NL8303723A

NL8303723A - HOPPER WITH VALVES IN THE BOTTOM.

Info

Publication number: NL8303723A
Application number: NL8303723A
Authority: NL
Original assignee: Ihc Holland Nv
Priority date: 1983-10-28
Filing date: 1983-10-28
Publication date: 1985-05-17
Also published as: DE3464872D1; EP0143484B1; JPS60113791A; EP0143484A1

Description

NO 32052 ΛNO 32052 Λ

Hopper met loskleppen in de bodem.Hopper with release valves in the bottom.

Aanvraagster noemt als uitvinder: Hr.H.Langejan te Krimpen a/d Lek.The applicant mentions as inventor: Hr.H. Langejan te Krimpen a / d Lek.

De uitvinding heeft betrekking op een hopper voor het opslaan van stortgoed, zoals baggergoed, welke hopper êên of meer ruimen heeft, die 5 in de bodem zijn voorzien van losmiddelen in de vorm van kleppen.The invention relates to a hopper for storing bulk material, such as dredging material, which hopper has one or more holds, which are provided in the bottom with release means in the form of valves.

Een dergelijke hopper is algemeen bekend, bijvoorbeeld uit de ter inzage gelegde Nederlandse octrooiaanvrage 6404349, welke octrooiaanvrage betrekking heeft op een hopper met om horizontale langsassen schar-nierbare kleppen ter hoogte van het bodemvlak van het vaartuig, welke 10 kleppen in de geopende stand naar beneden zijn gezwaaid en onder het vlak van de bodem van het vaartuig uitsteken.Such a hopper is generally known, for example from Dutch Patent Application 6404349 laid open to public inspection, which patent application relates to a hopper with flaps pivotable about horizontal longitudinal axes at the bottom surface of the vessel, which flaps are opened downwards in the open position. waved and protrude below the plane of the bottom of the vessel.

Uit het Britse octrooischrift 3666/1911 is eveneens een hopper bekend met in verticale richting op en neer beweegbare kegelvormige bodem-kleppen, die in de sluitstand boven het vlak van de bodem van het vaar-15 tuig zijn gelegen en die in de geopende stand onder de bodem uitsteken. Deze bekende hoppers hebben het bezwaar dat zij in ondiep water niet of met grote beperkingen kunnen worden gebruikt omdat bij het openen van de kleppen deze in conflict kunnen komen met de bodem. Het openen vindt meestal plaats bij volgeladen hopper, dus bij de grootste diepgang van 20 het vaartuig.British hopper 3666/1911 also discloses a hopper with vertically movable upward and downward conical bottom flaps which are located in the closed position above the plane of the bottom of the vessel and which are in the open position below stick out the bottom. These known hoppers have the drawback that they cannot be used in shallow water or with great restrictions, because when the valves are opened they can come into conflict with the bottom. The opening usually takes place with a fully loaded hopper, ie at the greatest draft of the vessel.

Doel van de uitvinding is een hopper te verschaffen, die ook in ondiep water kan worden gebruikt, doch die de voordelen behoudt, die inherent zijn aan het lossen door middel van kleppen. Kleppen hebben namelijk de eigenschap een snel lossen mogelijk te maken en vergen 25 betrekkelijk weinig onderhoud. Zij zijn betrouwbaar en het bedieningsme-chanisme is goedkoop en robuust.The object of the invention is to provide a hopper, which can also be used in shallow water, but which retains the advantages inherent in unloading by means of valves. Namely, valves have the property of enabling rapid unloading and require relatively little maintenance. They are reliable and the operating mechanism is cheap and robust.

Dit doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt doordat de losmiddelen, behalve uit kleppen, bestaan uit schuiven.According to the invention, this object is achieved in that the release means, except for valves, consist of slides.

Door overeenkomstig de uitvinding naast de kleppen ook schuiven toe 30 te passen bereikt men in ondiep water, waarin de beladen hopper ten opzichte van de bodem nauwelijks nog ruimte heeft, het lossen te kunnen beginnen door openen van de schuiven. Een deel van de lading verdwijnt dan door de met de schuiven geopende losopeningen waardoor het vaartuig hoger in het water komt te liggen. Het verder lossen kan dan geschieden 35 met behulp van de kleppen want, doordat het vaartuig hoger in het water is komen te liggen, is onder de bodem voldoende ruimte ontstaan voor het lossen met de kleppen.In accordance with the invention, in addition to the valves, also using sliders, it is possible to start unloading by opening the sliders in shallow water, in which the loaded hopper has hardly any space relative to the bottom. Part of the cargo then disappears through the discharge openings opened with the sliders, causing the vessel to lie higher in the water. The further unloading can then take place with the aid of the valves, because, because the vessel has come to lie higher in the water, sufficient space has been created under the bottom for unloading with the valves.

Schuiven zijn bij hoppers op zichzelf bekend, bijvoorbeeld uit het 8303723 ' ‘ " 2Sliders are known per se by hoppers, for example from 8303723 '2

Amerikaanse octrooischrift 1.063.284· Schuiven hebben echter het bezwaar, dat de constructie duurder is en bij het openen verplaatsing van de schuiven in geleidingen en langs afdichtingen nodig is, terwijl deze schuiven door de erop rustende lading tegen de geleidingen aan 5 worden gedrukt. Dit heeft grote slijtage en veelvuldig onderhoud tot gevolg. Een hopper, die ter plaatse van alle losopeningen is voorzien van schuiven wordt dan ook zelden toegepast, want het heeft weinig zin een hopper te vervaardigen die uitsluitend geschikt is voor ondiep water en die gedurende de grootste tijd dat hij wordt toegepast in dieper 10 water, te kampen heeft met de problemen die inherent zijn aan de door de lading belaste schuiven. Kleppen hebben dit bezwaar niet want deze openen naar beneden toe en worden dus bij ontgrendeling door de lading opengedrukt en bewegen met de lading mee in dezelfde richting.US Pat. No. 1,063,284. Sliders, however, have the drawback that the construction is more expensive and displacement of the sliders in guides and along seals is required when opened, while these sliders are pressed against the guides by the load resting thereon. This results in great wear and frequent maintenance. A hopper, which is provided with slides at all unloading openings, is therefore rarely used, because it makes little sense to manufacture a hopper that is only suitable for shallow water and that is used in deeper water for the longest time, has to deal with the problems inherent in the slides loaded by the load. Valves do not have this drawback because they open downwards and are thus pushed open by the load when unlocked and move with the load in the same direction.

In het kader van de uitvinding is het voldoende wanneer het aantal 15 schuiven geringer is dan het aantal kleppen, want veelal is een geringe stijging van het vaartuig in het water reeds voldoende om het openen van de kleppen mogelijk te maken.Within the scope of the invention it is sufficient if the number of sliders is less than the number of valves, because a small rise of the vessel in the water is usually sufficient to allow the valves to open.

Bovendien verdient het de voorkeur de schuiven aan êên of beide uiteinden van het hopperruim resp. van het vaartuig aan te brengen. 20 Opent men de schuiven aan beide uiteinden van het vaartuig dan heeft dit een gelijkmatige stijging van het vaartuig in het water tot gevolg in voldoende mate om daarna verder te lossen via de tussen de uiteinden gelegen loskleppen. Door openen van de schuiven aan êên einde kan men bovendien een schuine opdrijfstand creëren waardoor de mogelijkheid 25 ontstaat zeer dicht bij een kustlijn te komen. Bovendien kan men dan de trim van het beladen vaartuig beïnvloeden.In addition, it is preferable to have the sliders at one or both ends of the hopper hold, respectively. of the vessel. Opening the sliders at both ends of the vessel results in a steady rise of the vessel in the water to a sufficient extent for subsequent unloading via the release valves located between the ends. Moreover, by opening the sliders at one end, an oblique buoyancy position can be created, which creates the possibility of coming very close to a coastline. In addition, the trim of the loaded vessel can then be influenced.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand vand e tekeningen.The invention will now be further elucidated with reference to the drawings.

Fig. 1 toont schematisch een langsdoorsnede door een hopper volgens 30 de uitvinding.Fig. 1 schematically shows a longitudinal section through a hopper according to the invention.

Fig. 2 is een horizontale doorsnede onder het tussendek met aanzicht op de losmiddelen.Fig. 2 is a horizontal section below the intermediate deck with a view of the release means.

Fig. 3 is een dwarsdoorsnede volgens de lijn III-III van fig. 2.Fig. 3 is a cross-sectional view taken on the line III-III of FIG. 2.

De in fig. 1 getoonde hopper 1 heeft een ruim 2, dat in de bodem is 35 voorzien van twee aan elkaar evenwijdige rijen van loskleppenstellen 3 respectievelijk 4, die scharnierbaar zijn om horizontale langsassen en in de in fig. 3 getoonde sluitstand worden gehouden met behulp van trekmiddelen 5. In de geopende stand nemen zij de positie in getoond met onderbroken lijnen in fig. 3.The hopper 1 shown in Fig. 1 has a hold 2, which in the bottom is provided with two parallel rows of valve sets 3 and 4, respectively, which are pivotable about horizontal longitudinal axes and are held in the closed position shown in Fig. 3. using pulling means 5. In the open position they assume the position shown by broken lines in fig. 3.

40 Het hopperruim is aan het vooreinde voorzien van schuiven 6 8303723 3 - _ 't·· respectievelijk 7 en aan het achtereinde van schuiven 8 respectievelijk 9.40 The hopper hold is equipped with sliders at the front end 6 8303723 3 - 't ·· 7 respectively and at the rear end with sliders 8 and 9 respectively.

Worden deze schuiven 6 t/m 9 geopend, bijvoorbeeld door verplaatsing in het horizontale vlak, naar de ruimte gelegen tussen de bodem 10 5 en de kippekooi 11 dan vindt ter plaatse van de geopende schuiven wegstromen, dus lossen, van de lading plaatst* Het schip komt dan hoger in het water te liggen waardoor de kleppen 3 respectievelijk 4 kunnen worden geopend en de gehele lading kan worden gelost.If these slides 6 to 9 are opened, for example by displacement in the horizontal plane, to the space located between the bottom 10 5 and the chicken cage 11, then at the location of the opened slides there will flow away, so unloading, place * the ship will then be higher in the water, so that the flaps 3 and 4 can be opened and the entire cargo can be unloaded.

Het getoonde hoppervaartuig heeft vier schuiven 6,7,8 en 9, tien 10 kleppenstellen 3 aan bakboordzijde en tien kleppenstellen 4 aan stuurboordzijde.The hopper vessel shown has four sliders 6,7,8 and 9, ten 10 valve sets 3 on the port side and ten valve sets 4 on the starboard side.

Worden alleen de voorste schuiven 6 en 7 geopend dan zal ook alleen het vooreinde van het schip omhoog komen. Het zelfde geldt voor de achterschuiven die, wanneer ze alleen worden geopend, ervoor zorgen dat 15 het achterschip omhoog komt.If only the front sliders 6 and 7 are opened, only the front end of the ship will also rise. The same applies to the sterns which, when opened alone, cause the stern to rise.

Daarmee zijn aanpassingen aan het bodemprofiel mogelijk, doch ook aanpassingen van de beladingstoestand en daarmede de trim van het vaartuig. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het hopperruim door dwarsschotten in delen is verdeeld.This allows adjustments to the bottom profile, but also adjustments to the loading condition and thus the trim of the vessel. This is particularly important when the hopper hold is divided into parts by transverse partitions.

20 Denkbaar is ook een hoppervaartuig dat over de ene helft is voorzien van schuiven in de bodem en over de andere helft van kleppen.20 A hopper vessel is also conceivable, which has sliders in the bottom on one half and flaps over the other half.

Een dergelijk vaartuig kan dan een kustlijn dichter benaderen dan een uitsluitend met kleppen uitgerust vaartuig en kan toch de lading op adequate wijze lossen. Een schip dat uitsluitend is voorzien van 25 schuiven, zoals bekend, kan dit uiteraard ook, maar is dan ook uitsluitend voorzien van schuiven met de daaraan verbonden moeilijkheden tijdens gebruik in dieper water.Such a vessel can then approach a shoreline closer than a vessel exclusively equipped with flaps and yet be able to unload the cargo adequately. A ship which is only provided with slides, as is known, is of course also able to do this, but is therefore only provided with slides with the associated difficulties during use in deeper water.

Op zichzelf is het natuurlijk mogelijk hoger ingebouwde kleppen te gebruiken, zoals bijvoorbeeld bekend uit het eerder genoemde Amerikaanse 30 octrooischrift 1.063.284, fig. 2. Het hoger plaatsen van loskleppen, die in de geopende stand niet beneden de bodem uitsteken , heeft echter het bezwaar dat daardoor laadvolume verloren gaat.In itself it is of course possible to use higher built-in valves, such as for instance known from the aforementioned US patent specification 1,063,284, fig. objection that loading volume is lost as a result.

Het is ook denkbaar schuiven en kleppen om en om te plaatsen. Een dergelijke hopper heeft dan het voordeel, dat de schuiven bij gebruik in 35 diep water, voor het lossen helemaal niet behoeven te worden geopend, want men kan voor het lossen volstaan met het openen van de kleppen. Pas in ondiep water komen de schuiven in werking. Dit betekent dat bij gebruik in diep en ondiep water de zwaarder belaste en veel onderhoud vergende schuiven minder vaak worden gebruikt en dus ook een langere 40 levensduur hebben.It is also conceivable to place sliders and flaps alternately. Such a hopper then has the advantage that, when used in deep water, the slides do not have to be opened at all for unloading, because it is sufficient to open the valves before unloading. The slides are only activated in shallow water. This means that when used in deep and shallow water, the more heavily loaded and high maintenance slides are used less often and therefore also have a longer service life.

83037238303723

Claims

Hopper for storing bulk material, such as dredging material, which hopper has one or more holds, which are provided in the bottom with release means in the form of valves, characterized in that the release means, except for valves, consist of slides.

Hopper according to claim 1, characterized in that the number of slides is less than the number of valves.

Hopper according to claim 1 or 2, characterized in that the slides are located at one or both ends of the hopper hold. 8303723