NL8301283A - SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT. - Google Patents
SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8301283A NL8301283A NL8301283A NL8301283A NL8301283A NL 8301283 A NL8301283 A NL 8301283A NL 8301283 A NL8301283 A NL 8301283A NL 8301283 A NL8301283 A NL 8301283A NL 8301283 A NL8301283 A NL 8301283A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- backrest
- seat
- fitting part
- frame
- arm
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/682—Joining means
- B60N2002/684—Joining means the back rest being mounted or joined with an easy attachment system to the seat
Description
-1- * VO 4727-1- * VO 4727
Stoel, in het bijzonder motorvoertuigstoel.Chair, especially motor vehicle seat.
De uitvinding heeft betrekking op een stoel, in het bijzonder een motorvoertuigstoel, voorzien van twee op onderlinge afstand liggende beslagen. Voor het vervaardigen van de verbinding van het vooraf gekapitonneerde en bespannen zittingdeel met de vooraf gekapi-5 tonneerde rugleuning is men tot nu toe zodanig te werk gegaan, dat het bijbehorende beslag door middel van een steekverbinding wordt verbonden met de buitenzijde van het zijvlak van het zittingdeel. Het gevolg daarvan is, dat de twee beslagen naderhand, d.w.z. na de vervaardiging van de verbinding van het beslag met het bijbehorende zijvlak van het reeds 10 vooraf gekapitonneerde zittingdeel, zichtbaar moeten worden afgedekt, hetgeen aanvullende delen, werkzaamheden en zodoende het ontstaan van onkosten betekent. Voor het voorkomen van dit nadeel moeten de beslagen worden aangebracht aan het aan het oog van de toeschouwer onttrokken binnenzijde van het zittingraam, hetgeen het voordeel heeft, dat kan 15 worden afgezien van een naderhand bedekken van de twee beslagen. De vervaardiging van de verbinding van de twee beslagen met de binnenvlakken van de zijdelen van het zittingraam geeft echter nog moeilijkheden.The invention relates to a seat, in particular a motor vehicle seat, provided with two spaced-apart fittings. The manufacture of the connection of the pre-quilted and stretched seat part with the pre-quilted backrest has hitherto been carried out in such a way that the associated fitting is connected to the outside of the side surface of the side by means of a plug connection. seat part. As a result, the two fittings have to be visibly covered afterwards, ie after the connection of the fitting with the associated side surface of the already pre-upholstered seat part has been produced, which means additional parts, work and thus the expense of expenses . In order to avoid this drawback, the fittings must be fitted on the inside of the seat frame, which is hidden from the viewer, which has the advantage that it is possible to dispense with covering the two fittings afterwards. However, the production of the connection of the two fittings with the inner surfaces of the side parts of the seat frame still presents difficulties.
In ieder geval kon tot nu toe nog geen economisch draagbare en eenvoudige oplossing voor dit vraagstuk worden gevonden.In any case, no economically portable and simple solution to this problem has yet been found.
20 Hier begint de uitvindingsgedachte. De uitvinding gaat uit van een stoel, in het bijzonder een motorvoertuigstoel, waarbij een aan de binnenzijde van elke zijligger van het zittingraam aan te brengen beslagdeel en een daarmee een eenheid vormend, met elke zij ligger van het rugleuningraam te verbinden beslagdeel zijn voorzien, het bij de 25 betreffende zijligger van het zittingdeel behorend beslagdeel bestaat uit twee op onderlinge afstand liggende platen, waartussen het bijbehorende beslagdeel van de rugleuning is gelegerd, en de ene plaat van het ene beslagdeel met de daartegenover liggende plaat van het andere beslagdeel via een buis in verbinding staat. Aan de uitvinding ligt de 30 opgave ten grondslag een stoel van deze soort zodanig te verbeteren, dat met buitengewoon eenvoudige en in de vervaardiging goedkope middelen een onberispelijke verbinding mogelijk is van de twee met elkaar via een buis verbonden beslagen met de binnenzijde van de zijliggers van het zittingraam.20 This is where the inventive idea begins. The invention is based on a chair, in particular a motor vehicle seat, in which a fitting part to be fitted on the inside of each side girder of the seat frame and a fitting part to be connected thereto, to be connected to each side girder of the backrest frame, are provided. the fitting part belonging to the respective side girder of the seat part consists of two mutually spaced plates, between which the fitting part of the backrest is supported, and one plate of the one fitting part with the opposite plate of the other fitting part through a tube. connection. The object of the invention is to improve a chair of this kind in such a way that with extremely simple and inexpensive production means an impeccable connection of the two fittings connected via a tube to the inside of the side beams of the seat window.
35 8301283 i * -2-35 8301283 i * -2-
Deze opgave wordt volgens de uitvinding opgelost, doordat elke plaat in hoofdzaak de vorm heeft van een rombus, doordat aan de tegenover de binnenzijde van de zijligger van het zittingraam liggende plaat voorste en achterste, in de richting van de binnenzijde van de 5 ligger wijzende pennen zijn aangebracht, waarvan de voorste pen in hoofdzaak is aangebracht in de het dichtst bij de voorrand van de zitting liggende hoek, en de achterste pen in hoofdzaak is aangebracht in de diametraal tegenover liggende hoek van deze plaat, en doordat elke pen in de verbindingsstand aangrijpt in een bekvormige uitsparing van een 10 leger, dat is aangebracht aan het binnen vlak van elke zij ligger van het zittingraam.This task is solved according to the invention in that each plate is substantially in the shape of a rombus, in that on the plate lying opposite the inner side of the side girder of the seat window, front and rear pins pointing towards the inside of the 5 girder are provided, the front pin of which is arranged substantially in the corner closest to the front edge of the seat, and the rear pin of which is mainly arranged in the diametrically opposite corner of this plate, and in that each pin engages in the connecting position in a jaw-shaped recess of a bearing mounted on the inner face of each side frame of the seat frame.
De vervaardiging van de verbinding van de .twee met elkaar verbonden beslagen met de twee zijdelen van het zittingraam is buitengewoon eenvoudig en goedkoop, en vraagt daarenboven geen enkel bijzonder 15 gereedschap of vaklieden. In plaats daarvan is het voldoende de uit de twee beslagen en de verbindingsstang bestaande eenheid zodanig te legeren in het reeds volledig gekapitonneerde zittingraam, dat eerst de voorste pen in de bijbehorende bekvormige uitsparing van het leger aangrijpt, en vervolgens de eenheid zodanig wordt gedraaid, dat de achterste pen 20 in de bijbehorende bekvormige uitsparing wordt gelegerd. Bij deze draai-beweging wordt een bij deze uitsparing behorende grendelboom gedraaid, die dan zorgt voor een onberispelijke verbinding van het beslag met de zijliggers van het zittingraam.The manufacture of the connection of the two interlocked fittings with the two side parts of the seat frame is extremely simple and inexpensive, and furthermore does not require any special tools or skilled workers. Instead, it is sufficient to alloy the two-studded and connecting rod unit in the already fully padded seat frame, first engaging the front pin in the associated jaw-shaped recess of the bearing, and then rotating the unit so that the rear pin 20 is alloyed in the associated jaw-shaped recess. During this turning movement, a locking tree associated with this recess is turned, which then ensures an impeccable connection of the fitting with the side members of the seat frame.
Met voordeel is de grendelboom uitgevoerd als twee-armige, 25 aan het leger draaibare hefboom, waarbij de van de achterste pen afgekeerde arm van de hefboom onder de inwerking staat van een trekveer. Ook kan een onder veerspanning staande haak worden toegepast.The locking boom is advantageously designed as a two-arm, arm-rotatable lever, the arm of the lever remote from the rear pin being under the action of a tension spring. A spring-loaded hook can also be used.
Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm komt de hartlijn van de bij de achterste pen behorende bekvormige uitsparing in hoofdzaak 30 overeen met de loop van een cirkelboog. De hartlijn van de bij de voorste pen behorende bekvormige uitsparing loopt rechtlijnig.According to a preferred embodiment, the center line of the jaw-shaped recess associated with the rear pin substantially corresponds to the course of a circular arc. The centerline of the jaw-shaped recess associated with the front pin is rectilinear.
Voor de vervaardiging van de verbinding van de gekapitonneerde rugleuning met de twee beslagdelen van de twee beslagen werden tot nu toe steekverbindingen gebruikt. Daarbij werd zodanig te werk gegaan, 35 dat de gekapitonneerde rugleuning met de twee zijliggers werd gestoken op de twee naar boven reikende beslagen. Teneinde een goed houvast van deze delen te waarborgen, worden vervolgens daaraan de zijliggers met de 8301283 * ..% -3- beslagdelen vastgeschroefd. Tenslotte wordt na het vastschroeven, de afdekking van de rugzijde van de rugleuning aangebracht. Het is gemakkelijk in te zien, dat ook deze manier van monteren buitengewoon omslachtig en derhalve tijdrovend is. De uitvinding heft deze tekortkoming op, 5 doordat bij.elke zijligger van het rugleuningraam een grendelboom behoort, die het ongewild van het beslagdeel losraken van de zijligger van het rugleuningraam voorkomt.Door deze maatregel kan worden afgezien van de bevestiging van de afdekking van de rugzijde van de rugleuning na de vervaardiging van de verbinding tussen de zijligger van de rug-10 leuning en het bijbehorende beslag. In plaats daarvan wordt de gerede rugleuning met inbegrip van de kapitonnering en afdekking aan de rugzijde, op de twee beslagdelen gestoken, waarbij de grendelboom voor een onberispelijke verbinding zorgt en het vastschroeven e.d. overbodig maakt.Plug connections have hitherto been used for the connection of the padded backrest to the two fittings of the two fittings. This was done in such a way that the padded backrest with the two side beams was placed on the two upwardly extending fittings. In order to ensure a good hold of these parts, the side beams are then screwed to them with the 8301283 * ..% -3 fittings parts. Finally, after screwing, the cover of the back of the backrest is applied. It is easy to see that this method of mounting is also extremely laborious and therefore time consuming. The invention obviates this shortcoming, because each side girder of the backrest frame includes a locking tree which prevents the unwanted loosening of the fitting part from the side girder of the backrest window. This measure makes it possible to dispense with the fixing of the back cover of the backrest after making the connection between the side beam of the backrest and the associated fittings. Instead, the finished backrest, including the upholstery and back cover, is pushed onto the two fittings, the locking bar providing a flawless connection and making screwing and the like unnecessary.
15 Met voordeel bestaat de grendelhefboom uit een aan de zij ligger van het rugleuningraam draaibare, tweearmige grendel, aan de ene arm waarvan een nok is aangebracht, en waarvan de andere arm onder de inwerking staat van een trekveer, waarbij de nok zodanig samenwerkt met een aan de bijbehorende zijligger van het rugleuningraam aange-20 brachte stuurrand, dat een vastzetten van de rugleuning na het bereiken van de eindstand daarvan ten opzichte van de twee beslagdelen, is verzekerd.The locking lever advantageously consists of a two-arm latch that can be rotated on the side of the backrest frame, on one arm of which a cam is arranged, and the other arm of which is under the action of a tension spring, the cam cooperating with a handlebar edge arranged on the associated side girder of the backrest frame, that a securing of the backrest after reaching its end position relative to the two fittings is ensured.
De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: 25 figuur 1 een zij-aanzicht is van de stoel, figuur 2 een aanzicht is op grotere schaal van een deel van de zijligger van het zittingraam, alsmede van het bijbehorende beslag, waarbij duidelijkheidshalve is afgezien van het afbeelden van de kapitonnering van het zittingdeel, 30 figuur 3 een doorsnede is volgens de lijn III-III in figuur 2, figuur 4 een doorsnede is volgens de lijn IV-IV in figuur 2, figuur 5 een aanzicht is van een deel van de zijligger van 35 de rugleuning, alsmede het bijbehorende beslagdeel van de stoel, en figuur 6 een horizontale doorsnede is volgens de lijn VI-VI in figuur 5.The invention is further elucidated with reference to the drawing, in which: figure 1 is a side view of the chair, figure 2 is an enlarged view of a part of the side girder of the seat window, as well as of the associated fittings, wherein, for the sake of clarity, apart from depicting the capitulation of the seat part, figure 3 is a section according to line III-III in figure 2, figure 4 is a section according to line IV-IV in figure 2, figure 5 is a view of a part of the side girder of the backrest, as well as the associated fitting part of the chair, and figure 6 is a horizontal section according to the line VI-VI in figure 5.
8301283 -4- i *8301283 -4- i *
Figuur 1 toont een motorvoertuigstoel. Deze bestaat uit een zittingdeel 1, een rugleuning 2 en een beslag 3, waarbij het evenwijdig op afstand van het beslag 3 liggende beslag in de tekening niet is afgebeeld.Figure 1 shows a motor vehicle seat. This consists of a seat part 1, a backrest 2 and a fitting 3, wherein the fitting lying parallel to the fitting 3 is not shown in the drawing.
5 Details van het beslag 3 zijn weergegeven in de figuren 2-6. In de figuur 2-4 is met het verwijzingscijfer 4 de ene zijligger aangeduid van het zittingraam, waarbij de andere evenwijdig op afstand hiervan liggende tweede zijligger van het zittingraam niet is weergegeven.5 Details of the batter 3 are shown in Figures 2-6. In Figs. 2-4, reference numeral 4 designates one side girder of the seat frame, the other second side girder of the seat frame parallel to one another being not shown.
10 Met het verwijzingscijfer 5 is het ene deel aangeduid van het beslag, dat op de hierna beschreven wijze kan worden verbonden met de zij ligger 4 van het zittingraam. Het beslagdeel 5 bestaat uit twee op onderlinge afstand liggende platen 5a, 5b (figuur 4) , waarbij elke plaat 5a resp. 5b in hoofdzaak de vorm heeft van een rombus. Tussen deze 15 twee platen 5a, 5b is het bij de rugleuning behorende beslagdeel 6 gelegerd. De ene plaat 5b van het ene beslagdeel 5 is via een buis 7 verbonden met de tegenoverliggende plaat van het andere beslagdeel (figuur 2)-.Reference numeral 5 designates one part of the fitting, which can be connected to the side beam 4 of the seat frame in the manner described below. The batter part 5 consists of two mutually spaced plates 5a, 5b (figure 4), each plate 5a and 5b respectively. 5b is substantially in the form of a rombus. The fitting part 6 associated with the backrest is supported between these two plates 5a, 5b. One plate 5b of one fitting part 5 is connected via a tube 7 to the opposite plate of the other fitting part (figure 2).
Aan de tegenover de binnenzijde van de zijligger 4 van het 20 zittingraam liggende plaat 5a zijn in de richting van de binnenzijde wijzende voorste en achterste pennen 8 en 9 aangebracht, waarvan de voorste pen 8 in hoofdzaak is aangebracht in de het dichtst bij de voorrand van de zitting liggende hoek, en de achterste pen 9 in hoofdzaak in de diametraal tegenover liggende hoek van de plaat 5a. In de 25 verbindingsstand, waarin het beslagdeel 5 in verbinding staat met de zijligger 4 van het zittingraam, grijpt elke pen 8 resp. 9 aan in een in hoofdzaak bekvormige uitsparing 10 resp. 11 van een leger 12 resp. 13, dat is aangebracht aan de binnenzijde van elke zijligger, bijv. 4 van het zittingraam. In plaats van de pennen 8 resp. 9 kunnen ook bou-30 ten worden gebruikt voor het opnemen, die zich bevinden tussen de twee platen 5a en 5b.On the plate 5a lying opposite the inner side of the side girder 4 of the seat frame, front and rear pins 8 and 9 pointing in the direction of the inside are provided, the front pin 8 of which is arranged substantially in the closest to the front edge of the seat reclining angle, and the rear pin 9 substantially in the diametrically opposite corner of the plate 5a. In the connecting position, in which the fitting part 5 is in communication with the side girder 4 of the seat frame, each pin 8 resp. 9 to a substantially jaw-shaped recess 10 and 10 respectively. 11 of an army 12 resp. 13, which is arranged on the inside of each side beam, e.g. 4 of the seat frame. Instead of the pins 8 resp. 9, bolts can also be used for recording located between the two plates 5a and 5b.
De hartlijn m^-rn^ van de bij de voorste pen 8 behorende bekvormige uitsparing 10 loopt rechtlijnig, waarbij de hartlijn van de bij de achterste pen 9 behorende bekvormige uitsparing 11 in 35 hoofdzaak overeenkomt met de loop van een cirkelboog.The axis of the jaw-shaped recess 10 associated with the front pin 8 is rectilinear, the axis of the jaw-shaped recess 11 associated with the rear pin 9 substantially corresponding to the course of a circular arc.
Bij de bekvormige uitsparing 11 voor de achterste pen 9 is een grendelboom 14 aangebracht. Deze grendelboom 14 is uitgevoerd als 83 0 1 28 3 J' * -5- twee-armige, aan het leger 13 draaibaar gelegerde hefboom, waarbij de van de achterste pen 9 af gekeerde arm van deze hefboom onder de inwerking staat van een trekveer 15, die met het andere einde is bevestigd aan de zijligger 4 van het zittingraam.A locking beam 14 is provided at the jaw-shaped recess 11 for the rear pin 9. This locking boom 14 is designed as 83 0 1 28 3 J '* -5- two-arm lever pivotally mounted on the bearing 13, the arm of this lever remote from the rear pin 9 being under the action of a tension spring 15 which is attached with the other end to the side beam 4 of the seat frame.
5 De verbinding van het beslagdeel 6 met de bijbehorende zijligger 16 van het rugleuningraam is uitgevoerd als steekverbinding. Daartoe is een beugel 17 aangebracht aan de zijligger 16, welke beugel zorgt voor een in vormaansluitende verbinding van de delen 6 en 16. Daarenboven zijn nog aanslaglijsten 19-21 aangebracht aan de zijligger 10 16.The connection of the fitting part 6 with the associated side girder 16 of the backrest frame is designed as a plug connection. For this purpose a bracket 17 is arranged on the side girder 16, which bracket provides a form-fit connection of the parts 6 and 16. In addition, stop strips 19-21 are also mounted on the side girder 10 16.
Bij elke zijligger 16 van het rugleuningraam is een grendelboom aangebracht, die een ongewild van het beslagdeel 6 losraken van de zijligger 16 van het rugleuningraam voorkomt. Bij de in de tekening cifgeheelde uitvoeringsvorm bestaat deze grendelboom uit een twee-armige 15 draaibaar aan de zijligger 16 gelegerde grendel 22, aan de ene arm waarvan een nok 22a is aangebracht. De andere arm 22b van de grendel 22 staat onder de inwerking van een trekveer 23. De nok 22a werkt zodanig samen met een aan de bijbehorende zijligger 16 van het rugleuningraam voorziene stuurrand 6a, dat een vastzetten van de rugleuning na het be-20 reiken van de eindstand daarvan ten opzichte van de twee beslagdelen 6, is gewaarborgd.A locking beam is provided at each side girder 16 of the backrest frame, which prevents an accidental detachment of the fitting part 6 from the side girder 16 of the backrest frame. In the embodiment cif-healed in the drawing, this locking tree consists of a two-arm 15 pivotally mounted latch 22 mounted on the side girder 16, on one arm of which a cam 22a is arranged. The other arm 22b of the latch 22 is under the action of a tension spring 23. The cam 22a cooperates in such a manner with a steering edge 6a provided on the associated side girder 16 of the backrest window that a fastening of the backrest after reaching 20 the end position thereof with respect to the two fitting parts 6 is ensured.
Het monteren van de afzonderlijke delen van de stoel geschiedt als volgt.The individual parts of the chair are assembled as follows.
Eerst moet er op worden gewezen, dat het vooraf gekapi-25 tonneerde en met een bekleding bespannen zittingdeel aanwezig is voor het monteren, waarbij ook de zijvlakken daarvan zij bespannen met een doorlopende bekleding. Dezelfde overwegingen gelden ook voor de rugleuning, waaraan ook de afdekking van de rugzijde is aangebracht in de vorm van een plaat of een bekleding.First, it should be noted that the pre-sized and upholstered seat portion is provided for mounting, the side surfaces of which are also strung with a continuous upholstery. The same considerations also apply to the backrest, to which the back cover is also applied in the form of a plate or a cover.
30 De twee via de buis 7 met elkaar verbonden beslagdelen 5 worden zodanig langs de aan weerszijden aangebrachte legers 12, 13 tussen de twee zijliggers 4 van het zittingraam naar binnen geleid, dat de voorste pen 8 in hoofdzaak komt te liggen in de linker onderhoek van het figuur 2 bevattende tekeningblad. Vervolgens wordt de uit de twee 35 beslagdelen 5 en de verbindingsbuis 7 bestaande eenheid rechtsom gedraaid, totdat de voorste pen 8 aangrijpt in de bekvormige uitsparing 10 8301283 » -6— en aanligt tegen de half-cirkelvormige afsluitrand van de uitsparing 10. De bekvormige uitsparing 10 werkt dan als een scharnier voor de pen 8. Dan worden de twee beslagdelen 5 met de verbindingsbuis 7 linksom gedraaid, zodat de achterste pen 9 in de bekvormige uitsparing 11 naar 5 binnen kan worden geleid. Daarbij wordt de grendelboom 14 door de achterste pen 9 tegen de kracht van de trekveer 15 meegenomen, d.w.z. eveneens linksom gedraaid. Het linksom draaien van de delen 5 en 7 ündt plaats totdat de achterste pen 9 komt aan te liggen tegen de half-cirkelvormige afsluitrand van de bekvormige uitsparing 11. De grendelboom 14 ligt 10 in deze stand aan tegen de achterste pen 9 en zorgt zodoende voor een verbinding, die zonder inzet van gereedschappen niet kan worden opgeheven. Het spreektvanzelf, dat de afstanden tussen de twee legers 12, 13 alsmede de twee pennen 8, 9 zodanig op elkaar moeten worden afge-stemd, dat een vastzetting wordt bereikt aan het einde van de hiervoor 15 geschetste beweging van de delen 5 en 7, zoals figuur 2 toont. Het in stand op elkaar afstemmen van de voornoemde delen is de zaak van de vakman en kan eventueel empirisch worden vastgesteld.The two fittings 5 connected to each other via the tube 7 are guided inwards along the bearings 12, 13 arranged on either side between the two side girders 4 of the seat frame, so that the front pin 8 will lie substantially in the bottom left corner of drawing sheet containing figure 2. Then, the unit consisting of the two fitting parts 5 and the connecting tube 7 is turned clockwise, until the front pin 8 engages in the jaw-shaped recess 10 and rests against the semicircular closing edge of the recess 10. The jaw-shaped recess 10 then acts as a hinge for the pin 8. Then the two fittings 5 with the connecting tube 7 are rotated counterclockwise, so that the rear pin 9 can be guided into the jaw-shaped recess 11 to 5. The locking tree 14 is thereby carried along by the rear pin 9 against the force of the tension spring 15, i.e. also rotated counterclockwise. Turning parts 5 and 7 counterclockwise takes place until the rear pin 9 comes into contact with the semicircular closing edge of the jaw-shaped recess 11. The locking tree 14 in this position lies against the rear pin 9 and thus provides a connection that cannot be removed without the use of tools. It goes without saying that the distances between the two bearings 12, 13 and the two pins 8, 9 must be aligned with each other in such a way that a locking is achieved at the end of the movement of parts 5 and 7 outlined above, as figure 2 shows. Aligning the aforementioned parts in a state of consistency is the task of the skilled person and can possibly be determined empirically.
Voor het aanvullen van de stoel moet nu nog de rugleuning worden verbonden met de beslagdelen 6. Daartoe wordt de gerede rug-20 leuning gestoken op de twee beslagdelen 6, zodat deze aangrijpen in de beugel 17.To complete the chair, the backrest still has to be connected to the fittings 6. For this purpose, the finished backrest is pushed onto the two fittings 6, so that they engage in the bracket 17.
De aanslagen 19-21 vereenvoudigen dit opsteken. Tijdens het opsteken wordt de nok 22a aan de grendel 22 door het voorste einde van de stuurrand 6a tegen de kracht van de trekveer 23 eerst rechtsom 25 gedraaid. Na het overschrijden van het knikpunt 6b van de stuurrand 6a zet de onder de spanning van de trekveer 23 staande grendel 22 het beslagdeel 6 vast, zodat een ongewild losraken daarvan vanaf de bijbehorende zijligger 16 van de rugleuning niet mogelijk is.The stops 19-21 simplify this lighting. During insertion, the cam 22a on the latch 22 is first rotated clockwise by the front end of the handlebar rim 6a against the force of the tension spring 23. After exceeding the kink point 6b of the handlebar edge 6a, the latch 22 under the tension of the tension spring 23 fixes the fitting part 6, so that an unintentional release thereof from the associated side girder 16 of the backrest is not possible.
30 830128330 8301283
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3217140A DE3217140C2 (en) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | Seat, in particular a motor vehicle seat, with fittings that are spaced apart from one another |
| DE3217140 | 1982-05-07 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8301283A true NL8301283A (en) | 1983-12-01 |
Family
ID=6162987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8301283A NL8301283A (en) | 1982-05-07 | 1983-04-12 | SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT. |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58195508A (en) |
| BE (1) | BE896534A (en) |
| BR (1) | BR8302368A (en) |
| DE (1) | DE3217140C2 (en) |
| ES (1) | ES279947Y (en) |
| FR (1) | FR2526289B1 (en) |
| GB (1) | GB2120540B (en) |
| IT (1) | IT1175199B (en) |
| NL (1) | NL8301283A (en) |
| SE (1) | SE451982B (en) |
| ZA (1) | ZA833245B (en) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4890888A (en) * | 1988-09-12 | 1990-01-02 | Ford Motor Company | Seat back attachment |
| PT92215B (en) * | 1988-11-10 | 1995-09-12 | Cousin Cie Ets A & M Freres | POSITIONING AND LOCKING DEVICE OF A BANK REPOSSESSION ARMACAO IN A BANK SEAT ARMACAO AUTOMATICALLY MOUNTED IN A VEHICLE |
| FR2638688B1 (en) * | 1988-11-10 | 1992-03-20 | Cousin Cie Ets A & M Freres | DEVICE FOR POSITIONING AND LOCKING A SEAT BACK REINFORCEMENT ON AN AUTOMATIC SEAT SEAT FRAME IN A VEHICLE |
| FR2652316B1 (en) * | 1989-09-26 | 1991-12-06 | Cousin Freres Sa | DEVICE FOR POSITIONING THE AUTOMATIC ASSEMBLY AND LOCKING OF A BACKREST FRAME ON AN AUTOMATIC SEAT SEAT FRAME IN A VEHICLE. |
| JP2867566B2 (en) * | 1990-03-12 | 1999-03-08 | アイシン精機株式会社 | Vehicle seat |
| FR2694351B1 (en) * | 1992-07-30 | 1994-10-21 | Europ Sieges Automobiles | Improved interlocking and locking assembly device and its application to automobile seats. |
| US5505522A (en) * | 1994-01-31 | 1996-04-09 | La-Z-Boy Chair Company | Deflectable seat back |
| FR2715712B1 (en) * | 1994-02-03 | 1996-04-12 | Cesa | Improved assembly device and its application in particular to seats. |
| DE19756656C1 (en) * | 1997-12-19 | 1999-02-18 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Seat for motor vehicle |
| DE19930945C1 (en) * | 1999-07-05 | 2001-03-22 | Keiper Gmbh & Co | Fastening device for the fitting part of a fitting fixed to the seat part or seat frame |
| GB2378645B (en) * | 2001-08-07 | 2005-04-13 | Johnson Controls Tech Co | Seat |
| DE102007049067B3 (en) * | 2007-10-12 | 2009-01-22 | Recaro Gmbh & Co. Kg | Vehicle seat, in particular motor vehicle seat |
| DE202007018096U1 (en) * | 2007-12-21 | 2008-03-13 | Kintec-Solution Gmbh | Furniture |
| JP6979319B2 (en) * | 2017-09-25 | 2021-12-08 | 株式会社タチエス | Vehicle seat |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2535463A (en) * | 1947-10-23 | 1950-12-26 | Stubnitz Greene Spring Corp | Automobile seat |
| FR1216435A (en) * | 1958-11-25 | 1960-04-25 | Grosfillex Freres | Shaped article of plastics suitable for use in particular as a removable seat and backrest for chairs and the like |
| GB1284322A (en) * | 1970-03-11 | 1972-08-09 | Universal Oil Prod Co | Improvements in and relating to seats in particular for tractors |
| US4065181A (en) * | 1976-08-30 | 1977-12-27 | General Motors Corporation | Cushion retention for a vehicle seat |
| DE3017433A1 (en) * | 1980-05-07 | 1981-11-12 | P.A. Rentrop Hubbert & Wagner, Fahrzeugausstattungen GmbH &Co KG, 3060 Stadthagen | FITTING ON A SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT |
| US4390210A (en) * | 1980-12-15 | 1983-06-28 | Haworth Mfg., Inc. | Blind connecting structure for inner and outer shells of chair back |
-
1982
- 1982-05-07 DE DE3217140A patent/DE3217140C2/en not_active Expired
-
1983
- 1983-04-12 NL NL8301283A patent/NL8301283A/en not_active Application Discontinuation
- 1983-04-19 FR FR8306343A patent/FR2526289B1/en not_active Expired
- 1983-04-21 BE BE0/210609A patent/BE896534A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-04-22 GB GB08310941A patent/GB2120540B/en not_active Expired
- 1983-04-27 JP JP58073113A patent/JPS58195508A/en active Granted
- 1983-04-29 SE SE8302439A patent/SE451982B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-05-05 IT IT85558/83A patent/IT1175199B/en active
- 1983-05-06 BR BR8302368A patent/BR8302368A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-05-06 ES ES1983279947U patent/ES279947Y/en not_active Expired
- 1983-05-06 ZA ZA833245A patent/ZA833245B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0225813B2 (en) | 1990-06-06 |
| DE3217140A1 (en) | 1983-11-10 |
| SE451982B (en) | 1987-11-09 |
| IT8385558A0 (en) | 1983-05-05 |
| FR2526289B1 (en) | 1986-05-23 |
| BR8302368A (en) | 1984-01-10 |
| GB2120540B (en) | 1985-05-01 |
| IT1175199B (en) | 1987-07-01 |
| FR2526289A1 (en) | 1983-11-10 |
| GB8310941D0 (en) | 1983-05-25 |
| DE3217140C2 (en) | 1986-08-14 |
| SE8302439L (en) | 1983-11-08 |
| SE8302439D0 (en) | 1983-04-29 |
| ZA833245B (en) | 1984-01-25 |
| ES279947U (en) | 1984-11-16 |
| JPS58195508A (en) | 1983-11-14 |
| BE896534A (en) | 1983-08-16 |
| GB2120540A (en) | 1983-12-07 |
| ES279947Y (en) | 1985-06-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8301283A (en) | SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT. | |
| DE19650087C1 (en) | Device for releasable fixture of child seat to vehicle seat with foldable back rest | |
| US5178438A (en) | Infant rocking device | |
| WO2003051665A1 (en) | Armrest comprising a pivotable screen | |
| DE2507092A1 (en) | VEHICLE SEAT WITH FOLDING BACKREST | |
| DE102012016918B4 (en) | Vehicle seat with ground position | |
| FR2636016A1 (en) | REPLICABLE HOUSING FOR VEHICLES | |
| DE1778370A1 (en) | Backrest construction | |
| FR2490942A1 (en) | ARTICULATED FRAME FOR SEAT WITH ADJUSTABLE BACKREST, IN PARTICULAR SEAT FOR AUTOMOBILE | |
| FR2781435A1 (en) | Seat for vehicle with seat base that can be rocked forward comprises fastener with security assembly that locks when seat back is in raised position. | |
| FR2489761A1 (en) | TILT-BACK HINGED SEAT FOR VEHICLE | |
| DE10247069B4 (en) | Adjustment device for the backrest of seats | |
| DE20104538U1 (en) | Seating | |
| DE19841749A1 (en) | Motorbike with a swiveling seat | |
| EP0302427B1 (en) | Seat for public transport vehicles | |
| ATE59815T1 (en) | SEAT WITH REVERSIBLE BACKREST, IN PARTICULAR FRONT SEAT OF A MOTOR VEHICLE. | |
| DE102005022984B4 (en) | Vehicle seat, in particular motor vehicle seat | |
| EP0751034A2 (en) | Children's seat for vehicles | |
| CA2019180A1 (en) | Adjustable and flip type back for a car seat | |
| EP0128067B1 (en) | Seat with adjustable backrest | |
| DE20311467U1 (en) | Installation component has crash locking device with pivoting locking catch held in released position against force of return spring, and pivoting stop component which in released position lies upon stop indent on locking catch | |
| US1765394A (en) | Seat-back mounting | |
| WO1998050655A1 (en) | Mounting box for motor vehicle door check device | |
| DE19755336C1 (en) | Seat for motor vehicle | |
| DE4319450C1 (en) | chair |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| CNR | Transfer of rights (patent application after its laying open for public inspection) |
Free format text: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. P.A. |
|
| BV | The patent application has lapsed |