NL8200874A

NL8200874A - Laminated blind with slipping clutches - has slats suspended from carriages and held in different angular positions

Info

Publication number: NL8200874A
Application number: NL8200874A
Authority: NL
Original assignee: Hunter Douglas Ind Bv
Priority date: 1982-03-04
Filing date: 1982-03-04
Publication date: 1983-10-03

Abstract

The laminated blind has a number of slipping clutches, each between the blind-driving shaft and a position on a slat carriage driven by a worm gear and movable along the shaft. The slat (5) supported by the carriage can be held in one or more fixed angular positions. The clutch can be incorporated in the worm (7) which is movable axially along the shaft (4). The worm comprises flanged inner and outer tubes, the flanges being spring-loaded together and slipping when the resistance exceeds a predetermined value corresponding to an outermost angular position of the blind.

Description

* » _ ιϊ· t “1-* »_ Ιϊ · t“ 1-

Lamellenjaloezie, voorzien van een veelvoud aan slipkoppelingsconstructiesSlat blind, provided with a multitude of slip coupling constructions

De uitvinding heeft betrekking op een lamellenjaloezie waarvan de algemene constructie beschreven wordt in de Nederlandse octrooiaanvrage nr. 7014123 5 welke op 28 maart 1972 ter inzage werd gelegd en waarvan deze octrooiaanvrage een afsplitsing is.The invention relates to a slat blind, the general construction of which is described in Dutch patent application no. 7014123 5 which was made available on March 28, 1972 and of which this patent application is a division.

Een lamellenjaloezie van het genoemde type is voorzien van een groot aantal lamellen waarvan de in te nemen hoekstand bepaald wordt door de mate waarin de hoofdaandrijfas van de jaloezie de afzonderlijke lamellenwagens 10 en het daarin opgenomen overbrengingsmechanisme in werking stelt. Bij de tot dusver gebruikelijke lamellenjaloezieën treden herhaaldelijk storingen - ( op bij de bediening en voorts leidt dat veelal tot het schots en scheef staan van lamellen, hetgeen een onooglijk gezicht is. Afgezien daarvan zal de gebruiker trachten door krachtsuitoefening op de aandrijvingsorganen, 15 b.v. trekkoorden, de door hem gewenste regelmatige stand van de lamellen geforceerd te bereiken en dit leidt tot ernstige beschadiging van de betrekkelijk :liehte onderdelen.A slat blind of the above-mentioned type is provided with a large number of slats whose angle position to be taken is determined by the extent to which the main drive shaft of the blind actuates the individual slat wagons 10 and the transmission mechanism incorporated therein. With the hitherto usual slatted blinds there are repeated malfunctions - (during operation and further this often leads to the blades being tilted and skewed, which is an unsightly sight. Apart from that, the user will try to exert force on the actuators, eg pull cords , to achieve the regular position of the slats desired by him and this leads to serious damage to the relatively hot parts.

De uitvinding beoogt bij een jaloezie deze nadelen te voorkomen, hetgeen bereikt wordt doordat de lamellenjaloezie voorzien is van een veelvoud 20 aan slipkoppelingsconstructies, waarvan er zich telkens één bevindt tussen een punt op de aandrijfas van de jaloezie en een ter plaatse door die as via een worm of soortgelijk tandwieloverbrengingsmechanisme aangedreven lamellenwagen die over deze as axiaal verplaatsbaar is en overigens ten ^ opzichte daarvan in één of meer vaste hoekstanden van de er door gedragen 25 lamel gehouden kan worden. Doordat elke lamellenwagen en daarmede dus elke afzonderlijke lamel van de jaloezie over een eigen slipconstructie beschikt is het absoluut uitgesloten dat de eerder gesignaleerde ernstige beschadigingen nog langer optreden en wordt de aandrijving als zodanig op geen enkel punt geblokkeerd.The object of the invention is to avoid these disadvantages in the case of a blind, which is achieved in that the slat blind is provided with a plurality of slip clutch constructions, one of which is always located between a point on the drive shaft of the blind and one on the spot through that shaft via a worm or similar gear transmission mechanism driven lamella carriage which is axially displaceable over this axis and which can otherwise be held in one or more fixed angular positions of the lamella carried by it relative to it. Because each slat trolley and thus each individual slat of the blind has its own slip construction, it is absolutely impossible that the previously reported serious damage will occur even longer and the drive as such will not be blocked at any point.

30 Dit wordt verkregen doordat de slipkoppelingsconstructie integraal is opgenomen in de op de aandrijfas van de jaloezie bevestigde axiaal verplaatsbare worm, welke laatste bestaat uit een buitenbus aan welks buitenomtrek de wormgangen zijn aangebracht alsmede een binnenbus die, gekoppeld met de aandrijfas, daarover axiaal verplaatsbaar is, en voorts een slipkoppelings-35 veer die zodanig tussen binnen- en buitenbus ligt opgesloten, dat deze twee radiaal gerichte flenzen aan de binnen- resp. buitenbus normaal in.vol gekoppelde stand met elkaar houdt zolang de wormgangen geen overmatige mechanische weerstand van het aangedreven wormwiel in de lamellenwagen ontmoeten en een beoogde slip daartussen pas optreedt bij het overschrijden [-31-121 8200874 ' # * ί -2- van de voorafbepaalde weerstand welke overeenkomt met een uiterste hoek-stand van de betreffende jaloezielamel.This is achieved in that the slip clutch construction is integrally received in the axially displaceable worm mounted on the drive shaft of the blind, the latter consisting of an outer sleeve on whose outer circumference the worm passages are arranged, as well as an inner sleeve which, coupled to the drive shaft, is axially movable thereon. , and furthermore a slip clutch spring which is enclosed between inner and outer bushing such that these two radially oriented flanges on the inner and outer bushes respectively. outer sleeve normally in fully engaged position as long as the worm threads do not encounter excessive mechanical resistance of the driven worm gear in the lamella trolley and an intended slip between them only occurs when the [-31-121 8200874 '# * ί -2- of the predetermined resistance corresponding to an extreme angular position of the respective blind slat.

De uitvinding zal hierna met behulp van de tekening aan de hand van een 5 enkel uitvoeringsvoorbeeld worden toegelicht.The invention will be elucidated hereinafter with the aid of the drawing on the basis of a single exemplary embodiment.

Fig. 1 is een perspectivisch aanzicht en een gedeeltelijke doorsnede bij een lamellenjaloezie waarin de uitvinding is toegepast;Fig. 1 is a perspective and partial cross-sectional view of a slat venetian blind incorporating the invention;

Fig. 2 toont op vergrote schaal de opstelling van een overbrengingsmechanisme in een lamellenwagen en 10 Fig. 3 toont de slipkoppelingsconstructie volgens de uitvinding in aanzicht en gedeeltelijke dwarsdoorsnede.Fig. 2 shows on an enlarged scale the arrangement of a transmission mechanism in a slat carriage and FIG. 3 shows the slip clutch construction according to the invention in elevation and partial cross-section.

(;(;

In Fig. 1 is de bovenbak van een jaloezie weergegeven. Lamellenwagens 1 zijn verplaatsbaar over een tweetal assen 3 en 4 en elke lamellenwagen 1 15 draagt een vertikaal hangende jaloezielamel 5 die op gebruikelijke wijze aan een draaibare as 6 in een vooraf te bepalen hoekstand geplaatst kan worden. In Fig. 2 is een detail weergegeven van de opstelling van de beide assen 3 en 4, de worm 7 en het wormwiel 8. De koppelingsconstructie die in Fig. 3 is getekend is de in Fig. 2 schematisch getekende worm 7 waarin 20 de slipkoppeling 9 integraal is opgenomen. Deze slipkoppeling 9 bestaat uit een buitenbus 10 waarop uitwendig de wormgangen 11 zijn aangebracht, terwijl inwendig een radiale flens 12 aanwezig is. Deze buitenbus 10 omsluit een centraal gedeelte van een binnenbus 13 welke voorzien is van een inwendig uitsteeksel 14 waarmede het in axiale richting over de as 25 4 verplaatsbaar en in omtreksrichting meeneembaar is, zodat de binnenbus 13 de draaiing van deze as 4 volgt. Een radiaal uitstekende flens 15 is evenwijdig aan de flens 12 voorzien; beide flenzen werken als koppelings-flenzen met elkaar samen. Teneinde deze samenwerking te bereiken bevindt zich tussen de binnenbus 13 en de buitenbus 10 een slipkoppelingsveer 16 30 die de flens 12 in Fig. 3 naar links drukt, tegen de flens 15 aan. De veer 16 is aan ‘zijn rechterzijde opgesloten door middel van een veerring 17 welke in een uitsparing 18 aan de omtrek van de binnenbus 13 is ingesnapt. De door de veer 16 op de slipkoppeling 9 uit te oefenen druk kan voorafbepaald worden. Als gevolg van de weerstand die de worm 7 ondervindt ’ 35 wanneer een einde van een wormgang 11 tegen een nokvlak 19 van het wormwiel 8 oploopt zal bij een juistgekozen waarde van de veerspanning de slipkoppeling 9 in werking treden. Een verder doordraaien van de as 4 in een van beide richtingen nadat de wormgangen 11 in aanslag gekomen zijn met een nokvlak 19 op het wormwiel 8 doet de as 6 niet meer verdraaien.In FIG. 1 shows the top of a venetian blind. Slat trolleys 1 are movable over two axles 3 and 4 and each slat trolley 1 carries a vertically hanging blind slat 5 which can be placed in a predetermined angular position on a rotatable shaft 6 in the usual manner. In FIG. 2 shows a detail of the arrangement of the two shafts 3 and 4, the worm 7 and the worm wheel 8. The coupling construction shown in FIG. 3 is shown in FIG. 2 schematically drawn worm 7 in which the slip clutch 9 is integrated integrally. This slip coupling 9 consists of an outer sleeve 10 on which the worm passages 11 are externally arranged, while internally a radial flange 12 is present. This outer sleeve 10 encloses a central part of an inner sleeve 13 which is provided with an internal projection 14 with which it can be moved axially over the shaft 4 and can be carried in the circumferential direction, so that the inner sleeve 13 follows the rotation of this shaft 4. A radially projecting flange 15 is provided parallel to the flange 12; both flanges act together as coupling flanges. In order to achieve this cooperation, between the inner sleeve 13 and the outer sleeve 10, there is a slip clutch spring 16 which flange 12 in FIG. 3 to the left, against the flange 15. The spring 16 is enclosed on its right-hand side by means of a spring washer 17 which is snapped into a recess 18 on the circumference of the inner sleeve 13. The pressure to be exerted by the spring 16 on the slip clutch 9 can be predetermined. As a result of the resistance that the worm 7 encounters when an end of a worm passage 11 encounters a cam surface 19 of the worm wheel 8, the slip clutch 9 will be activated when the spring tension is correctly selected. A further rotation of the shaft 4 in either direction after the worm threads 11 have come into contact with a cam surface 19 on the worm wheel 8 does not cause the shaft 6 to rotate anymore.

>31-121 8200874 » 4 I - - -lit -3-> 31-121 8200874 »4 I - - -lit -3-

Het spreekt vanzelf dat het kunststofmateriaal waarvan de slipkoppeling 9 is vervaardigd voldoende slijtvast dient te zijn om weerstand te bieden tegen de door de veer 16 uitgeoefende druk op de radiale flenzen 12 en 15. Aangezien de uitvinding slechts tot de slipkoppelingsconstructie voor de 5 lamellenjaloezie beperkt is, zal een nadere uitvoerige toelichting op de werking van de laatste overbodig zijn nu deze jaloezietypen genoegzaam bekend zijn.It goes without saying that the plastic material of which the slip coupling 9 is made must be sufficiently wear-resistant to resist the pressure exerted by the spring 16 on the radial flanges 12 and 15. Since the invention is only limited to the slip coupling construction for the 5 slat blind , a more detailed explanation of the operation of the latter will be superfluous now that these venetian blind types are sufficiently known.

De hierboven beschreven slipkoppeling 9 wordt aldus in grote aantallen 10 per lamellenjaloezie gebruikt, afhankelijk van het aantal aanwezige lamellen daarin. Met behulp van deze slipkoppeling wordt bereikt dat het in ^ : evenwijdige stand ten opzichte van elkaar oriënteren van jaloezielamellen geruisloos en soepel plaatsvindt en dat de gebruikelijke veelvuldige storingen tot het verleden behoren.The slip clutch 9 described above is thus used in large numbers 10 per slat blind, depending on the number of slats present therein. With the aid of this slip coupling it is achieved that the orientation of the blind slats in parallel to each other takes place silently and smoothly and that the usual frequent disturbances are a thing of the past.

1515

De uitvinding heeft voorts betrekking op de afzonderlijke worm zoals beschreven werd, ten gebruike in combinatie met een wormwiel in een lamellenwagen van een lamellenjaloezie, welke worm integraal is met een slipkoppeling. Deze bestaat uit een buitenbus aan welks buitenomtrek de wormgangen 20 zijn aangebracht, alsmede een binnenbus, elk voorzien van een radiale kop-pelingsflens, welke beide flenzen door middel van een slipkoppelingsveer tegen elkaar aangedrukt worden en waarbij de slipkoppelingsveer zich in de ruimte tussen de buiten- en binnenbus bevindt, met één einde tegen de binnenbus steunt en mei zijn andere einde de koppelingsflens van de buitenen ' 25 bus onder spanning tegen de koppelingsflens van de binnenbus houdt. Aange zien dit losse onderdeel als massaprodukt eenvoudig is te vervaardigen en ter vervanging van bestaande onderdelen eventueel los in de handel gebracht zou kunnen worden, is het noodzakelijk om niet alleen de daarmede uitgeruste lamellen jaloezie te beschermen maar eveneens de nieuwe integrale worm.The invention further relates to the individual worm as described, for use in combination with a worm wheel in a slat van of a slat blind, which worm is integral with a slip clutch. This consists of an outer sleeve, the outer circumference of which the worm threads 20 are arranged, as well as an inner sleeve, each provided with a radial coupling flange, the two flanges of which are pressed together by means of a slip clutch spring and the slip clutch spring being located in the space between the outside and inner sleeve, with one end resting against the inner sleeve and its other end holding the coupling flange of the outer and 25 bus under tension against the coupling flange of the inner sleeve. Since this loose part is easy to manufacture as a mass product and could possibly be marketed separately as a replacement for existing parts, it is necessary to protect not only the slatted blind slats, but also the new integral worm.

30 ' 3530 '35

Conclusies 8200874Conclusions 8200874

Claims

3. Form for use in combination with a worm wheel in a slat trolley of a slat blind, which worm is integral with a slip coupling, consisting of an outer sleeve on whose outer circumference the worm passages are arranged, as well as an inner sleeve, each provided with a radial coupling -flange, which flanges are pressed against each other by means of a slip clutch spring and wherein the slip clutch spring is located in the space between the outer and inner sleeve, with one end resting against the inner sleeve and with the other end the coupling flange of the outer sleeve against the coupling flange of the inner sleeve. -31-121 8200874 35