NL8003510A - Diesel piling hammer operating system - supplies with compressed gas containing oxygen and additional helium or nitrogen - Google Patents
Diesel piling hammer operating system - supplies with compressed gas containing oxygen and additional helium or nitrogen Download PDFInfo
- Publication number
- NL8003510A NL8003510A NL8003510A NL8003510A NL8003510A NL 8003510 A NL8003510 A NL 8003510A NL 8003510 A NL8003510 A NL 8003510A NL 8003510 A NL8003510 A NL 8003510A NL 8003510 A NL8003510 A NL 8003510A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- gas
- diesel hammer
- combustion cylinder
- hammer
- diesel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D7/00—Methods or apparatus for placing sheet pile bulkheads, piles, mouldpipes, or other moulds
- E02D7/02—Placing by driving
- E02D7/06—Power-driven drivers
- E02D7/12—Drivers with explosion chambers
- E02D7/125—Diesel drivers
Abstract
Description
I , ? ï II,? ï I
' / ! M Kon/ZRW, 4/! M Kon / ZRW, 4
Dieselhamer en werkwijze voor het bedrijven ervan.Diesel hammer and working method for operating it.
De uitvinding betreft een werkwijze voor het bedrijven van een dieselhamer.The invention relates to a method for operating a diesel hammer.
De verbrandingscilinder van de bekende dieselhamer heeft poorten voor het inlaten van lucht en het uitlaten van 5 uitlaatgas, die de verbrandingsruimte met de atmosfeer in verdinding stellen, zodat tijdens de opgaande slag van de zuiger afvalgas door de poorten ontwijkt, terwijl verse atmosferische lucht wordt aangezogen. Het verbrandingsproces van de dieselhamer wordt nadelig beïnvloed door veel in de 10 verbrandingscilinder achterblijvend afvalgas. Niet alleen neemt dit afvalgas nuttige verbrandingsruimte in, waardoor de slagcapaciteit van de dieselhamer verminderd wordt, maar bovendien is vanwege de onregelmatige hoeveelheid achterblijvend afvalgas de toe te voeren brandstofhoeveelheid niet 15 goed af te stemmen op de evenzo onregelmatige hoeveelheid zuurstof, die zich in de verse lucht bevindt. Voorts verhindert het achterblijvende warme afvalgas een optimale koeling van de verbrandingscilinder.The combustion cylinder of the prior art diesel hammer has ports for the intake of air and the exhaust of exhaust gas, which disperses the combustion space with the atmosphere, so that during the upstroke of the piston, waste gas is evaded through the ports, while fresh atmospheric air is drawn in . The combustion process of the diesel hammer is adversely affected by much waste gas remaining in the combustion cylinder. Not only does this waste gas occupy a useful combustion space, whereby the impact capacity of the diesel hammer is reduced, but moreover, due to the irregular amount of residual waste gas, the amount of fuel to be supplied cannot be properly matched to the equally irregular amount of oxygen which is present in the fresh air. Furthermore, the residual warm waste gas prevents optimum cooling of the combustion cylinder.
De' uitvinding heeft ten doel het verbrandingsproces 20 van een dieselhamer te verbeteren.The object of the invention is to improve the combustion process of a diesel hammer.
Daartoe wordt de dieselhamer telkens met een zuur-stofhoudend verdicht gas gevoed. Dankzij de voeding met verdicht gas is de spoeling van de verbrandingsruimte aanzienlijk verbeterd. Er komt nu sneller veel vers gas vanwege 25 zijn lage temperatuur onder in de verbrandingsruimte terecht, waardoor het warme afvalgas, dat tot boven in de verbrandingsruimte wordt gedrongen tijdens de neergaande zui-gerslag met zekerheid door de poorten naar buiten wordt gedrongen. De capaciteit van de dieselhamer wordt hierdoor 30 ten opzichte van de bekende dieselhamer met dezelfde dimensies sterk verhoogd of met andere woorden, men kan bij toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding met een kleiner gedimensioneerde dieselhamer volstaan om een bepaalde paal bij bepaalde grondcondities de grond in te heien.For this purpose, the diesel hammer is always fed with an oxygen-containing compacted gas. Thanks to the compressed gas supply, the combustion chamber purge is significantly improved. Due to its low temperature, a lot of fresh gas now flows into the combustion chamber at a faster rate, so that the warm waste gas, which is forced into the combustion chamber at the top, is forced out through the ports during the downward piston stroke. The capacity of the diesel hammer is hereby greatly increased compared to the known diesel hammer with the same dimensions, or in other words, when using the method according to the invention a smaller-sized diesel hammer can suffice to drive a certain pile into the ground at certain ground conditions. to drive.
8003510 - 2 - . /8003510 - 2 -. /
Er van uitgaand, dat onder toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding praktisch de gehele verbrandingsruimte met vers gas is gevuld, is de toe te voeren brandstof-hoeveelheid goed op de aanwezige zuurstofhoeveelheid af te 5 stemmen. De koeling van de verbrandingscilinder is aanzienlijk verbeterd, zodat het gevaar voor beschadiging van de verbrandingscilinder door oververhitting ervan is verminderd.Assuming that, using the method according to the invention, practically the entire combustion space is filled with fresh gas, the amount of fuel to be supplied can be properly matched to the amount of oxygen present. The cooling of the combustion cylinder has been significantly improved, so that the risk of damage to the combustion cylinder from overheating is reduced.
Bij voorkeur bestaat het verdichte gas uit verdichte lucht, die bijvoorbeeld geleverd wordt door een aanjager of compressor. Het is evenwel ook denkbaar, dat een speciaal gas of gasmengsel wordt toegepast, dat bijvoorbeeld meer dan 20% zuurstof bevat. Ter verbetering van de verbranding kan een toeslagstof, bijvoorbeeld helium, stikstofgas of koolzuur dienen.Preferably, the compacted gas consists of compacted air, which is supplied, for example, by a blower or compressor. However, it is also conceivable for a special gas or gas mixture to be used which, for example, contains more than 20% oxygen. An additive, for example helium, nitrogen gas or carbon dioxide, can serve to improve combustion.
Bij voorkeur wordt ook de slaghoogte van de diesel-hamer geregeld door instelling van de druk van het aan de dieselhamer toe te voeren gas. Men kan in het bijzonder ten behoeve van brandstofbesparing bij een vereiste hogere slagkracht trachten de slagkracht van de dieselhamer - d.w.z.de 20 opspringhoogte van de zuiger - te verhogen door de hoeveelheid gas te vermeerderen met een hogere instelling van de inlaatdruk en bij een vereiste lagere slagkracht kan men de slagkracht trachten te verminderen door de hoeveelheid brandstof te verminderen.Preferably, the stroke height of the diesel hammer is also controlled by adjusting the pressure of the gas to be supplied to the diesel hammer. In particular, in order to save fuel with a required higher impact force, one can try to increase the impact force of the diesel hammer - ie the spring height of the piston - by increasing the amount of gas with a higher setting of the inlet pressure and with a required lower impact force. one can try to reduce the impact force by reducing the amount of fuel.
25 Ook is een regeling van de slagkracht denkbaar door instelling van de samenstelling van het aan de dieselhamer toe te voeren gas, eventueel gecombineerd· met drukregeling.An adjustment of the impact force is also conceivable by adjusting the composition of the gas to be supplied to the diesel hammer, possibly combined with pressure regulation.
De uitvinding betreft en verschaft tevens een 30<3ieselhamer, omvattende een verbrandingscilinder, een in de verbrandingscilinder aangebrachte, een verbrandingsruimte begrenzende hamerzuiger, een in de verbrandingscilinder reikend, de verbrandingsruimte begrenzend slagstuk,. .ten minste één de verbrandingscilinder met brandstof voedende brandstof-35pomp en omvattende de verbrandingsruimte met een zuurstof-houdend gas voedende gasverversingsmiddelen voor het uitvoeThe invention also relates to and provides a diesel hammer, comprising a combustion cylinder, a hammer piston arranged in the combustion cylinder, bounding a combustion space, a beatpiece extending into the combustion cylinder, bounding the combustion space. at least one fuel-pumping fuel cylinder combustion cylinder and comprising the combustion space with gas-carrying gas-supplying gas-supplying means for carrying out
800 3 5 tO800 3 5 tO
f f - 3 - ren van de werkwijze volgens de uitvinding, waarvan de gasververs ingsmiddelen ten minste één inlaat voor het aan de verbrandngscilinder toevoeren van een zuurstofhoudend, verdicht gas omvatten.f f - 3 - the process according to the invention, the gas-refreshing means of which comprise at least one inlet for supplying an oxygen-containing, compressed gas to the combustion cylinder.
5 De uitvinding zal in de hierna volgende beschrij ving aan de hand van een tekening worden verduidelijkt.The invention will be elucidated in the following description with reference to a drawing.
In de tekening stellen schematisch voor: figuur 1 een overzicht van het heien met een heiinrichting, die is uitgerust met een dieselhamer volgens de lOuitvinding, figuren 2 en 3 op grotere schaal een vertikale doorsnede respektievelijk een zijaanzicht van de dieselhamer uit figuur 1, figuren 4 en 5 een doorsnede over de lijn IV-IV 15 respektievelijk V-V van figuur 3, figuur 6 op grotere schaal een doorsnede over de lijn VI-VI van figuur 5, en figuur 7 een schematische voorstelling van een fractie van een variant van de dieselhamer van de figuren 20 1-6.In the drawing schematically represent: figure 1 an overview of the pile driving with a pile driver, which is equipped with a diesel hammer according to the invention, figures 2 and 3 on a larger scale a vertical section and a side view of the diesel hammer from figure 1, figures 4 respectively and 5 shows a section along the line IV-IV 15 and VV of figure 3, figure 6, on a larger scale, a section along the line VI-VI of figure 5, and figure 7 shows a schematic representation of a fraction of a variant of the diesel hammer of figures 20 1-6.
Op een in een onder water 22 gelegen bodem 23 te heien paal 21 wordt middels een drijvende bok 24 een herinrichting 27 aangebracht. Deze heiinrichting 27 omvat een leidfreem 35, bestaande uit een om de paal 21 grijpend voet-25 stuk 25 en een of twee daaraan bevestigde makelaars 29.On a pile 21 to be driven into a bottom 23 located under water 22, a redesign 27 is applied by means of a floating trestle 24. This pile-driving device 27 comprises a guide frame 35, consisting of a base 25 engaging around the post 21 and one or two brokers 29 attached thereto.
Verder omvat de heiinrichting 27 een middels geleidings-organen 37 langs de makelaars 29 geleide dieselhamer 8 en een op de paal 21 rustende heimuts 31.The pile driver 27 further comprises a diesel hammer 8 guided by guide members 37 along the brokers 29 and a pile cap 31 resting on the pile 21.
Zoals figuur 2 toont, omvat de dieselhamer 8 een 30 verbrandingscilinder 3, een daarin als hamer fungerende hamerzuiger 1 en een op de heimuts 31 rustend, in de verbrandingscilinder 3 reikend slagstuk 2. De verbrandingscilinder 3 heeft een inlaatpoort 43 voor het.inlaten van lucht en uitlaatpoorten 44 voor het uitlaten van afvalgassen, 35 en een op een brandstofpomp 28 aangesloten inspuitmondstuk 30, dat brandstof tussen de stootvlakken 4 van het slagstuk 2 en de hamerzuiger 1 spuit. Wanneer de hamerzuiger 1 op het slagstuk 2 slaat, wordt de brandstof verstoven die na menging 800 35 10 4 * - 4 - met gecomprimeerde lucht ontsteekt en verbrandt, waardoor de hamerzuiger 1 weer wordt opgeheven.As Fig. 2 shows, the diesel hammer 8 comprises a combustion cylinder 3, a hammer piston 1 acting therein as a hammer and a striking piece 2 resting on the piling cap 31, which extends into the combustion cylinder 3. The combustion cylinder 3 has an inlet port 43 for the intake of air. and exhaust ports 44 for exhausting waste gases, 35 and an injection nozzle 30 connected to a fuel pump 28, which injects fuel between the impact surfaces 4 of the beatpiece 2 and the hammer piston 1. When the hammer piston 1 strikes the beatpiece 2, the fuel is ignited which, after mixing, ignites and burns with compressed air 800, thus raising the hammer piston 1 again.
De dieselhamer 8 omvat een brandstoftank 14 die via flexibele leidingen 19, in het bijzonder slangen, aangesloten 5 is op de brandstofpomp 28. De brandstoftank 14 is met bouten 32 losmaakbaar gemonteerd op een drager 20. De drager 20 is in axiale richting van de verbrandingscilinder 3 verplaatsbaar daarmee verbonden onder tussenvoeging van de relatieve beweging tussen de drager 20 en verbrandingscilinder 3 schok-lObrekende middelen 5, die bijvoorbeeld uit kussens van rubber of elastomeer of uit schroefveren of andere veren eventueel gekombineerd met stootdempers bestaan. Bij voorkeur bestaan zij uit één of meerdere kussens van staaldraad.The diesel hammer 8 comprises a fuel tank 14 which is connected via flexible pipes 19, in particular hoses, to the fuel pump 28. The fuel tank 14 is releasably mounted on a support 20 with bolts 32. The support 20 is in axial direction of the combustion cylinder. 3 movably connected thereto, interposing the relative movement between the carrier 20 and combustion cylinder 3 shock-absorbing means 5, which for instance consist of cushions of rubber or elastomer or of coil springs or other springs, possibly combined with shock absorbers. They preferably consist of one or more steel wire cushions.
Aan de verbrandingscilinder 3 is een console 10 15aangebracht bestaande uit een om de verbrandingscilinder 3 gelaste dwarsplaat 9 en lesplaten 11. De brandstoftank 14 heeft een cilinderdeelvormige binnenwand 12 en een zich daaromheen uitstrekkende buitenwand 13. De drager 20 heeft oren 15 met vertikale sleufgaten. Aan de verbrandingscilinder 3 20zijn oren 16 gelast, waaraan door de sleufgaten gestoken bouten 17 zijn bevestigd. Zo is de drager 20 in vertikale richting ten opzichte van de verbrandingscilinder 3 beweeglijk daaraan bevestigd, terwijl hij aan de onderzijde is ondersteund door de console 10 onder tussenvoeging van de 25schokbrekende middelen 5.A bracket 10 is arranged on the combustion cylinder 3, consisting of a cross plate 9 welded around the combustion cylinder 3 and lesson plates 11. The fuel tank 14 has a cylindrical inner wall 12 and an outer wall 13 extending around it. The carrier 20 has ears 15 with vertical slotted holes. Welded ears 16 are welded to the combustion cylinder 3 20, to which are fastened bolts 17 inserted through the slotted holes. Thus, the carrier 20 is movably mounted vertically with respect to the combustion cylinder 3, while it is supported at the bottom by the console 10 with the insertion of the shock-absorbing means 5.
Aan de tegenover de brandstoftank 14 staande zijde van de verbrandingscilinder 3 zijn -bevestigingsplaatsen 18 voor leidorganen aangelast, die op een op zichzelf bekende wijze geleidend met de makelaar(s) 29 samenwerken.On the opposite side of the combustion cylinder 3, opposite the fuel tank 14, attachment points 18 for guide members are welded, which conduct in a manner known per se conductively with the broker (s) 29.
30 Volgens figuur 6 bestaan de schokbrekende middelen 5 uit een aan de drager 20 bevestigde bout 46 met moeren 47 aan zijn ondereinde. Daaromheen bevinden zich een elastisch kussen 48 tussen drager 20 en console 10 en een elastisch kussen 49 aan de onderzijde van de console 10 en boven een op 35de moeren 47 steunende ring 45. Eventueel kunnen er op de 800 35 10 ♦. T r # - 5 - drager 20 twee of zelfs meer brandstoftanks 14 voor verschillende brandstofsoorten worden bevestigd, die in afhankelijkheid van de heiomstandigheden, bijvoorbeeld afhankelijk van' de grondsoort, in een bepaalde verhouding tegelijkertijd aan 5de verbrandingscilinder 3 worden toegevoerd.According to figure 6, the shock-absorbing means 5 consist of a bolt 46 fastened to the carrier 20 with nuts 47 at its lower end. Surrounding it are an elastic cushion 48 between carrier 20 and console 10 and an elastic cushion 49 on the underside of console 10 and above a ring 45 resting on 35th nuts 47. Optionally, on the 800 35 10 ♦. Two or even more fuel tanks 14 for different types of fuel are mounted on the carrier 20, which, depending on the pile driving conditions, for example depending on the type of soil, are supplied to 5th combustion cylinder 3 in a certain ratio at the same time.
Op de drager 20 is behalve een brandstoftank 14 een elektrisch aangedreven luchtverdichter 38 met een ingang 39 en een uitgang 40 van gecomprimeerde lucht gemonteerd. De uitgang 40 is op een luchtaccumulator 41 aangesloten die via 10 een slang 42 in verbinding staat met de inlaatpoort 43 van de verbrandingscilinder 3. Hierdoor worden dé afvalgassen beter via de uitlaatpoorten 44 verwijderd en wordt de verbrandingscilinder 3 in hogere mate met lucht gevuld, waardoor de verbranding sterk bevorderd wordt en de slagwerking van de 15 dieselhamer 8 - zelfs met dezelfde hoeveelheid brandstof, laat staan met wat meer brandstof - wordt verhoogd.In addition to a fuel tank 14, an electrically driven air compactor 38 with an inlet 39 and an outlet 40 of compressed air is mounted on the carrier 20. The outlet 40 is connected to an air accumulator 41 which, via a hose 42, communicates with the inlet port 43 of the combustion cylinder 3. As a result, the waste gases are better removed via the exhaust ports 44 and the combustion cylinder 3 is filled to a higher degree with air, so that combustion is greatly promoted and the impact of the diesel hammer 8 - even with the same amount of fuel, let alone with more fuel - is increased.
Als luchtverdichter 38 kan een blaaswerktuig of een compressor dienst doen. Ook is het denkbaar, dat als luchtverdichter boven op de verbrandingscilinder 3 een niet gete-20kende gesloten hoed wordt gezet, waarin een verdichtingskamer met in- en uitlaatkleppen wordt begrensd door het boveneinde van de hamerzuiger I Bij voorkeur is de verdichter 38 via een drukregelorgaan 50 en een terugslagventiel 51 aangesloten op een luchtingang 52, die in de compressiekamer 53 van de 25 verbrandingscilinder 3 uitmondt. De terugslagklep voorkomt enerzijds, dat het drukregelorgaan 50 met de explosiedruk wordt belast, en zorgt er anderzijds voor, dat de verdichte lucht wordt doorgelaten, zodra de druk in de verbrandingscilinder 3 lager wordt dan de in het drukregelorgaan 50 inge-30 stelde druk van bijvoorbeeld 1,3-2 atu. De geforceerd ingebrachte koude lucht drijft de warme afvalgassen voor zich uit zonder zich er sterk mee te vermengen. Op deze wijze ontstaat een goede spoeling van de verbrandingsruimte 6. --A blower or a compressor can serve as air compactor 38. It is also conceivable for an air compactor to be placed on top of the combustion cylinder 3 in a closed cap, not shown, in which a compaction chamber with inlet and outlet valves is bounded by the upper end of the hammer piston I. Preferably, the compactor 38 is via a pressure regulator 50 and a non-return valve 51 connected to an air inlet 52, which opens into the compression chamber 53 of the combustion cylinder 3. The non-return valve on the one hand prevents the pressure regulator 50 from being charged with the explosion pressure, and on the other hand ensures that the compacted air is let through as soon as the pressure in the combustion cylinder 3 becomes lower than the pressure set in the pressure regulator 50, for example 1.3-2 atu. The forcefully introduced cold air expels the warm waste gases in front of them without mixing strongly. In this way good rinsing of the combustion chamber 6 is obtained.
Door instelling van de druk van het verdichte gas, 35 in het bijzonder lucht met behulp van het regelorgaan in combinatie met instelling van de brandstofpomp, kan de slag-hoogte van de zuiger worden geregeld op die waarde, die voor 800 35 10 - 6 - * 1 * de bedrijfsomstandigheid het gunstigst is.By adjusting the pressure of the compressed gas, in particular air using the control element in combination with adjustment of the fuel pump, the stroke height of the piston can be controlled at that value, which for 800 35 10 - 6 - * 1 * the operating condition is most favorable.
De slagcapaciteit van de dieselhamer 8 is nog te verhogen door een ander verdicht gas dan lucht toe te voeren, bijvoorbeeld een gasmengsel met meer dan 20% zuurstof, dat 5 bijvoorbeeldwordt verkregen door aan lucht verdichte zuurstof uit een onder druk staande zuurstoffles toe te voeren. Verder kan het gasmengsel en de nodige toeslagstoffen om de verbranding te vertragen of te versnellen helium bevatten. De instelling van de slaghoogte kan geschieden aan de hand van 10 een taster betreffende het slagresultaat van de hamer. Deze taster kan uit op een heipaal of heimuts a'angebrachte rek-strookjes bestaan.The impact capacity of the diesel hammer 8 can be further increased by supplying a compressed gas other than air, for example a gas mixture with more than 20% oxygen, which is obtained, for example, by supplying compressed oxygen from a pressurized oxygen cylinder. Furthermore, the gas mixture and the necessary additives to slow down or accelerate combustion may contain helium. The stroke height can be adjusted by means of a probe concerning the impact result of the hammer. This probe may consist of stretch strips applied to a pile or piling cap.
De drukinstelling van het gas kan automatisch aan de hand van zo'n taster geschieden.The pressure setting of the gas can be done automatically by means of such a probe.
·. * 800 3 5 10·. * 800 3 5 10
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8003510A NL8003510A (en) | 1980-03-24 | 1980-06-17 | Diesel piling hammer operating system - supplies with compressed gas containing oxygen and additional helium or nitrogen |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8001723A NL8001723A (en) | 1980-03-24 | 1980-03-24 | Diesel-driven piling hammer - has fuel tank and combustion cylinder movable in relation to each other |
| NL8001723 | 1980-03-24 | ||
| NL8003510 | 1980-06-17 | ||
| NL8003510A NL8003510A (en) | 1980-03-24 | 1980-06-17 | Diesel piling hammer operating system - supplies with compressed gas containing oxygen and additional helium or nitrogen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8003510A true NL8003510A (en) | 1981-10-16 |
Family
ID=26645607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8003510A NL8003510A (en) | 1980-03-24 | 1980-06-17 | Diesel piling hammer operating system - supplies with compressed gas containing oxygen and additional helium or nitrogen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8003510A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0123808A2 (en) * | 1983-04-28 | 1984-11-07 | Raymond International Builders, Inc. | Method and apparatus for starting diesel type hammers |
-
1980
- 1980-06-17 NL NL8003510A patent/NL8003510A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0123808A2 (en) * | 1983-04-28 | 1984-11-07 | Raymond International Builders, Inc. | Method and apparatus for starting diesel type hammers |
| EP0123808A3 (en) * | 1983-04-28 | 1986-05-14 | Raymond International Builders, Inc. | Method and apparatus for starting diesel type hammers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1061583C (en) | Fuel injection system for combustion-powered tool | |
| TW323309B (en) | ||
| CN100582381C (en) | Diesel pile hammer | |
| CN1242823A (en) | Dual nozzle for injecting fuel and additional fluid | |
| GB2290115A (en) | Road apparatus | |
| US4637353A (en) | Pilot fuel regulating device | |
| US3001515A (en) | Method of driving piles | |
| US4634311A (en) | Pavement breaking apparatus | |
| US2948122A (en) | Combustible fuel operated pile driving hammers and the like | |
| NL8003510A (en) | Diesel piling hammer operating system - supplies with compressed gas containing oxygen and additional helium or nitrogen | |
| US5197417A (en) | Fuel injection pump for a two-stroke engine in a work apparatus such as a motor-driven chain saw | |
| US2396627A (en) | Percussive tool operated by internal-combustion engines | |
| US5154667A (en) | Power hammer improvements | |
| EP0202262A1 (en) | Device for activating the combustion process. | |
| US4580641A (en) | Method and apparatus for starting diesel type hammers | |
| US4523647A (en) | Power hammer | |
| CA1183781A (en) | Stratified charge variable compression ratio engine | |
| DE2555339A1 (en) | RAMMBAER AND PROCEDURE FOR REGULATING THE SAME | |
| NL8001723A (en) | Diesel-driven piling hammer - has fuel tank and combustion cylinder movable in relation to each other | |
| SU1182455A1 (en) | Apparatus for exciting seismic oscillations | |
| CN2378438Y (en) | Small size piling machine | |
| CN215569701U (en) | High-efficient filling aerator | |
| SU1076303A1 (en) | Hydraulic pressing or forging machine with pump/accumulator drive | |
| SU1656077A1 (en) | Stand for testing pile-driving hammers | |
| KR100530121B1 (en) | A preventing apparatus for fuel tank moving |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |