NL8005861A - Fm-verkeersomroepstelsel met lokaal selectieve verkeersberichtgeving. - Google Patents

Description

t * _ _ _ Ύ PHN 9865 1 N.V. Philips' Gloeilampenfabrieken te Eindhoven.

EM-verkeersomroepstelsel met lokaal selectieve verkeersberichtgeving.

De uitvinding heeft betrekking op een EM-verkeersonroepstel-sel voorzien van een regionale FM-verkeerscmroepzender voor het uitzenden van een pp een hoofddraaggolf in frequentie gemoduleerd multiplexsignaal, bevattende een audiofrequent eerste informatiesignaal, in geval van een 5 stereo-uitzending een op een onderdrukte stereohulpdraaggolf gemoduleerd tweede informatiesignaal en een stereopilootsignaal, alsmede bevattende een op een codehulpdraaggolf met een frequentie buiten de frequentiespectra van de eerste en tweede informatiesignalen gemoduleerd codesignaal voor de indicatie van een verkeersmededeling, welk EM-verkeerscmroepstel-10 sel mede voorzien is van een ïM-verkeersamroepontvanger voor samenwerking met de regionale EM-verkeerscmroepzender met een decodeerschakeling voor het decoderen van het codesignaal.

Een dergelijk EM-verkeerscmroepstelsel is bekend uit het artikel "Untersuchungen am Verkehrsrundfunk-Kennungssystem" van R. Netzband 15 en E.J. Mielke, gepubliceerd in "Rundfunktechnische Mitteilungen", nr. 4, 1974, pagina's 185-191.

De bekende regionale FM-verkeersomroepzender onderscheidt zich van de normale regionale EM-amroepzenders zonder verkeersbericht-geving door de aanwezigheid van de codehulpdraaggolf in het uitgezonden * 20 multiplexsignaal. Deze codehulpdraaggolf heeft een frequentie van 57 kHz en is in amplitude gemoduleerd met een tweetal frequenties van het codesignaal, te weten: een continu uitgezonden, tussen 20 Hz en 54 Hz gelegen bereiksindicatiefrequentie ter aanduiding van de regio, waarin de betreffende EM-verkeerscmroepontvanger werkzaam is en een kortdurend 125 Hz 25 berichtindicatiefrequentie, waarmee iedere verkeersmededeling voorafgegaan wordt.

De verkeersberichtgeving in het bekende EM-verkeersamroep-stelsel vindt plaats door middel van incidentele verkeersmededelingen, die worden uitgezonden in het frequentiespectrum van het audiofrequente 30 eerste informatiesignaal en, in geval van een stereofonische uitzending, ook in dat van het tweede informatiesignaal. Het normale programma dient daarvoor telkenmale te worden onderbroken. Bij een afstemming op een bekende EM-verkeersatiroepzender worden daardoor binnen zijn gehele be- 80 05 8 6 1 ' t 1 HHN 9865 2 stralingsgebied of regio dezelfde verkeersberichten ontvangen. De regio van een regionale EM-verkeerscmroepzender kan enige tientallen tot honderdtallen vierkante kilometers beslaan, waarin vele trajecten in verscheidene richtingen kunnen voorkomen, sommige zelfs met een lengte 5 van honderden kilometers. Omdat het huidige verkeersbeeld zowel lokaal als momentaan sterk kan variëren is het onvermijdelijk dat een automobilist binnen zo'n groot regionaal gebied een grote hoeveelheid aan verkeersinformatie krijgt, die bestemd is voor zones in de regio, waarin positief hij, gezien zijn lokale/en/of te volgen trajekt, niet in geïnteresseerd 10 is. De automobilist dient zelf de voor hem van belang zijnde-verkeersberichten te selecteren.

De tot nu bedachte oplossingen cm te komen tot een lokaal selectieve verkeersberichtgeving, bijvoorbeeld door oprichting van een apart zonegedifferentieerd verkeerszendernet, zijn óf te duur cm in 15 praktijk gebracht te worden óf te beperkt in de hoeveelheid informatie, die overgedragen kan worden.

De uitvinding beoogt een Fiybverkeerscmroepstelsel aan te geven, waarbij gebruik genaakt wordt van het bestaande EM-verkeerscmroep-zendemet en waarmee een lokaal zeer selectieve verkeersberichtgeving 20 met een grote informatieoverdrachtscapaciteit mogelijk is. De uitvinding beoogd tevens een ontvanger voor toepassing in een dergelijke EM-ver-keerscmroepstelsel aan te geven.

Een M-verkeerscmroepstelsel en een daarin toegepast EM-verkeerscmroepontvanger, van de in de aanhef vermelde soort volgens 25 de uitvinding vertonen daartoe het kenmerk, dat het multiplexsignaal van de genoemde M-verkeerscmroepzender een qp een spraakhulpdraaggolf met een frequentie buiten de frequentiespectra van de genoemde beide informaties ignalen gemoduleerd spraaksignaal bevat voor een tijdmultiplexe overdracht van mededelingen, welke mededelingen geadresseerd zijn door 30 een adresseringscode in het codesignaal, welk genoemd EM-verkeerscmroep-stelsel tevens verscheidene zone-identificatie zenders bevat met een reikwijdte van ten hoogste enige honderden meters voor een continue lokale uitzending van zone-identificatie signalen, welke genoemde FM-verkeers-cmroepontvanger een spraakdemodulator bevat voor het deraoduleren van het 35 spraaksignaal welke gemoduleerd is op de spraakhulpdraaggolf alsmede een vergelijkschakeling, welke gekoppeld is aan een zone-identificatie signaaldetector en de genoemde decodeerschakeling voor het genereren van een indicatiesignaal bij een overeenstemmen van een zone-identificatie- 8005861 t ·? EHN 9865 3 signaal met een adresseningscode.

Bij toepassing van de maatregel volgens de uitvinding wordt iedere verkeersmededeling van een adrescode voorzien, waarmee de zone binnen de regio van de EM-verkeerscmroepzender wordt aangegeven, waar-5 voor de betreffende verkeersmededeling bestemd is. In de EM-verkeers-omroepontvanger volgens de uitvinding worden deze adressen vergeleken met de zone-code, uitgezonden door de dichtstbijzijnde zone-identificatie-zender ter identificatie van de zone binnen de regio, waar deze ontvanger zich bevindt. Bij een overeenstemming van een bepaalde adrescode 10 met de laatstgenoemde, meest recentelijk ontvangen zone-code kan de met deze adrescode corresponderende verkeersmededeling worden geïndiceerd en, indïen gewenst, worden weergegeven.

Omdat verkeersberichten in een van de kanalen van de eerste en tweede informatiesignalen afgezonderd spraakkanaal worden overge-15 dragen wordt enerzijds de informatie overdrachtscapaciteit vergroot, en hoeft anderzijds het normale programma niet worden onderbroken voor verkeersmededelingen, die voor een automobilist in een bepaalde zone niet relevant zijn. De automobilist hoeft daardoor niet alle regionale verkeersberichten aan te horen en daaruit te selecteren welke voor hem van 20 belang zijn maar slechts te letten qp de weergegeven mededelingen cm volledig geïnformeerd te zijn over de voor hem van belang zijnde verkeersgegevens. Enerzijds wordt daardoor zijn aandacht voor het verkeer niet onnodig afgeleid, terwijl anderzijds het luistergenot ten opzichte van dat bij het bekende EM-verkeerscmroepstelsel, aanmerkelijk 25 is verhoogd.

Een tijdmultiplexe signaleringsstelsel met adressering en een lokale zone-codering voor een selectief van over verscheidene zones uitgezonden signaleringsberichten is op zichzelf bekend uit de Duitse tervisiegelegde octrooiaanvrage nr. 2.222.110. In tegenstelling tot het 30 EM-verkeersamroepstelsel volgens de uitvinding wordt daarin gebruik gemaakt van een speciaal en daardoor duur microgolf zendernet, waarmee geen gesproken mededelingen maar slechts een beperkt aantal binair gecodeerde signaleringsberichten kunnen worden overgedragen. Ook de mogelijkheid tussen de verkeersberichten een continu uitgezonden, even-entertainment, 35 tueel/ programma weer te geven, ontbreekt daarin.

De toepassing van dit op zichzelf bekend signaleringsstelsel bij een EM-verkeerscmroepstelsel volgens de hier oor omschreven wijze biedt enerzijds het economische voordeel dat er geen nieuw verkeersam- 3005861

t I

ESN 9865 4 roepzendemet nodig is en anderzijds de technische mogelijkheid van een lokaal zeer sterk gedifferentieerde verkeersberichtgeving binnen de bestaande regio's.

Een voorkeursuitvoering van het EM-verkeerscmroepstelsel vol-5 gens de uitvinding, vertoont het kenmerk, dat het codesignaal binair in fase gemoduleerd is op de codéhulpdraaggolf waarvan de frequentie gelegen is in één der helften van het door de stereqpiloot in tweeën gedeelde frequentiegebied tussen de bovengrens van het frequentiespectrum van het eerste Informatiesignaal en de ondergrens van het frequentiespectrum van 10 het gemoduleerde tweede informatiesignaal.

Bij toepassing van deze maatregel wordt de adresseringscode op een van de kanalen van de eerste en tweede informaties ignalen en het spraaksignaal afgezonderd code-kanaal overgedragen. Hierdoor kunnen de ver keer smededel ingen voor de verschillende zones in een ormlerbroken tijd-15 multiplexe opeenvolging in het spraakkanaal worden overgedragen, waardoor een vergroting van de informatieoverdracht mogelijk wordt.

Een andere voorkeursuitvoering van het EM-verkeersanroepstel-sel volgens de uitvinding, vertoont het kenmerk, dat de zone-identifi-catiezenders een zendvermogen hebben in de grootte orde van 100 milliwatt 20 en waarvan er tenminste één gelokaliseerd is aan de ingang van iedere zone van de regio.

Bij toepassing van deze maatregel wordt een goedkope realisering van de zone-identificatiezenders mogelijk bij een voldoend grote stralingsbereik van de zone-identificatiesignalen.

25 Een verdere voorkeursuitvoering van een dergelijk EM-ver- keersonroepstelsel, vertoont het kenmerk, dat de zone-identificatiesignalen van de zone-identificatiezenders binair in amplitude gemoduleerd zijn qp eenzelfde draaggolffrequentie.

< Bij toepassing van deze maatregel is een eenvoudige detectie 30 van de zone-identificatiesignalen mogelijk.

Een voorkeursuitvoering van een EM-verkeersanroepontvanger volgens de uitvinding vertoont het kenmerk, dat tussen de zone-identficaties ignaaldetector en de vergelijkingsschakeling een eerste geheugenscha-keling is geschakeld voor het daarin opslaan van althans het laatst ont-35 vangen zone-identificatie-signaal.

Bij toepassing van deze maatregel wordt het laatst ontvangen zone-identificatiesignaal in het geheugen opgeslagen, zodat voor iedere zone in principe slechts één zone-identificatiezender nodig is, welke aan de ingang van de betreffende zone geplaatst dient te worden, 80 0 5 8 6 1 • * r PHN 9865 5

Een andere voorkeursuitzending van een EM-verkeersomroep-ontvanger volgens de uitvinding, vertoont het kenmerk dat deze tevens voorzien is van een tweede geheugenschakeling voor het daarin opslaan van een vooraf instelbare reeks van zone-identif ikatiesignalen, g welke een trajekt van zones binnen althans een deel van het bestralings-gebied van de genoemde regionale EM-verkeersomroepzender aangeven.

Bij toepassing van deze maatregel kan de automobilist vroegtijdig geïnformeerd worden over de verkeerssituaties in de zones van een door hem te volgen trajekt door de regio.

10 Een nog andere voorkeursuitvoering van een EM-verkeers- ontvanger volgens de uitvinding, vertoont het kenmerk, dat een weergave van het spraaksignaal plaatsvindt na het optreden van het indicaties ignaal.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van 15 de in de tekening weergegeven figuren.

Hierin toont:

Fig. 1 een geografisch beeld van de ligging van enkele zones van een in de regio en/regionale EM-verkeersomroepzender volgens de uitvinding,

Fig. 2 een gedetailleerde situatieschets van een deel trajekt 20 door een tweetal zones.

Fig. 3 een blokschema van een EM-verkeersomroepzender volgens de uitvinding,

Fig. 4 het freguentiespektrum van het raultiplexsignaal in het EM-verkeerscmroepstelsel volgens de uitvinding, 25 Fig. 5 een blokschema van een EM-verkeersomroepontvanger volgens de uitvinding.

Fig. 1 toont een regionale EM-verkeersomroepzender 1 volgens de uitvinding met een bestralingsgebied 2 en een hierin met een kader aangegeven regio 3. De regio 3 is verdeeld in een aantal 30 kleinere gebieden of zones z^ tot en met z^, waarvan de grootte en ligging bepaald worden door de verkeersverdeling en de plaatselijke verkeersintensiteit. Duidelijkheidshalve is de zoneverdeling van de regio 3 slechts gedeeltelijk weergegeven. De regio 3 wordt doorkruist door autosnelwegen a^ tot en met a^, waartussen zich een, eveneens om 35 redenen van duidelijkheid niet aangegeven, fijn verdeeld wagennet, eventueel van een lagere orde, kan bevinden.

Fig. 2 toont meer in detail een autoweg a , welke een grens- Λ lijn tussen zones z^ en z^ passeert. De identificatie van de zones z^ 8005861 PHN 9865 6 ï ï en vindt plaats door middel van respectievelijk zone-identificatiezen-ders Ij, ^ en tot en met die een zeer klein zendvermogen hebben, bijvoorbeeld in de orde van grootte van 100 iriW en een zeer kleine reikwijdte, bijvoorbeeld 10 a 20 meter. De onderlinge afstand tussen de zone-5 identificatiezenders i^ en kan enkele honderden meters bedragen, evenals die tussen de zone-identificatiezenders i^ tot en met i^.

De zone-identificatiezenders i^, respektievelijk j^ tot en met j^ zenden continu eenzelfde, binair gecodeerd zone-identificatiesig-naal uit bijvoorbeeld 0100 respektievelijk 0101, welke representatief is 10 voor de betreffende zone en gemoduleerd is op een voor alle zones in de regio gelijke draaggolffrequentie in of in de buurt van de gebruikelijke ΞΜ-band, bijvoorbeeld op 108 MHz.

Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van 100% amplitudemodula-tie, waarbij gedurende een binaire signaalwaarde 1 de draaggolf wordt uit-15 gezonden en gedurende een binaire signaalwaarde 0 deze wordt onderdrukt, of andersom. Hierdoor wordt een eenvoudige signaaldetectie in de ontvanger mogelijk. Omdat dergelijke zone-identificatiezenders met eenvoudige, bekende technieken realiseerbaar zijn en kennis ontrent de werking daarvan voor het begrijpen van de uitvinding van geen belang is wordt een na-20 dere omschrijving van deze zone-identificatiezenders achterwege gelaten.

De zone-identificatiezenders kunnen worden aangebracht aan palen of masten, die bijvoorbeeld ten behoeve van de wegverlichting of verkeerssignalering reeds aanwezig zijn en kunnen worden gevoed vanuit het net, of gezien het geringe cpname-ventiogen vanuit acumnulatoren, 25 welke eventueel door middel van zonnecellen oplaadbaar zijn.

Bij toepassing van een geheugen voor het opslaan van zone-identif icaties ignalen in de radio-ontvanger volgens de uitvinding, zoals hierna nader cmschreven, is het mogelijk het aantal zone-identificatiezenders in een bepaalde zone sterk te reduceren door slechts bij de 30 zone-invalswegen aan de zonegrens zone-identificatiezenders op te stellen.

Fig. 3 toont een blokschema van een FM-verkeerscrnroepzender volgens de uitvinding, bevattende een stereamultiplex-encoder 11, waaraan bronnen 12 en 13 van respektievelijk linker- en rechteraudio-35 signalen zijn aangesloten, alsmede een bron 14 voor het leveren van een binair codes ignaal welke onder meer optisch weer te geven informatie verschaft over de zendemaam, de zenderlocatie en het programma van de zender. De stereonultiplex-encoder 11 bevat een 19 KHz- 8005861 1 * t PHN 9865 7 oscillator 16, die een stereopiloot f levert.

De tot dusver beschreven FM-verkeersomroepzender is bekend uit de Nederlandse ter visie gelegde octrooiaanvrage nr.

7800581. Aan een uitgang 11' van de stereomultiplex-encoder 11 wordt 5 op de in de laatstgenoemde octrooiaanvrage vermelde wijze een multiplex-signaal geleverd, waarvan het frequentiespectrum overeenkomt met het frequentiespectrum zoals af geheeld in fig. 4, met uitzondering van het gedeelte tussen 57 kHz en 60 kHz.

Het binaire codesignaal is hierbij binair in fase gemoduleerd 10 op een codehulpdraaggolf met een frequentie van 16,625 kHz ofwel 7/8 f . De kanaalcapaciteit van het codekanaal op de genoemde 7/8 f bedraagt ca. 600 bits/sec. Uitgaande van een woord- of berichtlengte van 128 bits betekent dit, dat een woord circa 4,6 x per sec. herhaald kan worden. Ieder woord bevat een startcode van 14 bits en informatie 15 voor 16 karakters, gecodeerd volgens de 6 bit ASCII-code. Per woord resteren aldus 18 bits, die bij toepassing van de uitvinding onder andere gebruikt kunnen worden voor de overdracht van een adresserings-code. Deze adresseringsocde dient ter adressering van gesproken mededelingen, bijvoorbeeld ten behoeve van het verkeer. Zo kan bijvoorbeeld 2o aan een mededeling bedoeld voor de zone ζσ adresseringscode 101 vrorden toegevoegd.

De gesproken mededelingen worden geleverd door een bron 15, welke verbonden is met een signaalingang van een modulator 22. Een draaggolfingang van de modulator 22 is via een faselus V7 verbonden met 25 de 19 kHz oscillator 16. De faselus 11_ bevat een fasedetector 18,* een laagdoorlaatfilter 19, een spanningsgestuurde oscillator 20 en een fre-quentie-driedeler 21. De faselus 17 dient voor het opwekken van een spraakhulpdraaggolf, waarvan de frequentie gelijk is aan driemaal de frequentie f van de stereopiloot en welke fasevast met de stereopiloot 30 is gekoppeld. De werking van een dergelijke faselus is bekend: het 57 kHz uitgangssignaal van de spanningsgestuurde oscillator 20 wordt in de fre-quentie-driedeler 21 omgezet in een 19 kHz signaal, welke in de fasede-tektor 18 met de 19 kHz van de oscillator 16 wordt vergeleken. De uit-gangsspanning van de fasedetektor 18 wordt gefilterd in het laagdoor-35 laatfilter 19 en als regelspanning toegevoerd aan de spanningsgestuurde oscillator 20. Het dubbelzijband amplitude-gemoduleerd spraaksignaal op 57 kHz wordt van zijn lagere zijband ontdaan in het banddoorlaatfilter 23 en in een optelschakeling 24 toegevoegd aan het uitgangssignaal 80 0 5 8 6 1 S ï PHN 9865 8 van de sterecmiltiplex-encoder 11. Het totale multiplexsignaal wordt daarna aan een niet verder weergegeven FM-zender toegevoerd cm daarmee een hoofddraaggolf in frequentie te moduleren, welke op gebruikelijke wijze uitgezonden wordt.

5 In fig. 4 is een frequentiespectrum van het multiplexsig naal aan de uitgang van de laatstgenoemde cptelschakeling 24 getoond met tussen 0 en 15 kHz een audiofrequent stereoscmsignaal, een 19 kHz stereo-piloot en een op een onderdrukte 38 kHz stereohulpdraaggolf gemoduleerd stereoverschilsignaal, een binair fasegemoduleerd codesignaal op een 10 codehulpdraaggolf van 16.625 kHz en een op een spraakhulpdraaggolf van 57 kHz enkeizij'band gemoduleerd spraaksignaal. Het spraaksignaal is hierbij bij voorkeur ca. 3 kHz breed, waardoor enerzijds een goede verstaanbaarheid gewaarborgd is en anderzijds storingen in de overige signalen van het multiplexsignaal en/of naburige multiplexsignalen niet of nauwe-ic lijks voorkomen.

1b 31-41

Fig. 5 toont een EM-verkeersomroepontvanger/Volgens de uitvinding, welke enerzijds met een antenne A en anderzijds met een geluidsweergave-inrichting 42 is verbonden. De EM-verkeerscmroep-ontvanger bevat een met de antenne A verbonden afstemeenheid, middenfre-2o quenteenheid en EM-detector 31, waarmee een gewenst multiplexsignaal (¾) bekende wijze uit de antennes ignalen wordt geselecteerd, versterkt en gedetecteerd. Dit multiplexsignaal, dat een frequentiespectrum toont, zoals weergegeven in fig. 4, wordt toegevoerd aan een pilootregeneratieschake-ling 33 voor het regenereren van het 19 kHz pilootsignaal, een stereo-25 decoder 34 voor het demoduleren van het audiofrequente linker- en rechterster eosignaal en een codes ignaaldetector 35 voor het demoduleren van het binaire codesignaal qp 16.625 kHz. De pilootregeneratieschakeling 33 levert hierbij de voor de genoemde demodulatie benodigde draaggolffre-quenties en is daartoe verbonden met de stereodecoder 34 en de code-30 signaaldetector 35. De codesignaaldetector 35 is verbonden met een karak-terweergave-inrichting 36, waarin de met het codesignaal overgedragen informatie met betrekking tot de zendemaam, de zenderlocatie en het programma optisch worden weergegeven.

De tot dusver beschreven ontvanger is bekend uit de laatst-35 genoemde Nederlandse octrooiaanvrage nr. 7800581. Nadere kennis omtrent de werking Is voor het begrijpen van de uitvinding niet nodig.

Een gedetailleerde omschrijving wordt duidelijkheidshalve achterwege gelaten. De FM-verkeerscmroepontvanger volgens de uitvinding bevat tevens 8005861 ΐ. 5 PHN 9865 9 een met de uitgang van de afstemeenheid/MF-eenheid/FM-detector 31 en die van de pilootregeneratieschakeling 33 verbonden spraakdemodulator 38 voor het demoduleren van het spraaksignaal op 57 kHz.

Een uitgang van de spraakdemodulator 38 is aan een eerste 5 wisselkontakt van een cmschakelinrichting 41 gekoppeld. Een uitgang van de stereodecoder 34 is met een tweede wisselkontakt van de cmschakel-inrichting 41 verbonden. Het moederkontakt van de omschakelinrichting 41 is onwisselbaar verbonden met de spraakdemodulator 38 en de stereodecoder 34 en is verder aan de geluidsweergave-inrichting 42 gekoppeld.

10 De codesignaaldetector 35 is tevens verbonden met een adresdecodeerin-richting 37 voor het winnen van het adresseringscodesignaal uit het ontvangen binaire codesignaal. De adresdecodeerinrichting 37 is gekoppeld aan een eerste ingang van een als vergelij kingsschakeling fungerende co-incidentieschakeling 40 voor het daaraan toevoeren van de ontvangen 15 adresseringscode.

De antenne A is tevens aan een zone-identificatiesignaaldemo-dulator 32 gekoppeld, welke vast is afgestemd op de zendfrequentie van de zone-identificatiezenders voor de demodulatie van de binaire zone-iden-tificatiesignalen. Bij de genoemde modulatievorm van de zone-identifica-20 tiesignalen volstaat hiervoor een eenvoudige topdetector. De zone-identi-ficatiesignaaldemodulator 32 is via een geheugenschakeling 39 gekoppeld aan een tweede ingang van de coïncidentieschakeling 40. De coïncidentie-schakeling 40 is gekoppeld aan een regelingang van de cmschakelinrichting 41. Bij een overeenstemmen van de ontvangen adresseringscode en de 25 zone-identificatiecode aan de uitgang van de geheugenschakeling 39 genereert de coïncidentieschakeling 40 een berichtindicatiesignaal, welke in de gegeven uitvoering gebruikt wordt om de cmschakelinrichting 41 in een stand te schakelen, waarbij de spraakdanodulator 38 met de geluidsweergave-inrichting 42 is verbonden. Daardoor wordt de betreffende mededeling 30 weergegeven. Bij ongelijke adresserings- en zone-identificatiecoder wordt de stereodecoder 34 met de geluidsweergave-inrichting 42 verbonden en wordt het normale programma weergegeven.

De genoemde spraakdemodulator 38, de adresdecodeerinrichting 37, de coïncidentieschakeling 40, de zone-identificatiesignaaldemodulator 35 32, de geheugenschakeling 39 en het omschakelcircuit 41 kunnen met voor de vakman bekende technieken gerealiseerd worden. Een nadere omschrijving daarvan wordt derhalve achterwege gelaten.

Bij toepassing van een geheugenschakeling, met voldoende ge- 30 0 5 8 6 1 v i i EHN 9865 10 heugenrulmte voor het opslaan van een aantal zone-identif icatiecodewoor-den is het inogelijk de zone-identificatiecodes van een aantal zones in te voeren, welks doorkruist worden door een door de gebruiker te volgen traject door de regio. Op deze wijze kan de gebruiker vooraf gericht geïnfor-5 meerd worden over de verkeersituatie over langere afstanden. Ook is het mogelijk een adrescode toe te wijzen aan mededelingen die bedoeld zijn voor verscheidene zones, of zelfs voor de gehele regio. Bij een coïncidentie in de ontvanger van de zone-identificatiecodes van de genoemde zones met een dergelijke adrescode dient dan het spraakkanaal voor weer-10 gave vrij te worden gegeven.

Het zal duidelijk zijn, dat de toepassing van de uitvinding niet beperkt is tot de gegeven uitvoering. Zo is het zeer wel mogelijk met toepassing van de uitvinding bijvoorbeeld slechts één kanaal te gebruiken, waarover tijdmultiplex zowel de mededelingen als de bijbehoren-15 de, adresseringscode worden overgedragen in een multiplexsignaal met een audiofrequent monofonisch programmasignaal. Ook is het mogelijk de uitvinding toe te passen met een andere modulatievorm en/of draaggolffre-quentie voor de spraak- de adresseringscode- en de zone-identificatiesig-nalen.

20 25 30 3005861 35

Claims (15)

1. FM-verkeerscmroepstelsel voorzien van een regionale FM-ver- keersoinroepz ender voor het uitzenden van een op een hoofddraaggolf in frequentie gemoduleerd multiplexsignaal, bevattende een audiofrequent eerste informatiesignaal, in geval van een stereo-uitzending een qp een 5 onderdrukte stereohulpdraaggolf gemoduleerd tweede informatiesignaal en een stereopilootsignaal, alsmede bevattende een op een codéhulpdraaggolf met een frequentie tuiten de frequentiespectra van de eerste en tweede informatiesignalen gemoduleerd codesignaal voor de indicatie van een verkeer smededel ing, welk FM-verkeersomroepstelsel mede voorzien is van een 10 FM-verkeerscmroepontvanger voor samenwerking met de regionale EM-verkeers-• cmroepzender met een decodeerschakeling voor het decoderen van het codesignaal, met het kenmerk, dat het multiplexsignaal van de genoemde EM-verkeersomroepzender een op een spraakhulpdraaggolf met een frequentie buiten de frequentiespectra van de genoemde beide informatiesignalen 15 gemoduleerd spraaksignaal bevat voor een tijdmultiplexe overdracht van mededelingen,welke mededelingen geadresseerd zijn door een adresserings-code in het codesignaal, welk genoemd FM-verkeerscmroepstelsel tevens verscheidene zone-identificatie zenders bevat met een reikwijdte van ten hoogste enige honderden meters voor een continue lokale uitzending van 20 zone-identificatiesignalen, welke genoemde EM-verkeerscmroepontvanger een spraakdemodulator bevat voor het demoduleren van het spraaksignaal welke gemoduleerd is op de spraakhulpdraaggolf alsmede een vergelijkings-schakeling, welke gekoppeld is aan een zone-identificatie signaaldetec-tor en de genoemde decodeerschakeling voor het genereren van een indi-25 catiesignaal bij een overeenstemmen van een zone-identificatiesignaal met een adresseringscode.

2. FM-verkeersamroepstelsel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het codesignaal binair in fase gemoduleerd is op de codehulp-draaggolf waarvan de frequentie gelegen is in één der helften van het 30 door de stereopiloot in tweeën gedeelde frequentiegebied tussen de bovengrens van het frequentiespectrum van het eerste informatiesignaal en de ondergrens van het frequentiespectrum van het gemoduleerde tweede informatiesignaal .

3. EM-verkeersomroepstelsel volgens conclusie 2, met het kenmerk, 35 dat de codehulpdraaggolffrequentie gelijk is aan de frequentie van een harmonische van een subharmonische van de stereopiloot.

4. FM-verkeerscmroepstelsel volgens één der voorgaande conclusies , met het kenmerk, dat het spraaksignaal een frequentiebreedte 8005851 V PEN 9865 12 van de grootte-orde van 3 kHz heeft en enkelzijband anplitude-gemoduleerd is op de spraakhulpdraaggolf, welke een frequentie heeft hoger dan de hoogste frequentie in het frequentiespectrum van het gemoduleerde tweede informatiesignaal.

5. EM-verkeersanroepstelsel volgens conclusie 4, met het ken merk, dat de spraakhulpdraaggolffrequentie gelijk is aan de derde harmonische van het stereopiloots ignaal en de frequentieband gelegen is tussen de spraakhulpdraaggolf en de hoogste grensfrequentie van het mul-tiplexsignaal.

6. EM-verkeersctnroepstelsel volgens één der voorgaande conclu sies, met het kenmerk, dat de zone-identificatiezenders een zendvermogen hebben in de grootte-orde van 100 milliwatt en waarvan er tenminste één gelokaliseerd is aan de ingang van iedere zone van de regio.

7. EM-verkeersanroepstelsel volgens conclusie 6, met het ken- 15 merk, dat de zone-identificatiesignalen zijn gemoduleerd op een draaggolf-frequentie van de grootte-orde van 100 mHz.

8. EM-verkeersanroepstelsel volgens één der conclusies 6 of 7, met het kenmerk, dat de zone-identificatiesignalen van de zone-identificatiezenders binair in amplitude gemoduleerd zijn op eenzelfde draag- 20 golffrequentie.

9. EM-verkeersanroepstelsel volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het codesignaal een algemene adresseringscode bevat voor het aangeven van een regionaal relevant bericht en dat de EM-verkeersanroepontvanger een eerste géheugenschakeling bevat welke 25 geschakeld is aan de vergelijking^schakeling, voor het daarin opslaan van een met deze algemene adresseringscode overeenstemmend algemene berichtcode.

10. EM-verkeersanroepstelsel volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het codesignaal tevens een progranma-iden- 30 tificatiesignaal bevat.

11. FM-verkeersararoepontvanger voor toepassing in een EM-verkeersanroepstelsel volgens één der voorgaande conclusies.

12. EM-verkeersanroepontvanger volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat tussen de zone-identificatiesignaaldetector en de verge- 35 lijkingsschakeling een eerste geheugenschakeling is geschakeld voor het daarin opslaan van althans het laatst ontvangen zone- identificaties ignaal.

13. EM-verkeersanroepontvanger volgens conclusie 11 of 12, met 80 05 8 6 1 ^ < V EHN 9865 1 3 het kenmerk, dat deze tevens voorzien is van een tweede geheugenschake-ling voor het daarin opslaan van een vooraf instelbare reeks van zone-identificatiesignalen, welke een trajekt van zones binnen althans een deel van het bestralingsgebied van de genoemde regionale EM-verkeersom-5 roepzender aangeven.

14. EM-verkeersomroepontvanger volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een weergave van het spraaksignaal plaatsvindt na het optreden van het identificatiesignaal.

15. EM-verkeersomroepzender voor toepassing in een FM-verkeers-10 omroepstelsel volgens één der conclusies 1 tot en met 10. 15 20 25 30 80 0 5 8 o 1 35