NL8203626A

NL8203626A - Heavy goods vehicle wheel suspension unit - includes tandem-type support yoke with pneumatic bellows suspension

Info

Publication number: NL8203626A
Application number: NL8203626A
Authority: NL
Original assignee: Terberg Benschop Auto Bv
Priority date: 1982-09-20
Filing date: 1982-09-20
Publication date: 1984-04-16

Abstract

The suspension is fitted either side of a support-beam of a vehicle chassis and is interconnected by a support yoke. A wing-type compensating yoke is fitted, by hinge pins, to the support yoke. Under the wings of the compensating yoke are tandem spindles, mounted on parabolic springs, fitted at one end to the hinge point of the centre part of the compensating yoke. The other end is fitted by means of pneumatic bellows to the wing part of the compensating yoke.

Description

~ a ►~ a ►

TandemasqphangingTandem axle suspension

De uitvinding heeft betrekking op een tandemascphanging, met afvering en balancering.The invention relates to a tandem axle suspension, with suspension and balancing.

De de balancering kan de belasting op de beide assen worden vereffend, hetgeen met name voor terreinvoertuigen van belang 5 is. Daarbij moet een zo groot mogelijk uitslagbereik van de assen bij hun tandei±>eweging worden nagestreefd maar bij de gebruikelijke tandemascphanging met afvering en belancering berust de uitslagbeweging van de assen enkel op de balansafvering, waardoor hun uitslagbereik bij het tandemen vrij beperkt is.The balancing allows the load on both axles to be equalized, which is important for off-road vehicles in particular. In doing so, the widest possible range of the axles must be aimed for during their tandem weighing, but with the usual tandem axle suspension with suspension and balancing, the travel of the axles is only based on the balance spring, so that their range of travel when tandem is rather limited.

10 Ben verder ondervonden bezwaar is bovendien dat de lange balans of evenaar onvoldoende bestand is tegen zijdelingse krachten, die cp de assen worden uitgeoefend.A further objection encountered is moreover that the long balance or equator is insufficiently resistant to lateral forces exerted on the axes.

De onderhavige uitvinding verschaft een verbeterde tandem-afqphanging, met afvering en balancering, bestaande uit een evenaarjuk, 15 waarin elk van de assen is gemonteerd qp een paraboolveer, die enerzijds bij het middengedeelte van het evenaarjuk een scharnierpunt heeft en anderzijds telkens door tussenkomst van een luchtbalg met het betreffende evenaarjukeinde is verbanden. Elk van de assen is nu bovendien nog afgeveerd op zijn pareboolveer, waardoor hun uitslagbereik bij 20 de tandembeweging aanzienlijk groter is, zodat toepassing aider zware terreingesteldhedan mogelijk wordt, waarbij de te verwachten sterke zijdelingse belasting qp de assen het hoofd geboden wordt door een op dwarsstabi 1 isatie berekend gevleugeld evenaarjuk met een in zijaanzicht hoog en breed, in hoofdzaak driehoekig, met de afgeknotte drie-25 hoektqp naar beneden gekeerd, middengedeelte tussen de vleugels, welk evenaarjuk een, in gemonteerde toestand, omgekeerde U-vormige dwarsdoorsnede bezit en bij de afgeknotte driehoekfcop van zijn middengedeelte scharnierend is verbonden met een in hoofdzaak corresponderend, door ruggen qp dwarsstabilisatie berekend, driehoekig draag juk, dat eveneens 30 een omgekeerde U-vormige dwarsdoorsnede bezit, waarvan de hoge U-benen of flenswangen het middengedeelte van het evenaarjuk zijdelings ontsluiten, zodat optredende dwarskrachten goed overgebracht kunnen worden cp het voertuigchassis en elk schranken van het evenaarjuk wordt tegen- 8203626 - 2 - gegaan.The present invention provides an improved tandem suspension, with suspension and balancing, consisting of an equator yoke, in which each of the axles is mounted on a parabolic spring, which has a pivot point at the center part of the equator yoke and, on the other hand, each time through a air bellow is connected to the appropriate equator yoke end. In addition, each of the axles is now also sprung on its parabolic spring, so that their range of travel during the tandem movement is considerably greater, so that application can be made with heavy terrain conditions, with the expected strong lateral load qp the axes being countered by a transverse stability. 1 isation calculated winged equator yoke with a side view high and wide, substantially triangular, with the truncated triangular angle downwards, middle part between the wings, which equator yoke has an inverted U-shaped cross section when mounted and at the truncated triangle cop from its center section is hingedly connected to a substantially corresponding, cross-stabilized, triangular support yoke, which likewise has an inverted U-shaped cross section, the high U-legs or flange cheeks of which open the center section of the equator yoke laterally , so that occurring transverse forces are well braced ht can be adjusted on the vehicle chassis and any skids of the equator yoke are counteracted 8203626 - 2 -.

Deze nieuwe tandemophanging is voorts gekenmerkt doordat de dempers op de assen telkens tussen de paraboolveer en de aangrenzende vleugel van het evenaarjuk ingespannen zijn.This new tandem suspension is also characterized by the fact that the dampers on the axles are always clamped between the parabolic spring and the adjacent wing of the equator yoke.

5 De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van een in de tekening voorgesteld uitvoeringsvoorbeeld daarvan.The invention is explained in more detail below with reference to an illustrative embodiment thereof shown in the drawing.

De enkele figuur toont een afbeelding In perspectief van de nieuwe tandemasophanging met afvering en balancering volgens de 10 uitvinding.The single figure shows a perspective view of the new tandem axle suspension with suspension and balancing according to the invention.

De tandemasophanging 1 is aan weerszijden aan een draagbalk 2 van het niet nader weergegeven voertuigchassis verbonden door tussenkomst van draagjukken 3 en omvat een gevleugeld evenaarjuk 4, dat telkens met een schamierpen 5 aan het betreffende draagjuk 3 is be-15 vestigd.The tandem axle suspension 1 is connected on either side to a supporting beam 2 of the vehicle chassis (not shown in more detail) through the intermediary of supporting yokes 3 and comprises a winged equalizing yoke 4, each of which is attached to the respective supporting yoke 3 with a hinge pin 5.

Onder de vleugels 6 van het evenaarjuk 4 zijn de tandem-assen 7 gemonteerd, cp paraboolveren 8, die aan hun ene einde 9 een scharnierpunt 10 cp het middengedeelte 11 van het evenaarjuk 4 hébben terwijl hun andere einde 12 door tussenkomst van een luchtbalg 13 aan - 20 het betreffende vleugeleinde 14 van de evenaar 4 is bevestigd.Mounted under the wings 6 of the equator yoke 4 are the tandem axles 7, on parabolic springs 8, which have a pivot point 10 on their one end 9 and the middle part 11 of the equator yoke 4, while their other end 12 is connected by means of an air bellows 13 The relevant wing end 14 of the equator 4 is attached.

Hst gevleugelde evenaarjuk 4 heeft zoals weergegeven een hoog en breed driehoekig middengedeelte 11, waarvan de afgeknotte driehoektcp 15 beneden ligt, waar ter plaatse de schamierpen 5 zich bevindt, en het draagjuk 3 heeft een corresponderende verbrede drie-25 hoekige vorm. De evenaar 4 bezit een U- of kanaalprofieldoorsnede en het draagjuk 3 heeft een corresponderende U-profieldoorsnede welke het U-profiel van het evenaarjuk 4 zijdelings onsluit, zodat elke zijdelingse uitwijking en elk schranken van het evenaarjuk wordt tegengegaan, waarbij voor dwarsstabilisatie onder de optredende zijdelingse 30 krachten het draagjuk 3 is voorzien van stevige ruggen 16.The winged equator yoke 4, as shown, has a high and wide triangular center portion 11, of which the truncated triangle tip 15 is located below, where the hinge pin 5 is located at the location, and the support yoke 3 has a corresponding widened triangular shape. The equator 4 has a U or channel profile cross section and the support yoke 3 has a corresponding U profile cross section which laterally encloses the U profile of the equator yoke 4, so that any lateral deflection and any skids of the equator yoke are counteracted, whereby for cross stabilization under the occurring lateral forces the carrying yoke 3 is provided with sturdy backs 16.

Bij de hier voorgestelde tandempphanging 1 zijn zoals in de tekening wordt gezien de dempers 17 op de assen telkens tussen de vleugels 6 van het evenaarjuk 4 en de paraboolveren 8 ingespannen.In the tandem suspension 1 proposed here, as seen in the drawing, the dampers 17 on the shafts are each tensioned between the wings 6 of the equator yoke 4 and the parabolic springs 8.

Enige practische gegevens van een uitvoer ingsvoorbeeld 35 zijn als volgt: 8203626 tap—""-; . · .?'· · . ' ' . . -3- a. De hier voorgestelde ophangcranstructie laat voor beide assen een tandembeweging toe van 150 rnm arihoog zowel als 150 nm naar beneden.Some practical data of an embodiment 35 are as follows: 8203626 tap - "" -; . ·.? "· ·. ''. . -3- a. The suspension construction proposed here allows for both axles a tandem movement of 150 nm high as well as 150 nm downwards.

b. Tijdens het tandemen wordt de luchtbalghoogte d.m.v.b. During the tandem, the air bellow height is adjusted by means of

5 hoogteregelaars konstant gehouden, waardoor een ge lijke belasting van voorste en achterste tandemas optreedt . Tevens blijft de tanderribeweging, zowel beladen als onbeladen, gelijk.5 height controllers kept constant, so that an equal load on the front and rear tandem axle occurs. Also, the toothbrush movement, both loaded and unloaded, remains the same.

Dit is uit het oogpunt van asbelasting van groot be- 10 lang i.v.m. de druk op de bodem bij terreinprestaties (trekkracht).This is of great importance from the perspective of axle load because of the pressure on the soil at terrain performance (pulling force).

c. De lucht uit de veerbalgen kan worden afgeblazen, waardoor de veerwerking uitgeschakeld wordt en er een starre verbinding ontstaat tussen chassis en assen.c. The air from the spring bellows can be blown, which disables the spring action and creates a rigid connection between chassis and axles.

15 Dit kenmerk speelt een grote rol tijdens het kippen van ladingen in het terrein en vooral bij lange kippers. Deze handeling kan zcwal gelijktijdig met het kippen als wal apart bediend worden.15 This characteristic plays a major role in tipping loads in the field and especially with long tippers. This operation can be separately operated simultaneously with the tipping as shore.

d. Tevens zijn tussen de paraboolveer met luchtbalgen en .20 de evenaar lastafhankelijke denpers aangebracht, waar door een goed rijccmfort en een goede wegligging wordt verkregen.d. Also, between the parabolic spring with air bellows and .20, the equator is fitted with a load-dependent pine press, which provides good driving comfort and road holding.

e. Bij deze ophanging zijn geen lange reactiestangen voor het opnemen van trek- en remkrachten (koppels) nodig.e. This suspension does not require long reaction rods for absorbing pulling and braking forces (torques).

25 Slechts 2 dwarsstabilisators worden gemonteerd om de assen in zijdelingse richting te ondersteunen bij volle belading in bochten, waardoor de silent bloos in evenaar en paraboolveren worden ontlast.Only 2 transverse stabilizers are fitted to support the axles laterally when fully loaded in turns, relieving silent blush in equator and parabolic springs.

Cpgemerkt wordt dat· aan het hier voorgestelde uitvoerings- 30 voorbeeld uiteraard geen beperkende betekenis moet worden gehecht daar zonder buiten het kader van de uitvinding te treden uiteraard nog andere uitvoeringen mogelijk zijn.It is noted that, of course, no limiting meaning is to be attached to the exemplary embodiment proposed here since, of course, other embodiments are possible without departing from the scope of the invention.

82036268203626

Claims

1. Serpentine suspension, with suspension and balancing, consisting of an equator yoke (4), in which each of the axles (7) is mounted on a parabolic spring (8), which on the one hand (9) at the center section (11) of the equator yoke has a hinge point (10) and 5 on the other hand (12) is in each case connected via an air bellows (13) to the corresponding equator yoke end (14).

Device according to claim 1, characterized by a wing stabilization yoke (4) calculated for transverse stabilization, with a side view high and wide, substantially triangular, with the truncated triangular tip (15) facing down, middle section (11) between the wings (6), which equilibrium yoke has an inverted U-shaped cross-section when mounted and is hinged at the truncated triangle top of its central section with a substantially corresponding triangular support yoke (3) calculated by ridges (16) on transverse stabilization (3) , which also has an inverted U-shaped cross-section, the high U-legs or flange cheeks of which enclose the middle part of the equator yoke laterally.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the dampers (17) are clamped on the shafts (7) between the parabolic spring 20 (8) and the adjacent wing (6) of the equator yoke (4).

4. Device substantially as suggested in the description and / or drawing. 8203625 pt '1 ......— -, · ** - • - v' * PATENT OFFICE VRIESENDORP & GAADE ANNO 1833 2514 BB 'S-GRAVENHAGE - TELEPHONE 6147 21 * - Dr. ir. KUYPERSTRAAT 6 The Hague, 7 Qffl ^ ^ 932 * O.A.No. 8203626 tfed. Modification sheet with respect to the description with claims associated with the patent application of; TOrberg Benschop B.V. Automobile factory, in Benschop, Please in the description with conclusions; ·; "^ 'L" on page 1, line 3; Replace "De" with "By"; i ~ -—..... - * “" qp page 1 line 9 and page 3 line 4; replace "the tandem" by "the tandem movement"? 5 on page 1 lines 26 and 30 and on page 4 lines 12 and 15; before "reverse" to be inserted "open downwards ie"; qp page 2 line 2; replace "tandem suspension" with "tandem axle suspension"; and on page 4 line 19: "parabolic spring "to be replaced by" parabolic spring ".; W / MR 8203626