NL8204502A

NL8204502A - Voorziening van signalering op caravans en andere trekvoertuigen door middel van een accu en een electronische schakeling.

Info

Publication number: NL8204502A
Application number: NL8204502A
Authority: NL
Original assignee: Rieken P
Priority date: 1982-11-19
Filing date: 1982-11-19
Publication date: 1984-06-18

Description

~ ; : ?··· ;>» % « » *

T

- 1 -

Voorziening van signalering op caravans en andere trek-: voertuigen door middel van een accu en een electronischs schakeling.

De uitvinding betreft een alarmeringsysteem voor caravans 5 en andere voort te trekken voertuigen waarbij de aan het voertuig vastzittende verlichtingssysteem altenerend en/of continu zal branden door middel van een in het t^ak-voer-tuig aanwezige accu en electronische schakeling.

Bekend is een verlichtingssysteem waarbij de benodigde 10 SDanning voor de signalering van het trekkende voertuig wordt verstrekt.

Deze verlichtingssysteem heeft voor het te trekken voertuig de volgende nadelen.

1 )het voetuig zal bij ontkoppeling van het trekkende voer4 15 tuig niet meer van de benodigde energie worden voorzien waardoor het van alle signalering zal zijn ontstoken, 2) bij het lostrillen c.q. verbreken van de steker zal het voertuig geen signalering bezitten, 3) bij kalamiteiten van het trekkende voertuig zal het te 20 trekken voertuin niet ven de benodigde signalering kunnen worden voorzien.

Deze vinding vormt een optimale bescherming voor de caravan of te trekken voertuigen.

Een voertuig dat voortgetrokken zal worden heeft een aan-25 sluiting voor de verlichting en signalering naar het trekkende voertuig, bij een noodzakelijke afkoppeling van het voertuig en in bijzonder in het donker, zal het te trekken voertuig van alle signalering en verlichting zijn ontstoken.

30 Ook is het denkbaar dat de steker van het trekkende voertuig heeft losgelaten, waardoor het te trekken voertuig zonder verlichting en signalering zal zijn.

In beide en andere situaties zal deze vinding de veiligheid van het verkeer en de te trekken en trekkende voertuig 35 kunnen garanderen, doordat een electronische schakeling die door middel van een inwendige accu (batterjj) van 107, (of andere voltages), automatisch voor het ontsteken van de verlichting zal zorgen, zoals eerder beschreven.

In deze vinding wordt gebruik gemaakt van natte an/of droge 40 oplaadbare loodzink accu en/of anders oplaadbare en/of niet oplaadbare batterijen.

Een electronische schakeling zorgt voor de voortdurende energie stroom uit het trekkende voertuig en/of andere spannings en/of stroombronnen, waarbij de spanning van de accu in het 45 te trekken voertuig voortdurend in goede conditie zal worden gehouden.

Schsma-zie laatste bladzijde·1·

Schema uitleg,

Omschrijving werking laadcirquit, de accu scanning zal door 50 middel yen R8 ,P1 en C3 een bepaald niveau verkregen, aan de loper van P1 dus aan punt 4 van N4 ζ-Ί een niveau van 1 staan bij een volle accu en een nul (0) voor een niet '/olie accu. Uitgang 0 zal derhalve een 0 aangaven eg een volle accu en 1 bij een niet volle accu.

V 8204502 ·' V ‘ * · _ O _ *· ί. " ' Ue nemen aan dat de accu spanning niet voldoende is waardoor 3,1 zal worden dit veroorzaakt een stroomdoorgang door 14, R6,T2 en T3 door dit lauiene effect zal er ook een stroom door R5 vloeien.

5 -Deze stroom zal echter een spanning over deze weerstand doen , ontstaan waardoor het T1 mogelijk wordt om te geleiden,op punt Ξ zal derhalve een spanning komen te staan die zich zal instellen aan de hand van de stroom door R5.

Hierdoor is het mogelijk om de accu met een constante stroom te doen laden, waarbij de spanning van de te laden accu automatisch wordt gevolgd tot de gewenste spanningsniveau zal zijn bereikt.

De eerder besproken combinatie van R8,P1 enC3 zullen derhalve bij een volgeladen accu op punt B een 0 doen ontstaan waardoor .(.het gehele laadproces zal stoppen.

3 Bij het verminderen van de spanning aan de accu zal het laadproces zich herhalen.

De automatische omschakeling bij het wegvallen van de energie uit het trekkende voertuig zal worden veroorzaakt door een 2Q electronische schakeling, die de energie (voltage) van het trekkende voertuig voortdurend meet en ingeval van onderbreking de signalering van te trekken voertuig altenerend en/of continu zal doen branden.

De spanning van de inwendige accu (10U) zal door D1 worden 25 geblokkeerd bg niet aangesloten bron van 121/ of hoger.

' Bij het aanwezig zijn van deze scanning ( 12M of hoger) zal er een stroom door R1 en R2 vloeien, waarbij C1 de spanning afvlakt. Op punt C, zal een potentiaal staan waardoor punt G, 0 zal zijn.

50 Door R4 vloeit derhalve geen stroom waardoor T5 niet gaat geleiden en RL1 niet bekrachtigd wordt.

Ξ" het wegvallen v-n de 1 potentiaal awn aunt C,z=l ount D, 1 worden waardoor punt 0 zal zgn en punt G derhalve 1, waardoor door R4 een stroom vloeit die T5 en RL1 aanstuurt en derhalve de verlicht-ing zal doen ontsteken via de interne 35 accu.

Cp het moment dat C naar Q zal zijn gegaan, zal G, 1 worden waardoor C2 langzaam zal worden oogeladen. Punt H, zal derhalve na verlooo van tjjd 0 worden waardoor punt Γ, wear 1 zei zijn. Co dit moment zal echter punt G weer naar 0 gaan 40’waerdoor C2, zich weer zal opladen.

Hierdoor zal punt H, over een bepaalde tijd weer 1 zijn waardoor punt F, weer 0, en punt G, weer 1 zal zijn, waardoor RL1, bij G=Q, niet zal zjin aangetrokken en dus geen verlichting 45 geeft en bij G = 1 wel wordt aangetrokken en derhalve verlichting zal zön.

Deze gehele cyclus zal zich herhalen zolang er op punt C, geen duidelijk spannings potentiaal aanwezig zal zijn.

De schakelaar 31.

50 Deze bezit drie standen en zal in de stand bij positie de accu kunnen doorschakelen naar de electronics waardoor de eerder beproken laad en schakel cyclus van energie kan worden voor-

Ozien.

In de stand‘!CFn zal deze de accu van de electronics doen 55 scheiden waardoor de accu ook in de strengste winters geen 1 ' schade kan gelopen door een diepe ontlading.

\ 8204502 if ' l 3

In de stand continu maakt da schakeling geen verschil tussen het wel dan niet aanwezig zijn van de spanning uit het trekkende voertuig, waardoor de verlichting van het te trekken voertuig continu kan blijven branden.

5 ,De gehele schakeling heeft ook de mogelijkheid om de waterpomp en interne noodverlichting van de caravan of voort-te trekken voertuig te doen functioneren.

\ 8204502

Claims

2. Een schakeling volgens conclusie 1, waarbij het laden van de interne accu zal worden gecontroleerd en de accu voortdurend van een goede conditie zal worden voorzien, waarbij de lading zal worden stopgezet bij het bereiken ven de juiste spanning van de interne accu.
3. Een schakeling volgens conclusie 1 en 2 waarbij een elec-tronische schakeling de spanning van het trekkende voertuig zal meten en in geval van het wegvallen van deze spanning de verlichting continu en/of altenerend zal doen branden. Uaerdoor dè veiligheid van het verkeer en het te trekken voertuig alsmede het trekkende voertuig zal garanderen. 4)Een schakeling volgens conclusie 1,2 en 3 waarbij een accu en/of batterij in het te trekken voertuig wordt gebruikt.
5. Een schakeling volgens conclusie 1,2,3 en4 waarbij een electronische schakeling met de in conclusie 4 ingebouwde accu voor het altenerend en/of continu branden van de ver-i lichting zal zorgen. β) Een schakeling volgens bovenstaande conclusies waarbij gebruik wordt oemaakt van een automatische landinrichting en uitschskelinrichting voor de in het te trekken voertuig aanwezige accu. O \\ V 8204502 v