NL8601074A - MANUAL UNLOCKING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR SIMILAR TRANSPORTATION DEVICE. - Google Patents
MANUAL UNLOCKING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR SIMILAR TRANSPORTATION DEVICE. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8601074A NL8601074A NL8601074A NL8601074A NL8601074A NL 8601074 A NL8601074 A NL 8601074A NL 8601074 A NL8601074 A NL 8601074A NL 8601074 A NL8601074 A NL 8601074A NL 8601074 A NL8601074 A NL 8601074A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- shaft
- brake
- sprocket
- wheel
- hand
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door
Abstract
Description
m. - Vm. - V
> VO 8178> VO 8178
Titel: Handbediende ontgrendel- en verplaatsingsinrich- ting voor een trappenlift of soortgelijke transportinrich-ting.Title: Manually operated unlocking and displacing device for a stair lift or similar transporting device.
De uitvinding heeft betrekking op een handbediende ontgrendel- en verplaatsingsinrichting voor een trappenlift of soortgelijke transportinrichting voorzien van een draagdeel dat middels een door een electromotor 5 en een reductiekast aangedreven wiel langs een rail verplaatsbaar is, waarbij bij stilstaande electromotor of in geval van stroomstoring automatisch een rem in werking treedt en de reductiekast zodanig is uitgevoerd, dat deze bij niet aangedreven electromotor een zelfremmen-10 de werking heeft.The invention relates to a manually operated unlocking and displacing device for a stair lift or similar transport device comprising a carrying part which is movable along a rail by means of a wheel driven by an electric motor 5 and a gearbox, wherein an electric motor is stationary or in the event of a power failure. brake is activated and the gearbox is designed in such a way that it has a self-braking effect when the electric motor is not driven.
Een dergelijke trappenlift of soortgelijke transportinrichting komt bij stroomstoring automatisch tot stilstand, hetgeen ook uit veiligheidsoverwegingen een noodzakelijk vereiste is. Evenwel heeft dit tot 15 gevolg, dat de lift nagenoeg steeds tussen twee stopplaatsen tot stilstand komt. Indien de gebruiker van de lift niet in staat is op eigen kracht de lift te verlaten en de trap af te dalen of op te klimmen, bevindt die gebruiker zich in een onaangename situatie. Hij zal 20 moeten wachten op hulp of op opheffing van de stroomstoring. Daarbij komt nog, dat een trappenlift of dergelijke inrichting vrijwel steeds een vrij open constructie is, die bij stilstand tussen twee stopplaatsen ergens in een trapgat hangt, hetgeen het onaangename gevoel 25 van de gestrande gebruiker nog psychisch kan versterken.Such a stair lift or similar transport device automatically comes to a standstill in the event of a power failure, which is also a necessary requirement for safety reasons. However, this has the consequence that the lift almost always comes to a halt between two stops. If the user of the lift is unable to leave the lift on his own and descend or climb the stairs, the user is in an unpleasant situation. He will have to wait 20 for help or the elimination of the power failure. In addition, a stair lift or like device is almost always a fairly open construction, which hangs somewhere in a stairwell when standing still between two stops, which can further psychologically enhance the unpleasant feeling of the stranded user.
Met de uitvinding wordt beoogd een trappenlift of soortgelijke transportinrichting van de bovenomschreven soort zodanig uit te voeren, dat deze in geval van tot stilstand komen tussen twee stopplaatsen door de gebruiker 30 handbediend naar een stopplaats is te verplaatsen.The object of the invention is to design a stair lift or similar transport device of the above-described type such that, in the event of a standstill between two stops, it can be moved manually by a user to a stop.
* •'ί -2-* • 'ί -2-
Dit wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt, doordat de handbediende ontgrendel- en verplaatsingsinrich-ting voorzien is van - een op de motoras bevestigd eerste tandwiel 5 - een in en buiten ingrijping met het eerste tandwiel schuifbaar tweede tandwiel - een stroomverbreekcontact dat bij ingrijping van eerste en tweede tandwiel automatisch de stroomtoevoer onderbreekt 10 - een mechanische remontgrendelaar, die bij ingrijping van eerste en tweede tandwiel automatisch de rem ontgrendelt - een stuurorgaan voor het in en uit ingrijping brengen van eerste en tweede tandwiel, en 15 - een bedieningsorgaan voor het via het tweede tandwiel, het eerste tandwiel, de motor en de reductiekast handbediend aandrijven van het wiel.This is achieved according to the invention in that the manually operated unlocking and displacing device is provided with - a first gear wheel 5 mounted on the motor shaft - a second gear wheel that can be slid in and out of engagement with the first gear - a current-breaking contact which engages with the first and second sprocket automatically interrupts the power supply 10 - a mechanical brake release, which automatically releases the brake when the first and second sprockets are engaged - a control device for engaging and de-engaging the first and second sprockets, and 15 - an actuator for moving via the second sprocket, the first sprocket, the motor and the gearbox drive the wheel manually.
> Door deze maatregelen wordt het mogelijk na bediening van het stuurorgaan door handkracht de lift te verplaatsen 20 middels draaiing van het bedieningsorgaan, waarbij slechts de zelfremmende werking van de reductiekast hoeft te worden overwonnen, doordat de bij stroomonderbreking automatisch invallende rem is ontgrendeld. Overigens zorgt de zelfremmende werking van de reductiekast er 25 voor, dat de lift niet van zelf gaat verplaatsen als de rem wordt ontgrendeld. Tevens is er voor gezorgd, dat 'tijdens bediening met de hand de stroomtoevoer onderbroken blijft. Mocht zodoende tijdens het met de hand bedienen de eerdere stroomstoring worden opgeheven, 30 dan blijft de stroomtoevoer onderbroken, zodat de electromotor niet onverwacht zelfstandig kan gaan werken.These measures make it possible, after actuation of the control member, to move the lift by manual force by rotation of the actuation member, whereby only the self-braking effect of the reduction gearbox has to be overcome, because the brake automatically applied in the event of a power failure is released. Incidentally, the self-braking action of the reduction gearbox ensures that the lift does not move by itself when the brake is released. It is also ensured that the power supply is interrupted during manual operation. If the previous power failure is thus eliminated during manual operation, the power supply remains interrupted, so that the electric motor cannot unexpectedly start operating independently.
Het stuurorgaan is op eenvoudige wijze te realiseren als overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding het tweede tandwiel is bevestigd op 35 het stuurorgaan gevormd door een as die draaibaar en in langsrichting schuifbaar is gelagerd in een huis l'* “7 7The control member can be realized in a simple manner if, according to a further embodiment of the invention, the second gear wheel is mounted on the control member formed by a shaft which is rotatably and longitudinally slidably mounted in a housing.
' .-J-J
* s.* s.
-3- en aan één uiteinde voorzien is van het bedieningsorgaan, waarbij het ter voorkoming van het ongewenst ineengrijpen van de tandwielen overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de voorkeur verdient, dat het 5 tweede tandwiel door een veer buiten ingrijping met het eerste tandwiel wordt gedrongen, hetgeen door de in langsrichting verschuifbare as op eenvoudige wijze is te realiseren. Daarvan is op verder voordeelbiedende wijze gebruik te maken voor het onderbreken van de stroom-10 toevoer als overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding het andere uiteinde van de as het stroomverbreekcontact draagt.And - provided at one end with the actuating member, in order to prevent undesired meshing of the gears according to a further embodiment of the invention, it is preferable that the second gear is disengaged from the first gear by a spring which can be realized in a simple manner by the longitudinally displaceable shaft. This can be further advantageously used for interrupting the current supply if, according to a further embodiment of the invention, the other end of the shaft carries the current breaking contact.
Het automatisch ontgrendelen van de rem is op bijzonder geschikte en voordeelbiedende wijze te 15 realiseren, als overeenkomstig een verdere voorkeursuit- voeringsvorm van de uitvinding de mechanische remontgrende-laar voorzien is van een L-vormige hefboom, die aan zijn ene uiteinde scharnierbaar is bevestigd en gekoppeld met de rem en waarvan het andere uiteinde zodanig is 20 opgesteld, dat dit voor een ontgrendeling van de rem door zwenking van de hefboom tijdens het in langsrichting verplaatsen van de as voor het in ingrijping brengen van het eerste en het tweede tandwiel, verplaatsbaar is door een met de as in langsrichting verplaatsend 25 conisch vlak. Alsdan wordt door een langsverplaatsing van de as een drievoudig effect bereikt, namelijk koppeling van eerste en tweede tandwiel, verbreken van de stroomtoevoer en ontgrendelen van de rem. Zodoende wordt door een enkele, eenvoudige handeling de inrichting 30 geschikt gemaakt voor handbediening.The automatic release of the brake can be realized in a particularly suitable and advantageous manner if, according to a further preferred embodiment of the invention, the mechanical brake release is provided with an L-shaped lever, which is hinged at one end and coupled to the brake and the other end of which is arranged such that it is movable for unlocking the brake by pivoting the lever during longitudinal displacement of the axle for engaging the first and second sprockets by a conical surface displacing with the axis in the longitudinal direction. In that case a longitudinal displacement of the shaft achieves a threefold effect, namely coupling of the first and second sprocket, disconnecting the power supply and unlocking the brake. Thus, by a single, simple operation, the device 30 is made suitable for manual operation.
Als overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding het conische vlak eindigt in een terugwijkende gleuf waarin het vrije uiteinde van de L-vormige hefboom kan reiken onder instandhouding van een ontgrende-35 ling van de rem, wordt tevens nog bereikt, dat de handbe-dieningsstand zonder het uitoefenen van een drukkracht : ' 7 4 «* V * -4- wordt gehandhaafd. De bediener kan zich alsdan geheel concentreren op het roteren van het bedieningsorgaan ten einde de lift naar een stopplaats te brengen.If, according to a further embodiment of the invention, the conical surface ends in a receding slot in which the free end of the L-shaped lever can extend while maintaining a release of the brake, it is also achieved that the manual operating position without exerting a pressure force: '7 4 «* V * -4- is maintained. The operator can then fully concentrate on rotating the operating member in order to bring the lift to a stop.
De handbediening is slechts bedoeld voor noodge-5 vallen. Het verdient dan ook de voorkeur, dat deze normaliter niet of nauwelijks zichtbaar is en dat deze ook anderszins niet stoort of aanleiding geeft tot uitproberen indien er geen sprake is van een noodgeval. Om deze redenen verdient het overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm 10 van de uitvinding de voorkeur, dat aan het ene uiteinde van de as een dwarspen is aangebracht, die kan samenwerken met een dwarsgleuf in een bus, die over het ene einde van de as schuifbaar is en voorzien is van middelen voor het met de hand kunnen roteren. Alsdan hoeft van 15 de handbediening niet meer zichtbaar te zijn dan een omkasting met een insteekopening voor een bedieningsorgaan eindigend in een bus met dwarsgleuf.The hand control is only intended for emergencies. It is therefore preferable that it is normally hardly visible, if at all, and that it does not otherwise interfere or give cause for testing if there is no emergency. For these reasons, according to a further embodiment of the invention, it is preferable that a transverse pin is provided on one end of the shaft which can cooperate with a transverse slot in a sleeve which is slidable over one end of the shaft and provided with means for rotating by hand. In that case, the manual operation need not be more visible than a housing with an insertion opening for an operating member ending in a sleeve with cross slot.
Onder verwijzing naar een in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld zal de handbediende ontgrendel-20 en verplaatsingsinrichting volgens de uitvinding thans nader worden besproken en toegelicht. Daarbij toont:With reference to an exemplary embodiment shown in the drawing, the manually operated unlocking and displacing device according to the invention will now be further discussed and explained. Thereby shows:
Fig. 1 in bovenaanzicht een aandrijfinrichting voor een trappenlift of soortgelijke transportinrichting;Fig. 1 is a plan view of a drive device for a stair lift or similar transport device;
Fig. 2 een zijaanzicht volgens pijl A in fig.Fig. 2 shows a side view according to arrow A in fig.
25 1; en25 1; and
Fig. 3 op vergrote schaal en gedeeltelijk in doorsnede een ontgrendel- en verplaatsingsinrichting.Fig. 3 an unlocking and displacing device on an enlarged scale and partly in section.
De aandrijfinrichting volgens de fig. 1 en 2 is voorzien van een electromotor 1 die via een reductie-30 kast 2 een as 3 aandrijft, waarop een wielconstructie 4 is bevestigd. De wielconstructie 4 loopt over een niet-weergegeven rail, waarbij een slipvrije verplaatsing wordt verkregen door samenwerking van een tandwiel 5 met een op de rail bevestigde heugel. De aandrijving 35 is middels een basisplaat 6 bevestigd op een niet-weergegeven freem dat verder een draagconstructie, zoals een *· ^ 3 λ 7 /.The driving device according to Figs. 1 and 2 is provided with an electric motor 1 which drives a shaft 3 via a reduction box 2, on which a wheel construction 4 is mounted. The wheel construction 4 runs on a rail (not shown), whereby a slip-free displacement is obtained by cooperation of a gear wheel 5 with a rack mounted on the rail. The drive 35 is fixed by means of a base plate 6 to a frame (not shown) which furthermore has a supporting construction, such as a * ^ 3 λ 7 /.
w j ··.· . * "5r *τ -5- platfom of een stoel kan omvatten. Aangeduid is slechts één aangedreven wielconstructie. Het spreekt vanzelf, dat voor een stabiele geleiding nog verdere al dan niet aangedreven wielconstructies aanwezig zijn, die op één 5 of meerdere rails kunnen steunen.w j ··. ·. * "5r * τ -5- can include a platform or a seat. The designation is only one driven wheel construction. It goes without saying that for stable guidance there are further wheel-driven or non-driven wheel structures that can rest on one or more rails. .
Aan de van de reductiekast 2 afgekeerde zijde van de electromotor 1 is een rem 7 aangebracht, die in werking treedt als de motor stilstaat of de stroomtoevoer wegvalt. Naast door electrische bekrachtiging is 10 de rem 7 op mechanische wijze te ontgrendelen middels een hefboom 8. De werking van deze hefboom zal onderstaand onder verwijzing naar fig. 3 nader worden besproken evenals de werking van de ontgrendel- en verplaatsings-inrichting 9 die aansluitend op de rem 7 is aangebracht 15 en bedienbaar is middels een tornwiel 10.A brake 7 is arranged on the side of the electric motor 1 remote from the gearbox 2, which brake is activated when the motor is stopped or the power supply is cut off. In addition to electric actuation, the brake 7 can be mechanically unlocked by means of a lever 8. The operation of this lever will be discussed in more detail below with reference to Fig. 3, as well as the operation of the unlocking and displacing device 9 which is connected to the brake 7 is fitted 15 and can be operated by means of a jog wheel 10.
De in fig. 3 getoonde inrichting 9 is voorzien van een huis 11, waarin een as 12 draaibaar en verschuifbaar is gelagerd. Op de as 12 is een conisch tandwiel 13 bevestigd, dat kan samenwerken met een conisch tandwiel 20 14 bevestigd op as 15 van de electromotor 1. Het tandwiel 13 wordt middels een veer 16 uit ingrijping met het tandwiel 14 gedrongen, welke stand is aangegeven met een streeplijn. De veer 16 draagt er daarbij tevens zorg voor, dat een op het linkeruiteinde van de as 12 25 bevestigd deel 17 van een stroomverbreekcontact buiten samenwerking wordt gehouden met het andere deel 18 van dat contact. Nabij het andere uiteinde is de as 12 voorzien van een dwarspen 19, die kan samenwerken met een dwarsgleuf 20 in een bus 21, die op de as 12 schuifbaar 30 is. De bus 21 is voorzien van een conisch vlak 22, dat tijdens het op de as 12 schuiven van de bus 21 in contact komt met het vrije uiteinde van het opstaande been van de L-vormig uitgevoerde hefboom 8, waarvan het uiteinde van het andere been scharnierbaar is gelagerd in de 35 rem 7. Het conische vlak 22 eindigt in een onmtreksgroef 23, die het uiteinde van het ópstaande been van de hefboom 3 λ : " - 4 !- .i/·· -i -G· -6- 8 kan opnemen.The device 9 shown in Fig. 3 is provided with a housing 11 in which a shaft 12 is mounted for rotation and sliding. A bevel gear 13 is mounted on the shaft 12, which can co-act with a bevel gear 20 14 mounted on shaft 15 of the electric motor 1. The gear 13 is forced out of engagement with the gear 14 by means of a spring 16, which position is indicated by a dashed line. The spring 16 also ensures that a part 17 of a circuit breaker contact mounted on the left end of the shaft 12 is kept out of cooperation with the other part 18 of that contact. Near the other end, the shaft 12 is provided with a transverse pin 19, which can cooperate with a transverse slot 20 in a sleeve 21, which is slidable on the shaft 12. The sleeve 21 is provided with a conical surface 22, which during sliding of the sleeve 21 on the shaft 12 comes into contact with the free end of the upright leg of the L-shaped lever 8, the end of which of the other leg is pivotally mounted in the brake 7. The conical surface 22 ends in a circumferential groove 23, which connects the end of the upright leg of the lever 3 λ: "- 4! - .i / ·· -i -G · -6- 8 can record.
De werking van de inrichting 9 is als volgt.The operation of the device 9 is as follows.
Is de lift als gevolg van een stroomonderbreking of een andere storing tussen twee stopplaatsen tot stilstand 5 gekomen, dan is deze met de hand te verplaatsen door de bus 21 aan het tornwiel 10 op de as 12 te steken, totdat de dwarspen 19 tot aanslag komt tegen het uiteinde van de dwarsgleuf 20. Verdere verplaatsing leidt tot verschuiving van de as 12 in zijn lagering in het huis 10 11. Dit heeft een drievoudig effect. Ten eerste wordt het tandwiel 13 in ingrijping gebracht met het tandwiel 14. Ten tweede wordt door contact maken van de delen 17 en 18 het verbreekcontact gesloten, zodat iedere stroomtoevoer aan de gehele aandrijfinrichting wordt 15 voorkomen. Ten derde wordt door het glijden van het vrije uiteinde van het opstaande been de hefboom 8 gekanteld, waardoor de rem 7 wordt ontgrendeld. De lift gaat dan niet vanzelf verplaatsen als gevolg van een zelfremmen-de werking in de reductiekast 2.If the lift has come to a standstill 5 as a result of a power cut or other malfunction between two stops, it can be moved manually by inserting the sleeve 21 on the jog wheel 10 onto the shaft 12 until the cross pin 19 comes to the stop. against the end of the transverse slot 20. Further displacement results in the shaft 12 shifting in its bearing in the housing 10 11. This has a threefold effect. Firstly, the gearwheel 13 is engaged with the gearwheel 14. Secondly, by making contact with the parts 17 and 18, the NC contact is closed, so that any current supply to the entire drive device is prevented. Thirdly, by sliding the free end of the upright leg, the lever 8 is tilted, whereby the brake 7 is unlocked. The lift will then not move automatically due to a self-braking effect in the reduction gearbox 2.
20 Bij het sluiten van het verbreekcontact en het op de juiste wijze ineengrijpen van de tandwielen 13 en 14 reikt het vrije uiteinde van het opstaande been van de hefboom 8 in de omtreksgroef 23. De diepte van die groef is zodanig, dat in die stand de rem 7 25 ontgrendeld blijft, terwijl tevens de terugduwkracht van de veer 16 zodanig is, dat de bus 22 door het ópstaande been in zijn actieve handbedieningsstand wordt gehouden.When closing the NC contact and properly engaging the gears 13 and 14, the free end of the upright leg of the lever 8 extends into the circumferential groove 23. The depth of said groove is such that in that position the brake 7 remains unlocked, while the retraction force of the spring 16 is also such that the sleeve 22 is held in its active manual operating position by the upright leg.
Voor het verplaatsen van de lift hoeft alsdan slechts het tornwiel 10 te worden verdraaid, hetgeen 30 via de bus 21, de as 12, het tandwiel 13, het tandwiel 14, de motoras 15, de reductiekast 2 en de as 3 leidt tot een verdraaiing van de wielconstructie 4 en zodoende een verplaatsing van de lift.In order to move the lift, only the jog wheel 10 has to be rotated, which leads to a rotation via the bush 21, the shaft 12, the gear 13, the gear 14, the motor shaft 15, the gearbox 2 and the shaft 3. of the wheel construction 4 and thus a displacement of the lift.
Het spreekt vanzelf, dat er binnen het kader 35 van de uitvinding vele wijzigingen en varianten mogelijk zijn. Zo kunnen de as 12, de bus 21 en het tornwiel :*«t ·», « * - 1 f C 'j» -7- 10 één geheel vormen of op andere wijze onderling verschuifbaar zijn. Ook is het mogelijk de as 12 evenwijdig aan en naast de as 15 op te stellen, waarbij dan ook rechte tandwielen kunnen worden toegepast en de hefboom 5 8 door het vertikaal omlaag bewegen van de as 12 wordt bediend evenals het stroomverbreekcontact. Alsdan zou ook de bus 21 in het huis 11 kunnen worden gelagerd, waarbinnen dan de as 12 telescopisch verschuifbaar is en in zijn actieve stand vastzetbaar middels een bajonet-10 vormig uitgevoerde dwarssleuf 20. Verder zal het in de praktijk de voorkeur kunnen verdienen de inrichting 9 in een deze geheel omhullende omkasting te plaatsen waarin alleen een opening aanwezig is voor het insteken van de bus 21.It goes without saying that many modifications and variants are possible within the scope of the invention. For example, the shaft 12, the sleeve 21 and the jog wheel: * «t ·», «* - 1 f C 'j» -7- 10 can form one whole or be displaceable in another way. It is also possible to arrange the shaft 12 parallel to and next to the shaft 15, whereby spur gears can also be used and the lever 58 is operated by vertically lowering the shaft 12 as well as the circuit breaker contact. Then, the sleeve 21 could also be mounted in the housing 11, within which the shaft 12 can then be telescopically slidable and secured in its active position by means of a bayonet-10 shaped transverse slot 20. Furthermore, it may in practice be preferred to use the device 9 in a fully enclosing housing in which only an opening is present for inserting the sleeve 21.
v . /v. /
Claims (7)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8601074A NL8601074A (en) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | MANUAL UNLOCKING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR SIMILAR TRANSPORTATION DEVICE. |
| AT87200782T ATE49946T1 (en) | 1986-04-25 | 1987-04-24 | HAND-OPERATED DISCONNECTING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR SIMILAR TRANSPORTATION DEVICE. |
| EP87200782A EP0244030B1 (en) | 1986-04-25 | 1987-04-24 | A hand-operated releasing and displacing apparatus for a staircase lift or similar transport apparatus |
| DE8787200782T DE3761558D1 (en) | 1986-04-25 | 1987-04-24 | MANUAL DISCONNECTING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR A SIMILAR TRANSPORT APPARATUS. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8601074A NL8601074A (en) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | MANUAL UNLOCKING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR SIMILAR TRANSPORTATION DEVICE. |
| NL8601074 | 1986-04-25 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8601074A true NL8601074A (en) | 1987-11-16 |
Family
ID=19847938
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8601074A NL8601074A (en) | 1986-04-25 | 1986-04-25 | MANUAL UNLOCKING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR SIMILAR TRANSPORTATION DEVICE. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0244030B1 (en) |
| AT (1) | ATE49946T1 (en) |
| DE (1) | DE3761558D1 (en) |
| NL (1) | NL8601074A (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5522322A (en) * | 1992-03-31 | 1996-06-04 | Robert C. Warren | Motorized system and method for aiding physically-impaired persons in moving between different positions |
| US5269227A (en) * | 1992-03-31 | 1993-12-14 | Robert C. Warren | Motorized portable system and method for aiding persons in ascending or descending stairways |
| EP0947460A1 (en) * | 1998-03-30 | 1999-10-06 | Inventio Ag | Emergency release apparatus |
| SG91827A1 (en) * | 1998-09-28 | 2002-10-15 | Inventio Ag | Emergency release device |
| US6659230B1 (en) * | 2000-01-17 | 2003-12-09 | Stannah Stairlifts Limited | Safety brake for stairlifts |
| SG100645A1 (en) * | 2000-03-31 | 2003-12-26 | Inventio Ag | Auxiliary device for displacing a payload receptacle of a lift and device for monitoring the position and the movement of a cage in a shaft of a lift |
| ATE271513T1 (en) | 2000-05-19 | 2004-08-15 | Inventio Ag | ACTUATING DEVICE FOR EMERGENCY OPERATION OF A GEARLESS DRIVE MACHINE OF AN ELEVATOR |
| WO2002096790A1 (en) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Mac Puar, S.A. | Mechanical rescue system for elevators |
| DE102017202010A1 (en) * | 2017-02-08 | 2018-08-09 | Thyssenkrupp Ag | stair lift |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH308642A (en) * | 1952-11-19 | 1955-07-31 | Schweiz Wagons Aufzuegefab | Emergency drive device on elevators with gearless drive. |
| US4051923A (en) * | 1976-10-20 | 1977-10-04 | Lionel Blanchette | Cableless cage elevator |
| GB2083292A (en) * | 1980-08-22 | 1982-03-17 | Furse W J & Co Ltd | Electric drive apparatus with facility for manual operation |
-
1986
- 1986-04-25 NL NL8601074A patent/NL8601074A/en not_active Application Discontinuation
-
1987
- 1987-04-24 DE DE8787200782T patent/DE3761558D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-04-24 EP EP87200782A patent/EP0244030B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1987-04-24 AT AT87200782T patent/ATE49946T1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0244030B1 (en) | 1990-01-31 |
| DE3761558D1 (en) | 1990-03-08 |
| EP0244030A1 (en) | 1987-11-04 |
| ATE49946T1 (en) | 1990-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8601074A (en) | MANUAL UNLOCKING AND MOVING DEVICE FOR A STAIRLIFT OR SIMILAR TRANSPORTATION DEVICE. | |
| US6102648A (en) | Driving mechanism for vehicle lifts | |
| SK125399A3 (en) | Emergency evacuation device | |
| TR25720A (en) | LOCKING MECHANISM DOOR TRAVEL EQUIPMENT FOR ELEVATORS. | |
| US3833092A (en) | Transport mechanism for stairway elevator | |
| US5330042A (en) | Escalator apparatus | |
| US3924545A (en) | Railway car dual access level selection apparatus | |
| US5024314A (en) | Escalator system with convertible steps for wheel chair | |
| GB2414985A (en) | Car parking apparatus | |
| EP0032073A2 (en) | Safety installation for elevators | |
| KR200485722Y1 (en) | Sub-Stepper Apparatus for Vehicle | |
| JP3013149B2 (en) | Safety device for lifting leg | |
| US1710552A (en) | Motor-vehicle hoist | |
| JP2900844B2 (en) | Stacker crane cage lifting device | |
| US2970704A (en) | Discharging assembly for kiln loads of lumber | |
| CN113323516B (en) | Cabin and passenger conveying installation comprising at least one such cabin | |
| CN112154249B (en) | Electric control device for vehicle door | |
| US1225962A (en) | Safety device. | |
| CN114655810B (en) | Interlayer parking anti-falling mechanism for lifter and control method | |
| JP2509366B2 (en) | Escalator device | |
| JPH0534277B2 (en) | ||
| DE3934431A1 (en) | Staircase hoist for disabled user - has shoe with handgrip drawn up handrail by electric motor and wire cable drive | |
| KR20230161737A (en) | Floor sag prevention device for elevator | |
| DE621701C (en) | Control device for conveyor machines | |
| JP3987647B2 (en) | Escalator with step for wheelchair |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |