NL8702838A - Open vehicle roof structure - has panel mechanism guide rail on side of frame separate from drain gutter - Google Patents

Open vehicle roof structure - has panel mechanism guide rail on side of frame separate from drain gutter Download PDF

Info

Publication number
NL8702838A
NL8702838A NL8702838A NL8702838A NL8702838A NL 8702838 A NL8702838 A NL 8702838A NL 8702838 A NL8702838 A NL 8702838A NL 8702838 A NL8702838 A NL 8702838A NL 8702838 A NL8702838 A NL 8702838A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
frame
guide rail
stationary guide
passage opening
roof construction
Prior art date
Application number
NL8702838A
Other languages
Dutch (nl)
Original Assignee
Vermeulen Hollandia Octrooien
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vermeulen Hollandia Octrooien filed Critical Vermeulen Hollandia Octrooien
Priority to NL8702838A priority Critical patent/NL8702838A/en
Publication of NL8702838A publication Critical patent/NL8702838A/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The open vehicle roof structure comprises a frame secured to the fixed part of the roof and accommodating an adjustable panel. On each side of the roof opening is a water-collecting and drain gutter, also a stationary guide rail fixed to the frame for the operating mechanism. The guide rail (9) is mounted separately from the gutter (6) and on the side of the frame (5). It can be fixed, preferably by clamping, to the edge of the frame toward the opening.

Description

NL 34.548-Me/tk $ *NL 34.548-Me / tk $ *

Open dakconstructie voor een voertuigOpen roof construction for a vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een open dakconstructie voor een voertuig, voorzien van een aan het vaste dak van het voertuig bevestigbaar frame, een verstelbaar door het frame ondersteund paneel voor het sluiten en 5 vrijgeven van een opening in het vaste dak van het voertuig en een doorlaatopening in het frame, waarbij het frame aan elk van de langszijden van de doorlaatopening is uitgevoerd met een watergoot voor het opvangen en afvoeren van lekwater en met een afzonderlijke, aan het frame bevestigde statio-10 naire geleidingsrail voor het geleiden van een bedienings-mechanisme voor het paneel.The invention relates to an open roof construction for a vehicle, provided with a frame which can be fixed to the fixed roof of the vehicle, an adjustable panel supported by the frame for closing and releasing an opening in the fixed roof of the vehicle and a passage opening in the frame, the frame on each of the longitudinal sides of the passage opening being provided with a water channel for collecting and draining leakage water and with a separate stationary guide rail attached to the frame for guiding an operating mechanism for the panel.

Bij een bekende uitvoering van een dergelijke open dakconstructie is de stationaire geleidingsrail in een in de langsrichting van het voertuig verlopende verdieping in het 15 frame gemonteerd, welke verdieping tevens als watergoot voor het opvangen en afvoeren van het lekwater dient. Hierbij bestaat het gevaar, dat lekwater in de stationaire geleidingsrail dringt, waardoor de werking van het bedieningsmechanisme voor het paneel nadelig wordt beïnvloed. Een verder nadeel 20 van deze bevestigingswijze van de stationaire geleidingsrail is, dat bij een in de langsrichting van het voertuig gekromd frame, ten einde dit aan de daklijn van het voertuig aan te passen, de totale bouwhoogte van de open dakconstructie wordt vergroot, daar de bodem van de verdieping waarin de -rechte-25 stationaire geleidingsrail is gemonteerd, in de langsrichting vlak moet zijn. Hierdoor gaat bij de inbouw van de open dakconstructie in het voertuig extra hoofdruimte van de inzittenden verloren.In a known embodiment of such an open roof construction, the stationary guide rail is mounted in a recess extending in the longitudinal direction of the vehicle in the frame, which recess also serves as a water gutter for collecting and draining the leakage water. There is a danger here that leakage water penetrates into the stationary guide rail, whereby the operation of the operating mechanism for the panel is adversely affected. A further drawback of this fixing method of the stationary guide rail is that, in the case of a frame curved in the longitudinal direction of the vehicle, in order to adapt it to the roof line of the vehicle, the total construction height of the open roof construction is increased, since the bottom of the floor in which the-straight-25 stationary guide rail is mounted must be flat in the longitudinal direction. As a result, extra headroom for the occupants is lost when the open roof construction is installed in the vehicle.

De uitvinding beoogt een open dakconstructie voor 30 een voertuig van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij deze bezwaren op doeltreffende wijze zijn opgeheven.The object of the invention is to provide an open roof construction for a vehicle of the type mentioned in the preamble, wherein these drawbacks are effectively eliminated.

Hiertoe wordt de open dakconstructie volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat de stationaire geleidings-35 rail gescheiden van de watergoot zijdelings aan een langsrand van het frame is aangebracht.To this end, the open roof construction according to the invention is characterized in that the stationary guide rail is arranged laterally on a longitudinal edge of the frame separately from the water gutter.

Op deze wijze is het zogenaamde “droge" gedeelte van het frame, d.w.z. de stationaire geleidingsrail, geheel .8702838 t -2- if gescheiden van het zogenaamde "natte'' gedeelte, d.w.z. de watergoot, zodat geen storingen door het binnendringen van lekwater vanuit de watergoot in het bedieningsmechanisme voor het paneel meer kunnen ontstaan. Voorts kan de watergoot voor 5 een optimale wateropvang en -afvoer worden ontworpen, omdat geen rekening meer behoeft te worden gehouden met het hierin aanbrengen van de geleidingsrail. Verder zal door de zijdelingse aanbrenging van de geleidingsrail aan het frame de bouwhoogte van het frame minder dan wel in het geheel niet 10 door de geleidingsrail worden beïnvloed, zodat aan hoofdruimte kan worden gewonnen.In this way, the so-called "dry" part of the frame, ie the stationary guide rail, is completely separated from the so-called "wet" part, ie the water channel, so that no disturbances from the penetration of leakage water from the water gutter in the control mechanism for the panel may arise more. Furthermore, the water gutter can be designed for optimum water collection and drainage, since it is no longer necessary to take account of the provision of the guide rail therein. Furthermore, due to the lateral arrangement of the guide rail on the frame, the construction height of the frame will be affected, if at all, by the guide rail, so that headroom can be gained.

Bij voorkeur is de stationaire geleidingsrail althans gedeeltelijk aan de naar de doorlaatopening gekeerde langsrand van het frame bevestigd, en bij voorkeur geklemd.Preferably, the stationary guide rail is attached at least partly to the longitudinal edge of the frame facing the passage opening, and is preferably clamped.

15 Door deze maatregel kan een zeer eenvoudige montage en demontage van de stationaire geleidingsrail plaatsvinden.This measure makes it very easy to assemble and disassemble the stationary guide rail.

De genoemde klemverbinding kan eenvoudig worden gerealiseerd, doordat de naar de doorlaatopening gekeerde langsrand van het frame is uitgevoerd als een horizontale 20 binnenwaarts gerichte flens, terwijl de stationaire geleidingsrail is voorzien van een horizontale buitenwaarts geopende groef, die aan de flens van het frame kan worden geklemd.The said clamping connection can be realized in a simple manner, because the longitudinal edge of the frame facing the passage opening is designed as a horizontal inwardly directed flange, while the stationary guide rail is provided with a horizontal outwardly opened groove, which can be attached to the flange of the frame clamped.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de 25 hand van de tekening, die twee uitvoeringsvoorbeelden van de open dakconstructie volgens de uitvinding weergeeft.The invention will be explained below with reference to the drawing, which shows two embodiments of the open roof construction according to the invention.

Figuur 1 is een zeer schematisch bovenaanzicht van een automobiel met een spoilerdak volgens de uitvinding.Figure 1 is a very schematic top view of an automobile with a spoiler roof according to the invention.

Figuur 2 is een zeer schematisch bovenaanzicht van 30 een automobiel met een hef-schuifdak volgens de uitvinding.Figure 2 is a very schematic top view of an automobile with a lift-and-slide roof according to the invention.

Figuur 3 is een dwarsdoorsnede volgens de lijn III-III in fig. 2, op grotere schaal.Figure 3 is a cross-sectional view taken on the line III-III in Figure 2, on an enlarged scale.

Figuur 4 is een perspectivisch aanzicht van een gedeelte van het spoilerdak volgens fig. 1, op grotere schaal 35 en met verwijderd bedieningsmechanisme voor het paneel.Figure 4 is a perspective view of a portion of the spoiler roof of Figure 1, on an enlarged scale and with the panel operating mechanism removed.

In de figuren 1 en 2 is in dunne lijnen een automobiel 1 weergegeven, waarvan het vaste dak 2 is voorzien van een met streep-stippellijnen aangeduide opening 3. Aan de onderzijde van het vaste dak 2 onder de opening 3 is in beide 40 gevallen een open dakconstructie aangebracht. In fig. 1 is de 9702838 -3- * * open dakconstructie uitgevoerd als een zogenaamd spoilerdak, dat is voorzien van een paneel 4 (zie fig. 3 en 4), dat tussen een gesloten stand in de dakopening 3 en schuin achterwaarts omhoog verzwenkte en achterwaarts boven het vaste dak 5 2 verplaatste standen kan worden versteld. Fig. 2 toont een als hef-schuifdak uitgevoerde open dakconstructie, waarvan het paneel 4 enerzijds tussen de gesloten stand in de dakopening 3 en schuin achterwaarts omhoogverzwenkte ventilatie-standen en anderzijds tussen de gesloten stand en achterwaarts 10 onder het vaste dak 2 verplaatste standen kan worden versteld.Figures 1 and 2 show in thin lines an automobile 1, the fixed roof 2 of which is provided with an opening 3 indicated by dashed-dotted lines. In both 40 cases, on the underside of the fixed roof 2 under the opening 3 there is a open roof construction installed. In fig. 1 the 9702838 -3- * * open roof construction is designed as a so-called spoiler roof, which is provided with a panel 4 (see fig. 3 and 4), which pivoted upwards backwards between a closed position in the roof opening 3. and positions can be adjusted rearwardly above the fixed roof 5 2. Fig. 2 shows an open roof construction designed as a lift-and-slide roof, of which the panel 4 can be adjusted on the one hand between the closed position in the roof opening 3 and ventilation positions swiveled upwards at an angle backwards and on the other hand between the closed position and rearwardly moved 10 under the fixed roof 2 .

Het principe van de uitvinding is voor beide uitvoeringsvormen van de open dakconstructie op dezelfde wijze toepasbaar.The principle of the invention can be applied in the same way for both embodiments of the open roof construction.

De beide open dakconstructies volgens de figuren 1 en 2 bezitten een frame 5 voor de bevestiging van de open 15 dakconstructie in de automobiel 1 en voor het verstelbaar ondersteunen van het paneel 4. Het frame 5 is uitgerust met een althans ongeveer in lijn met de opening 3 in het vaste dak 2 gelegen doorlaatopening 5' en een watergoot 6 voor het opvangen en afvoeren van langs het paneel 4 gestroomd 20 lekwater. Deze watergoot 5 is in het gebied onder de rand van de dakopening 3 aangebracht en bezit een in hoofdzaak ü-vormige doorsnede. In de hoeken van de watergoot 6 zijn afvoerpijpjes 7 aangebracht, waarop slangetjes kunnen worden aangesloten, die het in de watergoot 6 opgevangen lekwater 25 tot buiten de automobiel 1 kunnen afvoeren.The two open roof constructions according to figures 1 and 2 have a frame 5 for fixing the open roof construction in the automobile 1 and for adjustable support of the panel 4. The frame 5 is equipped with at least approximately in line with the opening 3, passage 5 'located in the fixed roof 2 and a water gutter 6 for collecting and draining leakage water flowing along panel 4. This water gutter 5 is arranged in the area below the edge of the roof opening 3 and has a substantially µ-shaped cross-section. Drain pipes 7 are arranged in the corners of the water gutter 6, to which hoses can be connected, which can drain the leakage water collected in the water gutter 6 to outside the automobile 1.

Bij het spoilerdak volgens fig. 1 is de watergoot 6 gesloten gevormd, terwijl bij het hef-schuifdak volgens fig. 2 de watergoot 6 in bovenaanzicht een U-vorm met achterwaarts gerichte benen bezit, terwijl de watergoot 6 tevens is 30 uitgevoerd met een in de dwarsrichting verlopend, in de langsrichting verschuifbaar watergootgedeelte 8, waarvan de uiteinden op de in de langsrichting verlopende gedeelten van de watergoot 6 aansluiten. Het watergootgedeelte 8 is zodanig met het paneel 4 gekoppeld, dat het watergootgedeelte 8 de 35 langsverschuivingen van het paneel meemaakt, doch tijdens de verzwenkbewegingen van het paneel 4 stationair onder de achterrand van de dakopening 3 verblijft.In the spoiler roof according to Fig. 1, the water gutter 6 is formed closed, while in the lift-sliding roof according to Fig. 2, the water gutter 6 has a U-shape with rearward-facing legs in top view, while the water gutter 6 is also constructed with a the transversely extending, longitudinally displaceable water gutter portion 8, the ends of which connect to the longitudinally extending portions of the water gutter 6. The water gutter section 8 is coupled to the panel 4 such that the water gutter section 8 experiences the longitudinal shifts of the panel, but remains stationary under the rear edge of the roof opening 3 during the pivoting movements of the panel 4.

In de figuren 1 en 2 is voorts schematisch, en in de figuren 3 en 4 meer gedetailleerd te zien, dat het frame 5 40 is uitgevoerd met een stationaire geleidingsrail 9 voor het .8702838 -4- (r geleiden van een bedieningsmechanisme 10 (zie fig. 3) voor het verstellen van het paneel 4. Dit bedieningsmechanisme 10 wordt aangedreven door een trekdrukkabel 11, die eveneens in de geleidingsrail 9 verloopt.Figures 1 and 2 also show schematically, and in figures 3 and 4 in more detail, that the frame 5 40 is provided with a stationary guide rail 9 for guiding an operating mechanism 10 (see Fig. 3) for adjusting the panel 4. This operating mechanism 10 is driven by a pull-push cable 11, which also runs in the guide rail 9.

5 De geleidingsrail 9 is gescheiden van de watergoot 6 zijdelings aan de naar de doorlaatopening 5' gekeerde langsrand van het frame 5 aangebracht. Hiertoe is de betreffende langsrand van het frame uitgevoerd met een aan de bovenrand van de betreffende zijde van de U-vormige watergoot 10 6 gevormde, horizontale, binnenwaarts gerichte, rechte flens 12, terwijl de stationaire geleidingsrail 9 is voorzien van een horizontale, buitenwaarts geopende groef 13, die om de flens 12 van het frame 5 kan worden geklemd. Aan het voorste en achterste uiteinde is de stationaire geleidingsrail 9 door 15 middel van een schroefverbinding 14 met een horizontale flens 15 aan de voor- en achterrand van de doorlaatopening 5' van het frame 5 bevestigd.The guide rail 9 is arranged separately from the water gutter 6 laterally on the longitudinal edge of the frame 5 facing the passage opening 5 '. To this end, the respective longitudinal edge of the frame is formed with a horizontal, inwardly directed, straight flange 12 formed on the upper edge of the relevant side of the U-shaped water gutter 106, while the stationary guide rail 9 is provided with a horizontal, outwardly opened groove 13, which can be clamped around the flange 12 of the frame 5. At the front and rear ends, the stationary guide rail 9 is attached to the front and rear edges of the passage opening 5 'of the frame 5 by means of a screw connection 14 with a horizontal flange 15.

Aan de naar de doorlaatopening 5' van het frame 5 toegekeerde zijde bezit de geleidingsrail 9 nog een door twee 20 binnenwaarts gerichte flensranden 16 gevormde geleidingsgroef 17 voor het vasthouden en geleiden van een -niet weergegeven-zonnescherm.On the side facing the passage opening 5 'of the frame 5, the guide rail 9 also has a guide groove 17 formed by two inwardly directed flange edges 16 for holding and guiding a sun shade (not shown).

Volgens de uitvinding is een open dakconstructie verschaft, welke is uitgevoerd met een gescheiden van de 25 watergoot aangebrachte geleidingsrail, die op zeer eenvoudige wijze kan worden gemonteerd en gedemonteerd, terwijl door de bijzondere zijdelingse aanbrenging van de geleidingsrail aan het frame de bouwhoogte van een aan de daklijn van de automobiel aangepast gekromd frame niet door de rechte geleidings-30 rail nadelig wordt beïnvloed. Bij de vervaardiging van een gekromd frame wordt dit frame als persstuk in één persbewerking gevormd, waarbij de rechte flens voor de bevestiging van de geleidingsrail vervolgens op maat wordt gemaakt.According to the invention, an open roof construction is provided, which is provided with a guide rail arranged separately from the water gutter, which can be mounted and dismounted in a very simple manner, while the construction height of a rail is heightened by the special lateral arrangement of the guide rail on the frame. the roofline of the automobile modified curved frame is not adversely affected by the straight guide rail. In the manufacture of a curved frame, this frame is formed as a press in one pressing operation, in which the straight flange for the attachment of the guide rail is then made to measure.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening 35 weergegeven uitvoeringsvoorbeelden, die op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gevarieerd.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown in drawing 35, which can be varied in various ways within the scope of the invention.

.*702838 I- ......irM—Mm- mi702838 I- ...... irM-Mm-mi

Claims (4)

1. Open dakconstructie voor een voertuig, voorzien van een aan het vaste dak van het voertuig bevestigbaar frame, een verstelbaar door het frame ondersteund paneel voor het sluiten en vrijgeven van een opening in het vaste dak van 5 het voertuig en een doorlaatopening in het frame, waarbij het frame aan elk van de langszijden van de doorlaatopening is uitgevoerd met een watergoot voor het opvangen en afvoeren van lekwater en met een afzonderlijke, aan het frame bevestigde stationaire geleidingsrail voor het geleiden van een 10 bedieningsmechanisme voor het paneel, met het kenmerk, dat de stationaire geleidingsrail gescheiden van de watergoot zijdelings aan een langsrand van het frame is aangebracht.1. Open roof construction for a vehicle, comprising a frame attachable to the fixed roof of the vehicle, an adjustable frame supported panel for closing and releasing an opening in the fixed roof of the vehicle and a passage opening in the frame the frame being provided on each of the longitudinal sides of the passage opening with a water channel for collecting and draining leakage water and with a separate stationary guide rail attached to the frame for guiding a panel operating mechanism, characterized in, that the stationary guide rail is arranged laterally on a longitudinal edge of the frame separately from the water channel. 2. Open dakconstructie volgens conclusie 1, met 15 h e t kenmerk, dat de stationaire geleidingsrail althans gedeeltelijk aan de naar de doorlaatopening gekeerde langsrand van het frame is bevestigd, bij voorkeur is geklemd.2. Open roof construction according to claim 1, characterized in that the stationary guide rail is at least partially secured to the longitudinal edge of the frame facing the passage opening, preferably clamped. 3. Open dakconstructie volgens conclusie 2, m e t het kenmerk, dat de naar de doorlaatopening gekeer- 20 de langsrand van het frame is uitgevoerd als een horizontale binnenwaarts gerichte flens, terwijl de stationaire geleidingsrail is voorzien van een horizontale buitenwaarts geopende groef, waarin de flens van het frame kan worden geklemd.Open roof construction according to claim 2, characterized in that the longitudinal edge of the frame facing the passage opening is designed as a horizontal inwardly directed flange, while the stationary guide rail is provided with a horizontal outwardly opened groove, in which the flange of the frame can be clamped. 4. Open dakconstructie volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de stationaire geleidingsrail aan het voorste en achterste uiteinde door middel van een verbinding, zoals een schroefverbinding, met een horizontale flens aan de vooren achterrand van het frame is 30 bevestigd. .87028384. Open roof construction according to any one of claims 1-3, characterized in that the stationary guide rail is fixed at the front and rear end by means of a connection, such as a screw connection, with a horizontal flange to the front and rear edge of the frame. . .8702838
NL8702838A 1987-11-26 1987-11-26 Open vehicle roof structure - has panel mechanism guide rail on side of frame separate from drain gutter NL8702838A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8702838A NL8702838A (en) 1987-11-26 1987-11-26 Open vehicle roof structure - has panel mechanism guide rail on side of frame separate from drain gutter

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8702838A NL8702838A (en) 1987-11-26 1987-11-26 Open vehicle roof structure - has panel mechanism guide rail on side of frame separate from drain gutter
NL8702838 1987-11-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL8702838A true NL8702838A (en) 1989-06-16

Family

ID=19850980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8702838A NL8702838A (en) 1987-11-26 1987-11-26 Open vehicle roof structure - has panel mechanism guide rail on side of frame separate from drain gutter

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL8702838A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5100197A (en) * 1989-02-27 1992-03-31 Nissan Motor Co., Ltd. Automotive vehicle sunroof structure
US6786537B2 (en) * 2002-12-12 2004-09-07 Arvinmeritor Technology, Llc One piece plastic water management system for sunroof
EP1559600A2 (en) * 2004-01-27 2005-08-03 Gruenhagel, Stefan Vehicle roof arrangements

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5100197A (en) * 1989-02-27 1992-03-31 Nissan Motor Co., Ltd. Automotive vehicle sunroof structure
US6786537B2 (en) * 2002-12-12 2004-09-07 Arvinmeritor Technology, Llc One piece plastic water management system for sunroof
EP1559600A2 (en) * 2004-01-27 2005-08-03 Gruenhagel, Stefan Vehicle roof arrangements
EP1559600A3 (en) * 2004-01-27 2005-08-31 Gruenhagel, Stefan Vehicle roof arrangements

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4332416A (en) Vehicle roof
US4664439A (en) Sliding and lifting roof for vehicles with a vertically adjustable rain gutter
EP1486367B1 (en) Open roof construction for a vehicle, and a vehicle having such open roof construction
US5149170A (en) Vehicle roof with water catching headliner
JPH06156084A (en) Vehicle roof
KR100347503B1 (en) Folding roof of car
JP4374680B2 (en) Sunroof device
US6874838B2 (en) Motor vehicle with a tailgate
NL8901571A (en) SLIDING / TILT ROOF FOR MOTOR VEHICLES.
JPS6390431A (en) Sun-roof device for vehicle
US4089557A (en) Upwardly pivotable vent or sliding roof panel for automobiles
US6830290B2 (en) Motor vehicle with a vehicle roof which can be opened
CA1057337A (en) Sliding roof for automobiles
EP1393945B1 (en) Vehicle roof with a closing panel being slidable in a rear direction
NL8702838A (en) Open vehicle roof structure - has panel mechanism guide rail on side of frame separate from drain gutter
JPH04124514U (en) Frame structure of sunroof device
NL192437C (en) Sunroof assembly for a motor vehicle.
US4798410A (en) Lifting sliding roof for vehicles
KR100352416B1 (en) A roof structure for an automobile
CN115635832A (en) Roof system
SE466745B (en) POWER ROOF FOR MOTOR VEHICLE
JP3152110B2 (en) Frame structure of automotive sunroof
NL9101386A (en) MOTOR VEHICLE WITH AN OPEN ROOF CONSTRUCTION.
NL9001306A (en) OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE.
JP2675301B2 (en) Sunroof frame structure of sunroof

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BV The patent application has lapsed