NL8800579A

NL8800579A - MILITARY AIRPLANE.

Info

Publication number: NL8800579A
Application number: NL8800579A
Authority: NL
Original assignee: Bell Stephen W
Priority date: 1988-03-18
Filing date: 1988-03-08
Publication date: 1989-10-02
Also published as: DE3809041A1; GB2216725B; FR2634725A1; GB8717283D0; CA1318380C; GB2216725A

Description

D HO/AM/1 Bell "MILITAIR VLIEGTUIG"D HO / AM / 1 Bell "MILITARY AIRPLANE"

Moderne militaire vliegtuigen zijn zodanig ontwikkeld dat ze een zo laag mogelijke radarreflectie of dwarsdoorsnede om een onderschepping en aanval door een radarde-fensiesysteem tijdens gevechtshandelingen te vermijden. Het 05 is mogelijk om de radarreflectie of dwarsdoorsnede van het vliegtuig te reduceren door zijn vorm te veranderen, door het vliegtuig te maken van materiaal dat radar niet reflecteert en door het gebruik van een materiaal dat elektromagnetische straling absorbeert en dat is aangebracht op die delen die 10 gemaakt zijn van een materiaal dat elektromagnetische straling wel reflecteert.Modern military aircraft have been developed to have the lowest possible radar reflection or cross section to avoid interception and attack by a radar defense system during combat operations. It is possible to reduce the radar reflection or cross section of the aircraft by changing its shape, by making the aircraft from material that does not reflect radar and by using a material that absorbs electromagnetic radiation and is applied to those parts that 10 are made of a material that does reflect electromagnetic radiation.

In weerwil van de pogingen die tot nog toe zijn ondernomen hebben alle vliegtuigen nog steeds een zekere radarreflectie en de betreffende reflectie of radarsignatuur, die 15 verkregen wordt van een vliegtuig, is voor dat bijzondere type vliegtuig onderscheidend. Moderne radarsystemen analiseren de radarreflectie die verkregen wordt en gebruiken deze om een indicatie van het type vliegtuig te geven. Moderne radarsystemen bijvoorbeeld vergelijken de radarsignatuur van een 20 vliegtuig bij twee of meer verschillende frequenties en analiseren de reflectie voor verschillende polarisatietoestan-den. Gefaseerde stelsels radar zijn met name onderscheidend. Ten minste een deel van de radarreflectie wordt meestal bemonsterd om veranderingen waar te nemen die plaatsvinden als 25 deel van de bedreigingsevaluatie. Een radardefensiesysteem is meestal geprogrammeerd met de radarsignatuur van vliegtuigen van het betreffende land en andere geallieerde vliegtuigen en is eveneens geprogrammeerd met de radarsignatuur van die vliegtuigen die gebruikt worden door potentiële vij anden. Het 30 radardefensiesysteem wordt soms zodanig bestuurd dat alleen 8800579 ? ψ> -2- een aanval op een vliegtuig zal worden gelanceerd, hetwelk is geïdentificeerd als dragend een radarsignatuur die correspondeert met die van de potentiële vijand. Het is relatief gemakkelijk voor een land om informatie te verkrijgen betref-05 fende de radarsignatuur van een vliegtuig dat gebruikt wordt door de potentiële vijanden, omdat deze vliegtuigen deel uitmaken van oefeningen. Het is momenteel vrijwel onmogelijk om de radarsignatuur van een vliegtuig geheim te houden en daarbij te voorkomen dat het wordt geregistreerd en wordt inge-10 bouwd in een radardefensiesysteem van een potentiële vijand als een vijandelijk vliegtuig.Despite the efforts that have been made so far, all aircraft still have a certain radar reflection and the respective reflection or radar signature obtained from an aircraft is distinctive for that particular type of aircraft. Modern radar systems analyze the radar reflection that is obtained and use it to give an indication of the type of aircraft. Modern radar systems, for example, compare the radar signature of an aircraft at two or more different frequencies and analyze the reflectance for different polarization states. Phased radar systems are particularly distinctive. At least part of the radar reflection is usually sampled to detect changes that take place as part of the threat assessment. A radar defense system is usually programmed with the radar signature of the aircraft of the country concerned and other Allied aircraft and is also programmed with the radar signature of those aircraft used by potential enemies. The radar defense system is sometimes controlled so that only 8800579? -2> -2- an attack on an aircraft will be launched, which has been identified as bearing a radar signature corresponding to that of the potential enemy. It is relatively easy for a country to obtain information regarding the radar signature of an aircraft used by the potential enemies, because these aircraft are part of exercises. It is currently practically impossible to keep the radar signature of an aircraft secret, thereby preventing it from being recorded and built into a radar defense system of a potential enemy as an enemy aircraft.

Volgens de uitvinding heeft een vliegtuig een radarreflector die zodanig is ingericht dat de radarsignatuur van de combinatie van het vliegtuig en de reflector verschilt 15 van alleen dat vliegtuig.According to the invention, an aircraft has a radar reflector arranged such that the radar signature of the combination of the aircraft and the reflector differs from that aircraft alone.

Wanneer het vliegtuig een zeer lage radardwarsdoor-snede heeft, zodanig dat deze zelf een zeer lage radarreflec-tie levert, heeft de onderhavige uitvinding bij toepassing tot gevolg dat de combinatie van het vliegtuig en de radarre-20 flector een grote radardwarsdoorsnede heeft en derhalve een grote radarreflectie levert. De reflectie van de radarreflec-tor wijzigt de radarsignatuur van het vliegtuig zelf. Dit geeft in de eerste plaats een potentiële vijand een vals gevoel van veiligheid, aangezien de potentiële vijand gelooft 25 dat het vliegtuig een significante radardwarsdoorsnede heeft en derhalve gemakkelijk geïdentificeerd kan worden door het radardefensiesysteem en voorts waarborgt het dat de radarsignatuur welke is geprogrammeerd in het radardefensiesysteem van de potentiële vijand corresponderend met die betreffende 30 variëteit van vliegtuigen, die is van het vliegtuig plus de radarreflector. De potentiële vijand heeft derhalve geen enkele registratie van de radarsignatuur van het vliegtuig zelf. Het vliegtuig heeft altijd de radarreflector in de actieve stand en alleen wanneer het vliegtuig op een gevechts-35 missie is, wordt de radarreflector niet in de actieve stand gebracht, zodat een potentiële vijand wordt verrast door zowel de kleine afmeting van de radardwarsdoorsnede van het vliegtuig en de corresponderende zwakte van het radarreflec- 8800579;* ___ - * -3- tiesignaaal dat daarvan wordt verkregen en doordat de betreffende radarsignatuur er een is die niet geprogrammeerd is in hun radardefensiesysteem.When the aircraft has a very low radar cross section, such that it itself provides a very low radar reflection, the present invention, when used, results in the combination of the aircraft and the radar reflector having a large radar cross section and therefore a provides large radar reflection. The reflection of the radar reflector changes the radar signature of the aircraft itself. This primarily gives a potential enemy a false sense of security, since the potential enemy believes that the aircraft has a significant radar cross section and can therefore be easily identified by the radar defense system and further ensures that the radar signature programmed in the radar defense system of the potential enemy corresponding to that concerning variety of aircraft, which is of the aircraft plus the radar reflector. The potential enemy therefore has no record of the radar signature of the aircraft itself. The aircraft always has the radar reflector in the active position and only when the aircraft is on a combat 35 mission does the radar reflector not enter the active position, so that a potential enemy is surprised by both the small size of the radar cross section of the aircraft and the corresponding weakness of the radar reflection 8800579; * - * - * 3 signal received therefrom and in that the respective radar signature is one that is not programmed in their radar defense system.

Een andere manier waarop de onderhavige uitvinding 05 wordt gebruikt, bestaat hieruit dat de radarreflector de bestaande radarsignatuur van een vliegtuig verandert. Op deze wijze is het mogelijk om door de combinatie van het vliegtuig en de radarreflector een signatuur te verschaffen, die verschilt van die van alleen het vliegtuig. Wanneer dit op deze 10 wijze wordt ingericht, zou het vliegtuig normaal de radarreflector niet in de actieve stand hebben, zodat, bij gebruik van het vliegtuig deze zijn "normale" radarsignatuur zou leveren en alleen de radarreflector zou uitklappen in de actieve stand, wanneer hij een gevechtsmissie uitvoert, zodat on-15 der deze omstandigheden een signatuur wordt verkregen die niet reeds in het radardefensiesysteem van de vijand is geprogrammeerd en het derhalve niet mogelijk is voor het vijandelijke radardefensiesysteem om te identificeren of het vliegtuig een vliegtuig van een vriend of een vijand is.Another way in which the present invention 05 is used consists in that the radar reflector changes the existing radar signature of an aircraft. In this way, it is possible to provide a signature different from that of the aircraft alone by the combination of the aircraft and the radar reflector. When arranged in this manner, the aircraft would normally not have the radar reflector in the active position, so that when using the aircraft it would provide its "normal" radar signature and only expand the radar reflector in the active position when conducts a combat mission to obtain a signature under these conditions that is not already programmed into the enemy's radar defense system and, therefore, it is not possible for the enemy radar defense system to identify whether the aircraft is a friend's or an enemy's aircraft is.

20 Het verdient sterk de voorkeur dat de radarsigna tuur van de combinatie van het vliegtuig en de radarreflector correspondeert met die van het vliegtuig van de potentiële vijand. Op deze wijze neemt het vijandelijke radardefensiesysteem een aanvallend vliegtuig waar maar identificeert het 25 als een van zijn eigen vliegtuigen zodat geen aanval wordt uitgevoerd. De radarreflector bevat bij voorkeur een stelsel van drievlakkige reflecterende elementen met inspringende hoek gericht ten opzichte van elkaar zodanig dat een op het stelsel invallende radarbundel op hetzelfde tijdstip gere-30 flecteerd wordt door meer dan één reflecterend element. Op deze wij ze storen de bundels die gereflecteerd worden van meer dan één element elkaar en leveren een fijne structuur in het gereflecteerde signaal, dat nauw aansluit bij dat wat gereflecteerd wordt door een vliegtuig ten gevolge van de sto-35 ring tussen de reflecties van verschillende delen ervan.It is highly preferred that the radar signature of the combination of the aircraft and the radar reflector corresponds to that of the potential enemy's aircraft. In this manner, the enemy radar defense system detects an attacking aircraft but identifies it as one of its own aircraft so that no attack is performed. The radar reflector preferably includes a system of triangular reflective elements with an indented angle directed to each other such that a radar beam incident on the system is reflected by more than one reflective element at the same time. In this way, the beams reflected from more than one element interfere with each other and provide a fine structure in the reflected signal, closely matching that reflected by an aircraft due to the interference between the reflections of different parts of it.

Moderne radarsystemen maken veelal gebruik van een bepaalde polarisatie voor het radarsignaal gedeeltelijk om onderscheid te maken tussen een waarheidsgetrouwe echo vanaf 8800579.Modern radar systems often use a certain polarization for the radar signal in part to distinguish between a true echo from 8800579.

-4- een potentiële aanvaller of doel en een achtergrondstoring die bijvoorbeeld veroorzaakt wordt door een ruwe zee of omringende oppervlakken en gedeeltelijk om in staat te zijn een aanvaller of een doel te identificeren uit een signaal dat 05 gegenereerd wordt door elektronische tegenmaatregelen die aangebracht zijn op het vliegtuig of uit echo's die afgegeven worden van een radarreflecterend stoorelement, bijvoorbeeld anti-radar-sneeuw. De gebruikelijke anti-radar-sneeuw wordt gevormd door dunne stroken gemetaliseerde folie met een di-10 pool lengte die uitgeworpen worden vanuit het vliegtuig. De responsie door een wolk van anti-radar-sneeuw is isotro-pisch. De echo van een echt vliegtuig is altijd gepolariseerd op de een of andere wijze ten gevolge van meervoudige reflecties van twee of meer oppervlakken van een vliegtuig. Wanneer 15 dus een gepolariseerd radarsignaal een interactie heeft met een vliegtuig, zou de retourecho en derhalve de radarsigna-tuur variëren met de polarisatietoestand van de gebruikte ra dar. Met het oog hierop is het mogelijk voor radarsystemen om onderscheid te maken tussen een valse echo die gegenereerd 20 wordt door anti-radar-sneeuw of misleidende elementen en die afkomstig zijn van een echt vliegtuig door de polarisatietoe-stand ervan waar te nemen.-4- a potential attacker or target and a background disturbance caused, for example, by a rough sea or surrounding surfaces and partly to be able to identify an attacker or target from a signal generated by electronic countermeasures applied to the aircraft or from echoes emitted from a radar-reflecting interference element, such as anti-radar snow. The usual anti-radar snow is formed by thin strips of metal foil with a di-10 pole length that are ejected from the aircraft. The response through a cloud of anti-radar snow is isotropic. The echo of a real aircraft is always polarized in one way or another due to multiple reflections from two or more surfaces of an aircraft. Thus, when a polarized radar signal interacts with an aircraft, the return echo and thus the radar signature would vary with the polarization state of the radar used. In view of this, it is possible for radar systems to distinguish between a false echo generated by anti-radar snow or deceptive elements and originating from a real aircraft by observing its polarization state.

Het verdient derhalve de voorkeur dat de radarde-flector tevens omvat tweevlakkige reflecterende elementen met 25 inspringende hoek.It is therefore preferable that the radar flector also includes two-sided reflective elements with an indented angle.

Radarreflectie uit een tweevlakkige inspringende hoek is sterk gepolariseerd in het vlak waarin de tweevlakkige hoek ligt tussen de beide oppervlakken, welke het tweevlakkige element vormen. Door het mengen van verschillende 30 typen reflecterende elementen en het variëren van de onderlinge stand en fase is het mogelijk om de radarsignatuur van de reflector zodanig in te richten dat deze correspondeert met die van een vliegtuig. Aanvullend kunnen zijplaten aangebracht worden op één of meer vlakken van elk tweevlakkig ele-35 ment, welke loodrecht of onder een hoek op de vlakken staan.Radar reflection from a two-plane indentation angle is highly polarized in the plane in which the two-plane angle lies between the two surfaces, which form the two-plane element. By mixing different types of reflective elements and varying the mutual position and phase, it is possible to arrange the radar signature of the reflector so that it corresponds to that of an aircraft. In addition, side plates can be applied to one or more faces of each dihedral element, which are perpendicular or at an angle to the faces.

Wanneer het gewenst is dat de radarsignatuur van de combinatie van het vliegtuig en de reflector een bepaalde configuratie heeft, moet natuurlijk de reflectie van de ra- 88 00 579.' -5- darreflector en de plaats op het vliegtuig zodanig gekozen worden, dat de reflectie van de reflector samenvalt met die van de rest van het vliegtuig teneinde de vereiste radarsig-natuur voor de combinatie te verkrijgen. In sommige omstan-05 digheden kan het gewenst zijn om meer dan een radarreflector op het vliegtuig aan te brengen, zodat de relatieve plaats van de twee of meer reflectoren een bepaalde faserelatie daartussen oplevert.If it is desired that the radar signature of the combination of the aircraft and the reflector has a certain configuration, the reflection of the radar must of course be 88 00 579. " The drone reflector and the location on the aircraft are chosen such that the reflectance of the reflector coincides with that of the rest of the aircraft to obtain the required radar nature for the combination. In some circumstances it may be desirable to provide more than one radar reflector on the aircraft so that the relative location of the two or more reflectors provides a certain phase relationship between them.

Moderne radar is dikwijls van het zogenaamde be-10 weegbare type, dat snel schakelt tussen de verschillende frequenties tijdens het aftasten. Dit snelle schakelen tussen frequenties dient gedeeltelijk om het effect van elektronische tegenmaatregelen te ondervangen en gedeeltelijk om te helpen onderscheid te maken tussen een wolk van anti-radar-15 sneeuw, dat uitgeworpen wordt door een potentieel doel als een lokelement en het doel. In de praktijk is het zeer moeilijk om te proberen de lengte van de delen anti-radar-sneeuw overeen te laten komen in de dipool lengte van de golflengte van een bewegend radarsysteem.Modern radar is often of the so-called movable type, which quickly switches between the different frequencies during scanning. This rapid frequency switching serves partly to counteract the effect of electronic countermeasures and partly to help distinguish between a cloud of anti-radar-15 snow ejected by a potential target as a decoy element and the target. In practice, it is very difficult to try to match the length of the anti-radar snow parts to the dipole length of the wavelength of a moving radar system.

20 Een radarreflector met reflecterende elementen met constante grootte zou een evenredig verschillende responsie geven op radar bij verschillende frequenties. Het verdient derhalve de voorkeur dat de radarreflector een stelsel van drievlakkige reflecterende elementen met inspringende hoek 25 bevat waarbij de grootte van sommige van de elementen verschilt met die van de andere van de elementen in het stelsel.A radar reflector with constant size reflective elements would give a proportionally different response to radar at different frequencies. It is therefore preferable that the radar reflector includes a set of triangular reflective angled reflective elements, the size of some of the elements differing from that of the others of the elements in the system.

Wanneer een radarreflector drievlakkige reflecterende elementen van verschillende grootte bevat, levert het 30 een radarreflectie corresponderend met die van het vliegtuig over een groot bereik van invallende radargolflengten.When a radar reflector contains triangular reflective elements of different sizes, it provides a radar reflection corresponding to that of the aircraft over a wide range of incident radar wavelengths.

De verschillende grootte van de drievlakkige reflecterende elementen met inspringende hoek kan worden verkregen door de scheidingsplaat te plaatsen tussen elk paar 35 vlakken in elk drievlakkig element dat ten opzichte van het midden van de hoek tussen naburige vlakken van elk drievlakkig element is verschoven teneinde een groot en klein drievlakkig reflecterend element met inspringende hoek te krijgen 8800579.’ -6- in elk drievlakkig element. Als alternatief wordt elke schei-dingsplaat vrijwel centraal geplaatst langs de hoek tussen de beide vlakken van elk tweevlakkig element en het is de grootte van de vlakken welke elk tweevlakkig element vormen dat 05 verschilt. Wanneer de radarreflector gevouwen is van plaatmateriaal, kan het zijn gevouwen uit een plaat materiaal waarvan de grootte taps verloopt zodat de grootte van elke trapeziumvormige plaat toeneemt van het ene einde naar het andere om een reflector te verkrijgen, waarin de grootte van elk 10 drievlakkig element met inspringende hoek verschilt van de andere. Reflectoren kunnen ook worden gemaakt zodanig dat de grootste afmeting van het reflecterende element ligt in het midden van de reflector of aan weerseinden van de reflector, zodat het in het midden is "getailleerd".The different size of the triangular reflective corner indentation elements can be obtained by placing the dividing plate between each pair of 35 planes in each triangular element offset from the center of the angle between adjacent planes of each triangular element to provide a large and small triangular reflective element with indented angle to get 8800579. -6- in each triangular element. Alternatively, each separator plate is placed almost centrally along the angle between the two faces of each dihedral element, and it is the size of the faces that make up each dihedral element that differs 05. When the radar reflector is folded from sheet material, it can be folded from a sheet material whose size tapers so that the size of each trapezoidal sheet increases from one end to the other to obtain a reflector, in which the size of each triangular element with indented angle different from the others. Reflectors can also be made such that the largest dimension of the reflective element is in the center of the reflector or at opposite ends of the reflector so that it is "waisted" in the center.

15 De of elke radarreflector kan een aantal strengen drievlakkige reflecterende elementen met inspringende hoek bevatten, waarbij de reflecterende elementen in elke streng gelegen zijn op een oppervlak van een omwentelingslichaam met een hartlijn en waarbij de strengen met elkaar verbonden zijn 20 om een enkele reflector te vormen, waarvan de hartlijnen van de strengen ten opzichte van elkaar zijn verplaatst.The or each radar reflector may include a plurality of strands of triangular-indentation angled reflective elements, the reflective elements in each strand being located on a surface of a center-of-revolution body and the strands joined together to form a single reflector , whose axes of strands are displaced with respect to each other.

De hartlijnen van de strengen van reflecterende elementen kunnen elk vrijwel recht zijn en in dit geval kunnen hun hartlijnen vrijwel evenwijdig aan elkaar zijn opge-25 steld of onder een hoek ten opzichte van elkaar staan. Wanneer de hartlijnen van de strengen stelsels reflecterende elementen vrijwel evenwijdig aan elkaar verlopen, versterken de retourecho's uit de strengen elkaar en reflecteren een grotere hoeveelheid radarsignaal om een sterke echo te ver-30 krijgen.The axes of the strands of reflective elements can each be substantially straight and in this case their axes can be arranged almost parallel to each other or at an angle to each other. When the centerlines of the strands of reflective elements run nearly parallel to each other, the return echoes from the strands amplify each other and reflect a greater amount of radar signal to produce a strong echo.

Als alternatief kan de radarreflector een enkele streng drievlakkige reflecterende elementen met inspringende hoek bevatten die zodanig zijn ingericht dat hun oorsprongen gelegen zijn op het oppervlak van een vast omwentelings-35 lichaam met een gebogen hartlijn. De gebogen hartlijn kan een cirkel omvatten en in dit geval beslaat de reflector een torusvormige afmeting. De hartlijn van het omwentelingslichaam ligt bij voorkeur niet in een enkel vlak en bevat bij voor- 88 00579 Γ -7- keur een schroeflijn of sinusbaan rond het oppervlak van een bol, elipsoide of een ander lichaam met een gekromd buitenoppervlak.Alternatively, the radar reflector may comprise a single strand of triangular-planar indentation reflective elements arranged so that their origins are on the surface of a fixed revolution body with a curved centerline. The curved centerline may comprise a circle and in this case the reflector has a toroidal size. Preferably, the axis of the body of revolution is not in a single plane and preferably includes a helix or sine path around the surface of a sphere, ellipsoid or other body with a curved outer surface.

Met een dergelijke radarreflector ontvangen de af-05 zonderlijke reflecterende elementen die een invallende bundel reflecteren niet allemaal de invallende radargolf op hetzelfde ogenblik, zodat derhalve een faseverschil ontstaat tussen de reflecties. Dit geeft aanleiding tot constructieve en destructieve interferentie tussen de overlappende gereflecteerde 10 bundels en dit genereert een fijne structuur in de radarsig-natuur van de reflector, die sterk gelijkt op die welke verkregen worden van een langwerpig voorwerp, bijvoorbeeld een vliegtuig. De radarreflectie die dus verkregen wordt uit een dergelijke reflector bootst die welke van een vliegtuig ver-15 kregen wordt in sterke mate na.With such a radar reflector, the individual reflective elements reflecting an incident beam do not all receive the incident radar wave at the same time, thus creating a phase difference between the reflections. This gives rise to constructive and destructive interference between the overlapping reflected beams and generates a fine structure in the radar-like nature of the reflector, which is very similar to that obtained from an elongated object, for example an airplane. Thus, the radar reflection obtained from such a reflector closely mimics those obtained from an aircraft.

Een verklikker radar analyse van het vliegtuig omvat het waarnemen van de radarecho voor elke dopplerverschui-ving, niet alleen ran de beweging van het vliegtuig aan te geven, maar om een bepaald aspect van het vliegtuig te herken-20 nen. De radarreflectie van een inlaadturbine van een motor van een vliegtuig of een ander roterend deel kan een doppler-verschuiving veroorzaken wanneer deze naar voren of naar achteren gericht is ten opzichte van een radarbron. Het karakter van dit dopplerverschijnsel is niet gerelateerd aan de snel-25 heid van het voorwerp maar meer aan de geometrie en snelheid van de delen van de motor. Het is niet een consistente dopplerverschuiving, zoals die welke gerelateerd is aan de snelheid van het doel, maar een gemengde dopplerreflectie van snellere en langzamere indicaties. Het doel van de ontwerper 30 van het vliegtuig is om deze gemengde dopplerreflectie te minimaliseren maar het is moeilijk om deze geheel te elimineren en daarom wordt dit dikwijls gebruikt als een manier om onderscheid te maken tussen een echt doel en een lokdoel.A detector radar analysis of the aircraft includes observing the radar echo for each Doppler shift, not only to indicate the movement of the aircraft, but to recognize a particular aspect of the aircraft. The radar reflection from a loading turbine of an engine of an aircraft or other rotating part can cause a doppler shift when directed forward or backward from a radar source. The character of this doppler phenomenon is not related to the speed of the object but more to the geometry and speed of the parts of the engine. It is not a consistent Doppler shift, such as that related to the speed of the target, but a mixed Doppler reflection of faster and slower indications. The goal of the aircraft designer 30 is to minimize this mixed doppler reflection but it is difficult to eliminate it entirely and therefore it is often used as a way of distinguishing between a real target and a decoy target.

Wanneer een radarreflector reflecterende elementen 35 heeft die opgesteld zijn met hun oorsprong op het oppervlak van een omwentelingslichaam en wordt geroteerd, wordt een dergelijke gemengde radarreflectie verkregen. De rotatie kan verkregen worden door ten minste een deel van de reflector 8800579 ' k -8- roteerbaar te monteren en een aandrijving voor de rotatie ervan te verschaffen. Het is niet nodig dat de reflector draait met dezelfde snelheid als een gasturbine om een voldoende verwarrend effekt te verkrijgen. Met een dergelijk stelsel is 05 het mogelijk om de radarsignatuur van een echt vliegtuig na ne bootsen, zodat het vrijwel niet onderscheidbaar is.When a radar reflector has reflective elements 35 arranged with their origin on the surface of a body of revolution and rotated, such a mixed radar reflection is obtained. The rotation can be obtained by rotatably mounting at least a portion of the reflector 8800579 'k -8- and providing a drive for its rotation. It is not necessary for the reflector to rotate at the same speed as a gas turbine to obtain a sufficiently confusing effect. With such a system, it is possible to mimic the radar signature of a real aircraft, so that it is virtually indistinguishable.

Bij voorkeur is de of elke radarreflector ingericht zodanig dat deze ingevouwen kan worden op een manier dat alle elementen nagenoeg vlak zijn. Wanneer hij is ingevouwen heeft 10 een reflector een zeer kleine radardwarsdoorsnede en is dus in deze toestand niet werkzaam. De of elke reflector kan met behulp van een veer onder voorspanning staan naar de opgerichte en bedrijfsstand zodat zij automatisch uitgeklapt kunnen worden. Het is ook mogelijk om de vorm en configuratie 15 van de radarreflector te veranderen door een deel ervan op te vouwen zodat de radarsignatuur ervan verandert. Op deze wijze kan de reflector twee of meer verschillende relatieve standen innemen die bruikbaar zijn. Voorbeelden van een vliegtuig en een radarreflector voor toepassing bij een vliegtuig met een 20 lage radarsignatuur is aangegeven in de bijgaande tekeningen, waarin:Preferably, the or each radar reflector is arranged such that it can be folded in such a way that all elements are substantially flat. When folded in, a reflector has a very small radar cross-section and is therefore ineffective in this state. The or each reflector can be biased with a spring to the upright and operating position so that they can be deployed automatically. It is also possible to change the shape and configuration of the radar reflector by folding a part of it so that its radar signature changes. In this way, the reflector can assume two or more different relative positions that are useful. Examples of an aircraft and a radar reflector for use with an aircraft with a low radar signature is shown in the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 een perspectivisch aanzicht van een vliegtuig is,Fig. 1 is a perspective view of an aircraft,

Fig. 2 een uitslag is van een hoofddeel van een 25 eerste voorbeeld van een reflector,Fig. 2 is a view of a main part of a first example of a reflector,

Fig. 3 een zijaanzicht is van het hoofddeel van de eerste reflector,Fig. 3 is a side view of the main part of the first reflector,

Fig. 4 een uitslag is van een segment van het hoofddeel van de eerste reflector met de bijbehorende schei-30 dingsplaat op grotere schaal,Fig. 4 is a view of a segment of the main part of the first reflector with the associated separating plate on a larger scale,

Fig. 5 een dwarsdoorsnede door een deel van het eerste voorbeeld van een reflector in de samengestelde toestand op grotere schaal,Fig. 5 is a cross-section through part of the first example of a reflector in the assembled state on an enlarged scale,

Fig. 6 een dwarsdoorsnede op een nog grotere schaal 35 door een deel van het materiaal dat wordt gebruikt voor het vormen van het eerste voorbeeld van een reflector,Fig. 6 is an even larger-scale cross-section through part of the material used to form the first example of a reflector,

Fig. 7 een perspectivisch aanzicht van een tweede voorbeeld van een reflector, 8800579 ? -9-Fig. 7 is a perspective view of a second example of a reflector, 8800579? -9-

Fig. 8 een gedeeltelijk perspectivisch aanzicht van een modificatie van het tweede voorbeeld van de reflector,Fig. 8 is a partial perspective view of a modification of the second example of the reflector,

Fig. 9 een gedeeltelijk perspectivisch aanzicht van een andere modificatie van het tweede voorbeeld van de re-05 flector,Fig. 9 is a partial perspective view of another modification of the second example of the reflector 05,

Fig. 10 een perspectivisch aanzicht van een derde voorbeeld van een reflector, enFig. 10 is a perspective view of a third example of a reflector, and

Fig. lla tot lid een aantal vlakken stroken voor dat ze worden gevouwen voor het maken van andere voorbeelden. 10 Fig. 1 toont een vliegtuig 1 met twee radarréflec toren die worden gebruikt om de significante radarreflectie voor het vliegtuig 1 te leveren, die anders een zeer kleine radardwarsdoorsnede zou hebben. De reflectie van de reflectoren 2 wordt gebruikt om de radarsignatuur van het vliegtuig 1 15 te maskeren. Reflectoren 2 worden bij voorkeur bedekt door niet getekende voor radar transparante radarkoepels. Voorbeelden van reflectoren die geschikt zijn voor toepassing als de of één van de reflectoren 2 worden nog beschreven.Fig. lla to member a number of strips before folding them to make other examples. FIG. 1 shows an aircraft 1 with two radar reflectors used to provide the significant radar reflection for aircraft 1, which would otherwise have a very small radar cross section. The reflection from the reflectors 2 is used to mask the radar signature of the aircraft 1. Reflectors 2 are preferably covered by radar domes not shown for radar transparent. Examples of reflectors suitable for use as the or one of the reflectors 2 are still described.

Het eerste voorbeeld van de reflector wordt gevormd 20 door een kern van stijf schuimmateriaal 11 met gemetalliseerde polymeerfilm 12, die aan weersvlakken volgens fig. 6 daarop is aangebracht. Een hoofddeel 13 wordt gevormd door zes identieke elementen T2 tot T7 met een gekromde zijde en die zodanig zijn opgesteld dat alternatieve elementen zijdelings 25 omgekeerd zijn volgens fig. 2. Twee andere identieke elementen Tl en T8 die in zijdelingse zin weer zijn omgekeerd ten opzichte van elkaar en die weer een gekromd vlak hebben zijn aangebracht aan de einden van de elementen T2 tot T7. Het hoofddeel 13 is ingericht om te worden gevouwen langs de lij-30 nen tussen naburige elementen Tl tot T8, waarbij de vouwen Fl, F3, F5 en F7 in een richting lopen en de andere vouwen in tegenstelde richting. De elementen zijn zodanig gevouwen dat ze onder 90* ten opzichte van hun buren liggen, zoals fig. 5 toont. De scheidingsplaten s zijn aan een zijde van elk van 35 de elementen Tl tot T8 scharnierend, zoals fig. 4 toont. Wanneer de elementen gevouwen zijn, zijn de scheidingsplaten S eveneens gevouwen teneinde vrijwel loodrecht te liggen op een bepaald element waarop zij zijn geplaatst (zie fig. 5). Veren 8800579.* -10- 14 van rubber of rubberachtig elastomeer zijn door gleuven 15 en gaten 16 gedraaid en hebben de neiging om de scheidings-platen en het hoofddeel 13 in hun samengestelde stand te trekken. De rubberen of rubberachtige elastomeerveren 14 kun-05 nen echter worden uitgerekt om de reflector plat te vouwen.The first example of the reflector is formed by a core of rigid foam material 11 with metallized polymer film 12, which is applied thereto on both surfaces according to Fig. 6. A main part 13 is formed by six identical elements T2 to T7 with a curved side and arranged in such a way that alternative elements are reversed laterally according to fig. 2. Two other identical elements T1 and T8 which are reversed laterally with respect to each other and which again have a curved surface are arranged at the ends of the elements T2 to T7. The main part 13 is arranged to be folded along the lines between adjacent elements T1 to T8, the folds F1, F3, F5 and F7 running in one direction and the other folds in the opposite direction. The elements are folded to lie below 90 ° to their neighbors, as shown in Fig. 5. The dividing plates s are hinged on one side of each of the elements T1 to T8, as shown in Fig. 4. When the elements are folded, the dividing plates S are also folded so as to be almost perpendicular to a particular element on which they are placed (see Fig. 5). Springs 8800579. * -10-14 of rubber or rubber-like elastomer have been threaded through slots 15 and holes 16 and tend to pull the separator plates and main body 13 into their assembled position. However, the rubber or rubbery elastomer springs 14 can be stretched to fold the reflector flat.

Wanneer deze in zijn uitgevouwen stand verkeert, wordt een paar drievlakkige reflecterende elementen met inspringende hoek gevormd tussen elk naburig paar elementen Tl tot T8 en de corresponderende scheidingsplaat S. Er is een 10 drievlakkige reflector met inspringende hoek gevormd aan elke zijde van elke scheidingsplaat S. In fig. 2 toont de streep-puntlijn de eindstand van de scheidingsplaten S aan een zijde van de elementen, terwijl de puntlijn de eindstand van de scheidingsplaat S aan de andere zijde van de elementen 15 toont. De gekromde randen op de elementen Tl tot T8 in de scheidingsplaten S verschaffen een cilindrisch buitenprofiel voor de samengestelde reflector.When it is in its deployed position, a pair of triangular-indented reflective elements are formed between each adjacent pair of elements T1 to T8 and the corresponding dividing plate S. A triangular-indented reflective angle reflector is formed on each side of each dividing plate S. In Fig. 2, the dash-dot line shows the end position of the dividing plates S on one side of the elements, while the dotted line shows the end position of the dividing plate S on the other side of the elements. The curved edges on the elements T1 to T8 in the dividing plates S provide a cylindrical outer profile for the composite reflector.

Een tweede voorbeeld volgens fig. 4 omvat een bovenste sectie 21, die in principe een standaard drievlakkige 20 reflector met inspringende hoek is, zoals is beschreven in het Britse octrooischrift 681,666 en een benedenste sectie 22, die wordt gevormd door een aantal trapeziumvormige platen 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 en 32, die ten opzichte van elkaar onder een hoek van 90° staan en een aantal van ne- 25 gen tweevlakkige reflecterende elementen vormen. De reflector is bij voorkeur gevouwen uit een strook aluminiumplaat, waarbij de scheidingsplaten ermee zijn verbonden met klinknagels (niet getekend).A second example of FIG. 4 includes an upper section 21, which is basically a standard triangular, indented angle reflector, as described in British Patent 681,666, and a lower section 22, which is formed by a plurality of trapezoidal plates 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 and 32, which are 90 ° relative to each other and form a number of nine bivalve reflective elements. The reflector is preferably folded from a strip of aluminum sheet, the dividing plates of which are connected with rivets (not shown).

Een modificatie van dit voorbeeld toont fig. 8. In 30 deze modificatie zijn extra zijplaten 33 geplaatst op de trapeziumvormige platen 28 en 29. Dergelijke zijplaten kunnen zijn opgenomen in alle of geselecteerde van de platen 23-32. Zij kunnen weer zijn verbonden door klinknagels. De radarre-flectie van het tweede voorbeeld is afhankelijk van de pola-35 risatie. Een andere modificatie toont fig. 10. In deze modificatie zijn de scheidingsplaten 34 in de drievlakkige bovenste sectie 21 met inspringende hoek verplaatst ten opzichte van een centrale locatie uit fig. 7 naar een uit het midden 8800579.A modification of this example shows Fig. 8. In this modification, additional side plates 33 are placed on the trapezoidal plates 28 and 29. Such side plates may be included in all or selected of plates 23-32. They may be linked again by rivets. The radar reflection of the second example depends on the polarization. Another modification shows Figure 10. In this modification, the dividing plates 34 in the triangular top section 21 are offset from a central location of Figure 7 to an off-center 8800579.

-11- locatie.-11- location.

In het derde voorbeeld zijn drie standaard drie-vlakkige reflectoren met inspringende hoek 41, zoals die welke zijn beschreven in het Britse octrooischrift 681,666 zij-05 delings met elkaar verbonden door verbindingsorganen 42, waarbij de hartlijnen aan elkaar evenwijdig zijn. Elke standaardreflector 41 is geoptimaliseerd om een maximale reflectie te verkrijgen in een richting van de buren af teneinde de reflecties van de volledige reflector te maximaliseren.In the third example, three standard three-plane indented reflectors 41, such as those described in British Patent 681,666, are side-by-side connected by connectors 42, the centers of which are parallel to each other. Each standard reflector 41 is optimized to obtain maximum reflection in a direction away from the neighbors in order to maximize reflections from the full reflector.

10 De stroken materiaal uit fig. 11 zijn gemarkeerd met lijnen die aangeven waar ze gevouwen zijn. De getrokken lijnen representeren een vouw waarvan de scherpe kant naar buiten is gericht van het vlak van het papier en waarbij de onderbroken lijnen een vouw aangeven waarvan de scherpe kant 15 gericht is naar het vlak van het papier. Het vouwen van dergelijke stroken voor het verkrijgen van trapeziumvormige vlakken, zodat een hoek van 90° ingesloten wordt tussen naburige trapeziumvormige vlakken, vormen het basiselement van een drievlakkige reflector met inspringende hoek, zoals is 20 beschreven in het Britse octrooischrift 681,666 en is getekend in de figuren 7 en 10. In deze figuren, niet getekende scheidingsplaten zijn geinstalleerd tussen elk paar naburige trapeziumvormige platen en zijn meestal geplaatst centraal langs de hoek die zich uitstrekt tussen naburige trapezium-25 vormige platen maar zijn verschoven en gelegen nabij een zijrand of de andere zijrand van de strook. Op deze wijze kunnen drievlakkige reflecterende elementen met inspringende hoek van verschillende grootte worden verkregen.10 The strips of material in fig. 11 are marked with lines indicating where they are folded. The solid lines represent a fold, the sharp edge of which faces outwards from the plane of the paper and the broken lines indicate a fold, the sharp edge of which faces the plane of the paper. Folding such strips to obtain trapezoidal planes so that a 90 ° angle is enclosed between adjacent trapezoidal planes forms the basic element of a three-sided recessed angle reflector, as described in British Pat. No. 681,666 and drawn in U.S. Pat. Figures 7 and 10. In these Figures, dividing plates not shown are installed between each pair of adjacent trapezoidal plates and are usually positioned centrally along the angle extending between adjacent trapezoidal-shaped plates but are offset and located near one side edge or the other side edge of the strip. In this way, triangular reflective elements of indented angle of different sizes can be obtained.

Fig. lla toont een plano voor het vormen van een 30 reflector, die is gemaakt van een plano waarvan de zijden gekromd zijn. Wanneer deze plano op de in fig. lla aangegeven wijze wordt gevouwen, wordt een kurketrekker of schroeflijnvormige radarreflector verkregen. De oorsprong van de drievlakkige reflecterende elementen liggen op het oppervlak van 35 een onwentelingslichaam met een schroeflijnvormige as.Fig. 11a shows a blank for forming a reflector made of a blank whose sides are curved. When this blank is folded in the manner shown in Figure 11a, a corkscrew or helical radar reflector is obtained. The origins of the three-plane reflective elements lie on the surface of a revolution body with a helical axis.

Fig. llb toont een plano waarin verschillende en niet gerelateerde krommen gebruikt worden voor elke zijde van de plano. De radarreflector die het gevolg is hiervan vormtFig. 11b shows a blank in which different and unrelated curves are used for each side of the blank. The radar reflector that results from this forms

8800579 ;J8800579; J

-12- een tapsgewijs verlopende kurketrekker met reflecterende elementen van verschillende grootte in lengterichting ervan.-12- a tapered corkscrew with reflective elements of varying length in its length.

Fig. 11c is gevouwen voor het verkrijgen van een reflector die is gevormd als een schroeflijn en die zijn ro-05 tatierichting halverwege omkeert. De oorsprongen van de drie-vlakkige reflecterende elementen liggen op het oppervlak van een omwentelingslichaam, welke een schroeflijnas heeft die opnieuw zijn omwentelingsrichting halverwege omkeert.Fig. 11c is folded to obtain a reflector which is shaped as a helix and reverses its rotational direction midway. The origins of the triangular reflective elements lie on the surface of a body of revolution, which has a helical axis which again reverses its direction of revolution halfway.

Fig. lid is gevouwen voor het verkrijgen van een 10 reflector, die soortgelijk is aan die volgens fig. llc maar waarvan de steek varieert.Fig. lid is folded to obtain a reflector similar to that of FIG. 11c but the pitch of which varies.

Aantallen van de constructies volgens fig. 11 of combinaties ervan kunnen gebruikt worden in combinatie om complete constructies te verkrijgen soortgelijk aan die uit 15 fig. 10.Numbers of the structures of Figure 11 or combinations thereof can be used in combination to obtain complete structures similar to that of Figure 10.

88 00 579 ^88 00 579 ^

Claims

Aircraft according to claim 1, characterized in that the radar cross section of the aircraft is smaller than that of the radar reflector, so that the reflection of the radar reflector drowns out the radar signature of the aircraft alone. 3. aircraft according to claim 1, characterized in that the radar cross section of the radar reflector is of a similar size to that of the aircraft, so that the combination of the aircraft and the radar reflector yields a radar signature different from that of the aircraft alone .

Aircraft according to claim 3, characterized in that the radar signature of the aircraft and the radar reflector combination corresponds to that of another aircraft.

Airplane according to any one of the preceding claims, characterized in that the radar reflector comprises a system of triangular planar reflective elements with recessed angle.

Airplane according to any one of the preceding claims, characterized in that the radar reflector comprises two-sided reflective elements with an indented angle.

Aircraft according to claim 6, characterized in that additional side plates are included on one or both planes of each dihedral element extending perpendicularly or at an angle to the planes.

Aircraft according to any one of the preceding claims, characterized in that the radar reflector comprises a system of triangular reflective elements with an indented angle, the size of some of the elements differing from that of the other of the elements in the system.

Airplane according to claim 8, characterized in that triangular reflective elements with indented angles of different sizes are formed by arranging the dividing plate between each pair of planes in each dihedral element offset from the center of the angle between adjacent planes of each 05 dihedral element to obtain a large and a small triangular reflective element with indented angle in each dihedral element.

Airplane according to claim 8, characterized in that each dividing plate is placed substantially centrally along the angle 10 between the two surfaces of each biplane element and it is the size of the planes that determines that each biplane element is different.

Airplane according to any one of the preceding claims, characterized in that the radar reflector comprises a number of strands of triangular reflective elements with an indented angle, the reflective elements in each strand being located on the surface of the body of revolution with an axis and wherein the strands are coupled together to form a single reflector with the axes of the strands displaced from each other.

An aircraft according to claim 11, characterized in that the axes of the strands of reflective elements run substantially straight and wherein the axes are arranged almost parallel to each other. 13. Aircraft according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the radar reflector comprises a single strand of triangular reflective elements with a recessed angle, which are arranged such that their origins are located on a surface of a body of revolution having a curved shaft.

Airplane according to claim 13, characterized in that the axis of the body of revolution is not in a single plane.

Airplane according to any one of the preceding claims, characterized in that the radar reflector comprises triangular reflective elements arranged with their origins on a surface of a body of revolution which is rotatable at 8800579. rotate it to obtain a radar reflection with a mixed Doppler shift.

Airplane according to any one of the preceding claims, characterized in that the radar reflector is arranged to be foldable so that all elements are almost flat.

Aircraft according to claim 16, characterized in that the reflector is biased by means of a spring to its unfolded operating position. 8800579.