NL8501649A

NL8501649A - Mobile winch unit for container transport - has main and auxiliary frames containing IC engine, drive and winch unit

Info

Publication number: NL8501649A
Application number: NL8501649A
Authority: NL
Original assignee: Koopmans Luitzen B
Priority date: 1985-06-06
Filing date: 1985-06-06
Publication date: 1987-01-02
Also published as: NL185771C; NL185771B

Abstract

The entire winch unit may be hoisted on board ship. A main and auxiliary frame, may be connected by quick acting coupling unit. Winch unit (1) has main frame (2) and auxiliary frame (3). The main frame includes a motor compartment (4) for an ic engine. The operating cabin (5) is entered via a side door (6) and includes an operators seat (7) and an observation window. An auxiliary frame (3) includes winch drum (14) driven via the ic engine. Winch cables and guides are included. A motor (9) is driven hydraulically via pumps, connected to the ic engine. Between output shaft (10) at the hydromotor and transmission hook (12) fits a shaft (11) with telescoping cardan coupling.

Description

i|· , ""Ii | ·, "" I

» I «»I«

Verplaatsbare inrichting met eigen aandrijfbron, zoals een Herinrichting, met een als standaard transportcontainer uitgevoerd gestel.Movable device with its own drive source, such as a Redesign, with a frame designed as a standard transport container.

De uitvinding heeft betrekking op een verplaatsbare arbeid leverende inrichting met eigen aandrijfbron, zoals een 'The invention relates to a movable work-providing device with its own drive source, such as a

Herinrichting, omvattende een als standaard transportcontainer uitgevoerd gestel, een in het gestel gemonteerde verbran-5 dingsmotor, een via een overbrenging met de verbrandingsmotor gekoppelde aangedreven inrichting, en een in het gestel opgenomen bedieningscabine met bedieningsorganen voor althans de verbrandingsmotor en de overbrenging.Redesign, comprising a frame constructed as a standard transport container, a combustion engine mounted in the frame, a driven device coupled to the combustion engine by a transmission, and an operating cabin incorporated in the frame with controls for at least the combustion engine and the transmission.

Een dergelijke inrichting is bekend uit het Nederland-10 se octrooi 174.933. Doordat het gestel van de inrichting uitgevoerd is als gestandaardiseerde transportcontainer kan deze bijzonder doeltreffend worden getransporteerd met voor standaard transportcontainers bestemde transportmiddelen.Such a device is known from Netherlands Patent No. 174,933. Because the frame of the device is designed as a standardized transport container, it can be transported particularly efficiently with transport means intended for standard transport containers.

De uitvinding beoogt een inrichting van de in de aan-15 hef omschreven soort zodanig uit te voeren, dat de gebruiksmogelijkheden hiervan worden vergroot.The object of the invention is to design a device of the type described in the preamble in such a way that the possibilities of use thereof are increased.

Dit doel wordt bij een inrichting volgens de uitvinding bereikt doordat het gestel deelbaar in een hoofdgestel en een hulpgestel is uitgevoerd, dat het hoofdgestel afzonder-20 lijk eveneens als standaard transportcontainer is uitgevoerd en dat het hoofdgestel de verbrandingsmotor en bedieningscabine omvat terwijl het hulpgestel de aangedreven inrichting omvat. Hierdoor kunnen verschillende, elk in een hulpgestel opgenomen aangedreven inrichtingen met hetzelfde hoofdgestel 25 worden gekoppeld. Als voorbeeld van dergelijke aangedreven inrichtingen kunnen genoemd worden een Herinrichting, een pomp-inrichting en een elektrische generator.This object is achieved with a device according to the invention in that the frame is designed divisible into a main frame and an auxiliary frame, that the main frame is also separately designed as a standard transport container and that the main frame comprises the combustion engine and operating cabin, while the auxiliary frame operates the driven device. As a result, different driven devices, each included in an auxiliary frame, can be coupled to the same main frame 25. As an example of such driven devices can be mentioned a Redesign, a pump device and an electric generator.

Door volgens de uitvinding in het hoofdgestel de verbrandingsmotor en de bedieningscabine met de bedieningsorga-30 nen voor althans de verbrandingsmotor en de overbrenging op te nemen, behoeven tussen het hoofdgestel en het hulpgestel slechts een zeer beperkt aantal losneembare verbindingen aanwezig te zijn.According to the invention, by incorporating in the main frame the internal combustion engine and the control cabin with the operating elements for at least the internal combustion engine and the transmission, only a very limited number of detachable connections need be present between the main frame and the auxiliary frame.

8501649 2 ί »8501649 2 ί »

Een extra voordeel van de uitvinding wordt bereikt wanneer de inrichting uitgevoerd is als Herinrichting. De in het hulpgestel gelagerde liertromrael draagt de lierkabel, welke een aanzienlijk deel van het totale gewicht van de inrich-5 ting uitmaakt. In de praktijk is gebleken dat bij een Herinrichting volgens de uitvinding het hoofdgestel met verbrandingsmotor en bedieningscabine slechts weinig zwaarder weegt dan het hulpgestel met de liertrommel. Bijvoorbeeld voor het aan boord van een installatie op zee plaatsen van de inrich-10 ting kunnen de twee delen afzonderlijk met een relatief lichte kraan aan boord worden gehesen. Voor de daaraan voorafgaande transporthandelingen kan de gehele inrichting in gekoppelde toestand op de bekende wijze als een transportcontainer worden vervoerd. Doordat het hoofdgestel afzonderlijk even-15 eens als standaard transportcontainer is uitgevoerd, kan dit deel ook afzonderlijk met voor transportcontainers gestandaardiseerde transportmiddelen worden vervoerd.An additional advantage of the invention is achieved when the device is designed as a Redesign. The winch drum rail mounted in the auxiliary frame carries the winch cable, which accounts for a substantial part of the total weight of the device. It has been found in practice that in a Redesign according to the invention the main frame with combustion engine and operating cabin weighs only slightly heavier than the auxiliary frame with the winch drum. For example, for placing the device on board an installation at sea, the two parts can be lifted on board separately with a relatively light crane. For the preceding transport operations, the entire device can be transported in the known manner as a transport container in the coupled state. Because the main frame is also separately designed as a standard transport container, this part can also be transported separately with transport means standardized for transport containers.

Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm is het hulpgestel ' afzonderlijk als standaard transportcontainer uitgevoerd, zo-20 dat dit, behalve in gekoppelde toestand met het hoofdgestel ook afzonderlijk met gestandaardiseerde transportmiddelen kan worden vervoerd.According to a preferred embodiment, the auxiliary frame is individually designed as a standard transport container, so that, apart from being coupled with the main frame, it can also be transported separately with standardized transport means.

Volgens de uitvinding kunnen het hoofdgestel en hulpgestel snel met elkaar gekoppeld en van elkaar ontkoppeld wor-25 den door snelkoppelmiddelen aan het hulpgestel en het hoofdgestel omvattende naar boven toe open haakvormige organen onder aan één van de gestellen en daarmee samenwerkende uitsteeksels aan het andere gestel, en in de werkzame toestand de gestellen naar elkaar toe trekkende knevelsluitingen boven aan de 30 gestellen. De gestellen worden met elkaar gekoppeld, door het van de uitsteeksels voorziene gestel met behulp van een kraan ; naast het andere gestel neer te laten, zodanig dat de uitsteeksels in de haakvormige organen vallen. Vervolgens worden met de knevelsluitingen de gestellen tegen elkaar aan getrok-35 ken.According to the invention the main frame and auxiliary frame can be quickly coupled and uncoupled from each other by quick coupling means on the auxiliary frame and the main frame comprising upwardly open hook-shaped members at the bottom of one of the frames and co-acting protrusions on the other frame, and in the operative condition, the frames pulling toggle closures at the top of the frames. The frames are coupled together by the projection of the projections with the aid of a crane; next to the other frame so that the projections fall into the hook-shaped members. The frames are then pulled together with the toggle fasteners.

Wanneer volgens een voorkeursuitvoeringsvorm elk uitsteeksel een bolvormig element omvat en elk haakvormig orgaan een gedeeltelijk complementaire opneemruimte hiervoor omvat, ί % 134S ;r 3 .According to a preferred embodiment, each protrusion comprises a spherical element and each hook-shaped element comprises a partially complementary receiving space for this, 3%.

zorgen de koppelingdelen er voor dat de gesteldelen automatisch zowel in verticale als in horizontale richting ten opzichte van elkaar juist worden gericht.the coupling parts ensure that the frame parts are automatically aligned correctly in vertical and horizontal directions.

Wanneer de overbrenging ter plaatse van de verbinding 5 van het hoofdgestel en hulpgestel een asdeel omvat bestaande uit twee door een telescopisch uitschuifbare as verbonden car-danische koppelingen, behoeven aan de positionering van de delen van de overbrenging in het hulpgestel ten opzichte van die in het hoofdgestel slechts geringe eisen te worden ge-10 steld terwijl bovendien een eenvoudig losneeiribare verbinding wordt verkregen.When the transmission at the connection 5 of the main and auxiliary frame comprises an axle part consisting of two conventional couplings connected by a telescopically extendable axle, the parts of the transmission in the auxiliary frame must be positioned relative to those in the the main frame requires only minor requirements while, moreover, a simple disconnectable connection is obtained.

Wanneer de aangedreven inrichting een lierinrichting is, omvattende een door lagerblokken in het gestel gelagerde liertrommel, waarbij de lagerblokken vast met de liertrommel j 15 zijn verbonden en de inrichting de lagerblokken onbeweeglijk met het gestel verbindende losneembare klemmen omvat, terwijl de trommel door een een axiaal verplaatsbaar koppelorgaan omvattende koppeling met de overbrenging is verbonden, worden de gebruiksmogelijkheden van de inrichting volgens de uitvin-20 ding nog sterk vergroot. Door het losnemen van de klemmen en het axiaal buiten aangrijping verplaatsen van het koppelorgaan van de koppeling kan de gehele liertrommel met daarop de lierkabel uit het hulpgestel worden genomen en worden vervangen door een liertrommel met bijvoorbeeld een ander type lier-25 kabel. Op deze wijze wordt bereikt dat de inrichting volgens _____ de uitvinding zeer snel en doeltreffend geschikt gemaakt kan worden voor een groot aantal verschillende werkzaamheden, terwijl bovendien wanneer de inrichting toegepast wordt als lierinrichting, deze lierinrichting ook bijzonder eenvoudig en 30 snel aangepast kan worden aan de gewenste verrichtingen. Hierdoor wordt de, vaak kostbare, stilstandtijd van de installatie waarbij deze verrichtingen uitgevoerd moeten worden tot een minimum beperkt. Ook in geval van storingen, zoals bijvoorbeeld kabelbreuk, kan de liertrommel snel worden verwis-35 seld, zodat ook stilstandtijd door die oorzaak wordt geminimaliseerd.When the driven device is a winch device, comprising a winch drum mounted by bearing blocks in the frame, the bearing blocks being fixedly connected to the winch drum and the device comprising releasably detachable clamps connecting the bearing blocks to the frame, the drum being axially movable coupling member comprising coupling is connected to the transmission, the possibilities of use of the device according to the invention are greatly increased. By loosening the clamps and displacing the coupling member of the coupling axially out of engagement, the entire winch drum with the winch cable thereon can be removed from the auxiliary frame and replaced by a winch drum with, for instance, another type of winch cable. In this way it is achieved that the device according to the invention can be made very quickly and efficiently suitable for a large number of different activities, while, moreover, when the device is used as a winch device, this winch device can also be adapted very simply and quickly to the desired transactions. This minimizes the, often costly, downtime of the installation at which these operations have to be carried out. The winch drum can also be quickly replaced in the event of malfunctions, such as for instance cable breakage, so that downtime due to that cause is also minimized.

De uitvinding zal nader worden verduidelijkt in de volgende beschrijving aan de hand van in de figuren getoondeThe invention will be further elucidated in the following description with reference to the figures shown in the figures

p Λ ’? i C Λ Vp Λ ’? i C Λ V

-jy! ** * i * 4 uitvoeringsvöorbeelden van de inrichting volgens de uitvinding .-yy! ** * i * 4 exemplary embodiments of the device according to the invention.

Fig, 1 is een schematisch bovenaanzicht van een als Herinrichting uitgevoerde inrichting volgens de uitvinding.Fig. 1 is a schematic top view of a device according to the invention designed as a Redesign.

5 Fig. 2 toont in schematisch perspectivisch aanzicht een hoofdgestel en drie verschillende hulpgestellen volgens de uitvinding.FIG. 2 is a schematic perspective view of a main frame and three different auxiliary frames according to the invention.

Fig. 3 is een zijaanzicht van snelkoppelmiddelen volgens de uitvinding.Fig. 3 is a side view of quick coupling means according to the invention.

10 Fig. 4 is een gedeeltelijk weggebroken zijaanzicht volgens pijl IV in fig. 2.FIG. 4 is a partly broken away side view according to arrow IV in fig. 2.

Fig. 5 is een gedeeltelijk doorgesneden zijaanzicht volgens pijl V in fig. 4.Fig. 5 is a partial cross-sectional side view according to arrow V in FIG. 4.

De in fig. 1 getoonde Herinrichting 1 omvat een als 15 standaard transportcontainer uitgevoerd gestel dat deelbaar is uitgevoerd. De delen worden gevormd door een hoofdgestel 2 en een hulpgestel 3, welke door nog nader te beschrijven kop-pelmiddelen met elkaar zijn gekoppeld. In het hoofdgestel 2 is een motorcompartiment 4 opgenomen waarin een niet nader ge-20 toonde verbrandingsmotor is aangebracht. Verder is in het hoofdgestel 2 een bedieningscabine 5 gevormd, welke toegankelijk is via een zijdeur 6. In de bedieningscabine 5 is een stoel 7 geplaatst voor een bedieningspersoon. Deze bedieningspersoon kan zittend in de stoel 7 de schematisch aangegeven 25 bedienings- en controle-organen 8 voor de verbrandingsmotor en de overbrenging bedienen resp. controleren.The Reassembly 1 shown in fig. 1 comprises a frame constructed as a standard transport container and which is divisible. The parts are formed by a main frame 2 and an auxiliary frame 3, which are coupled to one another by coupling means to be described hereinafter. The main frame 2 contains a motor compartment 4 in which an internal combustion engine (not shown) is arranged. Furthermore, an operating cabin 5 is formed in the main frame 2, which is accessible via a side door 6. In the operating cabin 5, a seat 7 is placed for an operator. While sitting in the chair 7, this operator can operate and / or operate the schematically indicated operating and control members 8 for the internal combustion engine and the transmission. to check.

De bedieningsstoel 7 is zodanig geplaatst dat een daarin zittende bedieningspersoon via een in fig. 2 zichtbare ruit 17 uitzicht heeft op de verrichtingen van de in het hulp-30 gestel 3 opgenomen aangedreven inrichting, in het onderhavige geval de lier.The operating chair 7 is placed such that an operating person sitting therein has a view through a window 17 shown in fig. 2 of the operations of the driven device included in the auxiliary frame 3, in the present case the winch.

In het hulpgestel 3 is een liertrommel 14 gemonteerd welke door middel van een overbrenging aangedreven kan worden door de verbrandingsmotor in het motorcompartiment 4. Zoals 35 in fig. 2 wordt getoond wordt op de liertrommel 14 een kabel aangebracht, welke naar en van de liertrommel 14 geleid wordt met behulp van een kabelgeleider 13. Door een gewenste aandrijving van de liertrommel 14 kan deze kabel gevierd of inge- SSM £ < 0 ^ V V > V "V v 5 haald worden.In the auxiliary frame 3 a winch drum 14 is mounted, which can be driven by a transmission by the internal combustion engine in the engine compartment 4. As shown in fig. 2, a cable is mounted on the winch drum 14, to and from the winch drum 14 is guided by means of a cable guide 13. By means of a desired drive of the winch drum 14, this cable can be celebrated or inserted SSM <0 ^ VV> V "V v 5.

De aandrijving van de liertrommel geschiedt met behulp van een overbrenging welke in het onderhavige uitvoering s voorbeeld een in het hoofdgestel gemonteerde hydromotor 5 9 omvat. Deze hydromotor 9 wordt aangedreven door hydrauli sche vloeistof welke onder druk gebracht wordt door met de verbrandingsmotor 4 gekoppelde hydropompen. Met de bedienings-organen 8 kan op op zichzelf bekende wijze het toerental, het vermogen en de draairichting van de hydromotor 9 worden be-10 stuurd. De hydromotor 9 heeft een aan de voorzijde van het hoofdgestel 2 uitstekende uitgaande as 10.The winch drum is driven by means of a transmission which, in the present embodiment, comprises a hydraulic motor mounted in the main frame. This hydraulic motor 9 is driven by hydraulic fluid which is pressurized by hydraulic pumps coupled to the combustion engine 4. The speed, power and direction of rotation of the hydraulic motor 9 can be controlled in a manner known per se with the operating elements 8. The hydraulic motor 9 has an output shaft 10 projecting at the front of the main frame 2.

De overbrenging omvat verder in het hulpgestel 3 een haakse overbrenging 12 die aan de uitgaande zijde gekoppeld is met de kabeltrommel 14. Tussen de uitgaande as 10 van de 15 hydromotor 9 en de ingaande as van de haakse overbrenging 12 is een asdeel 11 aangebracht dat bestaat uit twee door een telescopisch uitschuifbare as verbonden cardanische koppelingen. Een dergelijke, op zichzelf voor bijvoorbeeld landbouwwerktuigen bekende koppelas, maakt een eenvoudige en snelle koppe-20 ling mogelijk. 3ovendien is hierdoor de uitlijning van de uitgaande as 10 en de ingaande as van de haakse overbrenging 12 niet kritisch.The transmission further comprises in the auxiliary frame 3 a right-angle transmission 12 which is coupled on the output side to the cable drum 14. Between the output shaft 10 of the hydraulic motor 9 and the input shaft of the right-angle transmission 12, a shaft part 11 is provided, which exists from two universal joints connected by a telescopic telescopic shaft. Such a coupling shaft, which is known per se for, for example, agricultural implements, enables a simple and rapid coupling. Moreover, the alignment of the output shaft 10 and the input shaft of the bevel gear 12 is therefore not critical.

Het hoofdgestel 2 is op zijn hoeken voorzien van hoekstukken 16, welke voor transportcontainers zijn gestandaardi-25 seerd. Bovendien zijn de lengte, breedte en hoogte van het gestel 2 overeenkomstig dezelfde standaardisatie gekozen. Ook het hulpgestel 3 is op zijn hoeken voorzien van dergelijke gestandaardiseerde hoekstukken 15. De afmetingen van het hulpgestel 3 zijn zo gekozen dat de totale lengte van het hoofge-30 stel 2 en hulpgestel 3 te zamen overeenkomt met een gestandaardiseerde lengte. Bij een geschikte keuze is het daarbij mogelijk dat het hulpgestel 3 daarbij voor transportcontainers gestandaardiseerde afmetingen verkrijgt, zodat ook het hulpgestel 3 afzonderlijk met transportmiddelen voor trans-35 portcontainers vervoerd kan worden.The main frame 2 is provided at its corners with corner pieces 16, which are standardized for transport containers. In addition, the length, width and height of the frame 2 have been chosen in accordance with the same standardization. The auxiliary frame 3 is also provided at its corners with such standardized corner pieces 15. The dimensions of the auxiliary frame 3 are chosen such that the total length of the main frame 2 and auxiliary frame 3 together corresponds to a standardized length. With a suitable choice it is possible here that the auxiliary frame 3 hereby obtains standardized dimensions for transport containers, so that the auxiliary frame 3 can also be transported separately with transport means for transport containers.

Volgens de uitvinding kunnen met het hoofdgestel 2 verschillende hulpgestellen worden gecombineerd.According to the invention, different auxiliary frames can be combined with the main frame 2.

Behalve de reeds beschreven lier in het hulpgestel 3 a ^ ^ λ s •r’vExcept for the winch in auxiliary frame already described 3 a ^ ^ λ s • r’v

O Λ 5 * Λ IO Λ 5 * Λ I

v V > - v ' ** 4 · 6 worden in fig. 2 nog twee andere mogelijkheden getoond.v V> - v '** 4 · 6, two other possibilities are shown in fig. 2.

In het hulpgestel 20 is een pomp 23 gemonteerd welke aangedreven kan worden door eveneens een haakse overbrenging 22 welke met de eerder beschreven as 11 gekoppeld kan worden 5 met de uitgaande as 10 van het hoofdgestel 2. Met de inlaat van de pomp 23 is een op een slanghaspel aangebrachte slang 21 verbonden. Met de uitlaat. van de pomp 23 is een afvoer-slang 24 verbonden.In the auxiliary frame 20 a pump 23 is mounted, which can also be driven by a right-angle transmission 22, which can be coupled to the shaft 11 previously described with the output shaft 10 of the main frame 2. With the inlet of the pump 23, a hose 21 attached to a hose reel. With the exhaust. a discharge hose 24 of the pump 23 is connected.

Voor een geschikt drijf van de in het hulpgestel 20 10 opgenomen pomp 23 kunnen de bedieningsmiddelen van de verbrandingsmotor en overbrenging deze zodanig besturen dat de uitgaande as 10 onafhankelijk van de belasting een instelbaar constant toerental houdt. Na het in werking stellen en in de aanvang controleren van de werking, kan de inrichting zelf-15 standig verder functioneren, zonder nadere bediening en controle van de bedieningspersoon.For a suitable driving of the pump 23 incorporated in the auxiliary frame 20, the operating means of the internal combustion engine and transmission can control it such that the output shaft 10 maintains an adjustable constant speed independent of the load. After activation and initial checking of the operation, the device can continue to function independently, without further operation and control of the operator.

Het hulpgestel 30 omvat een elektrische generator 31. Deze generator 31 kan via de haakse overbrenging 32 en de as 11 aangedreven worden vanaf de uitgaande as 10 van het hoofd-20 gestel 2. In het hulpgestel 30 is verder een schakelkast 33 opgenomen met de voor het functioneren van de generator 31 noodzakelijke elektrische schakelapparatuur. Voor het bedrijven van de generator zal bij voorkeur het toerental van de uitgaande as 10 zodanig worden geregeld dat dit onafhankelijk 25 van de belasting constant blijft.The auxiliary frame 30 comprises an electric generator 31. This generator 31 can be driven via the angle transmission 32 and the shaft 11 from the output shaft 10 of the main 20 frame 2. The auxiliary frame 30 further comprises a switch box 33 with the front the functioning of the generator 31 necessary electrical switching equipment. For operating the generator, the speed of the output shaft 10 will preferably be regulated such that it remains constant independently of the load.

Een willekeurig hulpgestel wordt met het hoofdgestel 2 volgens de uitvinding verbonden door snelkoppelmiddelen. Deze snelkoppelmiddelen omvatten haken 39 aan het hoofdgestel 2 en daarmee samenwerkende uitsteeksels 38 aan het hulpgestel. 30 De haken 39 en uitsteeksel 38 zijn nabij de onderzijde van de gestellen aangebracht. Nabij de bovenzijde zijn knevelsluitingen 37 aangebracht die aangrijpen achter steunen 40 aan het hoofdgestel 2. De knevelsluitingen trekken in de werkzame toestand de twee gestellen tegen elkaar aan.Any auxiliary frame is connected to the main frame 2 according to the invention by quick coupling means. These quick-coupling means comprise hooks 39 on the main frame 2 and projections 38 co-operating therewith on the auxiliary frame. The hooks 39 and protrusion 38 are arranged near the bottom of the frames. Near the top side, toggle closures 37 are provided which engage behind supports 40 on the main frame 2. The toggle closures pull the two frames together in the operative condition.

35 Fig. 3 toont de snelkoppelmiddelen meer in detail. De uitsteeksels 38 hebben een bolvorm en zijn aangebracht aan steunplaten 41 welke vast met het gestel 3 zijn verbonden. De met het gestel 2 verbonden haken 39 zijn naar de bovenzijde 850 1 54 3 7 ί 1 toe open en hebben een komvormige uitsparing waarin het bolvormige uitsteeksel 38 opgenomen kan worden.FIG. 3 shows the quick coupling means in more detail. The protrusions 38 have a spherical shape and are arranged on support plates 41 which are fixedly connected to the frame 3. The hooks 39 connected to the frame 2 are open towards the top 850 1 54 1 7 and have a cup-shaped recess in which the spherical projection 38 can be received.

De knevelsluiting 37 omvat een handgreep 42 welke door middel van een scharnierpen 45 scharnierend gemonteerd 5 is in een vast met het gestel 3 verbonden lagersteun 46. Een T-vormig trekstuk 43 is door middel van de scharnierpen 44 aan de handgreep 42 gelagerd. De dwarspoot van het trekstruk 43 kan achter de steun 40 grijpen. In fig. 3 wordt de knevelsluiting 37 in de gespannen toestand getoond. Aangezien de 10 handgreep 42 zover door is gezwenkt dat de verbindingslijn tussen de scharnierpen 44 en het aangrijpingspunt van het trekstuk 43 met de steun 40 voorbij de door de scharnierpen 45 bepaalde hartlijn is bewogen, blijft de knevelsluiting 37 in de gespannen toestand. Om te verzekeren dat de knevelslui-15 ting ook bijvoorbeeld bij het optreden van schokken en trillingen gesloten blijft is een borgpal 47 aangebracht welke dwars op het vlak van de tekeningen kan zwenken om een boven de handgreep 42 aangebrachte scharnierpen 48. De borgpal 47 is op voor de hand liggende wijze voorzien van een uitsparing 20 waarin de handgreep 42 opgenomen kan worden. De borgpal 47 wordt automatisch ten gevolge van de zwaartekracht in de borgende stand gehouden.The toggle closure 37 comprises a handle 42 which is hingedly mounted by means of a hinge pin 45 in a bearing support 46 fixedly connected to the frame 3. A T-shaped pull piece 43 is mounted on the handle 42 by means of the hinge pin 44. The transverse leg of the pull force 43 can engage behind the support 40. In Fig. 3, the toggle closure 37 is shown in the tensioned state. Since the handle 42 is pivoted to such an extent that the connecting line between the hinge pin 44 and the point of engagement of the pull piece 43 with the support 40 has moved past the axis defined by the hinge pin 45, the toggle closure 37 remains in the tensioned state. In order to ensure that the toggle fastener remains closed, for example, even if shocks and vibrations occur, a locking catch 47 is provided which can pivot transversely to the plane of the drawings about a hinge pin 48 arranged above the handle 42. The locking catch 47 is in an obvious manner provided with a recess 20 in which the handle 42 can be received. The retaining catch 47 is automatically kept in the locking position due to gravity.

In de uitvoering als Herinrichting omvat het hulpge-stel 3 een liertrommel 14 welke door lagerblokken 51 in het 25 gestel is gelagerd.In the embodiment as a Redesign, the auxiliary frame 3 comprises a winch drum 14 which is mounted in the frame by bearing blocks 51.

Volgens de uitvinding zijn de lagerblokken 51 vast met de as van de liertrommel 14 verbonden. Dat wil zeggen de lagerblokken 51 zijn door middel van de lagers 64 axiaal onver schuifbaar maar roteerbaar met de liertrommel 14 verbon-30 den. Zoals in het bijzonder in fig. 4 wordt getoond hebben de lagerblokken 51 een vierkante vorm. In het gestel 3 zijn steunen 53 aangebracht, welke een V-vormige uitsparing 52 hebben.According to the invention, the bearing blocks 51 are fixedly connected to the shaft of the winch drum 14. That is, the bearing blocks 51 are axially non-slidable but can be rotatably connected to the winch drum 14 by means of the bearings 64. As shown in particular in Fig. 4, the bearing blocks 51 have a square shape. Supports 53 are provided in the frame 3, which have a V-shaped recess 52.

De lagerblokken 51 zijn opgenomen in deze uitsparingen 52. De lagerblokken 51 zijn door klemmen 62 onbeweeglijk met de steu-35 nen 53 verbonden. Elke klem 62 kan om een scharnieras 54 zwenken en het tegenover liggende einde van de klem 62 kan met behulp van een klembout 55 ten opzichte van de steun 53 worden vastgezet.The bearing blocks 51 are received in these recesses 52. The bearing blocks 51 are immovably connected to the supports 53 by clamps 62. Each clamp 62 can pivot about a pivot axis 54 and the opposite end of the clamp 62 can be secured relative to the support 53 by means of a clamping bolt 55.

8501553 ^ * 88501553 ^ * 8

De aandrijving van de liertrommel 14 geschiedt volgens de uitvinding verder door een koppeling welke een axiaal verplaatsbaar koppelorgaan in de vorm van een koppelpen 57 omvat. De koppelpen 57 is met een schuifpassing opgenomen in de rem-5 handtrommel 56. In de in fig. 5 getoonde stand van de koppelpen 57 steekt deze buiten de rembandtrommel 56 uit en grijpt aan in een uitsparing 58 in een onbeweeglijk met de liertrommel 14 verbonden koppelschijf 60. Op de rembandtrommel 56 is op op zichzelf bekende wijze een remband 61 aangebracht, waar-10 mee de liertrommel afgeremd kan worden.According to the invention, the winch drum 14 is further driven by a coupling which comprises an axially displaceable coupling member in the form of a coupling pin 57. The coupling pin 57 is slidably received in the brake-5 hand drum 56. In the position of the coupling pin 57 shown in Fig. 5, it protrudes beyond the brake band drum 56 and engages a recess 58 in a fixed connection with the winch drum 14 coupling disc 60. A brake band 61 is provided on the brake band drum 56 in a manner known per se, with which the winch drum can be braked.

Door de beschreven constructie kan de liertrommel 14 bijzonder snel uit het gestel 3 worden verwijderd en verwisseld voor een andere liertrommel. Hiertoe behoeft slechts de koppelpen 57 uit de uitsparing 58 in de koppelschijf 60 terug 15 gedrukt te worden en behoeven de klembouten 55 los gedraaid te worden, waarna de klemmen 62 weg gezwenkt kunnen worden en de liertrommel 14 geheel los in de steunen 53 ligt. De liertrommel 14 kan nu met behulp van een kraan uit de steunen 53 worden getild. Bij het weer in het gestel 3 monteren van een 20 liertrommel vallen de lagerblokken 51 gemakkelijk in de uitsparingen 52 van de steunen 53, ten gevolge van de V-vorm. Voor het vastzetten van de liertrommel behoeven slechts de klemmen 62 terug gezwenkt te worden en de klembouten 55 aangehaald te worden, waarna de koppelpen 57 uit zijn kanaal in de 25 rembandtrommel gedrukt of getikt kan worden, zodanig dat het einde van de pen 57 aangrijpt in de uitsparing 58 in de koppelschijf 60.Due to the construction described, the winch drum 14 can be removed very quickly from the frame 3 and exchanged for another winch drum. For this purpose, only the coupling pin 57 has to be pushed back from the recess 58 in the coupling disc 60 and the clamping bolts 55 need to be loosened, after which the clamps 62 can be swung away and the winch drum 14 lies completely loosely in the supports 53. The winch drum 14 can now be lifted out of the supports 53 by means of a crane. When a winch drum is reinstalled in the frame 3, the bearing blocks 51 easily fall into the recesses 52 of the supports 53, due to the V-shape. For securing the winch drum, only the clamps 62 need to be swung back and the clamping bolts 55 tightened, after which the coupling pin 57 can be pressed or tapped out of its channel into the brake band drum, such that the end of the pin 57 engages in the recess 58 in the coupling disc 60.

λ ς λ <3 e/ft •ö 0 y 2 0 4 wλ ς λ <3 e / ft • ö 0 y 2 0 4 w

Claims

1. Mobile, self-propelled, self-propelled power supply device, such as a winch device, comprising a frame designed as a standard transport container, a combustion engine mounted in the frame, a driven device coupled to the combustion engine via a transmission 5, and a frame incorporated in the frame control cabin with controls for at least the internal combustion engine and transmission, characterized in that the frame is divisible into a main frame and an auxiliary frame, that the main frame is also separately designed as a standard transport container and that the main frame comprises the internal combustion engine and control cabin while the auxiliary frame comprises the driven device.

2. Device according to claim 1, characterized in that the auxiliary frame is individually designed as a standard transport container.

Device as claimed in claim 1 or 2, characterized by quick-coupling means on the auxiliary frame and the main frame comprising upwardly open hook-shaped members at the bottom of one of the frames and co-acting protrusions on the other frame, and in the operative state the frames pulling toggle fasteners at the top of the frames.

4. Device as claimed in claim 3, characterized in that each projection comprises a spherical element and in that each hook-shaped element comprises a partly complementary receiving space for this.

5. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the transmission at the location of the connection of the main frame and auxiliary frame comprises a shaft part consisting of two gimbal couplings connected by a telescopically extendable shaft.

6. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the driven device is a winch device, comprising a winch drum mounted by bearing blocks j in the frame, the bearing blocks f1. 1 (1, - 1 - J 'J io | \ f 10 are fixedly connected to the winch drum and the device comprises releasable clamps rigidly connecting the bearing blocks to the frame, the drum being coupled by an axially displaceable coupling member is connected to the transmission 850 1 64 9