NL8204283A

NL8204283A - CANNED CAN.

Info

Publication number: NL8204283A
Application number: NL8204283A
Authority: NL
Original assignee: Thomassen & Drijver
Priority date: 1982-11-04
Filing date: 1982-11-04
Publication date: 1984-06-01
Also published as: AU2044083A; DK162344C; DK162344B; CA1242980A; AU583469B2; DK484083D0; DE3382498D1; DK484083A; EP0108462A1; EP0108462B1

Description

—---—--; ψ "........—---—--; ψ "........

""" ‘ \ * '--tf£. ·'"" "‘ \ * '--Tf £. ·'

X Sch/gn/48 TDVX Sch / gn / 48 TDV

-1--1-

Korte aanduiding: ConservenbusShort designation: Canister

De uitvinding betreft een conservenbus met een van tenminste één zich rond de omtrek uitstrekkende insnoering voorziene wand.The invention relates to a canning can with a wall provided with at least one constriction extending around the circumference.

Een dergelijke dunwandige houder is bekend en wordt 5 toegepaste voor het verpakken van pnder meer heetgevulde produkten. Als gevolg van de in de conservenbus optredende * * · onderdruk na sluiting en afkoeling vertoont dé bekende bus de neiging om in elkaar te klappen, met andere woorden deuken in de romp fee vertonen* Daartoe is de genoemde tenminste ene 10 insnoering aanwezig. Deze dient derhalve als versteviging.Such a thin-walled container is known and is used for packaging more hot-filled products. As a result of the * * · negative pressure occurring in the canning canister after closing and cooling, the known canister tends to collapse, in other words dents in the hull fee. * To that end, the at least one constriction mentioned is present. It therefore serves as a reinforcement.

Het grote nadeel van een dergelijke insnoering is evenwel, dat de axiale weerstand sterk afneemt, waardoor de stapel-hoogte van de bussen wordt beperkt.The major drawback of such a constriction, however, is that the axial resistance strongly decreases, so that the stacking height of the sleeves is limited.

De uitvinding stelt zich ten doel, een conservenbus 15 zodanig uit te. voeren, dat er geen gevaar op inklappen bestaat, terwijl niettemin de axiale weerstand volledig wordt gehandhaafd. In verband daarmee stelt de uitvinding een conservenbus van het in de aanhef vermelde type voor, waarvan de randen van de insnoering althans nagenoeg tegen elkaar 20 zijn gedrukt*The object of the invention is to design a canning container 15 in such a way. that there is no danger of collapse, while nevertheless maintaining the axial resistance completely. In connection therewith, the invention proposes a can of the type mentioned in the preamble, the edges of the constriction being pressed at least practically against each other *

In het algemeen zal het noodzakelijk zijn, een axiale kracht op de:conservenbus uit te oefenen, ten einde de randen van de insnoering naar elkaar te drukken; dit vereist een extra produktiestap. Volgens de uitvinding kan, ten einde 25 deze extra produktiestap te vermijden, de of elke insnoering zodanig zijn gedimensioneerd, dat na het vullen van de bus met hete massa, het daarna sluiten van de bus, en het afkoelen van de gevulde bus, de randen van de insnoering door de door de afkoeling in de bus veroorzaakte onderdruk tegen 30 of nagenoeg tegen elkander gedrukt te zijn.In general, it will be necessary to exert an axial force on the can in order to press the edges of the constriction together; this requires an additional production step. According to the invention, in order to avoid this extra production step, the or each constriction can be dimensioned such that after filling the can with hot mass, then closing the can, and cooling the filled can, the edges of the constriction by being pressed against or substantially against each other by the underpressure caused by the cooling in the can.

Met voordeel kunnen de randen van de insnoering na het vullen en sluiten van de bus naar elkaar worden gedrukt, 8204283 -2- * _ ΐ hetzij door een mechanische bewerking of onder invloed van het verschil in druk tussen de atmosfeer en het inwendige van de bus. Aangezien namelijk het volume van de bus wordt verkleind, neemt het drukverschil overeenkomstig af, zodat 5 met een geringere wanddikte kan worden volstaan. In alle gevallen is de bus axiaal en radiaal versterkt.Advantageously, the edges of the constriction can be pressed together after filling and closing the can, 8204283 -2- * _ ΐ either by mechanical operation or under the influence of the difference in pressure between the atmosphere and the interior of the can . Namely, since the volume of the can is reduced, the pressure difference decreases correspondingly, so that a smaller wall thickness is sufficient. In all cases, the sleeve is axially and radially reinforced.

De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van de tekening van een willekeurig uitvoeringsvoorbeeld.The invention will now be elucidated with reference to the drawing of an arbitrary embodiment.

In de tekening tonen: 10 Fig. 1 een cilindrische conservenbus met een zich rond omtrek uitstrekkende insnoering;In the drawing show: FIG. 1 a cylindrical canister with a circumferentially extending constriction;

Fig. 2 het detail II uit fig. 1;Fig. 2 shows the detail II from fig. 1;

Fig. 3 de bus volgens fig. 1 in de toestand waarin de randen van de insnoering nagenoeg tegen elkaar gedrukt zijn; 15 enFig. 3 shows the sleeve of FIG. 1 in the state where the edges of the constriction are substantially pressed together; 15 and

Fig. 4 het detail IV uit fig. 3.Fig. 4 the detail IV of fig. 3.

Fig. 1 toont een cilindrische conservenbus 1 met een van een zich rond de omtrek uitstrekkende insnoering 2 voorziene cilinderwand 3.Fig. 1 shows a cylindrical canister 1 with a cylinder wall 3 provided with a constriction 2 extending around the circumference.

20 Fig. 2 toont de insnoering 2 op vergrote schaal. Pijlen 4 geven de afstand tussen de randen van de insnoering aan.FIG. 2 shows the constriction 2 on an enlarged scale. Arrows 4 indicate the distance between the edges of the constriction.

Fig. 3 toont dezelfde bus 1. In de in fig. 3 getoonde situatie zijn evenwel de randen van de insnoering 2 in eikaars richting gedrukt. Ter indicatie van het verschil met 25 fig. 1 is in deze situatie de insnoering met het verwijzings-symbool 2' aangeduid. Er wordt op gewezen, dat het naar elkaar toe drukken van de randen in een afzonderlijke produk-tiestap kan hebben plaatsgevonden, waarin op de bus een axiale kracht is uitgeoefend hetzij vóór of na het vullen 30 en sluiten daarvan, dan wel als gevolg van het optreden van · een onderdruk in de bus door het vullen van de bus met hete massa, het daarna sluiten van de bus en het vervolgens afkoelen van de gevulde bus.Fig. 3 shows the same sleeve 1. In the situation shown in FIG. 3, however, the edges of the constriction 2 are pressed in each other's direction. In this situation, the constriction is indicated by the reference symbol 2 'to indicate the difference from Fig. 1. It is pointed out that the pressing of the edges together may have taken place in a separate production step, in which an axial force has been exerted on the sleeve either before or after filling and closing thereof, or as a result of the occurrence of an underpressure in the can by filling the can with hot mass, then closing the can and subsequently cooling the filled can.

Fig..4 toont op vergrote schaal de insnoering 2'. De 35 afstand 4' tussen de randen is, zoals blijkt uit een vergelijking tussen de 4 en 2 aanzienlijk kleiner dan de met 4 aangeduide afstand in fig. 2. Bij het stapelen van een aantal 8204283 -3- » ν· · bussen kunnen de randen op elkaar worden gedrukt, waardoor de axiale weerstand even groot wordt als die van een niet van een insnoering voorziene bus.Fig. 4 shows the constriction 2 'on an enlarged scale. As can be seen from a comparison between the 4 and 2, the distance 4 'between the edges is considerably smaller than the distance indicated by 4 in Fig. 2. When stacking a number of 8204283 -3- »ν · · buses, the edges are pressed together, making the axial resistance the same as that of a non-constricted sleeve.

Er wordt op gewezen, dat de afstand 4' ook 0 zou kunnen 5 zijn. Voor een goede stapelbaarheid is het evenwel voldoende indien de randen zich betrekkelijk dicht bij elkaar bevinden zodanig dat bij het vormen van een stapel de randen pas tegen elkaar worden gedrukt.It is pointed out that the distance 4 'could also be 0. For good stackability, however, it is sufficient if the edges are relatively close together, such that when forming a stack the edges are only pressed together.

Verder is de uitvinding niet beperkt tot een conserven-10 bus met slechts één ribbe van het beschreven type. Ook andere aantallen zijn bruikbaar.Furthermore, the invention is not limited to a canned canister with only one rib of the type described. Other numbers can also be used.

Ook andere vormen van de insnoering geven hetzelfde gewenste resultaat. De uitvinding is derhalve niet beperkt tot de in de tekening weergegeven vorm. Tevens is het 15 mogelijk de conservenbus aan een zodanige nabewerking te onderwerpen, dat de gevormde insnoering nagenoeg tegen het binnenvlak van de cilinderwand wordt gedrukt. Aldus kan een nagenoeg vlakke wand worden verkregen, die niettemin alle technische voordèlen van de uitvinding vertoont.Other forms of the constriction also give the same desired result. The invention is therefore not limited to the form shown in the drawing. It is also possible to subject the canning can to a post-processing such that the constriction formed is pressed almost against the inner surface of the cylinder wall. A substantially flat wall can thus be obtained, which nevertheless exhibits all the technical advantages of the invention.

82042838204283

Claims

1. Can with a wall provided with at least one constriction extending around the circumference, characterized in that the edges of the constriction are pressed at least practically against each other. 5

2. Can of canning according to claim 1, characterized in that the or each constriction is dimensioned such that after filling the can with hot mass, then closing the can, and cooling the filled can, the edges of the can constriction by being pressed against or practically against each other by the 10 'negative pressure caused by the cooling in the can. 8204283