NL8501431A

NL8501431A - SELF-BEARING TRANSPORT CONTAINER.

Info

Publication number: NL8501431A
Application number: NL8501431A
Authority: NL
Original assignee: Rosenbauer Kg Konrad
Priority date: 1984-05-18
Filing date: 1985-05-17
Publication date: 1985-12-16
Also published as: GB2160157A; YU82785A; GB8511827D0; DE3517289A1; IT1208542B; IT8520738A0; GB2160157B

Description

M Kon/YR,5Rosenbauer i «M Kon / YR, 5Rosenbauer i «

Zelfdragend transportreservoirSelf-supporting transport container

De uitvinding betreft een zelfdragend transportreservoir voor bet opnemen van poeders respectievelijk vloeistoffen met ten minste drie bevestigingsplaatsen, die uit in wezen plaatvormige kopwanden, als ook bodem- en dakelementen en gepro-5 fileerde zijwanden vast en afgedicht is samengesteld.The invention relates to a self-supporting transport reservoir for receiving powders or liquids with at least three mounting locations, which is composed of substantially plate-shaped end walls, as well as bottom and roof elements and profiled side walls.

Er zijn reeds verschillende transportreservoirs bekend, volgens DE-OS 19 19 491, die uit twee of meerdere aan een einde gesloten reservoir vormen samengesteld worden. Deze voor een ketelwagen bestemde transportreservoirs bestaan uit 10 met glasvezel versterkte kunststof en worden door bekleding van met overeenkomstig gevormde delen van met glasvezel versterkte kunststof samengesteld. Aansluitend aan de vervaardiging van de afzonderlijke delen worden deze tot een transportreservoir samengevoegd. Aan de naar elkaar toegekeerde ver-15 bindingsplaatsen worden zij door bedekking met kunststof die met glasvezels versterkt is, aanvullend met elkaar verbonden.Various transport reservoirs are already known, according to DE-OS 19 19 491, which are composed of two or more reservoir forms closed at one end. These transport tanks intended for a tank wagon consist of 10 glass-fiber reinforced plastic and are assembled by covering correspondingly shaped parts of glass-fiber reinforced plastic. After the individual parts have been manufactured, they are combined into a transport container. They are additionally connected to each other at the connecting points by covering with glass fiber reinforced plastic.

Verder is het ook reeds bekend - volgens DE-OS 21 08 216 -een huis voor een transportreservoir van voorgevormd thermisch geïsoleerde wanddelen te vervaardigen, waarbij aan de zijden 20 van het huis telkens een wanddeel het andere wanddeel overlapt. Voor de vaste verbinding van de afzonderlijke wanddelen worden de hoekgebieden met vloeibaar dichtings- respectievelijk kleefmiddel gevuld.Furthermore, it is also already known - according to DE-OS 21 08 216 - to manufacture a housing for a transport reservoir of preformed thermally insulated wall parts, one wall part overlapping the other wall part on the sides of the house. For the permanent connection of the individual wall parts, the corner areas are filled with liquid sealant or adhesive.

Verder is een van met glasvezel versterkte kunststof be-25 staand transportreservoir bekend - volgens DE-PS 25 15 567 -dat uit een veelvoud vooraf vervaardigde, in het bijzonder vlakke reservoirdelen bestaat. Aan de naadplaatsen zijn deze reservoirdelen onderling door middel van kunststof door lijnen verbonden. Ter versteviging van het transportreservoir, dat 30 als blusmiddelreservoir voor een brandweerwagen wordt toegepast, zijn de dragende reservoirdelen door aanbrenging van sneden en/of lappen, waarbij de lappen van het ene reservoir-deel in de sleuf van het andere reservoirdeel wordt gestoken, Q Z rt 1 k % „ 'J a - V -Furthermore, a transport reservoir consisting of glass fiber reinforced plastic is known - according to DE-PS 25 15 567 - which consists of a plurality of prefabricated, in particular flat reservoir parts. These reservoir parts are mutually connected to each other at the seam locations by means of plastic. In order to reinforce the transport reservoir, which is used as an extinguishing agent reservoir for a fire engine, the supporting reservoir parts are made by cutting and / or patches, whereby the patches of one reservoir part are inserted into the slot of the other reservoir part. 1 k% „'Y a - V -

ί II

\ 2 verbonden. De afdichting tussen de sleuven en lappen is op grond van de verschillende uitzetting van de reservoirdelen respectievelijk de trillingsbelasting bij toepassing van dergelijke transportreservoirs op voertuigen moeilijk. Boven-5 dien vereist een dergelijk reservoir de aanbrenging van een veelvoud van in langsrichting en in dwarsrichting zich uitstrekkende in de binnenruimte aangebrachte steunplaatsen om de noodzakelijke vastheid van het transportreservoir te verwezenlijken.\ 2 connected. The sealing between the slots and patches is difficult due to the different expansion of the reservoir parts or the vibration load when such transport reservoirs are used on vehicles. In addition, such a reservoir requires the provision of a plurality of longitudinally and transversely extending support locations disposed in the interior to achieve the necessary firmness of the transport reservoir.

10 De onderhavige uitvinding heeft ten doel een transportreservoir te verschaffen, dat van willekeurige materialen op economische wijze kan worden vervaardigd en dat een hoge vastheid heeft. Bovendien dient de uitvoeringsvorm van het transport reservoir zodanig te zijn, dat daaraan verdere uitrustings-15 delen zijn aan te brengen en te bevestigen.The object of the present invention is to provide a transport reservoir which can be produced economically from any materials and which has a high strength. In addition, the embodiment of the transport reservoir must be such that further equipment parts can be arranged and fixed thereon.

Dit doel volgens de uitvinding wordt bereikt doordat ten minste de zijwanden een veelvoud van loodrecht in de richting op de kopwanden van elkaar verwijderde en in de richting naar een middellangsas van het transportreservoir toe versprongen 20 gebieden heeft. Het voordeel van deze inrichting schuilt daarin, dat door de vormgeving van de zijwanden een sectiegewijze versteviging van het transportreservoir wordt bereikt en tussen de afzonderlijke ter versteviging gekromde gebieden desondanks overeenkomstige verdere uitrustingen respectievelijk 25 bouwdelen kunnen worden bevestigd. Verder is het op eenvoudige wijze ook mogelijk in deze gebieden rechte doorlopende ver-sterkingselementen toe te passen. Het is weliswaar reeds bekend zijwanden van transportreservoirs met inwaartse bochten respectievelijk doorgaande instulpingen ter versteviging daar-30 van te voorzien, maar deze instulpingen lopen meestal evenwijdig aan de langsmiddenas van het transportreservoir en lopen dan over de gehele lengte daarvan door. Daardoor is het aanbrengen van versterkingselementen als ook eventueel van er binnenin geplaatste bouwonderdelen zeer moeilijk. Door de in 35 langsrichting van het transportreservoir op afstand van elkaar aangebrachte versprongen gebieden, waardoor in langsrichting van het transportreservoir respectievelijk in de rijrichting verschillende dwarsdoorsneden ontstaan wordt een materiaal-remming, bijvoorbeeld bij het aanrijden of bij het remmen van 8501431 * * 3 het voertuig bereikt. Het aantal remwanden kan daardoor verminderd worden of het kan zelfs zo zijn dat er in het geheel geen remwanden meer worden toegepast. Met voordeel is een dergelijk transportreservoir als blusmiddeltank voor brand-5 weervoertuigen toe te passen, daar deze tegen lage kosten en met een laag gewicht kan worden vervaardigd.This object according to the invention is achieved in that at least the side walls have a plurality of areas spaced perpendicularly in the direction of the end walls and staggered in the direction towards a medium axis of the transport reservoir. The advantage of this device lies in the fact that the shape of the side walls achieves section-wise reinforcement of the transport reservoir and, nevertheless, corresponding further equipment or components can be fastened between the individual areas curved for reinforcement. Furthermore, it is also possible in a simple manner to use straight continuous reinforcing elements in these areas. Although it is already known to provide side walls of transport reservoirs with inward bends or through recesses for reinforcement thereof, these recesses usually run parallel to the longitudinal center axis of the transport reservoir and then extend over the entire length thereof. This makes it very difficult to fit reinforcing elements, as well as any building components placed inside them. Due to the staggered areas spaced apart in the longitudinal direction of the transport reservoir, whereby different cross-sections are created in the longitudinal direction of the transport reservoir or in the direction of travel, a material braking is effected, for example when colliding or braking 8501431 * * 3 the vehicle reached. The number of brake walls can thereby be reduced or it may even be that no brake walls are used at all. Such a transport reservoir can advantageously be used as an extinguishing agent tank for fire-fighting vehicles, since it can be manufactured at a low cost and with a low weight.

Bij voorkeur heeft het transportreservoir volgens de uitvinding het kenmerk, dat de versprongen gebieden van het transportreservoir door ongeveer cilindervormige uitsparingen 10 gevormd zijn, die loodrecht ten opzichte van een middel-langsvlak een cirkeldeelvormige doorsnede hebben, waarbij bij voorkeur een booghoogte kleiner is dan een radius van een cirkeldeel. Door de ruimtelijke kromming van de zijwanden van het transportreservoir wordt zowel in horizontale als in 15 verticale richting een versteviging daarvan bereikt, waardoor de vastheid van het reservoir zonder de inbouw van aanvullende versterkingselementen wordt verhoogd.The transport reservoir according to the invention is preferably characterized in that the staggered areas of the transport reservoir are formed by approximately cylindrical recesses 10 which have a circular cross-section perpendicular to a middle longitudinal plane, preferably an arc height less than a radius. of a circle part. Due to the spatial curvature of the side walls of the transport reservoir, a reinforcement thereof is achieved in both horizontal and vertical direction, whereby the strength of the reservoir is increased without the installation of additional reinforcing elements.

Een verdere uitvoeringsvorm heeft het kenmerk, dat de middellangsas van de uitsparingen ongeveer loodrecht ten op-20 zichte van het bodemelement van het transportreservoir is gericht en zich in het bijzonder over de gehele hoogte van de zijwand uitstrekt. Door de cilindervormige, op elkaar volgende binnenwaartse bochten ontstaat er bij een beweging van het blusmiddel in langsrichting van het transportreservoir en 25 loodrecht op de langsas van deze cilinders tot een op elkaar volgend verdichten respectievelijk ontspannen van de vloeistof en tot een werveling die een opstuwing tegenwerkt. De werveling vormt practisch ten opzichte van de in een richting versneld blusmiddel een tegenkracht, waarbij door het treffen 30 van de hoeveelheid blusmiddel op de engere dwarsdoorsnede en daarmede op de gekromde vlakken in de gebieden van het transportreservoir met een grotere breedte in kring- en tegenstroming kan worden opgewekt.A further embodiment is characterized in that the medium longitudinal axis of the recesses is oriented approximately perpendicular to the bottom element of the transport reservoir and in particular extends over the entire height of the side wall. Due to the cylindrical, successive inward bends, a movement of the extinguishing agent in the longitudinal direction of the transport reservoir and perpendicular to the longitudinal axis of these cylinders results in a successive compacting or relaxing of the liquid and in a swirl that counteracts a backwater . The swirl practically counteracts the directionally accelerated extinguishing agent, whereby by striking the amount of extinguishing agent on the narrower cross-section and thus on the curved surfaces in the areas of the transport reservoir with a greater width in circulating and counterflowing can be excited.

Van voordeel is het verder, wanneer een veelvoud van uit-35 sparingen in de richting van de middellangsas van het transport reservoir achter elkaar zijn opgesteld, waarbij snijpunten van gekromde oppervlakken van de onmiddellijk naburige uitsparingen buiten het transportreservoir en op een afstand van de zijwanden zijn aangebracht, daar hierdoor tussen de 8501431 4 · afzonderlijke uitsparingen verstijvingsgebieden worden gescha pen.It is further advantageous if a plurality of recesses are arranged one behind the other in the direction of the medium axis of the transport reservoir, intersections of curved surfaces of the immediately adjacent recesses outside the transport reservoir and at a distance from the side walls stiffening areas are created between the 8501431 4 · individual recesses.

44

Binnen het raam van de uitvinding is het ook mogelijk, dat tussen de onmiddellijke naburige uitsparingen ten minste 5 in de zijwanden versterkingselementen zijn aangebracht. Daardoor kunnen de versterkte eindgebieden voor het aanbrengen respectievelijk bevestigen van aanvullende inrichtingen worden benut.Within the framework of the invention it is also possible that at least 5 reinforcing elements are arranged between the immediately adjacent recesses. As a result, the reinforced end areas can be used for mounting or attaching additional devices.

Verder is het ook mogelijk, dat ten minste in de naar de 10 kopwanden toegekeerde eindgebieden van de zijwanden en respectievelijk of in de kopwanden versterkingselementen zijn aangebracht en dat deze versterkingselementen koppelingsdelen van koppelingsinrichtingen van verdere uitrustingsmodulen respectievelijk bekledingsmodulen tot leger dienen, zodat de 15 vasthoudkrachten direct in de versterkingselementen geleid worden en de wandelementen van het transportreservoir daardoor niet belast worden.Furthermore, it is also possible that reinforcement elements are arranged at least in the end regions of the side walls facing the top walls and, respectively, or in the end walls, and that these reinforcement elements serve to couple coupling parts of coupling devices of further equipment modules or coating modules, so that the holding forces directly into the reinforcement elements and the wall elements of the transport container are not thereby loaded.

Een verdere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding heeft het kenmerk, dat de kopwanden, zijwanden, het dak- en bodem-20 element in het bijzonder van met glasvezel versterkte kunststof zijn vervaardigd, en dat bij voorkeur in het bodemelement draagfreemdelen zijn ingebed, die ten minste drie over het vlak verdeelde legerplaatsen voor bevestigingselementen heeft. Door de uitvoering van de tanks in kunststof respectievelijk 25 met glasvezel versterkte kunststof wordt het corrosiegevaar door zich in staand water vormend chloride of door overeenkomstig mineralenhoudend water, dat bijvoorbeeld ook hoge electrische geleidingswaarde kan hebben, verminderd respectievelijk uitgeschakeld. Bovendien kan door de speciale uitvoe-30 ringsvorm van het transportreservoir een torsievrije driepunts-oplegging daarvan worden verwezenlijkt.A further embodiment according to the invention is characterized in that the end walls, side walls, the roof and bottom element are in particular made of glass-fiber reinforced plastic, and that supporting frame parts are preferably embedded in the bottom element, which have at least three has bearing locations distributed over the plane for fasteners. By designing the tanks in plastic or glass-fiber-reinforced plastic, the risk of corrosion is reduced or eliminated by chloride formed in standing water or by correspondingly mineral-containing water, which, for example, can also have a high electrical conductivity. Moreover, due to the special embodiment of the transport reservoir, a torsion-free three-point support thereof can be realized.

Het is volgens de uitvinding ook mogelijk, dat de legerplaatsen door metalen delen, bijvoorbeeld dikwandige metalen platen of dergelijke gevormd zijn, die zodanig zijn aange-35 bracht, dat zij naar de buitenste deklaag zijn toegekeerd, waardoor doorgaande boringen in de reservoirwanden vermeden worden en aldus de dichtheid van het transportreservoir is verzekerd.According to the invention it is also possible for the bearing positions to be formed by metal parts, for instance thick-walled metal plates or the like, which are arranged in such a way that they face the outer covering layer, whereby through-holes in the reservoir walls are avoided and thus the tightness of the transport reservoir is ensured.

Bij voorkeur wordt volgens de uitvinding toegepast het 8 5 0 1 4 3 1Preferably according to the invention the 8 5 0 1 4 3 1 is used

* V* V

5 kenmerk, dat een gebied van elke zijwand over een afstand ten opzichte van het voertuigmidden versprongen is, welke afstand ongeveer overeenkomt met een diepte van in het gebied van de zijbegrenzingen aangebrachte uitrustingsmodulen, 5 waarbij een afstand tussen de van elkaar afgekeerde, aan de tegenover elkaar gestelde zijwanden toegevoegde gebieden bij voorkeur groter is dan in een vrije breedte tussen de twee langsdragers van een chassisfreem. Door de verspringing van bepaalde gebieden ten opzichte van de zijwanden wordt een 10 aanvullende versteviging van een dergelijk transportreservoir bereikt.5 characterized in that an area of each side wall is offset by a distance from the center of the vehicle, which distance corresponds approximately to a depth of equipment modules arranged in the area of the side borders, 5 with a distance between the opposite, opposite areas added to each other in side walls are preferably larger than in a free width between the two longitudinal members of a chassis frame. Due to the offset of certain areas relative to the side walls, an additional reinforcement of such a transport reservoir is achieved.

Bij voorkeur wordt toegepast het kenmerk, dat de versprongen gebieden van de zijwanden in een naar de bodem van het transportreservoir toegekeerd gebied een verdere over dit 15 gebied naar het voertuigmidden toe versprongen gebied heeft, waarbij bij voorkeur een afstand tussen deze beide wijdere gebieden loodrecht ten opzichte van de zijwand kleiner is dan een vrije breedte tussen de twee langsdragers van een chassisfreem, daar hierdoor het gebied van de bodem van het transport 20 reservoir aanvullend versterkt wordt en bovendien de legering en bevestiging van het transportreservoir aan het chassisfreem vereenvoudigd wordt.Preferably, the feature is that the staggered areas of the side walls in an area facing the bottom of the transport reservoir have a further area staggered over this area towards the vehicle center, wherein a distance between these two wider areas is preferably perpendicular to relative to the side wall is less than a free width between the two longitudinal members of a chassis frame, as this additionally strengthens the area of the bottom of the transport container and, moreover, simplifies the alloy and attachment of the transport container to the chassis frame.

Het is echter ook mogelijk, dat in de de beide versprongen gebieden van de zijwanden met de bodem verbindende hoekgebie-25 den een evenwijdig aan de zijwand zich uitstrekkend verster-kingshoekstuk is aangebracht, waarvan flenzen evenwijdig aan de bodem van het transportreservoir en evenwijdig aan de versprongen gebieden gericht zijn, waardoor behalve de aanvullende versterking van de hoekgebieden tussen de verschillende 30 wanden van het transportreservoir deze versterkte gebieden tegelijkertijd voor het bevestigen van het transportreservoir op het chassisfreem kunnen worden gebruikt.It is also possible, however, that in the corner regions connecting the two staggered areas of the side walls to the bottom, a reinforcement corner extending parallel to the side wall is provided, of which flanges are parallel to the bottom of the transport reservoir and parallel to the staggered areas, so that in addition to the additional reinforcement of the corner areas between the different walls of the transport reservoir, these reinforced regions can be used simultaneously for securing the transport reservoir to the chassis frame.

De voorkeur verdient de uitvoeringsvariant met het kenmerk, dat de vlakke wandgebieden van de zij- en/of respectie-35 velijk kopwanden als ook van de ten opzichte van de zijwanden verpsrongen gebieden als sandwichelement zijn gevormd en bij voorkeur tussen twee uit met glasvezel versterkte kunststof bestaande afdeklagen een steunelement, bijvoorbeeld een kunststof schuimplaat hebben, daar hierdoor op gewichtbesparende 3501431 J * 6 wijze de uitstulping van wanden bij het vullen van het transport reservoir en bij hoge zijversnellingen, zoals die zich voordoen bij een in te zetten voertuig tijdens een rit, worden vermeden.The embodiment variant is preferred, characterized in that the flat wall regions of the side and / or respective end walls as well as of the regions staggered relative to the side walls are formed as sandwich elements and preferably between two glass-fiber reinforced plastic. existing cover layers have a support element, for example a plastic foam plate, since the bulge of walls during filling of the transport reservoir and at high side gears, such as that which occurs with a vehicle to be used during a journey, is weight-saving in this way. will be avoided.

5 Het is echter ook mogelijk, dat de met steunelementen versterkte wandgebieden door middel van versterkingsinlegsels, in het bijzonder met glasvezel versterkte kunststof aangebrachte van sterk materiaal vervaardigde banden of matten, bij voorkeur met koolstofvezels verbonden zijn, waardoor 10 een eenvoudige verwerking van materialen en een eenvoudig vervaardigingsproces tijdens het vervaardigen en samenstellen van het transportreservoir wordt verkregen en desalniettemin een zeer sterke hoekverbinding en een aanvullende zekerheid tegen het optreden van scheuren in de hoekgebieden wordt be-15 reikt.However, it is also possible that the wall regions reinforced with supporting elements are preferably connected to carbon fibers by means of reinforcement inlays, in particular glass fiber-reinforced plastic strips made of strong material, which allow for simple processing of materials and a simple manufacturing process during manufacture and assembly of the transport reservoir is obtained and nevertheless a very strong corner joint and an additional security against the occurrence of cracks in the corner areas is achieved.

Tenslotte is het binnen het raam van de uitvinding ook mogelijk dat de zijwanden in de richting loodrecht op elkaar een afstand hebben die ongeveer overeenstemt met een afstand tussen zijbegrenzingen van een het transportreservoir opnemend 20 in te zetten voertuig en de versprongen gebieden tussen in het gebied van de zijbegrenzingen aanwezige uitrustingsmodulen zijn aangebracht, waardoor een ongeveer T-vormige vormgeving van het transportreservoir bereikt wordt. Dit maakt op eenvoudige wijze een gelijkmatige verdeling van de oplegkrachten 25 in het gebied van de tussen de beide zijbegrenzingen zich uitstrekkende gebieden van het transportreservoir op het chassis-freem mogelijk evenals een eventueel gewenste verlenging van het deel van het transportreservoir dat met uitrustingsmodulen wordt voorzien, zodat deze aan verschillende, vereiste volumen 30 kan worden aangepast.Finally, it is also possible within the scope of the invention that the side walls have a distance in the direction perpendicular to each other which corresponds approximately to a distance between side boundaries of a vehicle to be deployed accommodating the transport reservoir and the staggered areas between in the region of the equipment modules present on the side borders are arranged, whereby an approximately T-shaped design of the transport reservoir is achieved. This allows in a simple manner an even distribution of the bearing forces 25 in the area of the areas of the transport reservoir on the chassis frame extending between the two side boundaries and any desired extension of the part of the transport reservoir provided with equipment modules, so that it can be adapted to different required volumes 30.

Voor een beter begrip van de uitvinding wordt deze in de hierna volgende beschrijving van de in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden nader verduidelijkt.For a better understanding of the invention, it is further elucidated in the following description of the exemplary embodiments shown in the drawings.

In de tekening tonen: 35 Fig. 1 een volgens de uitvinding uitgevoerd transportreservoir in vereenvoudigde schematische voorstelling;In the drawing show: 35 Fig. 1 a transport reservoir in accordance with the invention in a simplified schematic representation;

Fig. 2 een bovenaanzicht van een transportreservoir volgens de uitvinding met daaraan bevestigde aanvullende uitrustingen in bovenaanzicht en vereenvoudigde schematische voor- 8501431 ♦ i 7 stelling; fig. 3 een uitvoeringsvariant van de opstelling van de versprongen gebieden in de zijwanden van het transportreser-voir; 5 Fig. 4 een uitvoeringsvariant van een transportreservoir volgens de uitvinding in zijaanzicht, gedeeltelijk in doorsnede volgens de lijn IY-IV van fig. 5;Fig. 2 shows a top view of a transport container according to the invention with attached additional equipment in top view and simplified schematic representation; Fig. 3 shows an embodiment variant of the arrangement of the staggered areas in the side walls of the transport reservoir; FIG. 4 is an embodiment variant of a transport reservoir according to the invention in side view, partly in section along the line IY-IV of FIG. 5;

Fig. 5 het transportreservoir volgens fig. 4 in bovenaanzicht in zijn opstelling op een chassisfreem. van een in te 10 zetten voertuig;Fig. 5 shows the transport reservoir according to FIG. 4 in top view in its arrangement on a chassis frame. of a vehicle to be deployed;

Fig. 6 het transportreservoir volgens fig. 4 en 5 in kopaanzicht, gedeeltelijk doorsnede volgens de lijn VI-VI van fig. 5;Fig. 6 shows the transport reservoir according to FIGS. 4 and 5 in a top view, partly in section along the line VI-VI of FIG. 5;

Fig. 7 een hoekgebied van een transportreservoir in door-15 snede.Fig. 7 is a corner section of a transport reservoir in section.

In fig. 1 is een zelfdragend transportreservoir 1 weergegeven, dat uit zijwanden 2,3, kopwanden 4, een bodemelement 5 en een dakelement 6 stevig en afgedicht is samengesteld. De afzonderlijke wanden respectievelijk wandelementen bestaan 20 uit omgezette respectievelijk gerolde staalplaten of uit met glasvezel versterkte kunststof, De kunststofwanden kunnen eventueel ook als sandwichelementen zijn. gevormd, waarbij tussen de afzonderlijke, met glasvezel versterkte kunststof-lagen bij voorkeur vulmaterialen als polyurethanschuimplaten 25 worden ingelegd. De vervaardiging van het transportreservoir geschiedt daarbij meestal zodanig, dat op een uit de beide zijwanden 2,3, de kopwanden 4 en het bodemelement 5 bestaande bouwelement, dat uit één stuk bestaat, het dakelement 6 op de wijze van een deksel erop wordt gezet en vast, alsmede af-30 dichtend met de zijwanden 2,3 en de kopwanden 4 wordt verbonden. In het dakelement 6 is meestal ten minste één opening, bijvoorbeeld een mangat 7 aangebracht, dat de toegang tot het binnenste van het transportreservoir mogelijk maakt, zodat tijdens de vervaardiging van het transportreservoir de ver-35 binding van de afzonderlijke elementen ook van binnenuit kan geschieden en tijdens het gebruik van het transportreservoir een reiniging respectievelijk reparatie mogelijk is. Verder is in het transportreservoir 1 in geval dit als blusmiddel-reservoir voor een in te zetten voertuig, in het bijzonder 8501431 4 * 8 een brandweervoertuig wordt gebruikt, een aanzuigleiding 8 boveri het bodemelement 5 aangebracht, die ter verbinding met een erachter geschakelde pomp van een verbindingsflens is voorzien. In het bodemelement 5 is verder een losopening 5 9 aanwezig, waarlangs het transportreservoir 1 gespoeld en gereinigd kan worden.Fig. 1 shows a self-supporting transport reservoir 1, which is composed of side walls 2,3, end walls 4, a bottom element 5 and a roof element 6 in a tight and sealed manner. The individual walls or wall elements consist of bent or rolled steel plates or of glass-fiber reinforced plastic. The plastic walls can optionally also be sandwich elements. formed, in which filling materials such as polyurethane foam plates are preferably inserted between the individual glass-fiber reinforced plastic layers. The production of the transport reservoir usually takes place in such a way that the roof element 6 is placed on it in the manner of a lid on a construction element consisting of the two side walls 2,3, the end walls 4 and the bottom element 5, which is made in one piece and fixedly, as well as sealingly connected to the side walls 2,3 and the end walls 4. Usually at least one opening, for instance a manhole 7, is provided in the roof element 6, which allows access to the interior of the transport reservoir, so that during the manufacture of the transport reservoir the connection of the individual elements can also take place from the inside and cleaning or repair is possible during use of the transport reservoir. Furthermore, in the transport reservoir 1, if this is used as an extinguishing agent reservoir for a vehicle to be deployed, in particular 8501431 4 * 8, a fire engine, a suction pipe 8 is provided above the bottom element 5, which connection is made for connection to a pump of downstream a connection flange is provided. Furthermore, a discharge opening 9 is present in the bottom element 5, along which the transport reservoir 1 can be rinsed and cleaned.

In de zijwanden 2,3 van het transportreservoir 1 zijn in de richting loodrecht op de kopwanden en evenwijdig aan de middellangsas 10 gebieden 11, 12, 13, 14 aangebracht, 10 die in de richting naar de middellangsas 10 toe ten opzichte van de zijwanden 2*3 naar binnen versprongen zijn. Deze ge-biden 11,12 zijn van. de gebieden 13,14 in de richting van de middellangsas 10 over een afstand 15 van elkaar verwijderd. Ten minste het bodemelement 5 is door versterkingsele-15 menten 16, bijvoorbeeld draagfreemdelen of dergelijke versterkt, welke bevestigingselementen 17 voor legerplaatsen 18 van het transportreservoir 1 bijvoorbeeld op een voertuig-chassis 19 van een voertuig voorzien. Tussen de bevestigingselementen 17 en het voertuigchassis 19 zijn elastische steun-20 elementen 20 aanwezig, die in beweeglijkheid van het chassis 19 ten opzichte van het starre transportreservoir 1 mogelijk maakt.In the sidewalls 2, 3 of the transport reservoir 1, regions 11, 12, 13, 14 are arranged in the direction perpendicular to the end walls and parallel to the intermediate axis 10, which face in the direction towards the intermediate longitudinal axis 10 with respect to the side walls 2 * 3 are staggered inward. These areas 11, 12 are of. the regions 13,14 in the direction of the intermediate longitudinal axis 10 a distance 15 apart. At least the bottom element 5 is reinforced by reinforcing elements 16, for example supporting frame parts or the like, which fixing elements 17 for bearing places 18 of the transport reservoir 1 are provided, for example, on a vehicle chassis 19 of a vehicle. Between the fastening elements 17 and the vehicle chassis 19 there are elastic support 20 elements 20, which allow the mobility of the chassis 19 relative to the rigid transport reservoir 1.

In fig. 2 is getoond, dat de gebieden 11,12,13,14 door cilindervormige uitsparingen 21 zijn gevormd. Deze hebben 25 loodrecht op een middellangsas 22 een doorsnede die een cirkel boogdeel vormen. Een booghoogte 23 van het cirkeldeel is in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld kleiner dan een radius 24.In Fig. 2 it is shown that the regions 11,12,13,14 are formed by cylindrical recesses 21. These have a cross-section perpendicular to a medium axis 22 which form a circular arc part. In the exemplary embodiment shown, an arc height 23 of the circle part is smaller than a radius 24.

In de uitvoeringsvoorbeelden volgens fig. 1 en 2 strekken de middellangsas 22 van de gebieden 11-14 zich in hoofdzaak 30 loodrecht uit op het bodemelement 5 en strekken zich over de totale hoogte van de zijwanden 2,3 uit. De middellangsassen 22 van naburige gebieden 11,13 respectievelijk 12,14 zijn op een afstand 25 van elkaar aangebracht, waarover de snijpunten van de gekromde oppervlakken van de gebieden 11,13 35. respectievelijk 12,14 buiten de zijwanden 2,3 komen te liggen respectievelijk de achter elkaar geplaatste, onmiddellijk naburige gebieden 11,13 respectievelijk 12,14 in de richting van de middellangsas van het transportreservoir 1 van elkaar gedistantieerd zijn.In the exemplary embodiments of Figs. 1 and 2, the intermediate longitudinal axis 22 of regions 11-14 extend substantially perpendicular to the bottom member 5 and extend over the total height of the side walls 2,3. The intermediate longitudinal axes 22 of adjacent regions 11,13 and 12,14 are arranged at a distance 25 from each other, over which the intersection points of the curved surfaces of regions 11,13, 35,12,14, respectively, lie outside the side walls 2,3 respectively, the immediately adjacent regions 11,13 and 12,14, which are arranged one behind the other, are distanced from one another in the direction of the medium axis of the transport reservoir 1.

8501431 ί» 98501431 ί »9

Daardoor blijven er tussen de in langsrichting van het transportreservoir 1 overblijvende gebieden 11 respectievelijk 13 en 12 respectievelijk 14 vlakke zijwandgebieden 12 over. Zoals in fig. 2 getoond is, kunnen in deze zijwandge-5 bieden versterkingselementen 27, bijvoorbeeld U-profielen 28, in het binnenste van het reservoir worden ingebouwd. In geval het transportreservoir respectievelijk tank van met glasvezel versterkte kunststof wordt vervaardigd, kunnen deze versterkingselementen bij voorkeur in het kunststoflaminaat in-10 gebed worden, waardoor een innige verbinding tussen de wanden van het transportreservoir 1 en de versterkingselementen 27 wordt verschaft. Gelijktijdig blijft de dichtheid van het transportreservoir 1 tussen een binnenruimte 29 en de buitenzijden daarvan verzekerd. Zoals bij het als in gelamineerd 15 U-profiel 28 weergegeven versterkingselement 27 tussen de gebieden 12 en 14 - in dit gebied is het dakelement open getoond - is te zien, kan door middel van verbindingselementen 30 bijvoorbeeld schroeven en dergelijke, in draagfreem 31 voor uitrustingsmodule - kasten 32 worden bevestigd. De verbindings-20 elementen 30 respectievelijk de deze vormende schroeven zijn in verzonken gaten van de versterkingselementen 27 aangebracht, waarbij bijvoorbeeld het ü-profiel met een overeenkomstige ingezette vlakke plaat versterkt is. Doorgaande boringen zijn om de dichtheid van het transportreservoir niet nadelig te 25 beïnvloeden, vermeden. Op voordelige wijze is het ook mogelijk, bijvoorbeeld containerogen of kopelingsdelen van snel-sluitingen door middel van een veelvoud van verbindingselementen 30 op de versterkingselementen 27 te bevestigen en in deze koppelingsdelen respectievelijk koppelingsinrichtingen 30 het draagfreem 31 te hangen respectievelijk te monteren.As a result, between the areas 11, 13, 12 and 14, respectively 14, which remain in the longitudinal direction of the transport reservoir 1, flat side wall areas 12 remain. As shown in Fig. 2, reinforcement elements 27, for example U-profiles 28, can be built into the interior of the reservoir in these side wall areas. In case the transport reservoir or tank is made of glass fiber reinforced plastic, these reinforcing elements can preferably be embedded in the plastic laminate, whereby an intimate connection between the walls of the transport reservoir 1 and the reinforcing elements 27 is provided. At the same time, the tightness of the transport reservoir 1 between an inner space 29 and the outer sides thereof is ensured. As can be seen from the reinforcement element 27 shown in laminated U-profile 28 between the regions 12 and 14 - in this area the roof element is shown open -, for example, screws and the like can be used in connection frame 31 for equipment module by means of connecting elements 30 cabinets 32 are attached. The connecting elements 30 and the screws forming these, respectively, are arranged in countersunk holes of the reinforcing elements 27, wherein, for example, the profiel-profile is reinforced with a corresponding inserted flat plate. Through-bores are avoided in order not to affect the density of the transport reservoir. It is also advantageously possible, for example, to fasten container eyes or coupling parts of quick fasteners to the reinforcing elements 27 by means of a plurality of connecting elements 30 and to hang or mount the supporting frame 31 in these coupling parts or coupling devices 30, respectively.

Verder is in fig. 2 nog te zien, dat in het bodemelement 5 in totaal drie legerplaatsen 18 aanwezig zijn, zodat een driepuntsoplegging door middel van de elastische steunorganen 20 - zoals in fig. 1 beschreven - en aldus een statisch be-35 paald systeem ter verbinding van het transportreservoir aan het chassisfreem 19 van een voertuig kan worden verschaft.It can further be seen in Fig. 2 that in the bottom element 5 a total of three bearing positions 18 are present, so that a three-point support by means of the elastic support members 20 - as described in Fig. 1 - and thus a statically determined system can be provided for connecting the transport reservoir to the chassis frame 19 of a vehicle.

Zoals in het gebied van de rechter kopwand 4 van het transportreservoir 1 verder getoond is, kunnen ook ten minste in de hoekgebieden tussen kopwand 4 en zijwanden 2,3 ver- 8 5 0 1 4 3 1 V *>'· 10 t» sterkingselementen 27, bijvoorbeeld geïntegreerde container-ogen of dergelijke, zijn aangebracht, om. in het kopwandgebied uitrustingsmodulen respectievelijk draagfreems voor pompen, slanghaspels of dergelijke te legeren, 5 Bij al deze versterkingselementen respectievelijk legerplaatsen is er op te letten, dat deze onmiddellijk onder de buitenste deklaag - in geval het transportreservoir uit met glasvezels versterkte kunststof vervaardigd is - of anders buiten aan het reservoir bevestigd moeten zijn, om de dicht-10 heid van het transportreservoir 1 te verzekeren. Verder kunnen deze versterkingselementen van verschillende materialen en profielen gevormd zijn. Zo is het mogelijk in plaats van beschreven metalen profielen aluminiumprofielen, kunststof-profielen met overeenkomstige ingegoten respectievelijk inge-15 schuimde metalen elementen, houten delen of dergelijke toe te passen. Er moet slechts verzekerd worden, dat deze materialen door het in de binnenruimte 29 van het transportreservoir 1 opgenomen medium niet aangetast kunnen worden respectievelijk tegen een dergelijke aantasting overeenkomstig beschermd 20 zijn.As is further shown in the area of the right-hand end wall 4 of the transport reservoir 1, reinforcement elements can also be formed at least in the corner areas between the end wall 4 and side walls 2,3 8 5 0 1 4 3 1 V *> '· 10 t » 27, for example integrated container eyes or the like, are arranged around. in the front wall area, to fit equipment modules or supporting frames for pumps, hose reels or the like. 5 With all these reinforcement elements or bearing places, it should be ensured that it is made immediately below the outer coating - in case the transport reservoir is made of glass-fiber reinforced plastic - or else must be attached to the outside of the container to ensure the tightness of the transport container 1. Furthermore, these reinforcing elements can be formed from different materials and profiles. It is thus possible to use instead of described metal profiles aluminum profiles, plastic profiles with corresponding molded or foamed metal elements, wooden parts or the like. It is only necessary to ensure that these materials cannot be attacked by the medium contained in the inner space 29 of the transport reservoir 1 or are correspondingly protected against such attack.

In een uitvoeringsvariant van fig. 3 is een transportreservoir 33 getoond, dat van langs een middellangsas 10 aangebrachte uitsparingen 34-37 is voorzien. Deze evenwijdig aan de middellangsas 10 in een zijwand 38 gevormde uitsparingen 25 strekken zich naar de binnenruimte van het transportreservoir 33 uit en zijn in langsrichting van de middellangsas 10 door middel van vlakke zijwanddelen 39 van elkaar gescheiden. Het voordeel van deze opstelling is daarin gelegen, dat door de overeenkomstige vormgeving de zijwand evenals dat het geval 30 is bij de uitvoeringsvormen van fig. 1 en 2 in horizontale en verticale richting is versterkt.In an embodiment variant of fig. 3 a transport reservoir 33 is shown, which is provided with recesses 34-37 arranged along a medium axis 10. These recesses 25 formed parallel to the intermediate longitudinal axis 10 in a side wall 38 extend towards the interior of the transport reservoir 33 and are separated from each other in the longitudinal direction of the intermediate longitudinal axis 10 by flat side wall parts 39. The advantage of this arrangement lies in that the side wall is reinforced in horizontal and vertical direction by the corresponding design, as is the case in the embodiments of Figs. 1 and 2.

Een verder voordeel van de uitvoeringsvorm van een transport reservoir overeenkomstig de uitvoeringsvormen volgens de fig.A further advantage of the embodiment of a transport reservoir according to the embodiments according to fig.

1 tot 3 is daarin vooral gelegen, dat door de gebiedsgewijze 35 vernauwing van een dwarsdoorsnede van een transportreservoir 1 respectievelijk 33 over een breedte 40 respectievelijk 41 en de daaraan aansluitende verwijzing op een breedte 42 resp.1 to 3 mainly lies in the fact that, due to the region-wise narrowing of a cross-section of a transport reservoir 1 and 33 over a width 40 and 41, respectively, and the subsequent reference at a width 42, respectively.

43 bij rukkende beweging van het transportreservoir 1,33 in de richting van de middellangsas 10 vooral bij het transport 850 1 4 0'.43 when the transport reservoir 1.33 moves in the direction of the intermediate axis 10, especially during transport 850 1 4 0 '.

λ 11 van vloeistoffen, de zwelbeweging van de vloeistof in de richting 'van de vertragingsrichting liggende kopwand 4 afgeremd respectievelijk verminderd wordt. Dit wordt door de opbouw van een tegenstroming bewerkstelligd, die door de verschillen-5 de breedten namelijk de overgang van de breedte 42 en 43 naar breedte 40 en 41 werd opgebouwd en een stuwkracht vormt die de zwelwerking tegenwerkt. Deze stuwkracht respectievelijk tegenstroming wordt nog versterkt doordat na de doortrede door de verengde doorsnede en de volgende doorsnedeverwijding de stro-10 mende vloeistof op de aansluitend weer zich verengende wand-delen van het transportreservoir 1 terecht, daar omgeleid wordt en er daardoor een soort wervelvorming van vloeistof ontstaat die de zwelvorming nog aanvullend tegenwerkt.λ 11 of liquids, the swelling movement of the liquid in the direction of the head wall 4 lying in the delay direction is slowed down or reduced. This is effected by the construction of a counter-flow, which is built up by the different widths, namely the transition from widths 42 and 43 to widths 40 and 41 and forms a thrust which counteracts the swelling effect. This thrust or counter-flow is further enhanced in that after the passage through the narrowed cross-section and the subsequent cross-section widening, the flowing liquid ends up on the subsequently recombining wall parts of the transport reservoir 1, there being diverted and thereby forming a kind of vortex. liquid is created which additionally counteracts the swelling.

Bij een dergelijke vormgeving van een transportreservoir 15 is het derhalve mogelijk met minder zwelwanden of dergelijke met geringere grootte aan te brengen, deze geheel weg te laten, waardoor een arbeidsbesparing en vereenvoudiging bij de opbouw van het transportreservoir 1 respectievelijk 33 wordt bereikt.With such a design of a transport reservoir 15 it is therefore possible to arrange it with fewer swelling walls or the like with a smaller size, to omit it entirely, whereby labor-saving and simplification in the construction of the transport reservoir 1 and 33 is achieved.

In de fig. 4 tot 6 is een transportreservoir 44 getoond, 20 dat uit kopwanden 45,46, een dak 47, een bodem 48 en zijwanden 49,50 is samengesteld.In Figs. 4 to 6, a transport reservoir 44 is shown, which is composed of end walls 45,46, a roof 47, a bottom 48 and side walls 49,50.

Het transportreservoir 44 heeft in het gebied van het dak 47 een flens 51, die tijdens het transport van vloeistoffen in het transportreservoir 44 met een deksel is afgesloten. 25 Voor onderhoudsdoeleinden kan het deksel verwijderd worden, zodat het transportreservoir 44 van binnen toegankelijk is. Zo-zoals in deze figuren verder te zien is, heeft het transportreservoir 44 tegenover de zijwanden 49 respectievelijk 50 naar het middellangsvlak, dat door een midden tussen langsdragers 30 52 van een chassisfreem 53 van een in te zetten voertuig 54 zich uitstrekkende middellangsas 55 aangeduid is, toe versprongen gebieden 56 en 57. Ten opzichte van deze vanaf de zijwanden 49,50 naar de middellangsas 55 toe versprongen gebieden 56 en 57 zijn verdere gebieden 58 - zoals het beste 35 in fig. 6 te zien is - nog aanvullend aan deze gebieden 56, 57 in de richting naar de langsmiddenas 55 toe versprongen aangebracht.The transport reservoir 44 has a flange 51 in the area of the roof 47, which is closed with a lid during the transport of liquids in the transport reservoir 44. For maintenance purposes, the cover can be removed so that the transport reservoir 44 is accessible from the inside. As can be seen further in these figures, the transport reservoir 44 has opposite the side walls 49 and 50 respectively to the medium longitudinal plane, which is indicated by a medium longitudinal axis 55 extending through a center between longitudinal members 30 of a chassis frame 53 of a vehicle 54 to be deployed. areas staggered 56 and 57. With respect to these areas 56 and 57 staggered from the side walls 49.50 towards the intermediate axis 55, further areas 58 - as best seen in Fig. 6 - are additional to these areas. 56, 57 staggered in the direction towards the longitudinal center axis 55.

Zoals verder in fig. 6 te zien is, is een loodrecht op de zijwanden 49 en 50 zich uitstrekkende afstand 59 tussen de 3501431 4 v 12 verdere gebieden 58 een weinig kleiner dan een vrije breedte 60 tussen de beide langsdragers 52 van het chassisfreem 53.As can be seen further in Fig. 6, a distance 59 perpendicular to the side walls 49 and 50 between the further regions 58 is a little smaller than a free width 60 between the two longitudinal members 52 of the chassis frame 53.

Een afstand 61 tussen de beide ten opsichte van de zijwanden 49 en 50 minder ver versprongen gebieden 56, 57 is een weinig 5 groter dan de vrije breedte 60 tussen de beide naar elkaar toegekeerde kopzijden van de langsdragers 52. Evenzo komt een afstand 62 tussen de zijwanden 49 resp. 50 en de gebieden 56 en 57 ongeveer overeen met een diepte 63 van uitrustings-modulen 64, die in aansluiting aan de zijwanden 49, 50 de 10 zijbegrenzingen 65 van het in te zetten voertuig 54 vormen. Door deze in bovenaanzicht ongeveer T-vormige vormgeving van het transportreservoir 44 wordt in gelijkmatige gewichtsverdeling van het gewicht van het transportreservoir over de beide langsdragers 52 bereikt en een stabiele legering daarvan 15 op het chassisfreem 53. Door de verdere ten opzichte van de zijwanden 49,50 versprongen gebieden is het transportreservoir 44 in de richting loodrecht op de langsmiddenas 55 aan het chassisfreem 53 geleid en gefixeerd.A distance 61 between the two areas 56, 57 less staggered with respect to the side walls 49 and 50 is a little greater than the free width 60 between the two facing sides of the longitudinal members 52 facing each other. Likewise, a distance 62 comes between the side walls 49 resp. 50 and the regions 56 and 57 approximately correspond to a depth 63 of equipment modules 64 which, in connection with the side walls 49, 50, form the 10 side boundaries 65 of the vehicle 54 to be deployed. Because of this T-shaped design of the transport reservoir 44 in top view, a uniform weight distribution of the weight of the transport reservoir over the two longitudinal carriers 52 is achieved and a stable alloy thereof 15 on the chassis frame 53. Due to the further relative to the side walls 49, 50 staggered areas, the transport reservoir 44 is guided and fixed in the direction perpendicular to the longitudinal center axis 55 on the chassis frame 53.

Bovendien wordt daardoor echter slechts relatief weinig 20 oppervlak in het gebied van het zijbegrenzingen 65 van het in te zetten voertuig 54 voor het transportreservoir 44 nodig, zodat voor de voorneming van meestal zeer omvangrijke uit-rustingsvoorwerpen de zeer goed toegankelijke gebieden onmiddellijk in het gebied van de zijbegrenzingen 65 van het in 25 te zetten voertuig 54 overblijven. Tegelijkertijd vormen de verdere gebieden 58 in het gebied van de bodem 48 van het transportreservoir 44 een aanzuigput van waaruit zich een aan-zuigleiding 66 in de richting naar één van de kopwanden 45 toe uitstrekt. Bij voorkeur kan in dit gebied een pomp of 30 een tussenleiding naar een pomp zijn aangesloten. Verder is een door het transportreservoir 44 heen gaande overloopbuis 67 aanwezig om een drukopbouw in het transportreservoir te vermijden en om een in de dom 68 van het transportreservoir 44 uittredend medium naar de onderzijde, dat wil zeggen onder 35 het chassisfreem 53 af te leiden. Zoals uit deze figuren verder te zien is, is in het hoekgebied tussen de bodem 48 en ten opzichte van de zijwanden 49,50 versprongen gebieden 56, 57 een versterkingshoekstuk 69 ingebed, waarin bevestigingsmiddelen 70, die het transportreservoir 44 met het chassisfreem 54 via $501431 » 13 elastisdie tussenlegers 71 verbinden, gelagerd zijn.In addition, however, this requires only relatively little surface area in the area of the side boundaries 65 of the vehicle 54 to be used for the transport reservoir 44, so that for the purpose of usually very bulky items of equipment the very easily accessible areas are immediately in the area of the side boundaries 65 of the vehicle 54 to be deployed remain. At the same time, the further regions 58 in the region of the bottom 48 of the transport reservoir 44 form a suction well from which a suction line 66 extends toward one of the end walls 45. A pump or an intermediate pipe to a pump can preferably be connected in this area. Furthermore, an overflow pipe 67 passing through the transport reservoir 44 is provided in order to avoid a build-up of pressure in the transport reservoir and to divert a medium emerging in the dome 68 of the transport reservoir 44 to the bottom, that is to say underneath the chassis frame 53. As can be seen further from these figures, in the corner region between the bottom 48 and with respect to the sidewalls 49, 50 staggered areas 56, 57 are embedded a reinforcement corner piece 69, in which fasteners 70, which transport the transport reservoir 44 with the chassis frame 54 via $ 501431 »13 elastisdie intermediate bearings 71, bearings.

Om een afdoende bevestiging van het vlakke wandgebied in het gebied van de zij- en kopwanden 49,50 en 45,46 als ook versprongen gebieden 56,57 te bereiken, zijn deze vlakke 5 wandgebieden als sandwichelementen uitgevoerd. Deze bestaan uit twee uit met glasvezel versterkte kunststof bestaande afdeklagen 72,73 waartussen een steunelement 74 is aangebracht.In order to achieve an adequate fastening of the flat wall area in the area of the side and end walls 49, 50 and 45, 46 as well as staggered areas 56, 57, these flat wall areas are designed as sandwich elements. These consist of two cover layers 72, 73 consisting of glass fiber reinforced plastic, between which a support element 74 is arranged.

In fig. 7 is een doorsnede door een hoekgebied respec-10 tievelijk een overgangsgebied tussen het gebied 56 en de achterste kopwand 46 op vergrote schaal, echter ter vereenvoudiging schematisch weergegeven. Zoals te zien is bestaan een buitenste en een binnenste afdeklaag 72 en 73 uit met glasvezelmatten, "Rovingvezels" of dergelijke versterkte 15 kunststof, bijvoorbeeld in polyesterhars of dergelijke.Fig. 7 shows an enlarged cross-section through a corner region and a transition region between the region 56 and the rear end wall 46, however, for simplification purposes. As can be seen, an outer and an inner cover layer 72 and 73 consist of glass fiber mats, "roving fibers" or the like reinforced plastic, for example in polyester resin or the like.

Na het opbrengen van een binnenafdeklaag 73 op een vorm worden de vlakke wandgebieden door het opleggen van steunelementen 74, die bijvoorbeeld door kunststofschuimplaten van polyurethan of een andere kunststofschuim gevormd kunnen 20 zijn, versterkt, waarna een verdere buitenste deklaag 72 van met glasvezel versterkte kunststof wordt opgebracht. Daardoor worden deze steunelementen 74 tussen de buitenste en de binnenste afdeklagen 72,73 ingespannen en er wordt statisch gezien een drager met twee van elkaar verwijderde flenzen 25 geschapen.After the application of an inner cover layer 73 to a mold, the flat wall areas are strengthened by the placing of support elements 74, which can for instance be formed by plastic foam plates of polyurethane or another plastic foam, after which a further outer cover layer 72 of glass-fiber-reinforced plastic is formed. yielded. As a result, these support elements 74 are clamped between the outer and inner cover layers 72, 73 and statically a carrier with two flanges 25 spaced from each other is created.

Zoals in fig. 7 en in het bijzonder in fig. 4 verder te zien is, kan tussen de steunelementen 74 respectievelijk de buitenste en binnenste afdeklaag 72,73 een aanvullende ver-sterkingselement 75 aangebracht zijn, dat bijvoorbeeld door 30 een mat of een band van hoogwaardige vezels, zoals bijvoorbeeld koolstofvezels of dergelijke gevormd kan zijn. Door een overeenkomstige omlopende aanbrenging van deze versterkings inlegging 75, zoals in fig. 4 is getoond, door een omlopende aanbrenging over kopwanden en de versprongen gebieden of 35 een omlopende aanbrenging tussen bodem 48 en dak 47, als ook de gebieden 56 en 57 van het transportreservoir 44 kan een zeer sterke constructie en een ontlasting van de door de steunelementen 74 niet versterkte hoekgebieden - zoals in fig. 7 te zien is - worden bereikt.As can be seen further in Fig. 7 and in particular in Fig. 4, an additional reinforcing element 75 can be arranged between the supporting elements 74 and the outer and inner covering layers 72, 73, respectively, which element is provided, for example, by a mat or a tape. of high-quality fibers, such as, for example, carbon fibers or the like. By a corresponding circumferential application of this reinforcement inlay 75, as shown in Fig. 4, by a circumferential application over end walls and the staggered areas or a circumferential application between bottom 48 and roof 47, as well as the areas 56 and 57 of the transport reservoir 44, a very strong construction and a relief of the corner areas not reinforced by the support elements 74 - as can be seen in Fig. 7 - can be achieved.

85 0 1 4 3 1 1485 0 1 4 3 1 14

Een verder voordeel van deze T-vormige tankopstelling bestaat daarin, dat door een eenvoudige variatie van de hoogte respectievelijk de lengte van de evenwijdig aan de langsmid-denas 55 zich uitstrekkende delen van de tank het tankvolume 5 op eenvoudige wijze aan verschillende eisen kan worden aangepast, waarbij echter het grondontwerp van de tank steeds dezelfde kan blijven. Aldus is het mogelijk tussen de uit-rustingsmodulen in onmiddellijke aansluiting aan de aan-zuigpunt, dat wil zeggen de verdere gebieden 58, bijvoorbeeld 10 een aandrijfmotor of dergelijke aan te brengen. Anderzijds is het echter ook mogelijk de aanzuigleiding in de richting naar de kopwand 46 als ook naar het achterste gebied van het in te zetten voertuig 54 te leiden en daar onmiddellijk een blusmiddelpomp aan te brengen. Zoals uit de weergave van fig. 15 5 te zien is, sluit aan de kopwand 45 van het transportreser-voir 44 een chauffeurscabine 56 of verdere uitrustingsmodulen van het in te zetten voertuig 54 aan.A further advantage of this T-shaped tank arrangement consists in that the tank volume 5 can easily be adapted to different requirements by simply varying the height or the length of the parts of the tank extending parallel to the longitudinal axis 55. however, the basic design of the tank can always remain the same. It is thus possible to arrange a drive motor or the like between the equipment modules in direct connection to the suction point, that is to say the further regions 58, for example. On the other hand, however, it is also possible to route the suction line in the direction to the front wall 46 as well as to the rear area of the vehicle 54 to be deployed and to immediately apply an extinguishing agent pump there. As can be seen from the representation of Fig. 15, a driver's cab 56 or further equipment modules of the vehicle 54 to be used connect to the front wall 45 of the transport reservoir 44.

8 5 0 1 4 3 '38 5 0 1 4 3 '3

Claims

Self-supporting transport container for receiving powders or liquids with at least three fixing points, which is composed of substantially plate-shaped end walls, as well as bottom and roof elements and profiled side walls 5, characterized in that at least the side walls ( 2,3,38) has a plurality of areas (11-14) spaced perpendicularly in the direction to the end walls (4) and staggered areas (11-14) towards a medium axis (10) of the transport reservoir (1,33) .

Transport container according to claim 1, characterized in that the staggered areas (11-14) of the transport container (1.33) are formed by approximately cylindrical recesses (21), which are perpendicular to a mid-longitudinal plane ( 22) have a circle-shaped cross-section, 15 preferably having an arc height (23) less than a radius (24) of a circle part.

Transport container according to claim 1 or 2, characterized in that the medium longitudinal axis (22) of the recesses (11-14,34-37) is approximately perpendicular to the bottom element (5) of the transport container (1, 33) is oriented and in particular extends over the entire height of the side wall (2,3,38).

Transport container according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a plurality of recesses 25 (11-14, 34-37) in the direction of the medium longitudinal axis (22) of the transport container (1.33) one behind the other where intersections of curved surfaces of the immediately adjacent recesses (11-14,34-37) are arranged outside the transport reservoir (1) and at a distance from the side walls (2,3).

Transport container according to one of claims 1 to 4, characterized in that reinforcing elements (27) are arranged between the immediately adjacent recesses (11-14,34-37) at least in the side walls (2,3).

Transport container according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least in the end regions of the side walls (2, 3) facing the end walls (4) and respectively in 3501431 N * * - c · or the end walls (4) are provided with reinforcing elements (27) and that these reinforcing elements (27) serve coupling parts of coupling devices of further equipment modules or coating modules to support 5.

Transport container according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the end walls (4), side walls (2,3), the roof and bottom elements (6,5) are manufactured in particular from glass-fiber reinforced plastic , and that supporting frame parts are preferably embedded in the bottom element (5), which has at least three bearing locations (18) distributed over the plane for fixing elements (17).

Transport container according to one of claims 1 to 7, characterized in that the bearing locations (18) are formed by metal parts, for example thick-walled metal plates or the like, which are arranged such that they face the outer covering layer.

Transport container according to claim 1, characterized in that an area (56, 57) of each side wall (49, 50) is offset by a distance (62) from the center of the vehicle, which distance corresponds approximately to a depth ( 63) of equipment modules (64) disposed in the region of the side borders (65), wherein a distance between the opposed regions (56, 57) added to the opposed side walls (49, 50) is preferably greater then in a free width (60) between the two longitudinal carriers (53) of a chassis frame (53).

Transport container according to any one of claims 1-8, characterized in that the offset regions (56, 57) of the side walls (49, 50) are in an area facing the bottom (48) of the transport container (44) has a further region (58) staggered over this area towards the vehicle center, preferably a distance (59) between these two wider areas (58) perpendicular to the side wall (49.50) being less than a free width (60) between two longitudinal members (52) of a chassis frame (53).

Transport container according to one of claims 1, 9 or 10, characterized in that in the two offset areas (56, 57) of the side walls (49, 50) with the bottom (48) 850 1 43 1 <* * connecting corner regions is provided a reinforcement corner piece (69) extending parallel to the side wall, flanges of which are oriented parallel to the bottom (48) of the transport reservoir (44) and parallel to the offset regions (56, 57).

Transport container according to one of claims 1 or 9 to 11, characterized in that the flat wall regions of the side and / or respective end walls (49.50; 45.46) as well as the side walls staggered regions (56, 57, 58) are formed as sandwich elements and preferably have a support element (74), for example a plastic foam plate, between two glass fiber reinforced plastic cover layers (72, 73).

Transport container according to one of Claims 1 or 15 to 9, characterized in that the wall areas reinforced with support elements (74) are provided with reinforcement inlays (75), in particular glass fiber-reinforced plastic, tapes made of strong material or mats, preferably bonded to carbon fibers.

Transport container according to any one of claims 1 or 9 to 13, characterized in that the side walls (49, 50) have a distance in the direction perpendicular to each other which corresponds approximately to a distance between side boundaries (65) of the transport container (44) incorporating vehicle (54) and the staggered areas (56, 57) are arranged between equipment modules (64) located in the area of the side borders (65). 850 1 4 3 1