NL8100888A - Load-lifting lorry tailboard - has rope reeved from frame to slide round wheel on lifting ram - Google Patents
Load-lifting lorry tailboard - has rope reeved from frame to slide round wheel on lifting ram Download PDFInfo
- Publication number
- NL8100888A NL8100888A NL8100888A NL8100888A NL8100888A NL 8100888 A NL8100888 A NL 8100888A NL 8100888 A NL8100888 A NL 8100888A NL 8100888 A NL8100888 A NL 8100888A NL 8100888 A NL8100888 A NL 8100888A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- tail lift
- frame
- unit according
- carriage
- lift unit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
- B60P1/4421—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Description
*t\ ** ι Μ Kon/ZRW, 2* t \ ** ι Μ Kon / ZRW, 2
Laadklepeenheid voor een transportvoertuig.Tail lift unit for a transport vehicle.
De uitvinding heeft betrekking op een laadklepeenheid voor een transportvoertuig, omvattende een gestel met twee evenwijdige zijdelingse geleidingen, in elk waarvan een slede verplaatbaar is, ten minste één een slede aandrijvend 5 soepel trekelement, ten minste één het trekelement aandrijvend, fluïdum bekrachtigd zuigercilindersamenstel, een scharnierbaar met elke slede verbonden laadklep en aandrijf-middelen voor het openen en sluiten van de klep.The invention relates to a tail lift unit for a transport vehicle, comprising a frame with two parallel lateral guides, in each of which a slide can be moved, at least one flexible pulling element driving a slide, at least one fluid-actuated piston cylinder assembly, a hinged tail lift connected to each carriage and drive means for opening and closing the flap.
Een dergelijke bekende laadklepeenheid is gewoon-IQ lijk voorzien van een aan de onderzijde van het gestel dwars tussen de beide zijdelingse geleidingen aangebrachte cilinder, die door middel van kabels of kettingen de beide sleden door de geleidingen kan verplaatsen. De hefhoogte van de laadklep wordt dan beperkt door de grootste breedte van 15 het voertuig, wat bij de huidige hoge laadruimtes van de voertuigen een bezwaar kan zijn. Bovendien is de kracht-overbrenging van de cilinder naar de sleden ingewikkeld en daardoor kwetsbaar en volumineus.Such a known tail lift unit is usually provided with a cylinder arranged at the bottom of the frame transversely between the two lateral guides, which can move the two slides through the guides by means of cables or chains. The lift height of the tail lift is then limited by the greatest width of the vehicle, which can be a drawback with the current high loading spaces of the vehicles. In addition, the power transmission from the cylinder to the slides is complicated and therefore fragile and bulky.
De uitvinding beoogt deze tekortkomingen te ver-20 mijden en verschaft daartoe een laadklepeenheid zoals in de aanvang beschreven, die gekenmerkt is doordat het zuiger-cilindersamenstel aan zijn ene einde een leiwiel draagt, waarover het trekorgaan loopt, waarvan het ene einde met het gestel en het andere met een slede verbonden is. Dankzij deze 25 constructie kan een met de hoogte van de laadbak overeenkomende hefhoogte van de laadklep worden bereikt.The object of the invention is to avoid these shortcomings and to that end provides a tail lift unit as described in the beginning, characterized in that the piston-cylinder assembly carries at its one end a guide wheel, over which the pulling member runs, one end of which with the frame and the other is connected to a carriage. Thanks to this construction, a lifting height of the tail lift corresponding to the height of the loading body can be achieved.
De bekende laadklepeenheid heeft bovendien het bezwaar, dat de klep slechts in één hoogtestand wordt geopend en gesloten, daar voor deze bewegingen de klep is voorzien 30 van twee hefbomen, die na verbinding van de uiteinden daarvan met het gestel door middel van een paar koppelstangen waarmee die bewegingen tot stand gebracht worden door het verplaatsen van de sleden door de geleidingen, terwijl kettingen of schaarstangen de uiterste stand van de klep bepalen. Het 35 openen en sluiten is door deze constructie slecht regelbaar.The known tail lift unit also has the drawback that the flap is only opened and closed in one height position, since for these movements the flap is provided with two levers, which after connecting the ends thereof to the frame by means of a pair of coupling rods with which those movements are effected by moving the slides through the guides, while chains or scissor rods determine the extreme position of the valve. Opening and closing is difficult to control due to this construction.
8100888 - 2 - «· *8100888 - 2 - «· *
Om deze tekortkoming te vermijden heeft de laadklepeenheid volgens de uitvinding bij voorkeur het kenmerk, dat ten minste één der beide sleden een tot onder de scharnieras van de laadklep stekende arm draagt, die in de openings-5 richting van de laadklep uitsteekt voorbij die scharnieras en dat tussen het vrije einde van deze arm en de laadklep een door een fluïdum bekrachtigbare sluitcilinder is aangebracht. Hierdoor kan de laadklep op elke willlekeurige hefhoogte controleerbaar worden geopend en gesloten.In order to avoid this shortcoming, the tail lift unit according to the invention is preferably characterized in that at least one of the two carriages carries an arm protruding below the hinge axis of the tail lift, which protrudes beyond the hinge axis in the opening direction of the tail lift and that between the free end of this arm and the tail lift, a fluid-actuatable locking cylinder is arranged. This allows the tail lift to be opened and closed at any arbitrary lifting height.
2_o Bij voorkeur is de ene slede voorzien van een dubbelwerkende hefcilinder en de andere slede van een enkel-werkende hefcilinder, van welke laatste de drukleiding door een verbindingsleiding is verbonden met de van de voedings-leiding van de fluïdumbron afgekeerde zijde van de dubbel-15 werkende hefcilinder. Door deze uitvoering wordt ook bij een zeer ongelijke belasting een volledige gelijkloop van de beide cilinders verkregen. Mocht door lekkage de hoeveelheid fluïdum tussen de beide cilinders kleiner worden, dan zou geleidelijk de laadklep scheef gaan staan. Om dit te voor-20 komen dient de fluïdumhoeveelheid regelmatig gecontroleerd en aangevuld te worden. Dit kan gemakkelijk geschieden, wanneer de verbindingsleiding door middel van een van een afsluiter voorziene suppletieleiding is verbonden met de fluïdumbron en automatisch worden uitgevoerd, indien de afsluiter tijdelijk 25 geopend wordt door een op de uiterste stand van de dubbelwerkende hefcilinder reagerende taster. Als taster kan bijvoorbeeld een gebruikelijke microschakelaar worden toegepast, die een als een afsluiter dienende magneetklep bestuurt.Preferably, one carriage is provided with a double-acting lifting cylinder and the other carriage is provided with a single-acting lifting cylinder, the latter of which the pressure pipe is connected by a connecting pipe to the side of the double-pipe which faces away from the supply pipe of the fluid source. working lift cylinder. This design ensures that the two cylinders are completely synchronized even with a very uneven load. Should the amount of fluid between the two cylinders decrease due to leakage, the tail lift would gradually become skewed. In order to prevent this, the fluid quantity must be regularly checked and replenished. This can easily be done when the connecting line is connected to the fluid source by means of a valve provided with a valve and it is carried out automatically, if the valve is temporarily opened by a sensor responsive to the extreme position of the double-acting lifting cylinder. As a sensor, for example, a conventional microswitch can be used, which controls a solenoid valve serving as a valve.
Om een zelfde overbrenging te kunnen toepassen bij 30 het overbrengen van de beweging van de hefcilinders op de sleden, dienen de beide hefcilinders hetzelfde vrije doorsnede-oppervlak te hebben, dat wil zeggen dat de voor fluïdum beschikbare ruimte per lengte-eenheid in de dubbelwerkende cilinder aan de zijde van de plunjer even groot is 35 als die in de enkelwerkende cilinder aan de andere zijde, zodat de verplaatsing van beide plunjers even groot zal zijn.In order to be able to use the same transmission when transmitting the movement of the lifting cylinders to the slides, the two lifting cylinders must have the same free cross-sectional area, ie the space available for fluid per unit length in the double-acting cylinder. on the side of the plunger is the same size as that in the single-acting cylinder on the other side, so that the displacement of both plungers will be the same.
Bij voorkeur is de ene slede met de andere slede gekoppeld via een soepel trekorgaan, dat zich van de ene 8 1 0 08 8 8 A % - 3 - zijde naar de andere zijde van het voertuig uitstrekt en boven een aan de andere zijde aangebracht bevestigingsorgaan over een door het freem gedragen trekorgaankatrol loopt. Hierdoor ontstaat een stevige, uitgebalanceerde, mechanische 5 constructie.Preferably, one carriage is coupled to the other carriage via a flexible pulling member, which extends from one side of the vehicle to the other side and above an attachment member arranged on the other side runs on a puller pulley carried by the frame. This creates a sturdy, balanced mechanical construction.
De genoemde en andere kenmerken van de uitvinding zullen worden toegelicht aan de hand van de tekening van een voorkeursuitvoeringsvorm.The said and other features of the invention will be elucidated with reference to the drawing of a preferred embodiment.
Daarin toont: XO figuur 1 een opengewerkt zijaanzicht van de laadklepeenheid, figuur 2 een vertikale deeldoorsnede volgens de lijn II-II in figuur 1, figuur 3 een horizontale deeldoorsnede volgens de 15 lijn III-III in figuur 1, figuur 4 een schematische schakeling van de beide hefcilinders, figuur 5 een perspectivisch aanzicht van een te prefereren uitvoeringsvorm van een laadklepeenheid volgens de 20 uitvinding, en figuur 6 een schema van een andere uitvoerings- variant.In this: XO figure 1 shows a cut-away side view of the tail lift unit, figure 2 shows a vertical partial section according to the line II-II in figure 1, figure 3 shows a horizontal partial section along the line III-III in figure 1, figure 4 shows a schematic circuit of the two lifting cylinders, figure 5 shows a perspective view of a preferred embodiment of a tail lift unit according to the invention, and figure 6 shows a diagram of another embodiment variant.
In de figuren 1-3 is een laadklepeenheid weergegeven, bestaande uit een gestel 1 met twee evenwijdige, 25 zijdelingse geleidingen 2 in de vorm van C-profielen. In elke geleiding 2 is een slede 3 door middel van een aantal geleidingsrollen 4 gemakkelijk verplaatsbaar. Daartoe is elke slede 3 verbonden met het einde van een ketting of kabel 5, waarvan het andere einde aan het gestel is bevestigd. De 30ketting of kabel 5 loopt over een leiwiel 6, dat samen met een groefschijf 7 vrij draaibaar op het vrije boveneinde van een plunjer 8 van een hefcilinder is aangebracht. Deze hef-cilinder is in de getekende uitvoeringsvorm in het als geleiding 2 dienende C-profiel bevestigd. Daar de beide 35zijden van de laadklepeenheid eikaars spiegelbeeld zijn, afgezien van de toegepaste hefcilinder, is in de tekeningen slechts één zijde getekend.Figures 1-3 show a loading flap unit, consisting of a frame 1 with two parallel, lateral guides 2 in the form of C-profiles. In each guide 2, a carriage 3 is easily movable by means of a number of guide rollers 4. For this purpose, each carriage 3 is connected to the end of a chain or cable 5, the other end of which is attached to the frame. The chain or cable 5 runs over a guide wheel 6, which, together with a groove disc 7, is freely rotatable on the free top end of a plunger 8 of a lifting cylinder. In the embodiment shown, this lifting cylinder is mounted in the C-profile serving as guide 2. Since the two sides of the tail lift unit are mirror images of each other, apart from the lifting cylinder used, only one side is shown in the drawings.
In de beide sleden 3 is met een scharnieras 9 en een laadklep 10 scharnierbaar daarmee verbonden. De beide 8100888In both slides 3 is hingedly connected to a hinge shaft 9 and a loading flap 10. Both 8100888
«I C«I C
- 4 - sleden 3 zijn tot onder die scharnieras 9 verlengd en dragen daar een arm 11, die in de openingsrichting van de laadklep 10 uitsteekt voorbij genoemde scharnieras 9. Tussen het vrije einde van elke arm 11 en de laadklep 10 is een door een 5 fluïdum bekrachtigbare sluitcilinder 12 aangebracht, waarvan de soepele fluïdumtoevoerleiding 13 over de groeischijf 7 loopt en daardoor strak gehouden wordt.Carriages 3 are extended below that pivot axis 9 and carry an arm 11 there, which protrudes in the opening direction of the tail lift 10 beyond said pivot axis 9. Between the free end of each arm 11 and the tail lift 10, a 5 fluid actuatable locking cylinder 12, the flexible fluid supply line 13 of which runs over the growth plate 7 and is thereby kept taut.
Als hefcilinders voor het heffen en laten dalen van de laadklep 10 worden in de getekende voorkeursuit-10 voeringsvorm een dubbelwerkende cilinder 14 en een enkel-werkende cilinder 15 toegepast, van welke laatste de druk-leiding 16 door een verbindingsleiding 17 is verbonden met de van de voedingsleiding 18 van de fluidumbron afgekeerde zijde van de dubbelwerkende hefcilinder 14.In the preferred embodiment shown, as lifting cylinders for lifting and lowering the tail lift 10, a double-acting cylinder 14 and a single-acting cylinder 15 are used, the latter of which the pressure line 16 is connected by a connecting line 17 to the the supply line 18 from the fluid source facing away from the double-acting lifting cylinder 14.
15 Ten einde te voorkomen, dat bij lekkage het volume van het fluïdum tussen de beide hefcilinders minder wordt en daardoor de laadklep scheef zou komen te staan, is bij voorkeur de verbindingsleiding 17 door middel van een afsluiter 19 via een suppletieleiding 20 verbindbaar met de fluïdum-20 toevoerleiding 18. De afsluiter kan zeer goed automatisch bediend worden door middel van een als taster 21 dienende microschakelaar, waarmee de bovenste stand van de plunjer van de dubbelwerkende hefcilinder 14 wordt gesignaleerd.In order to prevent the volume of the fluid between the two lifting cylinders from decreasing in the event of leakage and the loading flap thereby becoming skewed, the connecting line 17 is preferably connectable to the fluid by means of a valve 19 via a make-up line 20. -20 supply line 18. The valve can be operated very well automatically by means of a micro switch serving as probe 21, with which the upper position of the plunger of the double-acting lifting cylinder 14 is signaled.
De in figuur 5 weergegeven laadklepeenheid bestaat 25 uit een gestel 1 met twee evenwijdige zijdelingse geleidingen 2 in de vorm van C-profielen. In elke geleiding 2 is een slede 3a en 3b door middel van een aantal geleidingsrollen 4 gemakkelijk verplaatsbaar. Daartoe is de ene slede 3a verbonden met het einde van een ketting 5d, waarvan het andere 30 einde aan het gestel is bevestigd. De 'ketting 5d loopt over een leiwiel 6d, dat samen met een groefschijf 7a en een kettingwiel 22a draaibaar op het vrije boveneinde van een plunjer 8a van een zuiger-cilindersamenstel 23 is aangebracht. Dit zuiger-cilindersamenstel 23 is in de getekende 35 uitvoeringsvorm in het als geleiding 2 dienende C-profiel bevestigd.The tail lift unit shown in figure 5 consists of a frame 1 with two parallel lateral guides 2 in the form of C-profiles. In each guide 2, a carriage 3a and 3b is easily displaceable by means of a number of guide rollers 4. For this purpose, one carriage 3a is connected to the end of a chain 5d, the other end of which is attached to the frame. The chain 5d runs over a guide wheel 6d, which is rotatably mounted together with a groove disc 7a and a sprocket 22a on the free upper end of a plunger 8a of a piston-cylinder assembly 23. In the embodiment shown, this piston-cylinder assembly 23 is mounted in the C-profile serving as guide 2.
In de beide sleden 3a en 3b is met een scharnieras 9 een laadklep 10 scharnierbaar daarmee verbonden. De beide sleden 3a en 3b zijn tot onder die scharnieras 9 verlengd en 81 0 0 8 8 8 - 5 - dragen daar een arm 11 , die in de openingsrichting van de laadklep 10 uitsteekt voorbij genoemde scharnieras 9. Tussen het vrije einde van elke arm 11 en de laadklep 10 is een door een fluïdum bekrachtigbare sluitcilinder 12 aangebracht, 5 waarvan de soepele fluïdum-toevoerslang 13 over een groef-schijf 7a, respektievelijk 7b, loopt en daardoor op een aan het hefniveau van as 9 aangepaste lengte gehouden wordt.In both slides 3a and 3b a loading flap 10 is hingedly connected to it with a pivot shaft 9. Both skids 3a and 3b are extended below that pivot axis 9 and 81 0 0 8 8 8 - 5 - there bear an arm 11 which projects in the opening direction of the tail lift 10 beyond said pivot axis 9. Between the free end of each arm 11 and the tail lift 10 is provided with a fluid-actuatable locking cylinder 12, the flexible fluid supply hose 13 of which runs over a groove disc 7a and 7b, respectively, and is thereby kept at a length adapted to the lifting level of shaft 9.
Voor het heffen en laten dalen van de laadklep 10 wordt in de in figuur 5 getekende te prefereren voorkeurs-10 uitvoeringsvorm slechts een zuiger-cilindersamenstel 23 toegepast.In the preferred embodiment shown in Figure 5, only one piston-cylinder assembly 23 is used for raising and lowering the tail lift 10.
De andere slede 3b is met de ene slede 3a gekoppeld middels een koppelketting 24, die zich uitstrekt vanaf een bevestigingsorgaan 33 aan de ene slede 3a via een met 15 kettingwiel 6d gekoppeld kettingwiel 22a via leidrollen 25 en een zich vanaf de ene naar de andere zijde van het voertuig uitstrekkend dwarspart 26 via een zich opwaarts uitstrekkend part 30, via een over een vast aan het gestel 1 roterend gelegerd kettingkatrol 27 en via een neergaand part 31 naar 20 een bevestigingsorgaan 32, dat de ketting 24 aan de andere slede 3b verbindt. Dankzij deze ketting 24 gaat de andere slede 3b met de ene slede 3a op overeenkomstige wijze op en neer. Ten einde de lengte van het vrije einde van de slang 13 aan de hefhoogte van de, slede 3b aan te passen, loopt deze 25 slang 13 over een slangkatrol 7b, dat via een kabel 34 is opgehangen. Deze kabel 34 loopt vanaf een vast punt 35 van het gestel 1 via een aan een katroldrager 36 van het katrol 7b gelegerde rol 37, via een vast aan het gestel 1 gelegerde rol 38 naar een aan het part 30 van de ketting 24 aangebracht 30bevestigingsorgaan 39. Op deze wijze kunnen de sluitcilinders 12 vanaf een gemeenschappelijke vloeistoftoevoerleiding 40 bekrachtigd worden ongeacht het niveau van de sleden 3a en 3b.The other carriage 3b is coupled to the one carriage 3a by means of a coupling chain 24, which extends from a fastening member 33 to the one carriage 3a via a chain wheel 22a coupled to the chain wheel 6d via guide rollers 25 and one extending from one side to the other. transverse spline 26 extending from the vehicle via an upwardly extending part 30, via a chain pulley 27 fixedly rotating on the frame 1 and via a descending part 31 to 20 a fastening member 32, which connects the chain 24 to the other carriage 3b. Thanks to this chain 24, the other carriage 3b moves up and down correspondingly with the one carriage 3a. In order to adapt the length of the free end of the hose 13 to the lifting height of the carriage 3b, this hose 13 runs over a hose pulley 7b, which is suspended via a cable 34. This cable 34 runs from a fixed point 35 of the frame 1 via a roller 37 mounted on a pulley carrier 36 of the pulley 7b, via a roller 38 fixedly mounted on the frame 1 to a fixing member 39 mounted on the part 30 of the chain 24. In this way, the lock cylinders 12 can be actuated from a common liquid supply line 40 regardless of the level of the slides 3a and 3b.
Figuur 6 toont een principe schema van een andere 35uitvoeringsvariant, waarbij de ene slede 3a met de andere slede 3b is gekoppeld via een ketting 24, die zich uitstrekt vanaf een vast aan het gestel 1 bevestigd bevestigingsorgaan 41 via een door een zuiger-cilindersamenstel 23 gedragen 8 1 0 08 8 8 .-6- katrol 22a, via een aan de ene slede 3a bevestigd part 43, een op laag niveau aan het gestel 1 bevestigd katrol 44 naarFigure 6 shows a principle diagram of another embodiment variant, in which one slide 3a is coupled to the other slide 3b via a chain 24, which extends from a fastening member 41 fixedly fixed to the frame 1 via a piston-cylinder assembly 23 carried 8 1 0 08 8 8.-6- pulley 22a, via a part 43 attached to one carriage 3a, a pulley 44 attached at a low level to frame 1 to
Li ·" - een op hoog niveau geplaatst katrol 45, via een van de ene zijde naar de andere zijde van het voertuig lopend part 46, 5via een 0p hoog niveau aangebracht katrol 47 naar de andere slede 3b.Li - a high level pulley 45, running from one side to the other side of the vehicle part 46, 5 through a high level pulley 47 mounted to the other carriage 3b.
8 1 0 0 88 88 1 0 0 88 8
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8100888A NL172041C (en) | 1981-02-23 | 1981-02-23 | LOADING UNIT FOR A TRANSPORT VEHICLE. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8100888 | 1981-02-23 | ||
| NL8100888A NL172041C (en) | 1981-02-23 | 1981-02-23 | LOADING UNIT FOR A TRANSPORT VEHICLE. |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8100888A true NL8100888A (en) | 1982-09-16 |
| NL172041B NL172041B (en) | 1983-02-01 |
| NL172041C NL172041C (en) | 1983-07-01 |
Family
ID=19837067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8100888A NL172041C (en) | 1981-02-23 | 1981-02-23 | LOADING UNIT FOR A TRANSPORT VEHICLE. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL172041C (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5171123A (en) * | 1991-04-08 | 1992-12-15 | Nuyts Karolus M L | Load lifting device on a truck |
| EP1380457A3 (en) * | 2002-07-10 | 2004-04-07 | Westfalia WST Systemtechnik GmbH & Co. KG | Load construction for a vehicle |
| AT518981B1 (en) * | 2016-09-13 | 2018-03-15 | Rosenbauer Int Ag | Vehicle, in particular emergency vehicle, with a charging arrangement |
-
1981
- 1981-02-23 NL NL8100888A patent/NL172041C/en not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5171123A (en) * | 1991-04-08 | 1992-12-15 | Nuyts Karolus M L | Load lifting device on a truck |
| EP1380457A3 (en) * | 2002-07-10 | 2004-04-07 | Westfalia WST Systemtechnik GmbH & Co. KG | Load construction for a vehicle |
| AT518981B1 (en) * | 2016-09-13 | 2018-03-15 | Rosenbauer Int Ag | Vehicle, in particular emergency vehicle, with a charging arrangement |
| AT518981A4 (en) * | 2016-09-13 | 2018-03-15 | Rosenbauer Int Ag | Vehicle, in particular emergency vehicle, with a charging arrangement |
| US10589654B2 (en) | 2016-09-13 | 2020-03-17 | Rosenbauer International Ag | Vehicle, in particular emergency vehicle, with a loading arrangement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL172041B (en) | 1983-02-01 |
| NL172041C (en) | 1983-07-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4297071A (en) | Weight transfer apparatus | |
| US5330122A (en) | Cable reel assembly | |
| EP3040235B1 (en) | Trailer for a route train | |
| US7717485B1 (en) | Universal room extension for expandable rooms | |
| US3371805A (en) | Combined elevating and closing mechanism for cargo platforms | |
| FI62496C (en) | LASTFORDON SJAELVGAOENDE | |
| ITTO20000679A1 (en) | DEVICE FOR HANDLING, AND UNLOADING OF CONTENT, OF CONTAINERS USED FOR THE COLLECTION OF WASTE, AND CONTAINERS FOR SUCH DIS | |
| EP0305427B1 (en) | Improved lift platform for road vehicles and trailers | |
| NL8100888A (en) | Load-lifting lorry tailboard - has rope reeved from frame to slide round wheel on lifting ram | |
| EP0715986B1 (en) | Loading device for vehicles and vehicles equipped with it | |
| US4365693A (en) | High visibility lift apparatus | |
| CA1139271A (en) | Vehicular lift mechanism for transporting large structural members | |
| ITBG980020A1 (en) | DEVICE FOR HANDLING AND EMPTYING CONTAINERS FOR THE COLLECTION OF WASTE IN GENERAL | |
| US2618360A (en) | Free lift hoist | |
| SU1461657A1 (en) | Vehicle | |
| BE1013436A6 (en) | Same loop system for cylinder. | |
| EP0461448B1 (en) | Roof of a railway wagon | |
| RU2481998C1 (en) | Vehicle with replaceable body for transportation of agricultural low-density cargoes | |
| EP2509812B1 (en) | Actuation system for covering canvas of top-bodies | |
| ITMO990064A1 (en) | FORKLIFT FOR LIFTING LOADS AT SIGNIFICANT HEIGHTS. | |
| US2869740A (en) | Transporting equipment | |
| US11591114B2 (en) | Aircraft loader | |
| JPH0525694B2 (en) | ||
| BE1010002A3 (en) | Loading device for freight vehicles | |
| BE1009770A6 (en) | Loading device for freight vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1C | A request for examination has been filed | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |