NL8601298A - Stelsel voor het mengen van lucht met gasvormige brandstof. - Google Patents

Description

Stelsel voor het mengen van lucht met gasvormige brandstof,

In een gebruikelijk stelsel voor het mengen van lucht met gasvormige brandstof voor de motor van een automobiel, worden benzine en lucht in een vergasser gezogen en in de juiste verhoudingen gemengd en aan de motor geleverd.

5 3ij dit stelsel is het gewenst dat de benzine-brandstof volledig wordt verdampt en gemengd met lucht teneinde een maximaal brandstofrendement te verzekeren en het in de motoruitlaat vrijgeven van onverbrande koolwaterstof verbindingen naar de atmosfeer te voorkomen. Echter is het, in het bijzonder 10 wanneer de motor in werking wordt gesteld bij een koude start onder lage omgevingstemperaturen, moeilijk een volledige brandstofverdamping te bereiken in een gebruikelijk stelsel voor het mengen van lucht en gasvormige brandstof. Dat wil zeggen dat, wanneer de temperatuur van de lucht en de 15 brandstof, gezogen in de vergasser, laag is, en de motor zelf zich ook op een lagere temperatuur bevindt, een volledige brandstofverdamping niet altijd plaats heeft, waarbij het aan de motor geleverde lucht-brandstofmengsel druppels onverdampte brandstof kan bevatten. In dit verband zijn 20 gebruikelijke vergassers aangepast voor het verschaffen van een aan brandstofrijk lucht-brandstofmengsel onder derge- 860123¾ i * -2- lijke werkomstandigheden voor het vergemakkelijken van het starten van demotor, hetgeen leidt tot het opnemen van nog grtoere hoeveelheden onverdampte brandstof in het lucht-brandstofmengsel. Er zijn pogingen ondernomen voor 5 het voorverwarmen van het lucht-brandstofmengsel, geleverd aan een automotor, welke pogingen echter niet volledig doeltreffend zijn geweest voor wat betreft het overbrengen van warmte naar het lucht-brandstofmengsel, en gewoonlijk niet volledig werkzaam zijn, soms zelfs nadat de motor 10 in-werking is gesteld.

De uitvinding beoogt een nieuwe en verbeterd stelsel voor het mengen van lucht en gasvormige brandstof te verschaffen vsor een automotor,een dergelijk verbeterd stelsel voor het mengen van lucht en gasvormige 15 brandstof te verschaffen, welk stelsel een betere verdamping en menging van brandstof met lucht verschaft voor het leveren aan de auto-motor, een dergelijk verbeterd stelsel te verschaffen dat doeltreffend en op doelmatige wijze een lucht-brandstof mengsel verwarmd voor het verschaffen van een verbeterde 20 verdamping van de brandstof voordat het mengsel aan de motor wordt geleverd, een dergelijk stelsel te verschaffen dat werkzaam is voor het verwarmen van het lucht-brandstofmengsel vrijwel direct na het inwerking stellen van de motor, en een dergelijk verbeterd stelsel voor het mengen van gasvormige 25 brandstof te verschaffen, welk stelsel gemakkelijk en goedkoop kan worden vervaardigd en kan worden toegepast op gebruikelijke automobielmotoren

De uitvinding verschaft een verbeterd stelsel dat werkzaam is zonder dat de stroming van een lucht-30 brandstofmengsel naar de motor teveel wordt belemmerd, een zodanig verbeterd stelsel te verschaffen dat doeltreffend werkzaam is vanaf een twaalf volts krachtbron van de auto, een 8501298

« I

-3- zodanig verbeterd stelsel te verschaffen dat een beter brandstofrendement kan worden bereikt, evenals een vermindering van de uitlaatgasverontreinigingen bij het in werking stellen van de motor bij koude start, en een zodanig verbeterd stelsel 5 te verschaffen dat een eenvoudige, gedrongen, stevige en goedkope constructie heeft.

In het kort omschreven bevat het nieuwe en verbeterde stelsel volgens de uitvinding voor het mengen van lucht en gasvormige brandstof een gebruikelijke 10 vergasser, voorzien van een luchtbrandstof doorgang,van een luchtinlaat naar de doorgang, van een brandstofinlaat naar de doorgang voor het mengen van brandstof met lucht in de luchtbrandstofdoorgang , en van een uitlaat uit de luchtbrand-stofdoorgang voor het leveren van een mengsel van lucht en 15 verdampte brandstof aan de automobielmotor. Een verwarmingsmiddel, omvattende een lichaam van keramisch materiaal met een positieve temperatuursweerstêtdscoëfficiënt en voorzien van een aantal zich door het lichaam uitstrekkende doorgangen, heeft middelen voor het leiden van een electrische stroom door 20 het lichaam, en is gemonteerd aan .de uitlaat van de luchtbrandstofdoorgang van de vergasser voor het leiden van het luchtbrandstofmengsel door de verwarmerdoorgangen in een warmte-overdragende betrekking met het verwarmerlichaam.

Volgens de uitvinding is het verwarmerlichaam voorzien van een 25 betrekkelijk klein aantal doorgangen met een betrekkelijk grote dwarsdoorsnede-afmeting voor de vorming, van zeer dunnen lijven . van het weerstandsmateriaal tussen de doorgangen, zodat het luchtbrandstofmengsel gemakkelijk door de verwarmerdoorgangen wordt geleidt zonder de stroming van het luchtbrand-30 stofmengsel naar de motor te zeer te hinderen. Er zijn Ohmse contacten aangebracht aan het weerstandslichaam langs de binnenwanden van de doorgangen van het weerstandslichaam voor het aan het weerstandslichaam verschaffen van een groot 8601298 * 5 -4- doeltreffend Ohms-aanrakingsgebied met het materiaal van het weerstandslichaam. De Ohmse contacten, gevormd op de wanden van afwisselende lichaamsdoorgangen, zijn aan één einde van het lichaam electrisch met elkaar verbonden,bij voorkeur 5 door een eerste bekleding van een electrisch geleidend materiaal, welke bekleding op dat ene einde van het lichaam is gevormd en zich ook uitstrekt om de. zijde van het lichaam vlakbij dat ene lichaamseinde. De Ohmse contacten zijn aan het tegenover gelegen einde van het lichaam electrisch met 10 elkaar verbonden door een tweede bekleding van electrisch geleidend materiaal op dat tegenóver liggende lichaamseinde, welke bekleding zich eveneens uitstrekt om de zijden van het lichaam vlakbij dat tegenover gelegen lichaamseinde. Het weerstandslichaam is gemonteerd in een huis van stijf isolerend 15 electrisch materiaal, welk huis openingen heeft aan de tegenover elkaar gelegen zijden daarvan, in lijn met de verwarmer doorgangen. Het huis bevat ook montage-openingen en dergelijke voor het monteren van de verwarmer tussen de vergasser en het inlaatverdeelstuk van de motor van de automobiel. Een paar in 20 hoofdzaak golfvormige ringvormige aansluitklemmen is gemonteerd in het huis en strekt zich uit om het weerstandslichaam volgens een veerkrachtige aangrijping op de eerste en tweede bekledingen bij de zijden van het weerstandslichaam,. waarbij elk der aansluitklemmen is voorzien van een gedeelte dat zich buiten het huis 25 uitstrekt teneinde te worden geschakeld in de twaalfvolts-krachtbron van de auto. Het verwarmeirmiddel is bij voorkeur zodanig uitgevoerd dat dit wordt bekrachtigd wanneer de motor in werking is gesteld, en op doelmatige wijze daarna buiten bekrachtiging wordt gebracht wanneer dé. motor is opgewarmd tot 30 zijn optimale bedrijfstemperatuur.

Bij deze. constructie beperkt het stelsel voor het mengen van lucht met gasvormige brandstof de stroming van het luchtbrandstofmengsel naar de motor niet 8501298 • ë -5- te zeer. De twaalf voltskrachtbronvan de auto is echter werkzaam voor het leiden van een aanzienlijke electrische stroom door de dunnen lijven van het weerstandslichaams-materiaal tussen Ohmse contacten met verwschillende polariteit, 5 gevormd in naburige lichaamsdoorgangen. Op deze wijze wekt het verwarmermiddel van het stelsel op doelmatige wijze een grote hoeveelheid warmte op met de beschikbare kracht voor het verwarmen van het luchtbrandstofmengsel, dat door de verwarmerdoorgangen gaat, voor het verschaffen van een aan-10 zienlijk verbeterde verdampng van de brandstof in het mengsel. Verder is het in het stelsel gebruikte verwarmermiddel gedrongen, sterk en goedkoop, waarbij het gemakkelijk kan worden toegepast met een gebruikelijke vergasser zonder de hoogte van het stelsel boven de automobielmotor buitensporig 15 te vergroten.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekening.

Figuur 1 toont een doorsnede volgens de longitudinale hartlijn van het verbeterde stelsel volgens 20 de uitvinding voor het mengen van lucht met gasvormige bradnstof.

Figuur 2 toont een doorsnede van het verwarmermiddel, toegepast in het stelsel van figuur 1.

Figuur 3 toont een aanzicht met uit-25 eengenomen delen van het verwarmermiddel, gebruikt in het stelsel volgens figuur 1.

De figuren 4 en 5 tonen grafieken die de werkingskarakteristieken van het stelsel van figuur i verduidelijken.

30 In de figuren 1 en 2 heeft het verwijzingscijfer 10 betrekking op het nieuwe en verbeterde stelsel volgens de uitvinding voor het met grote doelmatigheid mengen van lucht met gasvormig brandstof, welk stelsel een 8601298 -6- vergasser 12 bevat van een willekeurige gebruikelijke soort, voorzien -van een lucht-brandstofdoorgang 14, van een luchtinlaat 16 naar de luchtbrandstofdoorgang, van een brand-stofinlaat 18 naar de luchtbrandstofdoorgang voor het mengen 5 van brandstof met lucht in de luchtbrandstofdoorgang, en van een uitlaat 20 uit de luchtbrandstofdoorgang voor het leveren van een mengsel van lucht en verdampte brandstof aan de auto-mobielmotor 22. Een dergelijke gebruikelijke vergasser bevat gewoonlijk een lichaam 24, dat de luchtbrandstofdoorgang 14 10 bepaalt met een centurigedeelte 26, zoals weergegeven in figuur 1, een smoorklep 28, een gasplaat 30 en een voorraadkamer 32 voor benzinebrandstof, zoals schematisch in figuur 1 is aangegeven. De gebruikelijke vergasser bevat gewoonlijk ook een flens 3.6 voor gebruik bij de montage van de vergasser 15 ten opzichte van het inlaatverdeelstuk 38 van de motor, waarbij de lucht-brandstofdoorgang 14 van de vergasser in lijn ligt met een opening of ingang 40 naar de inlaat-verdeelstukdoorgang 42, die leidt naar de motorcilinder.

Tijdens bedrijf van de gebruikelijke vergasser zuigt een 20 vacuum, dat tot stand is gebracht in het inlaatverdeelstuk wanneer de motor loopt, lucht in de vergasserinlaat 16, zoals met de pijlen 44 is aangegeven, waarbij de verlaagde druk, tot stand gebracht bij de venturivernauwing in de luchtbrandstofdoorgang, ook brandstof aanzuigt door de straal 25 of mondstuk-inlaat 18 zoals is aangegeven met de pijlen 46, waardoor een mengsel van lucht en verdampte brandstof in de luchtbrandstofdoorgang wordt geleverd, zoals in aangegeven met de pijlen 48. Het luchtbrandstofmengsel 48 wordt dan door de luchtbrandstof-doorgangsuitlaat 20 in het 30 inlaatverdeelstuk gezogen, zoals is aangegeven, met de pijlen 50, voor afgifte- aan de motor, zoals getoond is in defiguren 1 en 2. In de gebruikelijke vergasser kan de gasplaat via aangepaste draaibare verbindingen en regelingen voor de regeling 8601298 - « -7- van het volume van het aan de motor afgeleverde luchtbrandstof mengsel, worden bewogen, waarbij de smoorklep 26 beweegbaar is in afhankelijkheid van de zuigkracht van het vacuum in het inlaatverdeelstuk, en van thermisch reagerende veer-5 middelen voor het regelen van de inlaat van lucht in de vergasser. Daar de vergasser 12 van een willekeurige gebruikelijke soort is, wordt deze hier niet verder beschreven, waarbij het duidelijk is dat het nieuwe, verbeterde, met hoog rendement werkzame stelsel volgens de uitvinding voor het 10 mengen van lucht met gasvormige brandstof, gebruik maakt van een willekeurige vergasser met één enkele, met twee of met vier buizen of van een ander brandstoftoevoerstelsel en dergelijke,dat een luchtbrandstofmengsel kan leveren aan de automobielmotor.

15 Wanneer in dit verband de motor in werking wordt gesteld bij een koude start, in het bijzonder onder lage omgevingstemperatuuromstandigheden, zijn de lucht 44 en de brandstof 46, die in de vergasser 12 worden gezogen, vaak van een te lage temperatuur voor het tot stand 20 brengen van een volledige verdamping van de brandstof in de luchtbrandstofdoorgang van de vergasser. Verder is ook de temperatuur van de motor 22 te laag gedurende een tijdsperiode na het starten voor het tot stand brengen van een voldoende grote verwarming van het luchtbrandstofmengsel 48 25 voor het tot stand brengen van een voldoende grote verwarming van het luchtbrandstofmengsel 48 voor het tot stand brengen van een volledige verbranding van de brandstof in het mengsel.

In de gebruikelijke vergasser is de smoorklep 26 gewoonlijk aangepast voor het beperken van de 30 inlaat van lucht in de vergasser tijdens het aanzetten of het opwarmen van de motor, waardoor wordt gewaarborgd dat het lucht-brandstof mengsel, geleverd aan de motor, voldoende rijk aan brandstof is voor het verschaffen van een vlotte start van 8601298 ► * -8- van de motor. Als gevolg hiervan bevat onder deze start-omstandigheden het lucht-brandstofmengsel 48 gewoonlijk brandstof druppels 52 of een andere niet verdampte brandstof, zoals aangeuid is in figuur 1. De motor bereikt derhalve slechts een 5 betrekkelijk gering brandstofrendement tijdens het starten van de motor, waarbij, hetgeen belangrijker is, bovenmatige hoeveelheden onverbrande koolwaterstofverontreinigingen naar de atmosfeer kunnen worden uitgestoten in de motoruitlaat tijdens het aanzetten daarvan.

10 In het stelsel 10 volgens de uit vinding is derhalve een verwarmermiddel 54 aangebracht tussen de vergasser 12 en het inlaatverdeelstuk 38 voor het verwarmen van het luchtbrandstofmengsel 48, dat wordt geleverd aan de motor, teneinde daardoor een aanzienlijk verbeterde verdamping 15 te verschaffen van het brandstofbestanddeel van hetlucht-brandstofmengsel voordat dit wordt geleverd aan de motor.

Teneinde een dergelijke verbeterde brandstofverdamping te bereiken zonder de vrije stroming van het luchtbrandstofmengsel naar de motor te zeer te beperken, is het vereist dat de 20 kracht doelmatiger wordt gebruikt, die voor dit doel beschikbaar is vanuit de twaalf volts autokrachtbron. Dienovereenkomstig bevat het verwarmermiddel, gebruikt in het stelsel 10 volgens de uitvinding, een verwarmerlichaam 56 van een keramisch materiaal en dergelijke met een positieve temperatuurs-25 weerstandscoêfficiënt (PTC), welk lichaam is voorzien van een aantal doorgangen 58, welke doorgangen zich uitstrekken volgens een patroon met een op onderlinge afstand naast elkaar liggend verband, door het lichaam tussen tegenover elkaar gelegen einden 56.1 en 56.2 van het lichaam voor de vorming van dunne 30 lijven 59 van weerstandsmateriaal tussen naburige doorgangen in het lichaam. Zoals in het bijzonder in figuur 2 is getoond, zijn aanslagen of weringen 60 van het weerstandsmateriaal gevormd om de randen van de einden van afwisselende doorgangen 8601298 -9- • * x 58a van het lichaam aan één einde 56.1 daarvan/ waarbij soortgelijke aanslagen of weringen 62 zijn gevormd om de einden van de andere lichaamsdoorgangen 58b aan het tegenover gelegen einde 56.2 van het lichaam. Electrisch 5 geleidende ohmse contacten 64 of andere geschikte contactmiddelen zijn bevestigd aan de weerstandslichamen langs de binnenwanden van elk der doorgangen 58. De ohmse contacten 64 in de andere lichaamsdoorgangen 58b zijn electrisch met elkaar verbonden bij het ene einde 56.1 van het weerstandslichaam en wel door 10 een bekleding 66 van electrisch geleidend materiaal, welke bekleding is afgezet op het lichaamseinde 56.1 en zich uitstrekt om de zijden van de aanslagen 60. Op deze wijze verbindt de bekleding 66 de Ohmse contacten 64 in de doorgagen 58b electrisch, waarbij de bekleding echter op 15 afstand ligt van de Ohmse contacten 64 in de lichaamsdoorgangen 58a door de bovenkanten van de aanslagen 60. Op soortgelijke wijze zijn de Ohmse contacten 64 in de andere lichaamsdoorgangen 58a electrisch met elkaar verbonden aan het tegenover gelegen einde 56.2 van het weerstandslichaam door 20 een bekleding 68 van electrisch geleidendmateriaal, welke bekleding zich uitstrekt om de zijden van de aanslagen 62.

Zoals weergegeven is in figuur 2 heeft bij voorkeur elk der bekledingen 66 en 68 een gedeelte 66.1 en 68.1, dat zich volgens de omtrek om de zijden van het weerstandslichaam 25 uitstrekt bij een desbetreffende einde van het lichaam. Bij voorkeur zijn de bekledingsgedeelten 66.1 en 68.1 verder bekleed (zoals aangeduid bij 69 in figuur 2) met een electrisch geleidend materiaal, dat een betrekkelijk lage electrische plaat- en oppervlaktecontactweerstand heeft. Bij 30 voorkeur is ook een beschermendebekleding 71 of een electrisch isolerendmateriaal gehecht aan het weerstandslichaam tussen de bekledingsgedeelten 66.1 en 68.1.

Gewoonlijk is bijvoorbeeld het 8601298 t · « -10- weerstandslichaam 56 gemaakt van een keramisch weerstands- materiaal, bestaande uit barium-titanaat. met daarin gedisper- geerd lanthanium, welk materiaal een positieve temperatuurs- weerstandcoëfficiënt heeft en een scherpe, abnormale 5 vergroting kan vertonen wat de weerstand betreft bij verwarming tot een gekozen temperatuur. Het lichaam is bijvoorbeeld bij voorkeur gemaakt van een keramisch titanaat, voorzien van de empirische formule Ba_. n-QPbn n_nLa- ΑΓΤίθ , dat een u f ybo u ^ u jL) u ^ uu o kamertemperatuursweerstand heeft van ongeveer 36 Ohm-cm 10 en een Curie-temperatuur van ongeveer 140°C, en dat een scherpe,abnormale vergroting kan tonen wat de weerstand betreft tot ongeveer 10^ Ohm-cm bij een verwarming tot boven zijn anomalietemperatuur tot ongeveer 200°C.

In het vergasserstelsel 10 volgens 15 de uitvinding hebben de doorgangen 58 in het weerstands-lichaam 56 elk bij voorkeur een vierkantige dwarsdoorsnede of dergelijke, en elk bij voorkeur een betrekkelijk grote dwarsdoorsnedeafmeting in de orde van grootte van tenminste ongeveer 2,5 millimeter aan één zijde. De lijven 59 van 20 weerstandsmateriaal tussen de lichaamsdoorgangen zijn ook betrekkelijk dun, in de orde van grootte van niet meer dan ongeveer 1,5 millimeter dik. De doorgangen 58 hebben bijvoorbeeld elk een vierkantige dwarsdoorsnede van ongeveer 3,5 millimeter aan ëën zijde, en liggen ten opzichte van de aangrenzende 25 lichaamsdoorgang op afstand door een lijf 59 van weerstandsmateriaal met een dikte van ongeveer 1 millimeter, waarbij het lichaam acht rijen van dergelijk doorgangen bevat, welke rijen elk acht doorgangen hebben. Het weerstandslichaam 56 heeft bij voorkeur een totale dikte van ongeveer 6,25 millimeter, zodat 30 elke doorgang 58 een lengte heeft van ongeveer deze afmeting.

In het stelsel 10 volgens de uitvinding is het weerstandslichaam 56 bij voorkeur met betrekking tot de vergasser 12 zodanig gemonteerd dat' de doorgangen van het weerstandslichaam in lijn liggen met de 8601298 -11- luchtbrandstofdoorgang 14 teneinde het luchtbrandstofmengsel 48 door de doorgangen 58 in een warmte-overdragende betrekking met het lichaam te leiden. Met de hierboven beschreven constructie van het weerstandslichaam 56 kan het lichaam 5 dienen als een zeer doelmatige fluidumverwarmer, waarbij het lichaam in het bijzonder is aangepast voor de levering van een grote hoeveelheid warmte aan het luchtbrandstofmengsel 48, hoewel het verwarmerlichaam wordt bekrachtigd met een zeer lage spanning, zoals het twaalf volts krachttoevoer-10 stelsel, beschikbaar in de auto. Dat wil zeggen dat, wanneer de bekledingen 66 en 68 aan de einden van het weerstandslichaam zijn verbonden met geschikte aansluitkleomen, een electrische stroom wordt gericht door elk der lijven 59 van het weerstandsmateriaal, aanwezig tussen naburige lichaams-15 doorgangen 58. Deze stroom gaat tussen één groep Ohmse- contacten 64 van een polariteit, bevestigd aan de bekleding 66, en de tweede groep Ohmse contacten met een tegengestelde polariteit, bevestigd aan de bekleding 68. Op deze wijze werkt het aantal Ohmse contacten in de lichaamsdoorgangen 20 samen voor het verschaffen van een groot werkzaam gebied met Ohms contact op het weerstandsmateriaal. Aan de andere kant maakt het dun zijn van de lijven 59 tussen de lichaams- . doorgangen het mogelijk een betrekkelijk grote stroom te leiden door deze dunnen lijven voor elke gebiedseenheid van de 25 Ohmse contacten hoewel een betrekkelijk lage spanning wordt aangebracht over de Qmhse contacten met tegengestelde polaritiet. Zelfs indien weerstandsgradiënten zouden optreden in het weerstandslichaam tussen tegenover elkaar gelegen einden daarvan als gevolg van de stroming van het luchtbrand-30 stof mengsel 48 door de lichaamsdoorgangen, heeft verder het optreden van een grotere weerstand in het lichaam bij één lichaams einde niet de neiging de warmteopwekking in andere delen van het lichaam te beperken. Dienovereenkomstig 8601298 ; -12- wordt, zelfs al zijn de doorgangen 58 betrekkelijk groot voor het mogelijk maken van een stroom van een luchtbrand-stofmengsel door de doorgangen zonder waarneembare beperking, een grote hoeveelheid warmte op doelmatige wijze opgewekt 5 door het weerstandslichaam, en overgebracht naar het lucht-brandstofmengsel voor het tot stand brengen van een doelmatige verwarming van het luchtbrandstofmengsel.

Wanneer bijvoorbeeld het weerstandslichaam 56 een dikte heeft van 6,25 millimeter,en acht rijen 10 van acht doorgangen elk bezit,welke rijen zich uitstrekken door het lichaam, waarbij elke doorgang een vierkantige dwarsdoorsnede heeft van 3,5 millimeter aan één zijde, en van naburige doorgangen gescheiden’is door lijven 59 met een dikte van ongeveer 1 millimeter, kan het lichaam aanzienlijke vo-15 lumina. doorlaten van een luchtbrandstofmengsel door de doorgangen 58 met een betrekkelijk kleine beperking van de stroming van het luchtbrandstofmengsel, zoals weergegeven is in figuur 5. Dat wil zeggen, dat het lichaam een aanzienlijk volume van het luchtbrandstofmengsel doorlaat met slechts een kleine 20 drukvermindering, optredende tussen tegenover elkaar gelegen einden van het lichaam, zoals is aangegeven door de kromme 70 in figuur 5. Wanneer bijvoorbeeld, zoals gebruikelijk is, 3 2,5 kg van een luchtbrandstofmengsel per minuut (1,87 m van het luchtbrandstofmengsel per minuut) door de eerste 25 trap wordt geleidt van een vergasser met twee buizen tijdens bedrijf van de automobielmotor 22, en door de doorgangen van het verwarmerlichaam, leidt deze stroming tot een drukvermindering 2 van slechts 12 centimeter water (0,011 kg/cm ) over het weerstandslichaam. Bij bekrachtiging echter door een twaalf 30 volts krachtbron van de automobiel, werkt het verwarmer-lichaam zeer aanzienlijke hoeveelheden warmte op, zoals aangegeven met de kromme 72 in figuur 4. Dat wil zeggen, dat indien 2,25 kg per minuut van het luchtbrandstofmengsel .860 1 298 ft -13- door de lichaamsdoorgangen wordt geleid , het verwarmer-lichaam 56 400 watt energie kan opwekken en overbrengen naar het luchtbrandstofmengsel. Deze warmte-overdra cht is werkzaam voor het verhogen van de temperatuur van het 5 luchtbrandstofmengsel met ongeveer 21,6°C, en het verschaffen van een aanzienlijk verbeterde verdamping van het brandstofbestanddeel van het mengsel, in het bijzonder wanneer de lucht-en brandstofbestanddelen met een betrekkelijk lage temperatuur in de vergasser 12 worden 10 gebracht. Natuurlijk kan het verwarmerlichaam beginnen met het verwarmen van het luchtbrandstofmengsel direct nadat de motor in werking is gesteld, zodat het verwarmerlichaam de verbetering in de brandstof verdamping daarvan kan leveren, wanneer die verbetering het noodzakelijkst is voordat de 15 motor zelf in enige belangrijke mate is opgewarmd. Verder waarborgt de positieve temperatuursweerstandscoëfficiënt van het materiaal van het weerstandslichaam, dat het verwarmerlichaam zelfregelend is dat wil zeggen, dat wanneer de lichaamstemperatuur toeneemt, de weerstand van het lichaam 20 ook toeneemt voor het verminderen van de stroomsterkte in het lichaam, waardoor de lichaamstemperatuur de neiging heeft zich te stabiliseren op een veilige temperatuur, waarbij in het lichaam opgewekte warmte in evenwicht is met de uit het lichaam verspreide warmte.

25 Het is duidelijk dat het verwarmer- middel een zeer doeltreffend verwarmen kan bereiken van het luchtbrandstofmengsel 48 vanaf een lage spanningskrachtbron zonder waarneembaar de stroming te beperken van. het luchtbrandstofmengsel door de doorgangen van het verwarmer-30 lichaam.

In het stelsel 10 volgens de uitvinding bevat het verwarmermiddel 54 bij voorkeur eveneens een huis 74 voor het mogelijk maken van een gemakkelijke montage 8601298 4 -14- van het weerstandslichaam 56 tussen de veragsser 12 en het inlaatverdeelstuk 38 zonder de hoogte van het vergasser-stelsel te zeer laten toenemen. Bij voorkeur heeft een afstandsorgaan 76, gevormd uit een stijf electrisch isolerend 5 materiaal, zoals een fenolhars, een middenopening 78 die is aangebracht om het weerstandslichaam 56. Ee paar in hoofdzaak golf vormige, ringvormige aansluitklemmen 80 van een elctrisch geleidend veermateriaal,zoals berylliumkoper, is aangebracht om de zijden van het weerstandslichaam bij de 10 desbetreffende einden daarvan, waardoor de bekledingsgedeelten 66.1 en 68.1 veerkrachtig worden aangegrepen, evenals de lage contactweerstandsbekledingen 69 op de zijden van het lichaam. Bij deze constructie maken de aansluitklemmen 80 een aantal puntdrukaanrakingen met de lage weerstandsbekledingen 15 69, zoals duidelijk, is, waarbij de aansluitklemmen van elkaar zijn gescheiden door het afstandsstuk 76. Elke aansluitklem 80 heeft een aansluitklemgedeelte 80.1 dat zich zijdelings daarvan uitstrekt, zoals in het bijzonder in figuur 3 is getoond. Twee buiten-huisdelen 82 en 84, eveneens bij voor-20 keur van een fenolhars, hebben elk een opening 86 en een uitsparing 88 daarin, waarbij de uitsparingen 88 zijn aangebracht over de einden van het weerstandslichaam, zodat de openingen 86 op één lijn liggen met de doorgangen 58 van het weerstandslichaam. Elk der buitenhuisdelen 82 en 84 is bij 25 voorkeur gekit of anderszins in afgedicht verband vastgezet aan één zijde van het afstandsstuk 76, waarbij de huisdelen en het afstandsstuk zijn voorzien van montage-openingen 90 voor de montage van het verwarmermidde1 54 aan de vergasser 12 en het inlaatverdeelstuk 38. Elk huisgedeelte heeft een 30 groef 91 opdat één van de zich uitstrekkende gedeelten 80.1 van de aansluitklemmen zich buiten het huis 74 kan uitstrekken. Een pakking 92 van een samendrukbaar materiaal en voorzien van een opening 54 daarin, is bij voorkeur eveneens omsloten 8601298 4 -15- tussen elk huisdeel en het weerstandslichaam 56 voor een betrouwbare plaatsing van het keramische weerstandslichaam in het huis 74 zonder gevaar van beschadiging van het keramische lichaam bij blootstelling aan stoten. Een 5 zeefgaasmateriaal 96 van een niet geleidend materiaal, zoals vezelglas, is bij voorkeur eveneens omsloten in het huis bij het uitlaateinde van het huis 74 tussen het weerstandslichaam 56 en het huisdeel 84 teneinde te voorkomen dat eventuele schilfers van het keramische weerstands-10 lichaam in de motor 82 komen. Een soortgelijk zeefgaas 98 is bij voorkeur eveneens omsloten in het huis tussen het weerstandslichaam 56 en het huisdeel 82 voor het vespreiden van brandstofdruppels 52 die de lichaamsdoorgangen binnen komen, voor het vergemakkelijken van de verdamping van de 15 druppels.

Met deze constructie van het verwarmenniddel 54, zoals hierboven is beschreven, wordt het verwarmenniddel met voordeel gemonteerd tussen de vergasser 12 en het inlaatverdeelstuk 38, en wel zoals 20 weergegeven door toepassing van montageschroeven 99.

De aansluitklemgedeelten80.1 van het verwarmenniddel worden eveneens gemakkelijk verbonden met een twaalf volts kracht-stelsel en dergelijke van de automobiel, zoals schematisch in figuur 1 is aangegeven, door de krachtbronaansluitklemmen 25 100 en 102. Zoals eveneens schematisch is aangegeven in figuur 1, kan het verwarmenniddel 54 bij voorkeur worden bekrachtigd wanneer de ontstekingsschakelaar 104 is gesloten voor het aanzetten van de motor 22. Op soortgelijke wijze is een regelmiddel 106 in serie geplaatst met het verwarmenniddel 54 30 voor het buiten bekrachtiging stellen van het verwarmer-middel of het verminderen van de capaciteit van het verwarmenniddel enige tijd na het in werking stellen van de motor wanneer de motor 22 zijn volledige bedrijfstemperatuur 8601298 « -16- heeft bereikt en wanneer de werking van het verwarmermiddel 54 niet langer noodzakelijk is of nuttig is.. Een dergelijk regelmiddel 106 omvat gebruikelijke vertragingsrelais en dergelijke, verder thermostaatschakelaars die reageren op de 5 temperatuur van de motor 22 of andere gebruikelijke regel-middelen, indien gewenst.

8601 2?·"

Claims (2)

4 c -ψ

1. Weerstandsinrichting, bevattende een lichaam van weerstandsmateriaal met een positieve temperatuursweerstandscoëfficiënt,bevattende een aantal op afstand naast elkaar geplaatste doorgangen die zich uitstrekken 5 door het lichaam tussen einden van dat lichaam, welke doorgangen elk een aantal lijven van het materiaal tussen de doorgangen vormen, en contactmiddelen die een electrische stroom door het materiaal van het lichaam leiden, met het kenmerk, dat electrisch geleidende bekledingen zijn aangebracht op de 10 binnenwanden van de doorgangen van het lichaam en in een Ohms contact met het lichaamsmateriaal, dat eerste electrisch geleidende bekledingsmiddelen op het luchteinde van het lichaam de contactbekledingen in gekozen afwisselende doorgangen van het lichaam electrisch met elkaar verbinden, en dat tweede 15 electrisch geleidende bekledingsmiddelen op een einde van het lichaam de contactbekledingen in andere doorgangen electrisch met elkaar verbinden, zodat, wanneer de bekledingsmiddelen electrisch zijn verbonden met de respectievelijke aansluit-klemmen van een electrische krachtbron, electrische stroom 20 wordt gericht door de lijven van het weerstandsmateriaal tussen de contactbekledingen in de genoemde afwisselende doorgangen en aangrenzende contactbekledingen in de genoemde andere doorgangen.

2. Werkwijze voor het vervaardigen van een compacte,sterke weerstandsinrichting,gekenmerkt door 8601298 4 * -i# het verschaffen van een lichaam van een weerstandsmateriaal met een positieve temperatuurweerstandscoëfficiënt, voorzien van buitenzijde- en eindoppervlakken en met een aantal doorgangen die naast elkaar en op afstand zrich door het lichaam 5 uitstrekken tussen overstaande eindoppervlakken van het lichaam, dat de binnenwanden van de genoemde doorgangen worden bekleed met electrisch geleidend materiaal voor de vorming van Ohmse contacten op het weerstandsmateriaal, dat de bekledingen in afwisselende doorgangen electrisch 10 worden verbonden voor de vorming van een aansluitklem van de inrichting, en dat de bekledingen in de andere doorgangen electrisch worden verbonden voor de vorming van een tweede aansluitklem van de inrichting. -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- 8601208