NL8000216A

NL8000216A - WIND ENERGY CONVERTER WITH DRIVE ELEMENTS ON A CLOSED BYWAY.

Info

Publication number: NL8000216A
Application number: NL8000216A
Authority: NL
Original assignee: Nencki Ag Fahrzeugbau & Hydrau
Priority date: 1979-01-15
Filing date: 1980-01-14
Publication date: 1980-07-17
Also published as: DE3000230A1; FR2446392B3; CH635168A5; FR2446392A3; JPS5596373A

Description

T Tj/Se/ Nencki 1.T Tj / Se / Nencki 1.

Windenergie-omzetter met aandrijf-elementen op een gesloten omloopbaan.Wind energy converter with drive elements on a closed orbit.

De bekendste uitvoeringen van windenergie-omzetters zijn beschreven in de werken van Albert Betz in "Einfuh-rung in die Theorie der Stromungsmaschinen" en in het artikel "Die Windmühlen im Lichte neuerer Forschung" en door 5 Wilhelm von Heys in "Wind und Windkraftanlagen".The best known versions of wind energy converters are described in the works of Albert Betz in "Einfuh-rung in die Theorie der Stromungsmaschinen" and in the article "Die Windmühlen im Licht neuerer Forschung" and by 5 Wilhelm von Heys in "Wind und Windkraftanlagen" .

In de meeste tot nu toe bekende uitvoeringen gaat het om propellerachtige windenergieomzetters van de oude langzaam lopers tot aan de moderne snellopers waarvan het gemeenschappelijke kenmerk is, dat de werkzame elementen 10 zich op cirkelvormige omloopbanen bevinden en om een horizontale of vertikale hartlijn draaien. Het laatste type, gebouwd volgens bijvoorbeeld het Darrieus-principe, heeft een aanloophulp nodig en is slechts geschikt voor windsnelheden van meer dan 5 m/sec. Het aanloopmoment (vanuit de 15 ruststand) van de klassieke snellopers is klein en kan alleen gedeeltelijk verbeterd worden door ingewikkelde verstelmechanismen van de vleugels, daar al naar gelang de propeller een grotere bedrijfssnelheid heeft, een kleiner vleugeloppervlak gebruikt kan worden. Verder is bekend, 20 dat ongeveer 0,3 van de diameter van de propeller - bij de as - nagenoeg werkeloos is.Most of the hitherto known embodiments are propeller-like wind energy converters from the old slow runners to the modern fast runners, the common feature of which is that the active elements 10 are on circular orbits and rotate about a horizontal or vertical axis. The latter type, built according to the Darrieus principle, for example, requires a starting aid and is only suitable for wind speeds of more than 5 m / sec. The starting moment (from the 15 position of rest) of the classic fast runners is small and can only be partly improved by complicated wing adjustment mechanisms, as the wing area can be used depending on the propeller's higher operating speed. It is further known that about 0.3 of the diameter of the propeller - at the shaft - is virtually idle.

Het doel van de uitvinding is deze nadelen op te heffen.The object of the invention is to overcome these drawbacks.

Overeenkomstig wordt dit doel bereikt door het ken-25 merk van conclusie 1.Accordingly, this object is achieved by the feature of claim 1.

Dit is bedoeld voor kleine asvermogens en heeft de volgende voordelen: 1. Deze kan aanzienlijk grotere toerentallen bij een reeds middelmatige bedrijfssnelheid bereiken dan bij dekklas- 30 sieke snellopers mogelijk is.This is intended for small shaft powers and has the following advantages: 1. It can achieve considerably higher speeds at an already moderate operating speed than is possible with cover-class fast runners.

2. Een gunstiger aanloopmoment ook bij kleinere windsnelheden onder 5m/sec.2. A more favorable starting moment even at smaller wind speeds below 5m / sec.

3. Men kan.met dezelfde onderdelen - werkzame elementen -windenergie-omzetters voor verschillende vermogens bouwen, 30002fe > ψ -2- daar het aantal van de werkzame elementen en' de onderlinge afstand verschillend gekozen kan worden.3. It is possible to build with the same components - active elements - wind energy converters for different powers, as the number of the active elements and the mutual distance can be chosen differently.

4. De goede aërodynamische eigenschappen van de dubbelvleu-gel (dubbeldekker) worden gebruikt en zo wordt de diameter 5 van de motor klein gehouden.4. The good aerodynamic properties of the double wing gel (double decker) are used and thus the diameter of the engine is kept small.

De tekeningen tonen schematisch een uitvoeringsvoorbeeld van de inrichting volgens de uitvinding.The drawings schematically show an exemplary embodiment of the device according to the invention.

Fig.l is een aanzicht gezien uit de windrichting.Fig. 1 is a view viewed from the wind direction.

Fig.2 is een zijaanzicht.Fig.2 is a side view.

10 Fig.3 is een bovenaanzicht.Fig. 3 is a top view.

Overeenkomstig de uitvinding bevinden zich aan de drager 1, welke vertikaal of horizontaal (niet getoond) opgebouwd kan zijn, twee lagerbokken 2,3 met assen 4,5.According to the invention, on the carrier 1, which can be constructed vertically or horizontally (not shown), are two bearing blocks 2,3 with shafts 4,5.

Op elke as bevindt zich een wiel 6,7. In het weerge-15 geven voorbeeld zijn het eenvoudige kettingwielen, die door de ketting 8 met elkaar zijn verbonden. Op bepaalde regelmatige afstanden zijn aan de ketting 8 de vleugeldragers 9 bevestigd. Aan elke vleugeldrager 9 zijn twee vleugels 10,11 die met elkaar een dubbelvleugel vormen, bevestigd.There is a wheel 6.7 on each axle. In the example shown, they are simple sprockets, which are connected to each other by the chain 8. The wing carriers 9 are fixed to the chain 8 at certain regular distances. Two wings 10,11, which together form a double wing, are attached to each wing carrier 9.

20 De windsnelheid 12, de rotatiesnelheid 13 en de resulterende uitstroomsnelheid 14 zijn in fig.2 aangegeven.The wind speed 12, the rotational speed 13 and the resulting outflow speed 14 are shown in Fig. 2.

Een van de assen (in het voorbeeld de as 4) is aan de andere zijde van de lagerbok 2 dan waar zich het wiel bevindt verlengd en dient voor het afnemen van het opgewek-25 te vermogen. Van daar af worden de niet aangegeven generatoren, dynamo's, pompen, compressoren en dergelijke aangedreven .One of the shafts (in the example the shaft 4) is extended on the other side of the bearing bracket 2 than where the wheel is located and serves to decrease the generated power. From there, the generators, alternators, pumps, compressors and the like not indicated are driven.

Het instellen van de motor in de noodzakelijke windrichting wordt bereikt door de om de langsas draaibaar ge-30 lagerde drager 1, en geschiedt ofwel door een windvaan, zoals bij de oudere windmotortypen waar het windwiel zich voor de vertikale draaiiingsas bevindt - in de windrichting gezien -, of doordat het omloopvlak van de vleugels, zoals in fig.2 wordt getoond, zich achter de drager 1 be-35 vindt, zoals ook bij moderne snellopers gebruikelijk is.Adjustment of the motor in the necessary wind direction is achieved by the support 1 rotatably mounted on the longitudinal axis, and is done either by a wind vane, as in the older wind motor types where the wind wheel is in front of the vertical rotary axis - viewed in the wind direction - or because the circulating surface of the wings, as shown in fig. 2, is located behind the carrier 1, as is also customary with modern fast runners.

Als vleugels 10,11 worden dunne gewelfde platen gebruikt die bijna ongevoelig voor het variërende R -getal en eenvoudig zijn te vervaardigen.As wings 10,11 thin curved plates are used which are almost insensitive to the varying R number and are easy to manufacture.

Wanneer wind de getoonde windmotor in de in fig.2 3000216 : .· ' '""m - « % .-3-.When wind the wind motor shown in fig.2 3000216:. · '' "" M - «%.-3-.

aangegeven windrichting toestroomt/ontstaat, tengevolge van de hoek van de vleugels 10,11 een aandrijvingskracht en daardoor een rondloopbeweging van de ketting 8, zoals in fig.8 door pijlen is aangegeven.indicated wind direction flows / arises, as a result of the angle of the wings 10, 11 a driving force and thereby a circular movement of the chain 8, as indicated by arrows in Fig. 8.

800021S800021S

Claims

1. Wind energy converter with drive elements with a closed orbit, characterized in that the orbit consists of at least two rectilinear track sections and two reversal points which, in the bypass path, operate mutually connected drive elements at a distance from each other are arranged, wherein the drive elements, viewed from the wind direction, are arranged symmetrically in the running direction.

Wind energy converter according to claim 1, characterized in that the rectilinear orbital sections are at least 2/3 of the total length of the orbit.

Wind energy converter according to claim 1, characterized in that the rectilinear parts of the orbit can also run horizontally at an angle.

Wind energy converter according to claims 1 and 2, characterized in that the drive elements, which are mounted on a carrier carrier, form a double wing.

Wind energy converter according to claims 1, 2, 3 and 4, characterized in that the individual drive elements 20 are designed only as thinly curved plates.

Wind energy converter according to one of the preceding claims, characterized in that the drive elements are connected to each other by a cord, a chain, a belt or a cable.

Wind energy converter according to claim 6, characterized in that the cord is arranged in the running direction and the drive elements are mounted symmetrically with respect to the cord. 800021st