NL8103681A - Wieldop voor een motorvoertuig. - Google Patents

Description

* i £ -1-VO 2205

Titel: Wieldop voor een motorvoertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een wieldop voor een motorvoertuig voor het bevestigen aan een wielvelg in bekeruitvoering/ met tenminste drie aan de achterzijde van een de rand van de dop vormend ringdeel aangebrachte borgklemmen, die voorzien zijn van een veerarm, 5 waarvan het einde verend grijpt in de beker van de velg.

Voor wieldoppen uit staal of kunststof zijn talrijke uitvoerings-vormen met bijzondere bevestigingsklenmen bekend. Verder is het bekend slechts het radiale buitengebied van de velg door afzonderlijke-staal-ringen af te dekken, die voorzien zijn van eigen bevestigingsmiddelen.

10 Tenslotte is de in de aanhef genoemde wieldop voor een motor voertuig bekend, waarbij het een kunststof fen dop betreft, die aan zijn zichtbare buitenzijde in het gebied van het ringdeel een sierring uit staal draagt. Aan de rugzijde van deze kunststof fen dop zijn voor het bevestigen daarvan aan de velg vasthoudklemmen aangebracht.

15 Doel van de uitvinding is het verschaffen van een wieldop met buitengelegen staalring, waarvan de vorm op zo eenvoudig_mogelijke wijze enerzijds is aan te passen aan de betreffende velgvorm, anderzijds aan de telkens door het ontwerp voorgeschreven eisen.

Dit wordt overeenkomstig de uitvinding bij een wieldop van de 20 in de aanhef genoemde soort bereikt, als het ringdeel als afzonderlijke staalring is uitgevoerd, waarvan de binnenrand steun neemt tegen de buitenrand van een kunststof fen kap, die de binnenruimte van de stalen ring opvult.

Bij de uitvoeringsvorm volgens de uitvinding zijn staalring en 25 kunststofkap afzonderlijk vervaardigde delen, die elkaar in gemonteerde toestand onder vorming van een wieldop aanvullen. De kunststofkap kan daarhij volledig functie-onafhankelijk telkens overeenkomstig de door het ontwerp opgelegde vorm worden uitgevoerd? via de staalring, die tegelijkertijd de steun voor de kunststofarm ten opzichte van de velg 30 vormt, vindt het aansluiten van de wieldop op de velg plaats.De vasthoudklemmen fcunnen oftewel alleen aan de staalring zijn bevestigd oftewel extra via corresponderende radiale uitbuigingen steun nemen tegen de 8103681 -2- konststofkap.

Een bijzonder voordeelbiedende uitvoeringsvorm wordt verkregen, als de staalring langs zijn binnenrand voorzien is van een in het wiel-vlak uitspringende, rondlopende verdikking, waarmee deze in een cor-5 responderende gleuf in de buitenrand van de kunststofkap ingrijpt.

Overeenkomstig een de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm is erin voorzien, dat elke vasthoudklem voorzien is van een radiale uit-buiging, die aan de rugzijde van de staalring in het gebied van zijn verdikking is ondersteund.

10 Overeenkomstig een verdere variant kan de ondersteuning van een radiale uitbuiging direct aan de kunststofkap zijn aangebracht, waar-bij aan zijn rand bij devasthoudklemmen geplaatste axiale verlengingen met telkens een verdieping aan het inwendige einde aanwezig zijn, waarin een radiale uitbuiging van de bijbehorende vasthoudklem is 15 ondersteund.

Bij de laatstgenoemde uitvoeringsvorm is het doelmatig, ais de t verlengingen telkens een radiaal naar binnen springende rib hebben, die steun neemt tegen de rugzijde van de kunststofkap, verder dat de rand van de kunststofkap rond een achter de ~staalring voerende 20 steunrand is verbreed. Door .de beide laatstgenoemde maatregelen is een trillingsvrije en betrouwbare borglng van.de wieldop te verkrijgen.

Onder verwijzing naar . in de tekening weergegeven uitvoerings-voorbeelden zal de wieldop volgens de uitvinding thans nader worden besproken en toegelicht. Daarbij toont: 25 Pig. 1 een halve axiale doorsnede door een wieldop; fig. 2 een deelaanzicht van de wieldop volgens fig. 1 in de richting van pijl II; fig. 3 een verdere uitvoeringsvorm van een wieldop in halve axiale doorsnede;en 30 fig. 4 een deelaanzicht van de wieldop volgens fig. 3 in de richting van pijl III.

Overeenkomstig de fLguren 1 en 2 bestaat de wieldop uit een de binnenruimte van een staalring 1 opvullende kunststofkap 2, bijvoorbeeld uit polyurethaan. Een streep-puntlijn 3 geeft de hartlijn 35 van de rota tie -symmetrisch uitgevoerde' wieldop aan. Een borgklem 4 is met een vjrengelegen einde 5 achter een radiale buitengelegen ombuiging 6 8103681 “ ' ‘ ~ .......*' " ........* ' "* ’ ~ ~ ' £

, V

-3- van de stalen_ring . 1 .vast ingespaimen. Het achtergelegen einde 7 van de borgklem 4 draagt een kunststofschoen 8, bijvoorbeeld uit polyurethaan. De kunststofschoen 8 grijpt in de beker 9 van de met een streep-puntlijn aangeduide velg 10. De borgklem 4 is nog voor-5 zien van een radiale uitbuiging 11, die in een verdieping 12 van een axiale verlenging 13 van de kunststofkap 2 grijpt.De axiale verlenging 13 is zoals uit fig. 2 blijkt, slechts in het gebied van de borgklenmen, waarvan er.vtenminste drie over de omtrek van de wieldop verdeeld zijn aangebracht, aanwezig. Voor het verhogen van de stabiliteit van de 10 ondersteuning resp. van de verlenging 13 is op de achterzijde van de kunststofkap 2 en aan de binnenzijde van de verlenging 13 een rib 14, evenals de verlenging 13 vervaardigd uit kunststof, aangebracht.

Daarenboven is de kunststofkap 2 nog voorzien van een steunrand 15, die de kunststofkap in radiale rich ting rondlopend ..vergroot, doordat deze 15 een kern vormtwaaromheen de staalring 1 is bevestigd. Op deze wijze wordt een bijzonder stabiele eenheid tussen staalring 1 en kunststofkap 2 verkregen.De binnenrand van de staalring 1 is voorzien van een radiaal naar binnen toe reikende smalle verdikking 16, die in een corresponderende gleuf 17 in de buitenrand van de kunststofkap 2 grijpt.

20 Overeenkomstig de figuren 3 en 4 is de borgklem 4 met zijn vooreinde 5 wederom in een ombuiging 6 van de staalring 1 vast ingespan-nen en het binnengelegen einde van de borgklem 4 is wederom voorzien van een kunststofschoen 8 voor het ingrijpen in de velgbeker. Anders dan bij het hierboven beschreven uitvoeringsvoorbeeld grijpt de radiale 25 uitbuiging11 van de borgklem 4 echter van radiaal buztenaf in de verdikking 16 aan de binnenrand van de staalring 1. De verdikking 16 zit wederom in een corresponderende gleuf van de centrale kunststofkap 2. Voor het vereenvoudigen van de weergave werd bij figuur 3 de velgomtrek niet aangeduid. Dit geldt ook voor figuur 4, waarin slechts een boven-30 aanzicht apdawieldop inclusief een borgklem 4 is weergegeven. Hieruit is duidelijk te onderkennen, dat de uitbuiging 11 dubbelarmig is uit-- gevoerd encode kunststofschoen 8 aan het einde van een veerarm 18 is bevestigd, die zich uitstrekt tussen de beide armen van de uitbuiging 11.

De centrale kunststofkap 2 is voorzien van een verdikte buitenrand 19, 35 die de vereiste stijfheid voor de ondersteuning van de staalring 1 resp. de borgklem 4 waarborgt.

8103681

Claims (5)

1. 2. Wieldop volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de staalring (1) langs zijn binnenrand voorzien is van een in het wielvlak uitstekende rondlopende verdikking (16), waarmee deze in een corresponderende gleuf (17) in de buitenrand van de kunststofkap (2) grijpt.
2. 3. Wieldop volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat elke 15 borgklem (4) voorzien is van een radiale uitbuiging (11), die aan de rugzijde van de staalring (1) in het gebied van zijn verdikking (16) steun neemt.
3. 4. Wieldop volgens den der conclusies 1 tot 3, met het kenmerk, dat de kunststofkap (2) langs zijn rand voorzien is van bij de borg- 20 klemmen (4) geplaatste axiale verlengingen (13) met telkens een verdieping aan het binnengelegen einde, waarin een radiale uitbuiging (11) van de bijbehorende borgklem (4) steun neemt.
4. 5. Wieldop volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de verlengingen (13) voorzien zijn van telkens een radiaal naar binnen uitstekende rib 25 (14), die steun neemt tegen de rugzijde van de kunststofkap (2).
5. 6. Wieldop volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de rand van de kunststofkap (2) om een achter de staalring (1) voerende steunrand (15) is verbreed. 8103681