NL8104186A

NL8104186A - Towed vehicle air guide member - comprises panel sloping downwards with side vanes extending rearwards at acute angle to panel

Info

Publication number: NL8104186A
Application number: NL8104186A
Authority: NL
Original assignee: Jan Albert Boer
Priority date: 1981-09-10
Filing date: 1981-09-10
Publication date: 1983-04-05

Abstract

The air guide member for a towed vehicle is particularly for a caravan. It comprises a plate (4) sloping downwards from its top edge near the top of the vehicle, together with a pair of vanes (5) joining onto the panel sides and extending rearwards. The vanes can be at an acute angle to the panel, whose width can reduce gradually from its top edge, where it is roughly of the same width as the vehicle superstructure. Its width at the lower end can be roughly 0.6 times that at the top end, and the vanes can be triangular, with their apices near the panel top edge.

Description

♦ s i -1- 22113/CV/mv♦ s i -1- 22113 / CV / mv

Korte Aanduiding: Luchtgeleidingsorgaan.Short Designation: Air guiding device.

De uitvinding heeft betrekking op een luchtgeleidingsorgaan voor een getrokken voertuig, in het bijzonder een caravan.The invention relates to an air guiding member for a towed vehicle, in particular a caravan.

5 Bij het trekken van een caravan of een soortgelijk een ver- houdingsgewijs hoge opbouw bezittend-voertuig wordt op de dit voertuig trekkende wagen, veelal een personenwagen, in vele gevallen een luchtgeleidingsorgaan, een zogenaamde spoiler, gemonteerd.When towing a caravan or a similar vehicle with a relatively high superstructure, a vehicle towing this vehicle, usually a passenger car, is in many cases mounted an air guiding member, a so-called spoiler.

Een eerste nadeel van een dergelijke op de trekwagen gemonteerd 10 luchtgeleidingsorgaan is, dat deze wel een zeker nuttig effect heeft tij-dens het rijden van de combinatie van het trekkend voertuig en het getrokken voertuig, maar de hierbij verkregen besparing in vele gevallen weer verloren gaat, doordat men indien men alleen met het trekkend voertuig rijdt, en het luchtgeleidingsorgaan niet demonteert, 15 het luchtgeleidingsorgaan slechts een extra weerstand vormt.A first drawback of such an air guiding member mounted on the towing vehicle is that it does have a certain useful effect while driving the combination of the towing vehicle and the towed vehicle, but in many cases the savings obtained in this way are lost again. in that if one drives the towing vehicle alone and the air guiding member is not disassembled, the air guiding member forms only an additional resistance.

Volgens de uitvinding is nu het op het getrokken voertuig ge-monteerde luchtgeleidingsorgaan opgebouwd uit een plaat, welke zich vanaf zijn nabij de bovenzijde van het voertuig gelegen bovenrand schuin naar beneden uitstrekt en uit een tweetal op de zijranden van de plaat aan-20 sluitende en zich vanaf deze zijranden naar achteren uitstrekkende vleugels.According to the invention the air guiding member mounted on the towed vehicle is now built up from a plate which extends obliquely downwards from its top edge located near the top of the vehicle and which connects to the side edges of the plate from two wings extending backwards from these side edges.

Verrassenderwijze is hierbij gebleken, dat een zeer effectieve geleiding van de lucht wordt verkregen, waarbij ook achter de het voertuig trekkende wagen optredende wervels zonder dat deze een storende in-25 vloed hebben, langs de zijkanten van het getrokken voertuig worden afgeleid en tevens is gebleken, dat het luchtgeleidingsorgaan volgens de uitvinding een gunstig effect heeft op de zijwindgevoeligheid van het getrokken voertuig, hetgeen zich uit in een aanzienlijk betere wegligging.Surprisingly, it has been found here that a very effective conductivity of the air is obtained, whereby vortices occurring behind the vehicle pulling the vehicle without having a disturbing influence are also diverted along the sides of the towed vehicle and it has also been found that the air guiding member according to the invention has a favorable effect on the crosswind sensitivity of the towed vehicle, which results in a considerably better road holding.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand 30 van een in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de con-structie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figures.

Fig. 1 toont een zijaanzicht op het voorste gedeelte van een als caravan uitgevoerd voertuig voorzien van een luchtgeleidingsorgaan volgens de uitvinding.Fig. 1 shows a side view of the front part of a vehicle designed as a caravan, provided with an air guide element according to the invention.

35 Fig. 2 toont een vooraanzicht op de in fig. 1 afgebeelde caravan.FIG. 2 shows a front view of the caravan shown in FIG. 1.

Fig. 3 toont de in de figuren 1 en 2 afgebeelde caravan in pers-pectief terwijl het luchtgeleidingsorgaan in een omhooggeklapte stand is afgebeeld.Fig. 3 shows the caravan shown in FIGS. 1 and 2 in perspective while the air guiding member is shown in a folded-up position.

8104 186 > *· -2- 22113/CV/mv8104 186> * -2-22113 / CV / pl

Het in de figuren weergegeven voertuig wordt gevorrad door een op zichzelf bekende caravan 1, welke is voorzien van een trekhaak 2 voor het aankoppelen van het voertuig aan een veelal door een personenwagen gevormd trekkend voertuig.The vehicle shown in the figures is provided by a caravan 1 known per se, which is provided with a towing hook 2 for coupling the vehicle to a towing vehicle usually formed by a passenger car.

5 Aan de voorzijde van de caravan is met de opbouw van de caravan een luchtgeleidingsorgaan 3 aangebracht. Dit luchtgeleidingsorgaan3 wordt gevormd door een in hoofdzaak vlak uitgevoerde plaat A, waarvan de breedte in neerwaartse richting geleidelijk afneemt. Op de zich zo schuin naar beneden en naar elkaar toe uitstrekkende zijranden van de 10 plaat 4 sluiten vleugels 5 aan, die bijvoorkeur worden gevormd door afgebogen delen van de plaat 4 en die, zoals uit de figuren blijkt in althans in hoofdzaak driehoekige vorm hebben. Daarbij ligt de top van iedere driehoekige vleugel 5 nabij de bovenrand van het luchtgeleidingsorgaan 3, zoals in het bijzonder duidelijk zal zijn uit 15 fig. 1. Bij de horizontaal gelegen en zich dwars op de lengterichting van de caravan uitstrekkende bovenrand van de plaat 4 is het luchtgeleidingsorgaan 3 met behulp van een horizontaal gelegen en zich loodrecht op de lengterichting van de caravan uitstrekkende scharnieras 6 met de opbouw van de caravan gekoppelde.· Nabij de onderzijde van het luchtgeleidings-20 orgaan 3 zijn tussen de opbouw van de caravan en het luchtgeleidingsorgaan 3 telescopische steunen .7 aangebracht met behulp waarvan het" luchtgeleidingsorgaan in een gewenste stand vast te zetten is.5 An air guiding member 3 is arranged on the front of the caravan with the superstructure of the caravan. This air guiding member 3 is formed by a substantially flat plate A, the width of which gradually decreases in the downward direction. Wings 5, which are preferably formed by bent parts of the plate 4 and which, as appears from the figures, have at least substantially triangular shape, adjoin the side edges of the plate 4 which extend so obliquely downwards and towards each other. The top of each triangular wing 5 here lies near the top edge of the air guiding member 3, as will be particularly apparent from fig. 1. At the top edge of the plate 4 located horizontally and extending transversely of the longitudinal direction of the caravan. the air guiding member 3 is coupled to the superstructure of the caravan by means of a horizontally located pivot axis 6 extending perpendicular to the longitudinal direction of the caravan. 3 telescopic supports .7 fitted by means of which the air guide member can be fixed in a desired position.

Tijdens het rijden met de caravan zal het luchtgeleidingsorgaan 3 althans nagenoeg zijn ingesteld in de figuren 1 en 2 weergegeven stand, 25 waarbij de juiste instelling van de onderrand van het luchtgeleidingsor-gaan enegszins afhankelijk zil zijn van cle opbouw van het trekkende voertuig. Door de vormgeving van het luchtgeleidingsorgaan wordt tijdens het rijden een effectieve geleiding van de aanstromende lucht verkregen, waardoor een deel van de aanstromende lucht over het dak van het ge-30 trokken voertuig zal worden afgebogen en tevens een aanzienlijk deel van de toestromende lucht door de vleugels 5 naar de zijkanten zal worden afgebogen. Dit blijkt een bijzonder gunstig effect te hebben, zodanig, dat de weerstand van het getrokken voertuig aanzienlijk afneemt ten opzichte van een voertuig zonder luchtgeleidingsorgaan, zodat met grotere 35 snelheid kan worden gereden respectievelijk minder brandstof zal worden verbruikt.During driving with the caravan, the air guiding member 3 will be at least substantially set in the position shown in Figures 1 and 2, wherein the correct adjustment of the lower edge of the air guiding member will in some way depend on the construction of the towing vehicle. Due to the design of the air guiding member, an effective guiding of the inflowing air is obtained during driving, whereby a part of the inflowing air will be deflected over the roof of the towed vehicle and also a considerable part of the inflowing air through the wings 5 will be deflected to the sides. This has been found to have a particularly favorable effect, such that the drag of the towed vehicle decreases considerably with respect to a vehicle without an air guiding means, so that driving at a greater speed or less fuel will be consumed.

Tevens blijkt het bovenomschreven luchtgeleidingsorgaan een aanzienlijk gunstig effect op de wegligging te hebben, in het bijzonder 8104188 ψ -3- 22113/CV/mv ook bij zijwind.The air guide member described above has also been found to have a considerably favorable effect on road holding, in particular 8104188 3 -3- 22113 / CV / mv also in crosswind.

Door de verzwenkbare aankoppeling van het luchtgeleidingsor-gaan met behulp van de scharnieras 6 is niet alleen een optimale instel-ling van het luchtgeleidingsorgaan voor het verkrijgen van een zo gering 5 dbgelijke weerstand van het voertuig tijdens rijden te verkrijgen., maar kan dit luchtgeleidingsorgaan ook in een min of meer horizontale stand worden gebracht, zoals afgebeeld in fig. 3, waarbij dit luchtgeleidingsorgaan als zonnescherm zal werken.Due to the pivotable coupling of the air guiding member with the aid of the pivot shaft 6, not only is an optimum adjustment of the air guiding member for obtaining such a low resistance of the vehicle during driving, but this air guiding member can also be obtained be brought into a more or less horizontal position, as shown in fig. 3, wherein this air guiding member will act as a sunshade.

tCONCLUSIES- 8104186CONCLUSIONS- 8104186

Claims

1. Air guiding member for a towed vehicle, in particular a caravan, characterized in that the air guiding member mounted on the towed vehicle is built up from a plate which extends obliquely downwards from its upper edge located near the top of the vehicle, and from two wings adjoining the side edges of the plate and wings extending backwards from these side edges.

Air guide means according to claim 1, characterized in that the wings enclose an obtuse angle with the plate.

Air guide means according to claim 1 or 2, characterized in that the width of the plate gradually decreases from top to bottom.

Air guide means according to any one of the preceding claims, characterized in that the width of the plate near its top side is at least substantially equal to the width of the superstructure of the towed vehicle.

Air guide member according to any one of the preceding claims, characterized in that a wing has an at least substantially triangular shape, the top of the triangle being located near the top edge of the air guide member.

Air guiding member according to any one of the preceding claims, characterized in that the width of the lower edge of the plate of the air guiding member is approximately 0.6 x the width of the towed vehicle.

Air guiding member according to one of the preceding claims, / characterized in that, viewed in front view of the towed vehicle, the lower ends of the wings are located within the sides of the towed vehicle.

Air guiding member according to one of the preceding claims, characterized in that the air guiding member is pivotable about a hinge axis located near the top of the air guiding member and extending horizontally and transversely to the longitudinal direction of the towed vehicle and adjustable in several positions . Eindhoven, September 4, 1981 8104186