hij de installatie 35 goed in de hand gehouden worcen.These aspects allow honor. Drilling platform, the installation must be kept well in hand.

.8801194.8801194

4L4L

< ' -2 - - ' * -<'-2 - -' * -

De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van in de bijgaande tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden die. overigens louter ter illustratie bedoeld zijn. en waaraan geen beperkende betekenis gehecht moet worden.The invention is further elucidated hereinbelow with reference to illustrative embodiments shown in the accompanying drawings. incidentally, are purely illustrative. and to which no limiting meaning should be attached.

5 Fig. 1 toont in bovenaanzicht en in zijaanzicht een voor hét in stalleren of demonteren van een hoorplatform uitgerust dokschip; fig. 2 is een bijbehorend, op grotere schaal weergegeven, eind-aanzicht tegen het hek van het schip beschouwd; fig. 3 toont het hek van schip meer in detail in langsaanzicht, 10 met de brugkranen die de onderbouw van een boorplatform hanteren; fig» 4 toont een hefsteun en een daarbij aangebrachte snijinrich-ting voor het van de opstand afscheiden van de bovenbouw van het boorplatform ; fig. 5 toont de op de boorden: van het dokschip afgesteunde boven-15 bouw van; Hst boorplatform dat. gereed gemaakt wordt voor het transport,' in eindaanzicht vanaf het hek beschouwd; fig. 6 is een bijbehorend zijaanzicht van het achterschip; fig. 7 geeft een voorstelling van het kantelen van de opstand met het oog op het transport; 20 fig* 8 toont de opstand in horizontale stand onder het schip ge sjord voor het transport; en fig. 9 toont de samenwerking van een aantal lichters voor het transport van een daardoor gedragen zwaar uitrustingstuk.FIG. 1 shows in top view and in side view a dock ship equipped for the installation or dismantling of a hearing platform; FIG. 2 is a corresponding enlarged end view against the stern of the ship; Fig. 3 shows the ship's gate in more detail in longitudinal view, with the bridge cranes handling the substructure of a drilling platform; Fig. 4 shows a lifting support and an associated cutting device for separating the superstructure of the drilling platform from the stand; FIG. 5 shows the superstructure supported on the dock side of the ship; Hst drilling platform that. is prepared for transport, considered in end view from the gate; FIG. 6 is a corresponding side view of the stern; FIG. 7 illustrates the tilting of the curb for transport; Fig. 8 shows the upright in horizontal position lashed under the ship for transport; and FIG. 9 shows the cooperation of a number of barges to transport a heavy piece of equipment carried thereby.

De tekeningen geven met name een voorstelling van het installeren 25 of verwijderen van uitrusting voor de wal of buitengaats met behulp van aan een schuit of lichter verbonden uithouders» het verwijderen van buitengaatse opstanden door middel van hefschuiten, het diep' inzinken van een dokschip teneinde de belastingswisselingen en/of de scheepsbewegingen te verminderen, en het voorzien van een semi-submers-30 ible (half-afzinkbaar vaartuig) van uithouders teneinde bovenbouwen te installeren (zie fig. 1 en 2).In particular, the drawings illustrate the installation or removal of shore or offshore equipment using barge or lighter brackets, the removal of offshore stands by lift barges, the deep sinking of a docking vessel reduce load fluctuations and / or vessel movements, and equip a semi-submersible 30 ible (semi-submersible vessel) with brackets to install superstructures (see Figures 1 and 2).

1) INSTALLATIE VAN. ONDERZEESE SYSTEMEN ·.1) INSTALLATION OF. SUBMARINE SYSTEMS.

' (Verdeelstukmalmeersystemen)(Manifold Grinding Systems)

Een korte beschrijving van de volgens de uitvinding ontwikkelde 35 installatieprocedure voor onderzeese systemen met dokschepen wordt in het volgende gegeven.A brief description of the installation procedure for submarine systems with dock ships developed according to the invention is given below.

Onderzeese systemen (bijvoorbeeld verdeelstukken) kunnen direct .8801194 - 3 -' ®· * f' bij de fabricageplaats geladen en in het achterste deel van het schip gestuwd worden met behulp van de op wielen verrijdbare brugkranen van het schip 1 (zie fig. 1).Submarine systems (eg manifolds) can be directly loaded .8801194 - 3 - '® * * f' at the fabrication site and pushed into the aft of the vessel using the wheeled bridge cranes of vessel 1 (see fig. 1 ).

Op de bestemde plaats buitengaats zal het schip 1 boven het in-5 stallatiepunt gemeerd worden door middel van een visrpuntsmeersysteem of zal het door dynamische positionnering boven het installatiepunt gehouden worden.At the designated offshore location, the vessel 1 will be moored above the installation point by means of a fishing point lubrication system or will be held above the installation point by dynamic positioning.

1.1 Neerlating van het onderzeese systeem 2 door middel van een nieuw grijpersysteem 3: 10 Een speciaal ontwikkeld grijpersysteem 3 zal worden toegepast voor neerlating onder het zeeniveau.1.1 Lowering of the submarine system 2 by means of a new grab system 3: 10 A specially developed grab system 3 will be used for lowering below sea level.

Dit grijpersysteem 3 omvat een beweegbare bovenste grijper 4 onder de hoofdhaken 5 van het schip 1 en een vaste onderste grijper 6 die aangebracht is aan een bovenbordes 7 en onder de loopkatten £ van 15 de scheepskraan 9 hangt.This gripper system 3 comprises a movable upper gripper 4 under the main hooks 5 of the ship 1 and a fixed lower gripper 6 which is arranged on a top landing 7 and hangs under the trolleys 9 of the ship crane 9.

Aan de takels 10 hangt een onderbordes 11 waaraan zoals weergegeven de onderbouw 12 van een boorplatform 13 opgehangen is.A lower platform 11 hangs from the hoists 10, from which, as shown, the substructure 12 of a drilling platform 13 is suspended.

Het grijpersysteem 3 is berekend op een veiligheidsfactor van de werkbelasting van 2,5.The gripper system 3 is designed for a safety factor of the workload of 2.5.

20 Geen hoofdzakelijke verdraaiing van het verdeelstuk 2 of 12 is mogelijk bij toepassing van dit systeem.-(zie fig. 2). Bovendien kunnen zoals in fig. 3 is weergegeven de hangdraden 10 door dwarse of kruiselingse koppeldraden 14 verspannen worden om elk hoofdzakelijk torsie-gevaar te ondervangen.20 No main twisting of the manifold 2 or 12 is possible when using this system .- (see fig. 2). In addition, as shown in FIG. 3, the hanging wires 10 can be stretched by transverse or crosswise coupling wires 14 to overcome any substantial torsion hazard.

25 1.2 Voorspelling van krachten en bewegingen tijdens de installatie:25 1.2 Prediction of forces and movements during installation:

Bij het inzinken van het schip 1 zal het als een zachte veer werken. Het gedrag van het schip 1 wordt overeenkomstig aan een semi-submersible wanneer men het water voldoende snel in en uit het dok 1 laat stromen. Proeven hebben aangetoond dat dit inderdaad het geval is.When the ship 1 is lowered, it will act as a soft spring. The behavior of the ship 1 becomes similar to a semi-submersible when the water is allowed to flow in and out of the dock 1 sufficiently quickly. Tests have shown that this is indeed the case.

30 Op deze wijze worden de belastingswisselingen op de hijsogen, het hijsgerei en de kranen sterk verminderd.In this way the load fluctuations on the lifting eyes, lifting gear and cranes are greatly reduced.

Wanneer de toegevoegde massa voldoende groot is zoals bijvoorbeeld op een onderzees verdeelstuk 12 met een moddermat zijn dan ook de scheepsbewegingen aanzienlijk verminderd (zie fig. 3}When the added mass is sufficiently large, for example on an undersea manifold 12 with a mud mat, the ship movements are therefore considerably reduced (see Fig. 3}

35 2} V0RKHEFMETH0DE VOOR BGVEMB0UWVERWIJDEnIKG/IN5TALLATIE35 2} FORKLIFT METHOD FOR BGVEMB0UWVERWIJDNIKG / INSTALLATION

Door middel van de vorkhefmethode worden de bovenbouwen 15 in één stuk verwijderd door twee uithouders 16 die aan een lichter of dok- .8801194 -4.-- schip 1 verbonden zijn.By means of the fork lift method, the superstructures 15 are removed in one piece by two outriggers 16 connected to a lighter or dock ship 1.

Gedurende deze verrichting wordt het schip 1 gedeeltelijk afgezonken om de werkbaarheid onder minder ideale zeegesteldheden te verbeteren. Door de inzinking van het schip 1 gedraagt het zich ter plaatse van 5 uithouders 16 als een zachte veer overeenkomstig aan een semi-submers-ible (half-afzinkbaar vaartuig).During this operation ship 1 is partially sunk to improve workability under less ideal sea conditions. Due to the sinking of the ship 1, it behaves at the location of 5 outriggers 16 as a soft spring corresponding to a semi-submersible (semi-submersible vessel).

De golfwerking resulteert niet langer in sterke belastingswisselingen op de uithouder 16.The wave effect no longer results in strong load fluctuations on the bracket 16.

Dit werd bevestigd door proefnemingen door het Nederlands Scheepsbouw-10 kundig Proefstation, waar proeven werden uitgevoerd bij een aanzienlijke golfhoogte van 3 m en waarbij de belastingswisselingen aanvaardbaar bleven (zie NSP-rapport no. 08479-1-BT).This was confirmed by tests by the Dutch Shipbuilding-10 Expert Test Station, where tests were carried out at a significant wave height of 3 m and where the load fluctuations remained acceptable (see NSP report no. 08479-1-BT).

Een meer gedetailleerde beschrijving van de hefmethode volgt hieronder.A more detailed description of the lifting method follows below.

2.1 Steunen 17 worden gelast of vastgeklemd aan de poten 18 van de 15 opstand 19 op een geschikt niveau (zie fig. 4),2.1 Supports 17 are welded or clamped to the legs 18 of the upstand 19 at a suitable level (see fig. 4),

De belasting wordt ingevoerd via de membraanplaten 20 en zodoende worden de steunen 17 slechts in zeer geringe mate 'op buiging en voornamelijk op afschuiving belast.The load is introduced through the diaphragm plates 20 and thus the supports 17 are only very slightly loaded on bending and mainly on shear.

2.2 Steunen 20*worden over de snijsplits 21 gelast, 20 De poten 18 worden op het snijniveau 21 doorgesneden vóör.het feitelijke heffen --(zie fig. 5 ) .2.2 Supports 20 * are welded over the cutting splice 21, 20 The legs 18 are cut at the cutting level 21 before the actual lifting - (see fig. 5).

2.3 Steunbalken 22 worden op hun plaats aangebracht door middel van de uithouders 16 van het.schip 1 en aan het boorplatform 13 verbonden met rakklampen of draagbanden 23 (zie fig. 6).2.3 Support beams 22 are placed in place by means of the brackets 16 of the ship 1 and connected to the drilling platform 13 with rack lamps or carrying belts 23 (see fig. 6).

25 2.4 Het schip 1 wordt tenslotte op zijn plaats ingesteld door middel van dynamische positionnering en/of kruismeerdraden aan de opstand 19.2.4 The ship 1 is finally set in place by means of dynamic positioning and / or cross wires on the upstand 19.

2.5 Wanneer het zich op zijn plaats bevindt wordt het schip 1 geballast en 80¾ van het gewicht van de bovenbouwen 15 wordt door ballasten . opgenomen.2.5 When in place the ship 1 is ballasted and 80¾ of the weight of the superstructures 15 is ballasted. included.

30 2.6 Banen met teflon zijn aangebracht om de horizontale bewegingen van het schip 1 te compenseren.30 2.6 Teflon tracks are provided to compensate for the horizontal movements of the ship 1.

2.7 Vervolgens worden de scheepskranen 9 vooruitbewogen op hun wielen 24 en de bovenbouwen 15 vrij gehesen van de opstand 19 in ongeveer een halve minuut teneinde het tegen elkaar slaan tussen de opstand 19 en 35 de bovenbouwen 15 te vermijden.2.7 Then the ship cranes 9 are advanced on their wheels 24 and the superstructures 15 are lifted free from the upright 19 in about half a minute in order to avoid colliding between the uprights 19 and 35 in the superstructures 15.

2.B De steunbalken 22 worden onderstopt op de banen zodat geen verdere beweging mogelijk is.2.B The support beams 22 are tucked onto the tracks so that no further movement is possible.

.8801184 - 5 - « 2.9 Het schip 1 vaart met de bovenbouwen 15 naar een beschut gebied waar de bovenbouwen 15 overgebracht worden op een lichter of een kade.8801184 - 5 - 2.9 The ship 1 sails with the superstructures 15 to a sheltered area where the superstructures 15 are transferred to a lighter or a quay.

3) 0P5TANDVERWIJDERIWG DOOR MIDDEL VAHEF5CHUITEN3) 0P5 TEETH REMOVAL IW BY MEANS OF LIFTING

Deze wijze van opstandverwijdering is op de volgende wijze ge-5 pland: 3. t Wanneer de bovenbouw 15 verwijderd is, worden de palen 1E doorgesneden .This method of upstand removal has been planned in the following manner: 3. When the superstructure 15 has been removed, the posts 1E are cut.

3,2 Knevels 25 worden aan de opstandconstructie 19 verbonden op een geschikte plaats (zie fig. 7).3.2 Toggles 25 are connected to the curb structure 19 at a convenient location (see Fig. 7).

. 10 3.3 Door middel van een geschikt treksysteem, bijvoorbeeld lieren of hydraulische vijzels 26 met een vast en beweegbaar grijpersysteem 3: 4, 6 wordt de opstand 19 aan één kant opgelicht tot de opstand 19 omkantelt.. 3.3 By means of a suitable pulling system, for instance winches or hydraulic jacks 26 with a fixed and movable gripper system 3: 4, 6, the curb 19 is lifted on one side until the curb 19 tilts.

3.4 Wanneer de opstand 19 zich in een horizontale stand bevindt, 15 worden draagbanden 23 aan een lichter 1 verbonden en wordt de opstand 19 opgehesen met een geschikt opvijzelsysteem 26 (zie fig. 8).3.4 When the curb 19 is in a horizontal position, carrying straps 23 are attached to a lighter 1 and the curb 19 is lifted with a suitable jacking system 26 (see fig. 8).

Het is mogelijk om bewegingscompensatie in het systeem op te nemen, zodat het hefsysteem niet overbelast zal worden door de lichterbewe-gingen.It is possible to include motion compensation in the system, so that the lifting system will not be overloaded by the lighter movements.

20 3.5 De lichter 1 en de opstand 19 worden door een sleepboot naar een20 3.5 The lighter 1 and the curb 19 are taken by a tugboat to one

beschut gebied gesleept. . Jtowed sheltered area. . J

3,6 Ter plaatse van een beschut gebied wordt de opstand 19, die verwijderd is, door middel van twee hefschuiten gelicht en uit de weg geruimd (zie fig. 9).3.6 At the location of a sheltered area, the upright 19, which has been removed, is lifted by means of two lifting barges and removed (see fig. 9).

.8801194.8801194

Claims

Maritime installation for the transport of heavy cargo for shore or offshore by means of one or more barges, in particular a vessel such as a docking vessel, characterized by the application for installing and removing equipment, such as a drilling platform (13 ), from brackets (16) carried by the lighter (1).

Installation according to claim 1, characterized by a crane system, in particular one or more bridge cranes (9), provided with a hoist (10) for the vertical transport of the equipment (13) and 10 with a wheel system (24) for the horizontal transport of the equipment, especially from its inboard outboard or vice versa.

Installation according to claim 2, characterized by the use for a drilling platform (13), which is subdivided into a subsea substructure (2), which in particular comprises a manifold (12) to be installed on the water bed, assemble stand (19) and a superstructure (15) that can be held above it, can be transported. '

Installation according to claim 2 or 3, characterized in that the hoist (10) carries a multi-sided bottom landing (11) to which the lastha-jX. . can be attached, and from a movable upper grab assembly (4) to the crane bridge, it passes through at least one upper landing (7), which comprises a fixed lower gripper assembly (6).

Installation according to claim 4, characterized in that the suspension wires (10) of the hoist at the bottom are tensioned by coupling wires (14) to counteract torsion in the hoist.

Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the superstructure (15) can be lifted and supported on the brackets (16).

Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the upright (19) can be tilted for transport between its upright position and a horizontal position below the lighter (1).

Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that provisions are made to allow the sinking of the light (1) to sink deeply by the load or by taking up ballast.

9. Installation, substantially as suggested in the description and / or drawings. .8801104 -7- Correction sheet On page 1, line 21 of the description and in claim 4, line 21 for the word "to be" welded in at the corners "• v * .8801194