NL8503058A - METHOD FOR IGNITING A BURNER AND A BURNER FOR CARRYING OUT THIS METHOD - Google Patents
METHOD FOR IGNITING A BURNER AND A BURNER FOR CARRYING OUT THIS METHOD Download PDFInfo
- Publication number
- NL8503058A NL8503058A NL8503058A NL8503058A NL8503058A NL 8503058 A NL8503058 A NL 8503058A NL 8503058 A NL8503058 A NL 8503058A NL 8503058 A NL8503058 A NL 8503058A NL 8503058 A NL8503058 A NL 8503058A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- burner
- air
- ignition
- mixture
- control device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
- F23N1/02—Regulating fuel supply conjointly with air supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2225/00—Measuring
- F23N2225/08—Measuring temperature
- F23N2225/12—Measuring temperature room temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2227/00—Ignition or checking
- F23N2227/02—Starting or ignition cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2227/00—Ignition or checking
- F23N2227/28—Ignition circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2227/00—Ignition or checking
- F23N2227/36—Spark ignition, e.g. by means of a high voltage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2229/00—Flame sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2233/00—Ventilators
- F23N2233/06—Ventilators at the air intake
- F23N2233/08—Ventilators at the air intake with variable speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/02—Air or combustion gas valves or dampers
- F23N2235/06—Air or combustion gas valves or dampers at the air intake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/12—Fuel valves
- F23N2235/14—Fuel valves electromagnetically operated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
- F23N2235/12—Fuel valves
- F23N2235/16—Fuel valves variable flow or proportional valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
Abstract
Description
' * \ · rj 85.5133/Rey/sme85.5133 / Rey / sme
Korte aanduiding: Werkwijze voor het ontsteken van een brander, alsmede een brander voor het uitvoeren van deze werkwijze.Short indication: Method for igniting a burner, as well as a burner for carrying out this method.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het ontsteken van een brander in het bijzonder voor een ketel of een verwarmingstoestel, welke brander een gastoevoer, een van een ventilator voorziene luchttoevoer en een 5 van openingen voorzien branderdek bevat, waarbij een elektronisch ontstekingsorgaan is aangebracht, dat in verbinding staat met een stuurinrichting voor het in werking stellen van de brander en het ontsteken van het lucht-gasmengsel.The present invention relates to a method for igniting a burner, in particular for a boiler or a heating appliance, which burner comprises a gas supply, a fan-supplied air supply and an apertured burner deck, wherein an electronic ignition element is arranged which is in communication with a control device for operating the burner and igniting the air-gas mixture.
De werkwijze heeft zowel betrekking op een brander, 10 waarbij de totale hoeveelheid verbrandingslucht door middel van een ventilator wordt toegevoerd en in een mengkamer met de brandstof wordt vermengd (totale voormenging) als op een brander, waarbij de primaire verbrandingslucht door de brandstof wordt geïnduceerd en de secundaire verbrandingslucht 15 door middel van een ventilator wordt toegevoerd.The method relates both to a burner, where the total amount of combustion air is supplied by means of a fan and is mixed with the fuel in a mixing chamber (total pre-mixing) and to a burner, whereby the primary combustion air is induced by the fuel and the secondary combustion air 15 is supplied by means of a fan.
Bij de hedentendage in gebruik zijnde branders is de waakvlam veelal vervangen door een elektronisch ontstekingsorgaan, dat bijvoorbeeld in respons op een van een ruimte-thermostaat afkomstig signaal de brander ontsteekt. Een der-20 gelijk ontstekingsorgaan heeft het voordeel, dat geen veel brandstof verbruikende waakvlam noodzakelijk is.With the burners currently in use, the pilot has often been replaced by an electronic ignition device, which, for example, ignites the burner in response to a signal from a room thermostat. Such an igniter has the advantage that no pilot fuel consuming much fuel is necessary.
Bij het toepassen van een elektronische ontsteking doen zich echter verschillende problemen voor. In de eerste plaats is de ideale verhouding lucht/gas (luchtfactor) voor het 25 ontsteken afhankelijk van het type gebruikte brandstof. Bovendien heeft een koud toestel een andere karakteristiek dan een warm toestel. Bij niet-ontstoken brander blijkt de toegevoerde hoeveelheid lucht namelijk groter te zijn dan bij een ontstoken brander. Dit is het gevolg van het feit, dat de weerstand over 30 het toestel bij niet-ontstoken brander lager is dan bij ontstoken brander. Bij een lage temperatuur van de lucht is de dichtheid hiervan groter, zodat bij het ontsteken van een koud toestel de luchtfactor te groot is voor het gemakkelijk ontsteken van het mengsel.However, various problems arise when using an electronic ignition. Firstly, the ideal air / gas ratio (air factor) for ignition depends on the type of fuel used. In addition, a cold appliance has a different characteristic from a warm appliance. In the case of a non-ignited burner, the amount of air supplied appears to be greater than with an ignited burner. This is due to the fact that the resistance across the appliance is lower with the burner ignited than with the burner ignited. At a low temperature of the air, its density is greater, so that when igniting a cold appliance, the air factor is too great for the ignition of the mixture to be easy.
- 2 - Λ.- 2 - Λ.
Bij branders, waarbij alleen de secundaire verbrandingslucht door middel van een ventilator wordt aangevoerd, doet zich tijdens het ontsteken tevens het nadeel voor, dat het tot ontbranding te brengen, uit de openingen in het branderdek 5 tredende, mengsel wordt "weggeblazen". Men loopt dan het risico, dat het ontstekingsorgaan niet in het naar buiten stromende mengsel ligt. Bovendien zullen de optredende wervels en de relatief hoge luchtsnelheden het ontsteken bemoeilijken.In the case of burners, in which only the secondary combustion air is supplied by means of a fan, the disadvantage also occurs during ignition, that the mixture to be ignited is "blown away" from the openings in the burner deck 5. There is then a risk that the igniter will not be in the outflowing mixture. Moreover, the occurring vortices and the relatively high air speeds will make ignition more difficult.
De uitvinding beoogt een werkwijze te verschaffen, voor 10 het elektronisch ontsteken van een brander, waarbij de hierboven genoemde moeilijkheden worden vermeden.The object of the invention is to provide a method for electronically igniting a burner, wherein the above-mentioned difficulties are avoided.
Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat tijdens de ontstekingsfase van de brander de verhouding lucht/brandstof wordt verlaagd, en na het ontsteken van het 15 mengsel de verhouding wordt verhoogd tot de bedrijfswaarde van de brander.This object is achieved according to the invention in that during the ignition phase of the burner the air / fuel ratio is lowered and after the ignition of the mixture the ratio is increased to the operating value of the burner.
Bij voorkeur wordt de verhouding volgens de uitvinding tijdens de ontstekingsfase geleidelijk verlaagd.Preferably, the ratio according to the invention is gradually lowered during the ignition phase.
Op deze wijze wordt tijdens de ontstekingsfase een 20 continu variërende luchtfactor verkregen, zodat onafhankelijk van het type gas en de toestand van het verwarmingstoestel altijd het ideale mengsel wordt verkregen voor de ontsteking.In this way a continuously varying air factor is obtained during the ignition phase, so that regardless of the type of gas and the condition of the heating appliance, the ideal mixture for ignition is always obtained.
In een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding wordt de verhouding lucht/ 25 brandstof gevarieerd door het regelen van het toerental van de ventilator.In a preferred embodiment of the method according to the invention, the air / fuel ratio is varied by controlling the speed of the fan.
De uitvinding is tevens belichaamd in een brander voor het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding, welke brander zich onderscheidt, doordat de stuurinrichting is aan-30 gesloten op in de luchtinlaat en/of brandstofinlaat aangebrachte regelorganen voor het tijdens de ontstekingsfase van de brander verlagen van de verhouding lucht/brandstof, en een detector voor het waarnemen van de verbranding van het mengsel op de stuurinrichting is aangesloten voor het na 35 ontsteking van het mengsel verhogen van de verhouding lucht/brandstof tot de bedrijfswaarde van de brander.The invention is also embodied in a burner for carrying out the method according to the invention, which burner is distinguished in that the control device is connected to regulating means arranged in the air inlet and / or fuel inlet for lowering during the ignition phase of the burner of the air / fuel ratio, and a detector for detecting the combustion of the mixture is connected to the steering device for increasing the air / fuel ratio to the operating value of the burner after ignition of the mixture.
Opgemerkt wordt, dat middelen voor het variëren van de luchtfactor op zich bekend zijn. Tot op heden geschiedt dit H V* I? * ' '\S w - 3 - echter als functie van de belasting van de brander, teneinde een zo optimaal mogelijke verbranding te verzekeren.It is noted that means for varying the air factor are known per se. To date, this has been H Q * I? * '' \ S w - 3 - however as a function of the load on the burner, in order to ensure optimum combustion.
De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: 5 fig. 1 een schematische weergave toont van een brander, waarmee de werkwijze volgens de uitvinding kan worden toegepast; fig. 2 een grafiek weergeeft, waarin de verandering van de luchtfactor ten opzichte van de tijd is uitgezet.The invention is further elucidated with reference to the drawing, in which: Fig. 1 shows a schematic representation of a burner with which the method according to the invention can be applied; Fig. 2 shows a graph plotting the change of the air factor with respect to time.
In fig. 1 is de werkwijze volgens de uitvinding toege-10 licht aan de hand van een brander 1 met volledige voormenging van verbrandingslucht. De werkwijze volgens de uitvinding kan echter tevens worden toegepast bij een atmosferische brander, waarbij alleen de secundaire verbrandingslucht door middel van een ventilator wordt toegevoerd.Fig. 1 illustrates the method according to the invention with reference to a burner 1 with complete premixing of combustion air. However, the method according to the invention can also be applied to an atmospheric burner, in which only the secondary combustion air is supplied by means of a fan.
15 Zoals blijkt uit fig. 1, bevat de brander 1 een meng kamer 2, die enerzijds is aangesloten op een luchtinlaat 3 en een brandstofinlaat 4 voor het toevoeren van een lucht-gas-mengsel. De brander 1 is aangebracht binnen een verbrandings-kamer 5 van een ketel of verwarmingstoestel, in welke verbran-20 dingskamer een warmtewisselaar 6 is aangebracht voor het verwarmen van een medium. De mengkamer 2 is aan de van de lucht- en brandstofinlaat afgekeerde zijde afgesloten door een van openingen voorzien branderdek 7, dat in de ver-brandingskamer 5 is gelegen, door welke openingen het lucht-25 gasmengsel in de verbrandingskamer stroomt. Op enige afstand van de branderplaat is binnen de verbrandingskamer 5 een ontstekingsorgaan 8 aangebracht, dat in verbinding staat met een besturingsinrichting 9. Nabij h^ branderdek 7 is in de verbrandingskamer 5 tevens een detector 10 aangebracht voor 30 het waarnemen van de verbranding van het lucht-gasmengsel, welke detector eveneens is aangesloten op de besturingsinrichting 9.As can be seen from Fig. 1, the burner 1 comprises a mixing chamber 2, which is connected on the one hand to an air inlet 3 and a fuel inlet 4 for supplying an air-gas mixture. The burner 1 is arranged within a combustion chamber 5 of a boiler or heating appliance, in which combustion chamber a heat exchanger 6 is provided for heating a medium. The mixing chamber 2 is closed on the side remote from the air and fuel inlet by an apertured burner deck 7, which is located in the combustion chamber 5, through which apertures the air-gas mixture flows into the combustion chamber. At some distance from the burner plate, within the combustion chamber 5, an ignition member 8 is connected, which communicates with a control device 9. Near the burner deck 7, a detector 10 is also arranged in the combustion chamber 5 for detecting the combustion of the air. gas mixture, which detector is also connected to the control device 9.
De luchtinlaat 3 is voorzien van een ventilator 11, die in verbinding staat met de besturingsinrichting 9, terwijl 35 de brandstofinlaat 4 is voorzien van een regelklep 12, die eveneens is aangesloten op de besturingsinrichting 9. Tenslotte is op de besturingsinrichting één of meerdere ruimte-thermostaten 13 aangesloten.The air inlet 3 is provided with a fan 11, which communicates with the control device 9, while the fuel inlet 4 is provided with a control valve 12, which is also connected to the control device 9. Finally, on the control device one or more space thermostats 13 connected.
p τ λ ς n - 4 -p τ λ ς n - 4 -
Wanneer de thermostaten 13 warmte vragen, zal het be-sturingsorgaan 9 de ventilator starten en de regelklep 12 openen, zodat in de mengkamer 2 van de brander 1 een luchtgasmengsel wordt gevormd, dat door de openingen in het brander-5 dek 7 in de verbrandingskamer 5 stroomt. Het elektronische ontstekingsorgaan 8 zal door de besturingsinrichting 9 worden bekrachtigd voor het ontsteken van het lucht-gasmengsel. Indien het verwarmingstoestel koud is, zal de via de inlaat 3 toegevoerde lucht weinig weerstand ondervinden, zodat de ventilator 10 11 een grotere opbrengst heeft. Dit resulteert in een hoge luchtfactor, waardoor het lucht-gasmengsel moeilijk is te ontsteken. Ten gevolge van de lagere temperatuur van de lucht, is de dichtheid van de lucht groter, zodat relatief meer lucht door de ventilator wordt verplaatst, hetgeen het hier-13 voor genoemde effect van een hoge luchtfactor nog versterkt.When the thermostats 13 demand heat, the controller 9 will start the fan and open the control valve 12, so that in the mixing chamber 2 of the burner 1, an air gas mixture is formed, which passes through the openings in the burner-5 deck 7 in the combustion chamber. 5 flows. The electronic igniter 8 will be energized by the control device 9 to ignite the air-gas mixture. If the heating device is cold, the air supplied via the inlet 3 will experience little resistance, so that the fan 10 11 has a greater yield. This results in a high air factor, making the air-gas mixture difficult to ignite. Due to the lower temperature of the air, the density of the air is greater, so that relatively more air is displaced by the fan, which further enhances the aforementioned effect of a high air factor.
Teneinde het ontsteken van de brander te verzekeren, wordt tijdens de ontstekingsfase het toerental van de ventilator 11 verlaagd en/of de brandstoftoevoer naar de brander verhoogd, zodat tijdens het ontsteken de luchtfactor wordt 20 verlaagd, en de hiervoor genoemde invloeden teniet worden gedaan, zodat het mengsel de juiste, voor de ontsteking ideale lucht-gasverhouding heeft. De ontsteking van het mengsel wordt waargenomen door de detector 10, die vervolgens een signaal afgeeft aan de besturingsinrichting 9, waarna de luchtfactor 25 toeneemt tot de normale bedrijfswaarde van de brander.In order to ensure the ignition of the burner, during the ignition phase the speed of the fan 11 is reduced and / or the fuel supply to the burner is increased, so that during the ignition the air factor is reduced, and the aforementioned influences are eliminated, so that the mixture has the correct air-gas ratio, ideal for ignition. The ignition of the mixture is detected by the detector 10, which then sends a signal to the control device 9, after which the air factor 25 increases to the normal operating value of the burner.
De werkwijze volgens de uitvinding kan eveneens worden toegepast bij een atmosferische brander waar de secundaire verbrandingslucht wordt toegevoerd met behulp van een ventilator. De door de ventilator toegevoerde secundaire verbran-30 dingslucht bemoeilijkt het ontsteken door het "wegblazen" van het door het branderdek uittredende lucht-gasmengsel. Het brandbare mengsel wordt door de toestromende secundaire lucht omgevormd in een smalle wolk, waarvan de juiste positie vooraf moeilijk is te bepalen. Hierdoor loopt men het risico dat het 35 ontstekingsorgaan buiten deze wolk komt te liggen. De hoge snelheden en de optredende wervels bemoeilijken bovend-ien het ontsteken. Door tijdens de ontstekingsfase het toerental van de ventilator te verlagen, ontstaat bij het branderdek een 3 -3 0 3 05 8 - 5 - brede "wolk" van een brandbaar lucht-gasmengsel, zodat is verzekerd dat het ontstekingsorgaan in deze wolk ligt.The method according to the invention can also be applied to an atmospheric burner where the secondary combustion air is supplied by means of a fan. The secondary combustion air supplied by the fan makes ignition difficult by "blowing away" the air-gas mixture exiting through the burner deck. The flammable mixture is converted by the inflowing secondary air into a narrow cloud, the correct position of which is difficult to determine in advance. This runs the risk that the ignition member will lie outside this cloud. The high speeds and the vortices that occur make the ignition more difficult. By decreasing the speed of the fan during the ignition phase, a 3 -3 0 3 05 8 - 5 - wide "cloud" of a flammable air-gas mixture is created at the burner deck, so that the ignition element is ensured in this cloud.
Het zal duidelijk zijn, dat de middelen voor het tijdens de ontstekingsfase verlagen van de luchtfactor kunnen ver-5 schillen met die welke in de tekening zijn weergegeven. Zo kan in de luchtinlaat 3 tevens een regelbare weerstand zijn opgenomen, waarmee tijdens de ontstekingsfase de hoeveelheid toegevoerde lucht kan worden verminderd. Eventueel kan de ventilator tijdens de ontstekingsfase geheel worden uitge-10 schakeld.It will be appreciated that the means for decreasing the air factor during the ignition phase may differ from those shown in the drawing. In the air inlet 3, for example, an adjustable resistance can also be incorporated, with which the amount of air supplied can be reduced during the ignition phase. Optionally, the fan can be switched off completely during the ignition phase.
In fig. 2 is grafisch het verloop van de luchtfactor weergegeven, waarbij het ontstekingsgebied voor een gas A en voor een gas B zijn aangegeven. Uit deze figuur blijkt, dat verschillende gassen verschillende ideale ontstekings-15 gebieden kunnen hebben en het met behulp van de werkwijze volgens de uitvinding mogelijk is om de brander te ontsteken onafhankelijk van het type gebruikte gas.Fig. 2 shows graphically the course of the air factor, the ignition area for a gas A and for a gas B being indicated. It can be seen from this figure that different gases can have different ideal ignition ranges and that it is possible to ignite the burner with the aid of the method according to the invention, irrespective of the type of gas used.
S3 0 3 0 3 8S3 0 3 0 3 8
Claims (4)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8503058A NL8503058A (en) | 1985-11-07 | 1985-11-07 | METHOD FOR IGNITING A BURNER AND A BURNER FOR CARRYING OUT THIS METHOD |
| EP86201933A EP0225655B1 (en) | 1985-11-07 | 1986-11-05 | Process for the ignition of a burner |
| AT86201933T ATE72482T1 (en) | 1985-11-07 | 1986-11-05 | PROCEDURE FOR LIGHTING A BURNER. |
| DE8686201933T DE3683834D1 (en) | 1985-11-07 | 1986-11-05 | METHOD FOR ENDING A BURNER. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8503058A NL8503058A (en) | 1985-11-07 | 1985-11-07 | METHOD FOR IGNITING A BURNER AND A BURNER FOR CARRYING OUT THIS METHOD |
| NL8503058 | 1985-11-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8503058A true NL8503058A (en) | 1987-06-01 |
Family
ID=19846825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8503058A NL8503058A (en) | 1985-11-07 | 1985-11-07 | METHOD FOR IGNITING A BURNER AND A BURNER FOR CARRYING OUT THIS METHOD |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0225655B1 (en) |
| AT (1) | ATE72482T1 (en) |
| DE (1) | DE3683834D1 (en) |
| NL (1) | NL8503058A (en) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4113983B4 (en) * | 1991-04-29 | 2005-09-08 | Alstom | Method for controlling a burner during the starting phase in a combustion plant operated with a flue gas circulation |
| US5968320A (en) * | 1997-02-07 | 1999-10-19 | Stelco, Inc. | Non-recovery coke oven gas combustion system |
| DE19737191A1 (en) * | 1997-08-27 | 1998-07-30 | Bosch Gmbh Robert | Device to run heating plant |
| AT410387B (en) * | 2001-03-28 | 2003-04-25 | Vaillant Gmbh | Start-up procedure for heating device with heat exchanger heated by variable throughput burner involves reducing blocking period with increasing modulation throughput needed to satisfy demand |
| EP2116771B1 (en) * | 2008-05-09 | 2011-08-17 | Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG | Start and operation of a burner with optimised air ratio |
| EP2685168B1 (en) * | 2012-07-13 | 2015-10-14 | Honeywell Technologies Sarl | Method for operating a gas burner |
| EP2685167B1 (en) * | 2012-07-13 | 2015-12-16 | Honeywell Technologies Sarl | Method for operating a gas burner |
| JP2016012519A (en) * | 2014-06-30 | 2016-01-21 | アイシン精機株式会社 | Fuel cell system |
| DE102016123041B4 (en) | 2016-11-29 | 2023-08-10 | Webasto SE | Fuel-powered vehicle heater and method of operating a fuel-powered vehicle heater |
| US11092335B2 (en) * | 2018-01-23 | 2021-08-17 | Rheem Manufacturing Company | Ignition control systems for fuel-fired devices |
| US11732890B2 (en) | 2020-09-30 | 2023-08-22 | Midea Group Co., Ltd. | Cooking appliance gas oven burner control during oven warm-up operation |
| US11739933B2 (en) | 2020-09-30 | 2023-08-29 | Midea Group Co., Ltd. | Oven broiler gas burner for cooking appliance with variable electromechanical valve |
| DE102021207690A1 (en) * | 2021-07-19 | 2023-01-19 | Viessmann Climate Solutions Se | METHOD OF CONTROLLING A BURNER OF A HEAT GENERATOR, BURNER, HEAT GENERATOR AND HEATING SYSTEM |
| DE102021123229A1 (en) * | 2021-09-08 | 2023-03-09 | Vaillant Gmbh | Method and arrangement for ensuring the presence of flames in a combustion chamber when a heater is modulated |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH476259A (en) * | 1967-04-14 | 1969-07-31 | Muff Franz | Facility with a bowl-type oil burner |
| FR2250960A1 (en) * | 1973-11-13 | 1975-06-06 | United Gas Industries Ltd | Control system for a fuel burner - has a standby condition with reduced air supply to pilot flame |
| US3912162A (en) * | 1973-12-07 | 1975-10-14 | Robertshaw Controls Co | Furnace blower speed control |
-
1985
- 1985-11-07 NL NL8503058A patent/NL8503058A/en not_active Application Discontinuation
-
1986
- 1986-11-05 DE DE8686201933T patent/DE3683834D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-11-05 AT AT86201933T patent/ATE72482T1/en not_active IP Right Cessation
- 1986-11-05 EP EP86201933A patent/EP0225655B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE72482T1 (en) | 1992-02-15 |
| EP0225655A1 (en) | 1987-06-16 |
| DE3683834D1 (en) | 1992-03-19 |
| EP0225655B1 (en) | 1992-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8503058A (en) | METHOD FOR IGNITING A BURNER AND A BURNER FOR CARRYING OUT THIS METHOD | |
| US3887325A (en) | Control method and apparatus for burners | |
| US4533315A (en) | Integrated control system for induced draft combustion | |
| US4457291A (en) | Power burner system for a food preparation oven | |
| US5347981A (en) | Pilot pressure switch and method for controlling the operation of a furnace | |
| US4984736A (en) | Heater for motor vehicles which can be operated on several power settings | |
| US4315729A (en) | Gas burner | |
| US5007404A (en) | Woodstove for heated air forced into a secondary combustion chamber and method of operating same | |
| US2538222A (en) | Safety control gas burner system | |
| KR970073834A (en) | Gas flow control device and brazing device | |
| US3951335A (en) | Oven stack action control | |
| KR100190461B1 (en) | Control system for a combustion apparatus | |
| CA2226697A1 (en) | Roofing kettle control apparatus | |
| US2898979A (en) | Gas-fueled burner | |
| US4416614A (en) | Asphalt heating kettle apparatus | |
| JPH0512617B2 (en) | ||
| US2114848A (en) | Burner | |
| JP2002538402A (en) | Oxygen reduction sensor | |
| US2808878A (en) | Gas burner | |
| KR930004520B1 (en) | Heater | |
| JPH0571846B2 (en) | ||
| US3861856A (en) | Convection heater for fluids | |
| IE50554B1 (en) | A radiant heating system having an improved burner head | |
| KR910004775B1 (en) | Controller for gas fueled heating apparatus | |
| GB2165347A (en) | Burner air/gas ratio control |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |