NL8403741A

NL8403741A - Roof ventilation unit in cut=out for vehicle - has slidable inner and outer panels with outer upwardly swivelable coupled via lever to move inner forwards

Info

Publication number: NL8403741A
Application number: NL8403741A
Authority: NL
Original assignee: Vermeulen Hollandia Octrooien
Priority date: 1984-12-07
Filing date: 1984-12-07
Publication date: 1986-07-01

Abstract

The sliding roof unit arranged in a cut-out (1) of a motor vehicle roof (1) comprises an outer (3) and an inner (4) panel. The outer panel can be moved into an upwardly and rearwardly inclined position and back to provide ventilation. The arrangement is such that the upward swivel movement of the outer panel (3) causes the inner panel (4) to slide backwards by a pre-determined amount via a swivel (8) lever (9; 10, 11) to provide a ventilation opening near the forward end of the vehicle. Returning the outer panel to its closed position pref. slides the inner panel forward into its closed position.

Description

NL 32.487-Jb/Me/akNL 32.487-Jb / Me / ak

Open dakconstructie voor een voertuig.Open roof construction for a vehicle.

De uitvinding heeft betrekking op een open dakconstructie voor een voertuig met een dakuitsparing, uitgevoerd met een buitenpaneel en een binnenpaneel, waarvan het buitenpaneel vanuit zijn sluitstand in de dakuitsparing in 5 een schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatiestand ver-zwenkbaar is en vanuit deze ventilatiestand weer terug naar de sluitstand verplaatsbaar is.The invention relates to an open roof construction for a vehicle with a roof recess, provided with an outer panel and an inner panel, the outer panel of which is pivotable from its closed position in the roof recess into an obliquely upwardly inclined ventilation position and back again from this ventilation position is movable to the closed position.

In een bekende uitvoering van een dergelijke open dakconstructie is het binnenpaneel met een voorste en een 10 achterste gedeelte uitgevoerd, die ten opzichte van elkaar scharnierbaar zijn. Indien het buitenpaneel naar de ventilatiestand verzwenkt, verblijft het voorste gedeelte van het binnenpaneel in de sluitstand, terwijl het achterste gedeelte gelijktijdig met het buitenpaneel omhoog verzwenkt. Deze be-15 kende open dakconstructie geeft bij het in de ventilatiestand brengen van het buitenpaneel een ventilatieopening vrij, die nabij de achterzijde van de dakuitsparing is gelegen.In a known embodiment of such an open roof construction, the inner panel is designed with a front and a rear part, which are hinged relative to each other. When the outer panel pivots to the vent position, the front portion of the inner panel remains in the closed position, while the rear portion pivots upward with the outer panel. When the outer panel is brought into the ventilation position, this known open roof construction releases a ventilation opening, which is located near the rear side of the roof recess.

Aan deze bekende open dakconstructie is het bezwaar verbonden, dat tijdens het rijden van het voertuig een 20 luchtstroom vanuit het voertuig door deze ventilatieopening ontwijkt, waarin de voorin zittenden van het voertuig zich juist met hun hoofd bevinden, hetgeen vaak als onprettig wordt ervaren.The drawback of this known open roof construction is that during the driving of the vehicle an air flow from the vehicle escapes through this ventilation opening, in which the front seats of the vehicle are just with their heads, which is often experienced as unpleasant.

De onderhavige uitvinding beoogt een open dakcon-25 structie voor een voertuig te verschaffen, waarbij het genoemde bezwaar op doeltreffende wijze wordt opgeheven.The object of the present invention is to provide an open roof construction for a vehicle, wherein the said drawback is effectively removed.

Hiertoe wordt de open dakconstructie volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat gelijktijdig met de buitenwaartse verzwenkbeweging van het buitenpaneel een verstel-30 orgaan het binnenpaneel vanuit zijn voorste stand over een beperkte afstand achterwaarts verschuift.To this end, the open roof construction according to the invention is characterized in that simultaneously with the outward pivoting movement of the outer panel, an adjusting member shifts the inner panel backward from its front position by a limited distance.

Op deze wijze ontstaat een ventilatieopening nabij de voorzijde van de dakuitsparing, alwaar de luchtstroom tussen het binnen- en het buitenpaneel door naar buiten wordt 35 afgevoerd. Daar de voorzijde van de dakuitsparing zich op een afstand voor de hoofden van de voorin zittenden bevindt, heb- 8403741 3 > - 2 - ben deze geen hinder van de optredende luchtstroom.In this way a ventilation opening is created near the front of the roof recess, where the air flow between the inner and the outer panel is discharged to the outside. Since the front of the roof cut-out is located at a distance in front of the heads of the front seats, they do not interfere with the airflow that occurs.

Volgens de uitvinding is het tevens mogelijk, dat gelijktijdig met de teruggaande verzwenkbeweging van het buitenpaneel, het verstelorgaan het binnenpaneel vanuit de achter-5 waarts verschoven stand weer naar de voorste stand terug verschuift.According to the invention it is also possible that simultaneously with the return pivoting movement of the outer panel, the adjusting member shifts the inner panel back from the rearwardly shifted position to the forward position again.

De uitvinding wordt hierna toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van de open dakconstructie volgens de uitvinding weergeeft.The invention is explained below with reference to the drawing, which shows an embodiment of the open roof construction according to the invention.

10 Fig. 1 is een schematisch perspectivisch aanzicht van een open dakconstructie volgens de uitvinding, waarbij een aantal onderdelen los zijn weergegeven.FIG. 1 is a schematic perspective view of an open roof construction according to the invention, with a number of parts shown separately.

Fig. 2a, 2b en 2c tonen schematische zijaanzichten van de open dakconstructie volgens fig. 1, in verschillende 15 standen.Fig. 2a, 2b and 2c show schematic side views of the open roof construction according to Fig. 1, in different positions.

Fig. 3a, 3b en 3c zijn op grotere schaal weergegeven, schematische bovenaanzichten van een gedeelte van de open dakconstructie volgens fig. 1, waarbij het verstelmechanisme van het binnenpaneel is getoond in verschillende stan-20 den, welke corresponderen met de standen van de panelen volgens de fig. 2a, 2b en 2c.Fig. 3a, 3b and 3c are enlarged, schematic plan views of a portion of the open roof construction of Fig. 1, showing the adjustment mechanism of the inner panel in different positions, which correspond to the positions of the panels according to the 2a, 2b and 2c.

In de tekening is een uitvoering weergegeven van een open dakconstructie voor een voertuig, dat met een uitsparing 1 in het vaste dak 2 is uitgevoerd.The drawing shows an embodiment of an open roof construction for a vehicle, which is provided with a recess 1 in the fixed roof 2.

25 Deze open dakconstructie omvat een buitenpaneel 3 en een binnenpaneel 4. In het in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is het buitenpaneel 3 uit.iretaal of een ander ondoorzichtig materiaal gevormd en bezit het binnenpaneel 4 de functie van bekleding voor het aan het oog onttrekken van 30 de onafgewerkte onderzijde van het buitenpaneel 3, terwijl het binnenpaneel 4 voorts de geluidsisolatie en de warmteisolatie bevordert.This open roof construction comprises an outer panel 3 and an inner panel 4. In the exemplary embodiment shown in the drawing, the outer panel 3 is formed of non-metal or another opaque material and the inner panel 4 has the function of covering the eye. the unfinished underside of the outer panel 3, while the inner panel 4 further promotes sound insulation and heat insulation.

Als alternatief is het ook mogelijk dat het buitenpaneel 3 uit een doorzichtig materiaal, zoals glas, is ver-35 vaardigd, terwijl het binnenpaneel 4 in dat geval als zonnescherm is uitgevoerd voor het eventueel lichtdicht afsluiten van de dakuitsparing 1.Alternatively, it is also possible that the outer panel 3 is made of a transparent material, such as glass, while the inner panel 4 is in that case designed as a sunshade for optionally closing the roof recess 1 light-tightly.

In het volgende zal eerst het in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld in detail worden behandeld, waar- 8*^74 1 - 3 - Ψ c na de alternatieve uitvoering zal worden toegelicht.In the following, the exemplary embodiment shown in the drawing will first be discussed in detail, where 8 * ^ 74 1 - 3 - Ψc will be explained after the alternative embodiment.

Het buitenpaneel 3 kan vanuit de sluitstand in de dakuitsparing 1 in een laagste stand worden gebracht, waarin het buitenpaneel 3 tezamen met het binnenpaneel 4 achterwaarts 5 tussen het vaste dak 2 en de binnenhemel 5 van het voertuig naar een geheel of gedeeltelijk geopende stand kan worden verschoven (fig. 2a) en vandaar tezamen met het binnenpaneel 4 weer naar de sluitstand kan worden terugverplaatst (fig. 2b).The outer panel 3 can be brought from the closed position in the roof recess 1 to a lowest position, in which the outer panel 3 together with the inner panel 4 can be moved backwards 5 between the fixed roof 2 and the interior headliner 5 of the vehicle to a fully or partially open position. shifted (fig. 2a) and from there can be moved back together with the inner panel 4 to the closed position (fig. 2b).

Het buitenpaneel 3 kan voorts vanuit zijn sluit-10 stand in een schuin achterwaarts omhoog hellende ventilatie-stand worden gebracht (fig. 2c) en vanuit· deze ventilatie-stand weer terug naar de sluitstand worden verplaatst.The outer panel 3 can further be brought from its closed position into an obliquely backwardly inclined ventilation position (fig. 2c) and moved from this ventilation position back into the closed position.

Het binnenpaneel 4 wordt tijdens het in de venti-latiestand brengen van het buitenpaneel 3, vanuit zijn voorste 15 stand over een beperkte afstand achterwaarts verschoven, zodat nabij de voorzijde van de dakuitsparing een ventilatieopening ontstaat (fig. 2c). Bij het vanuit de ventilatiestand naar dè sluitstand terugverplaatsen van het buitenpaneel 3, wordt het binnenpaneel 4 weer automatisch naar zijn voorste 20 stand verschoven.The inner panel 4 is shifted backwards from its front position a limited distance from its front position during the ventilation position of the outer panel 3, so that a ventilation opening is created near the front of the roof recess (fig. 2c). When the outer panel 3 is moved back from the ventilation position to the closed position, the inner panel 4 is automatically shifted to its forward position again.

De verstelling van het buitenpaneel 3 vindt op een op zichzelf bekende wijze plaats, volgens welke het buitenpaneel 3 wordt bestuurd door een, aan êën of aan beide zijden aangebrachte, schuifplaat 6, die met behulp van een (niet 25 weergegeven) trek- en drukorgaan althans ongeveer horizontaal in de langsrichting van het voertuig verschuifbaar is.The adjustment of the outer panel 3 takes place in a manner known per se, according to which the outer panel 3 is controlled by a sliding plate 6 mounted on one or both sides, which is pulled and pushed by means of a pulling and pressing member (not shown). can be moved at least approximately horizontally in the longitudinal direction of the vehicle.

Een in de dwarsrichting van het voertuig verlopende watergoot 7, die bestaat uit een licht gebogen U-profiel, waarvan de beide benen zich bovenwaarts uitstrekken, werkt op 30 zodanige wijze met de schuifplaat 6 samen, dat de watergoot 7 de schuifbeweging van het buitenpaneel 3 volgt. Wanneer het buitenpaneel 3 echter vanuit de sluitstand naar de ventilatiestand, respectievelijk naar de laagste stand wordt verzwenkt en omgekeerd, blijft de watergoot 7 in zijn voorste stand ge-35 blokkeerd. In deze voorste stand bevindt de watergoot 7 zich onder de achterrand van de dakuitsparing 1.A water trough 7 extending in the transverse direction of the vehicle, which consists of a slightly curved U-profile, the two legs of which extend upwards, interacts with the sliding plate 6 in such a way that the water trough 7 shifts the movement of the outer panel 3 follows. However, when the outer panel 3 is pivoted from the closed position to the ventilation position or to the lowest position and vice versa, the water gutter 7 remains blocked in its front position. In this front position, the water gutter 7 is located under the rear edge of the roof recess 1.

Daar de schuifplaat 6 voor het vanuit de sluitstand naar de ventilatiestand brengen van het buitenpaneel 3 naar voren wordt verschoven, kan de aldus ontstane relatieve 8* M74 1 * - 4 - beweging tussen de schuifplaat 6 en de watergoot 7 worden benut voor het verstellen van het binnenpaneel 4.Since the sliding plate 6 is moved forward for bringing the outer panel 3 from the closing position to the ventilation position, the relative movement of the 8 * M74 1 * - 4 movement thus created can be used for adjusting the sliding plate 6 and the water channel 7. the inner panel 4.

Hiertoe bezit de watergoot 7 een althans ongeveer verticale, zich naar beneden uitstrekkende scharnieras 8, 5 waarmede een hefboom 9 verdraaibaar is verbonden, die voor het automatisch verschuiven van het binnenpaneel 4 dient. Deze hefboom 9 draagt aan beide uiteinden een benedenwaarts verlopende nok 10, respectievelijk 11, waarvan de nok 10 in ingrij-ping is met het binnenpaneel 4, terwijl de nok 11 kan aangrij-10 pen op de schuifplaat 6 aan de betreffende zijde van de open dakconstructie.To this end, the water gutter 7 has an at least approximately vertical, downwardly extending hinge shaft 8, 5 with which a lever 9 is rotatably connected, which serves to automatically shift the inner panel 4. This lever 9 carries at both ends a downwardly extending cam 10, 11 respectively, the cam 10 of which engages the inner panel 4, while the cam 11 can engage on the sliding plate 6 on the respective side of the open roof construction.

Het is uiteraard bij toepassing van twee schuif-platen 6 mogelijk, twee, symmetrisch ten opzichte van het midden van de open dakconstructie gelegen, hefbomen 9 aan te bren-15 gen, die elk op één van de beide schuifplaten 6 aangrijpen.When two sliding plates 6 are used, it is of course possible to provide two levers 9 situated symmetrically with respect to the center of the open roof construction, each of which engages on one of the two sliding plates 6.

De schuifplaat 6 bezit voor de samenwerking met de hefboom 9 een, nabij de achterzijde hiervan aangebrachte, vork 12. Deze vork 12 bestaat uit een, in de dwarsrichting van het voertuig verlopend, achterste been 13 en een hieraan evenwij-20 dig voorste been 14, waarbij het achterste been 13 zich achter de nok 11 van de hefboom uitstrekt, terwijl het voorste been 14 voor de nok 11 verloopt.The sliding plate 6 has a fork 12 arranged near the rear thereof for cooperation with the lever 9. This fork 12 consists of a rear leg 13 extending in the transverse direction of the vehicle and a front leg 14 parallel to this. the rear leg 13 extending behind the cam 11 of the lever, while the front leg 14 extending in front of the cam 11.

Het voorste been 14 en het achterste been 13 liggen in de langsrichting van het voertuig op een zodanige af-25 stand van elkaar, dat tijdens het vanuit de laagste stand naar de sluitstand brengen van het buitenpaneel 3 of omgekeerd, de verplaatsing van de schuifplaat 6 gelijk is aan de afstand tussen de benen 13 en 14 verminderd met de dikte van de nok 11 (vergelijk fig. 3a en 3b). Tijdens deze beweging van het 30 buitenpaneel 3 beweegt het binnenpaneel 4 derhalve niet, terwijl in de sluitstand het achterste been 13 tegen de nok 11 van de hefboom 9 aanligt.The front leg 14 and the rear leg 13 lie in the longitudinal direction of the vehicle at such a distance from each other that during the movement of the outer panel 3 from the lowest position to the closed position or vice versa, the displacement of the sliding plate 6 is equal to the distance between the legs 13 and 14 less the thickness of the cam 11 (compare Figures 3a and 3b). During this movement of the outer panel 3, the inner panel 4 therefore does not move, while in the closed position the rear leg 13 rests against the cam 11 of the lever 9.

De nok 10 aan het, van de schuifplaat 6 afgekeerde, uiteinde van de hefboom 9 is gelegen tussen twee, in de 35 dwarsrichting van het voertuig verlopende, opstaande randen 15, respectievelijk 16, welke op het binnenpaneel 4 nabij de achterzijde hiervan zijn aangebracht. De afstand tussen de beide opstaande randen 15, respectievelijk 16 is zodanig gekozen, dat de nok 10 praktisch spelingvrij hiertussen is op- 8403741 - 5 - genomen en derhalve slechts in de dwarsrichting van het voertuig hiertussen kan bewegen.The cam 10 at the end of the lever 9 facing away from the sliding plate 6 is located between two upright edges 15 and 16, respectively, extending in the transverse direction of the vehicle, which are arranged on the inner panel 4 near the rear thereof. The distance between the two upright edges 15 and 16, respectively, is chosen such that the cam 10 is received between these in a virtually play-free manner and can therefore only move in the transverse direction of the vehicle between them.

Tijdens de voorwaartse beweging van de schuifplaat 6, teneinde het buitenpaneel 3 vanuit zijn sluitstand (fig.3b) 5 naar de ventilatiestand (fig. 3c) te brengen, verplaatst het achterste been 13 van de schuifplaat 6 de nok 11 van de hefboom 9 voorwaarts, waardoor de hefboom 9 in zodanige zin om de scharnieras 8 wordt verdraaid, dat de nok 10 zich achterwaarts verplaatst en het binnenpaneel 4 via de opstaande rand 10 16 naar achteren wordt verschoven.During the forward movement of the sliding plate 6, in order to bring the outer panel 3 from its closed position (fig. 3b) 5 to the ventilation position (fig. 3c), the rear leg 13 of the sliding plate 6 moves the cam 11 of the lever 9 forward whereby the lever 9 is rotated about the pivot axis 8 in such a way that the cam 10 moves backwards and the inner panel 4 is moved backwards via the upright edge 10.

Voor het automatisch terugbrengen van het binnenpaneel 4 vanuit de beperkt achterwaarts verschoven stand naar zijn voorste stand is de hefboom 9 uitgerust met een veer 17. Deze veer 17 is nabij het midden om de scharnieras 8 gewonden. 15 Het ene uiteinde van de veer 17 is tegen de achterzijde van de hefboom 9 nabij de nok 10 afgesteund, terwijl het andere uiteinde van de veer 17 op een, vanaf de watergoot 7 zich benedenwaarts, achter de hefboom 9 uitstrekkende, pen 18 aangrijpt. Deze pen 18 dient tevens als aanslag voor de hefboom 9 indien 20 deze zich in de ruststand bevindt (fig. 3a en fig. 3b).For the automatic return of the inner panel 4 from the limited rearwardly shifted position to its forward position, the lever 9 is provided with a spring 17. This spring 17 is wound around the pivot axis 8 near the center. One end of the spring 17 is supported against the rear side of the lever 9 near the cam 10, while the other end of the spring 17 engages on a pin 18 extending downwards from the water gutter 7 behind the lever 9. This pin 18 also serves as a stop for the lever 9 when it is in the rest position (fig. 3a and fig. 3b).

Tijdens de voorwaartse beweging van de schuifplaat 6, teneinde het buitenpaneel 3 vanuit zijn sluitstand (fig.3b) naar de ventilatiestand (fig. 3c) te brengen, neemt de veer-spanning van de veer 17 toe, welke veerspanning de nok 11 van 25 de hefboom 9 tegen de voorzijde van het achterste been 13 aangedrukt houdt tijdens de teruggaande verplaatsing van de schuifplaat 6 (vergelijk fig. 3c en fig. 3b). De nok 10 van de hefboom 9 verschuift het binnenpaneel 4 dan via de opstaande rand 15 voorwaarts.During the forward movement of the sliding plate 6, in order to bring the outer panel 3 from its closed position (fig. 3b) to the ventilation position (fig. 3c), the spring tension of the spring 17 increases, which spring tension the cam 11 of 25 keeps the lever 9 pressed against the front of the rear leg 13 during the return movement of the sliding plate 6 (compare fig. 3c and fig. 3b). The cam 10 of the lever 9 then shifts the inner panel 4 forward via the upright edge 15.

30 Bij de achterwaartse verschuifbeweging van het buitenpaneel 3 is de hefboom 9 door de pen 18 en het voorste been 14 in zijn beweging geblokkeerd en verplaatst de nok 10 van de hefboom 9 het binnenpaneel 4 via de opstaande rand 16 achterwaarts en weer voorwaarts via de opstaande rand 15 bij 35 de terugverschuiving van het buitenpaneel 3.30 During the backward sliding movement of the outer panel 3, the lever 9 is blocked in its movement by the pin 18 and the front leg 14 and the cam 10 of the lever 9 displaces the inner panel 4 backwards via the upright edge 16 and again forwards via the upright edge 15 at 35 the offset of the outer panel 3.

De beschreven uitvoering is, zoals reeds is vermeld, van toepassing op een open dakconstructie, waarbij het buitenpaneel 3 ondoorzichtig is en het binnenpaneel 4 als bekleding fungeert. De onderlinge beweging tussen de panelen is 8403741As already mentioned, the described embodiment applies to an open roof construction, wherein the outer panel 3 is opaque and the inner panel 4 functions as a covering. The mutual movement between the panels is 8403741

V VV V

- 6 - dan slechts via de hefboom 9 te bewerkstelligen.- 6 - then only to be effected via the lever 9.

Bij een doorzichtig buitenpaneel 3 dient het bin-nenpaneel 4 ook onafhankelijk van het buitenpaneel 3 verplaatsbaar te zijn, hetgeen bijvoorbeeld met de hand kan ge-5 schieden.In the case of a transparent outer panel 3, the inner panel 4 must also be movable independently of the outer panel 3, which can for instance be done manually.

Teneinde dit mogelijk te maken, dient de voorste opstaande rand 15 van het binnenpaneel 4 weggelaten te worden. Ook het voorste been 14 van de schuifplaatvork 12 is in dit geval in feite overbodig.In order to make this possible, the front upright edge 15 of the inner panel 4 should be omitted. Also the front leg 14 of the sliding plate fork 12 is in fact unnecessary in this case.

TO In deze uitvoering zal bij het brengen van het buitenpaneel 3 vanuit zijn sluitstand naar zijn ventilatie-stand het binnenpaneel 3, indien deze zich in de voorste stand bevindt, enigszins achterwaarts worden verschoven op de wijze zoals in het voorgaande is beschreven.TO In this embodiment, when the outer panel 3 is brought from its closed position to its ventilation position, the inner panel 3, if it is in the forward position, will be shifted slightly backward in the manner described above.

15 Voor het overige is het binnenpaneel 4 vanuit el ke stand vrij achterwaarts verschuifbaar en weer voorwaarts verplaatsbaar, totdat de opstaande rand 16 van het binnenpaneel 4 tegen de nok 10 van de hefboom 9 stuit.For the rest, the inner panel 4 can be slid backwards freely from any position and can be moved forward again, until the upright edge 16 of the inner panel 4 abuts the cam 10 of the lever 9.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de teke- 20 ning weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawing, which can be varied in various ways within the scope of the invention.

84037418403741

Claims

1. Open roof construction for a vehicle with a roof recess, equipped with an outer panel and an inner panel, the outer panel of which can be pivoted from its closed position in the roof recess into an obliquely upwardly inclined ventilation position and from this ventilation position back to the closing position is movable, characterized in that simultaneously with the outward pivoting movement of the outer panel, an adjusting member shifts the inner panel backwards from its front position through a limited off position.

2. Open roof construction according to claim 1, characterized in that simultaneously with the return pivoting movement of the outer panel, the adjusting member shifts the inner panel back to the front position from the limited rearwardly shifted position.

Open roof construction according to claim 1 or 2, wherein the adjustment of the outer panel is effected by an adjusting mechanism arranged on at least one side and comprising an element, which can be moved at least approximately horizontally in the longitudinal direction of the vehicle, characterized in that that the adjusting member of the inner panel can be coupled to the sliding element of the outer panel.

Open roof construction according to claim 3, wherein the sliding element is moved forward when the outer panel is brought into the ventilation position, characterized in that the adjusting element is a reversing element which converts the forward movement of the sliding element. in a backward movement of the inner panel.

Open roof construction according to claims 2 and 4, wherein the slidable element is moved backwards when the outer panel is brought from the ventilation position to the closed position, characterized in that the adjusting member converts the backward movement of the slidable element into a forward movement. of the 8403741 - 8 - inner panel.

Open roof construction according to claim 4 or 5, characterized in that a lever is rotatable about an at least approximately vertically extending pivot axis, and can engage at one end with the inner panel and at the other end with the sliding element come.

7. Open roof construction according to claim 6, characterized in that the lever carries a cam near the ends, which can bear on the side of the slidable element on a leg formed on the slidable element, extending in the transverse direction behind the cam while the cam at the other end can cooperate with an upright edge arranged on the inner panel, extending transversely behind the respective cam 15.

8. Open roof construction according to claim 7, characterized in that the lever is provided with a spring, which is wound around the pivot axis near the center, one end of the spring against the rear of the lever near the, with the inner panel cooperating, cam is supported, while the other end engages a pin stationary to the pivot axis.

Open roof construction according to any one of claims 6-8, characterized in that a stop interacts with the lever such that it determines the maximum pivoting of the lever under the influence of the spring.

Open roof construction according to claims 8 and 9, characterized in that the pin also serves as a stop for the lever.

Open roof construction according to claims 5 and 7, 8, 9 or 10, characterized in that the inner panel is provided with a second, transversely extending, upright edge, which extends in front of the cooperating cam of the lever, such that that the cam is enclosed in the longitudinal direction between the first and the second upright edge.

Open roof construction according to any one of claims 6-11, wherein the outer panel can be brought from its closed position into a lowest position, wherein the outer panel and the inner panel 'rearwardly between the fixed roof and the interior sky of the vehicle towards a fully or partially open position can be slid and can then be moved forward again, while the open roof construction is constructed with an already approximately horizontal water gutter running in the transverse direction of the vehicle, characterized in that this water gutter with the slidable element saraen works that it moves during the said sliding movement of the outer panel, the water gutter in its front position, locked relative to the fixed roof, extending below the rear edge of the roof recess, while the hinge axis of the lever is through the water gutter supported.

13. Open roof construction according to claims 8 and 12, characterized in that the pin is attached to the water gutter.

Open roof construction according to claims 11 and 12 or 13, characterized in that the slidable element is provided with a second, transversely extending, leg which extends in front of the cooperating cam of the lever 20, the second leg in the longitudinal direction is so relative to the first-mentioned leg, that the displacement of the sliding element required for bringing the outer panel from the closed position to the lowest position or vice versa is equal to the distance between the first and the second leg less the thickness of the cooperating cam, while the second leg engages this cooperating cam of the lever during the sliding movement of the outer panel. S 4 0 3 7 4 T