NL7906970A

NL7906970A - METHOD FOR DETERMINING A BUSY AND RESPECTIVE RELEASE OF A JOB SECTION

Info

Publication number: NL7906970A
Application number: NL7906970A
Authority: NL
Original assignee: Siemens Ag
Priority date: 1978-09-20
Filing date: 1979-09-19
Publication date: 1980-03-24
Also published as: DE2840929C2; AT380440B; DE2840929A1; ATA610979A

Description

,/"· c \ ÏÏ.O. 27-46327-463

Siemens Aktiengesellschaft, te Berlijn en München,Siemens Aktiengesellschaft, in Berlin and Munich,

Bondsrepubliek Duitsland.Federal Republic of Germany.

Werkwijze voor het vaststellen van een bezet- respectievelijk vrijmelding van een baanseotie._Method for determining a busy or release notification of a job election.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het vaststellen van een bezet- respectievelijk vrijmelding bij het bezettei respectievelijk vrijmaken van een uit een eerste en een ; in een voorafbepaalde regelrijrichting onmiddellijk volgende tweede deelsectie bestaande baanseotie door een voertuig, waarbij 5 detectorinrichtingen aanwezig zijn, die de bezette- respectievelijk vrije toestand van élke deelsectie melden.The invention relates to a method for determining an occupancy or release notification when occupying or clearing one from a first and one; in a predetermined control row direction immediately following second subsection existing track motion by a vehicle, wherein 5 detector devices are present, which report the occupied or free state of each subsection.

In het belang van de gangbaarheid van het tramverkeer hebben vanaf het voertuig induktief bestuurbare wisselaandryf-inrichtingen een brede toepassing gevonden. Om hierbij een in- 10 stellen van een door een voertuig Ïezette, scherp te bereiden wissel door een daaropvolgend voertuig te verhinderen, ζή'η wissel-blokkeerketens ingevoerd, bijvoorbeeld volgens het Duitse octrooi-schrift 1.780.280. Deze gebruikelijke wisselblokkeerketens hebben vóór de wisselpunt een aanzienlijke inbouwlengte, die echter niet 15 steeds ter beschikking staat. Het is in dit geval voordelig gebleken een eerste verkorte wisselblokkeerketen voor de wisselpunt aan te brengen en een tweede verkorte wisselblokkeerketen tussen de wisseltongen aan te brengen, waarby de resulterende lengte van deze beide wisselblokkeerketens ten minste overeenkomt met de 20 lengte van de gewone wisselblokkeerketens.In the interests of the prevalence of tram traffic, inductively controllable turnout drying devices have found wide application from the vehicle. In order to prevent the setting of a turnout which is set by a vehicle and can be prepared sharply by a subsequent vehicle, two turnout blocking chains have been introduced, for instance according to German patent specification 1,780,280. These conventional interchangeable blocking chains have a considerable installation length before the changeover point, which is however not always available. It has been found advantageous in this case to provide a first shortened interchangeable interchangeable blocking circuit and a second shortened interchangeable blocking circuit between the interchangeable tongues, the resulting length of these two interchangeable blocking circuits corresponding at least to the length of the common interchangeable blocking chains.

Deze toepassing van twee verkorte wisselblokkeerketens kan als bijzonder geval van een toepassing van een aantal op elkaar volgende, telkens aan een deelsectie van een baanseotie toegevoegde baanketens worden beschouwd, zoals deze bekend is 25 uit het Duitse octrooischrift 1.265.186. Zulk een inrichting komt _ { 79 0 6970 .This use of two shortened interchangeable blocking chains can be regarded as a special case of the application of a number of successive track chains added each time to a subsection of a track lot, as it is known from German patent specification 1,265,186. Such an establishment comes _ {79 0 6970.

-I- f 2 overeen met de werkwijze van de in de aanhef genoemde soort, Ί)θ_ waarbij detector-inrichtingen het zetten en vrijmaken van de deel-secties vaststellen en derhalve de bezette respectievelijk vrije toestand van de betreffende deelsectie melden.- 2 corresponds to the method of the type mentioned in the preamble, Ί) θ_ in which detector devices detect the setting and clearing of the sub-sections and therefore report the occupied or free state of the sub-section concerned.

Het spoorwegnet van trams zijn zelden volledig gescheiden 5 van individueel verkeer, in het bijzonder dwarsverkeer, zodat niet slechts de trams, maar ook bijvoorbeeld zware belastingswagens bezetmeldingen kunnen tot stand brengen.The railway network of trams is seldom completely separated from individual traffic, especially cross traffic, so that not only the trams but also, for example, heavy load wagons can generate occupancy reports.

De uitvinding heeft ten doel een werkwijze van de in de aanhef genoemde soort zodanig te verfijnen, dat een regelmatig 10 (reglementair) bezetten van een aan twee onmiddellijk op elkaar volgende wisselblokkeerketens toegevoegde baansectie door een railvoertuig ondubbelzinnig kanworden geconstateerd en slechts door een regelmatig (reglementair) vrijmaken kan worden opgeheven.The object of the invention is to refine a method of the type mentioned in the preamble such that a regular occupancy of a track section added to two immediately successive interlocking block chains can be unambiguously detected by a rail vehicle and only by a regular (statutory ) can be released.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt door de 15 volgende werkwijzestappen: a) de vrije toestand van de tweede deelsectie brengt een voormelding tot stand, zolang de bezette toestand van 'de eerste deelsectie bestaat; b) de gelijktijdige bezette toestand van de eerste en van 20 de tweede deelsectie brengt by bestaande voormelding een reglementaire bezetmelding tot stand, die een reglementair volledig bezetten van de baansectie aangeeft; c) de vrije toestand van de eerste en gelijktijdige bezette ““ toestand van de tweede deelsectie brengt bij een bestaande 25 reglementaire bezetmelding een voorkwiteringssignaal tot stand; en d) de gelijktijdige vrije toestand van de eerste en van de tweede deelsectie brengt bij een bestaand voorkwiteringssignaal een reglementaire vrjjmelding tot stand, die een reglementair volledig 30 vrijmaken van de baansectie aange'eft.According to the invention, this object is achieved by the following method steps: a) the free state of the second subsection establishes a pre-announcement as long as the occupied state of the first subsection exists; b) the simultaneous occupied status of the first and of the second subsection creates an existing occupancy notification by existing pre-notification, which indicates a statutory full occupancy of the job section; c) the free state of the first and simultaneously occupied state of the second subsection establishes a pre-requisition signal for an existing statutory busy notification; and d) the simultaneous free state of the first and of the second subsection establishes a regulatory release for an existing pre-requisition signal, which indicates a regulatory complete release from the track section.

Het bleek daarbij bijzonder voordelig, dat zulk een werkwijze schakeltechnisch zeer eenvoudig kan worden gerealiseerd.It turned out to be particularly advantageous that such a method of switching technology can be realized very simply.

Een uitvoeringsvorm van de uitvinding is door de volgende werkwijzestappen gekenmerkt: ^5 7906970 5 > e) de "bezette toestand van de eerste en/of van de tweede deelseotie brengt een voorlopige bezetmelding tot stand; en f) de vrije toestand van de eerste en/of tweede deelesectie, die de voorlopige bezetmelding heeft tot stand gebracht, brengt een voorlopige vrijmelding voort. 5An embodiment of the invention is characterized by the following method steps: e) the "occupied state of the first and / or of the second subsection establishes a provisional occupancy report; and f) the free state of the first and / or / or the second partial section, which has effected the provisional busy notification, produces a provisional release

Daarbij bleek bijzonder voordelig, dat de door voertuigen van het individuele verkeer tot stand gebrachte bezetmeldingen onmiddellijk na ruimen van de baansectie door zulke voertuigen weer worden opgeheven.It proved particularly advantageous that the occupancy reports generated by individual traffic vehicles are canceled by such vehicles immediately after the runway section has been cleared.

De uitvinding zal hierna nader worden toegelicht aan de ^ hand van de tekening, waarin:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, in which:

Fig. 1 een het bezetten en vrijmaken van twee samenwerkende wisselblokkeerketens illustreert; en fig. 2 een logische schakeling toont.Fig. 1 illustrates the occupying and clearing of two co-operating turnout blocking chains; and Fig. 2 shows a logic circuit.

In fig. 1 is een voertuig F getoond, dat in een door een 15 pijl aangegeven regelrijrichting E een spoorrail G berijdt.Fig. 1 shows a vehicle F which travels a rail G in a control direction E indicated by an arrow.

Bü de richting B. bezet het voertuig F, wanneer het een baansectie S binnenrijdt, die uit twee onmiddellijk op elkaar volgende deelsecties I en II bestaat, aanvankelijk alleen de deel-sectie I en daarna zowel de deelsectie I als de deelseotie II. 20In direction B. the vehicle F occupies when it enters a runway section S, which consists of two immediately successive subsections I and II, initially only subsection I and then both subsection I and subsection II. 20

Het vrijmaken van de baansectie S wordt ingeleid door een vrijmaken van de deelseotie I bij het voortbestaan van een bezetten van de deelsectie II en vindt tenslotte plaats, wanneer behalve de deelsectie I ook de deelsectie II is vrijgemaakt.The clearing of the track section S is initiated by a clearing of the subsection I if the occupancy of the subsection II continues, and finally takes place when, in addition to the subsection I, the subsection II is also cleared.

De bezette respectievelijk vrije toestand van de deelsectie 25 I wordt door signalen Ib respectievelijk If aangegeven, die telkens door een detector-inrichting D1 worden vastgesteld, die op zijn beurt door een aan de deelsectie I toegevoegde wissel-blokkeerketen ¥1 wordt bestuurd. Op overeenkomstige wijze wordt de bezette respectievelijk vrije toestand van de deelsectie II door 30 signalen Ilb eri Ilf door een detectorinrichting D2 gemeld, die door een aan de deelsectie II toegevoegde wisselblokkeerketen ¥2 wordt bestuurd.The occupied or free state of the subsection 25 I is indicated by signals Ib and If respectively, which are each determined by a detector device D1, which in turn is controlled by a turnout block circuit 1 which is added to the subsection I. Likewise, the occupied or free state of the subsection II is signaled by 30 signals Ilb eri Ilf by a detector device D2, which is controlled by an alternating blocking circuit 2 added to the subsection II.

In fig. 2 is een bijzonder overzichtelijke logische schakeling getoond voor het realiseren van de werkwijze volgens de 35 7906970 J · Α· 4· uitvinding. Aan deze logische schakeling worden de signalen Ib,Fig. 2 shows a particularly clear logic circuit for realizing the method according to the invention. The signals Ib,

If, Ilh en Ilf toegevoerd. Aan de hand van deze signalen stelt de schakeling bezet- respectievelijk vrijmeldingen vast voor de baan-sectie S (fig. 1). De schakeling bestaat uit voer M-organen ÏÏ1 t/m ÏÏ4» die drie geheugenorganen SI t/m 3 besturen, waarby het 5 geheugenorgaan S2 reglementaire bezetmeldingen Br respectievelijk reglementaire vrijmeldingen Pr afgeeft. Twee andere geheugenorganen S4 en S5 dienen tezamen met twee OP-organen 01 en 02 voor het vaststellen van voorlopige bezetmeldingen Bv respectievelijk voorlopige vrijmeldingen Pv. Op het belang van de verschillende 10 bezet- respectievelijk vrijmeldingen wordt hierna nog ingegaan.If, Ilh and Ilf supplied. On the basis of these signals, the circuit determines occupancy or release messages for the path section S (fig. 1). The circuit consists of feeds M-members 1 to 1-4 which control three memory members S1 to 3, through which the memory member S2 issues regulatory occupancy reports Br and regulatory releases Pr respectively. Two other memory members S4 and S5 together with two OP members 01 and 02 serve for determining provisional occupancy reports Bv and provisional decommissionings Pv, respectively. The importance of the various ten occupancy or decommitments will be discussed below.

Aanvankelijk wordt uitgegaan van "een basistoestand van de geheugenorganen S1 t/m S3; de functie van de geheugenorganen S4 en S5 zullen aanvankelijk niet worden beschouwd. Boor het optreden van de signalen Ib en Ilf bij het binnenrijden van een voertuig P 15 (fig. 1) in een deelsectie I (fig. 1) wordt door het EN-orgaan U1 het geheugenorgaan S1 in zijn werktoestand ingesteld. Het daarna op een uitgangsleiding A1 van het geheugenorgaan S1 voorkomende signaal is het teken van een voormelding.The basic assumption is "a basic state of the memory members S1 to S3; the function of the memory members S4 and S5 will initially not be considered. Drill the signals Ib and Ilf when entering a vehicle P 15 (fig. 1) in a sub-section I (Fig. 1), the AND member U1 sets the memory member S1 to its operating state The signal subsequently occurring on an output line A1 of the memory member S1 is the sign of a pre-notification.

Deze kan aanvankelijk door een, de vrye toestand van de 20 deelsectie I aangevend signaal If worden teruggenomen, zodat een kortstondige beïnvloeding van de wisselblokkeerketen ¥1 geen voortdurende werking heeft.It can initially be taken back by a signal If indicating the free state of the sub-section I, so that a brief influence on the interlock block circuit 1 has no continuous effect.

Wanneer het voertuig P (fig. 1) in het verdere verloop — van de aangenomen regelrjjrichting R beide deelsecties I en II ^ bezet, brengen de signalen Ib en Ilb tezamen met de voormelding aan het M-orgaan ÏÏ2 een uitgangssignaal tot stand, dat het geheugenorgaan S2 in zijn werkt oestand instelt. Yia een uitgangsleiding A22 wordt by zulk een reglementair bezetten van de baansectie S (fig. 1) door het voertuig P een reglementaire 30 bezetmelding Br uitgevoerd. Dit heft een op een uitgangsleiding A21 van het geheugenorgaan S2 aanwezige, voor de reglementaire bezetmelding Br antivalente reglementaire vrymelding Pr op.When the vehicle P (fig. 1) in the further course of the assumed control direction R occupies both subsections I and II ^, the signals Ib and Ilb together with the pre-notification to the M-device II2 produce an output signal that the memory member S2 in its operating state. An output line A22 is output by such a legal occupancy of the track section S (fig. 1) by the vehicle P a legal occupancy report Br. This cancels an antivalent regulatory preset Pr present on the output line A21 of the memory member S2 for the regulatory occupancy report Br antivalent.

Wanneer het voertuig P by een verder rijden in de aangenomen richting R de deelsectie I heeft vrijgemaakt en slechts nog 55 de deelsectie II bezet, wordt door de signalen I f en lib by 7906970 5 £ m aanwezigheid van de reglementaire bezetmelding Br het EN-orgaan TJ4 doorgeschakeld, dat het geheugenorgaan S3 in zijn werktoestand instelt, waarbij op een uitgangsleiding A3 een voorkwiteringssignaal voorkomt.When the vehicle P by continuing to travel in the assumed direction R has cleared subsection I and only 55 still occupies subsection II, the signals I f and lib by 7906970 5 £ m, the presence of the statutory occupancy signal Br, the EN device TJ4 is switched through, which sets the memory member S3 into its operating state, wherein a pre-quit signal occurs on an output line A3.

Wanneer het voertuig E (fig. 1) de gehele baanseotie S 5 heeft geruimd, wordt door het voorkwiteringssignaal en de dan aanwezige signalen If en Ilf het M-orgaan ÏÏ5 doorgeschakeld, dat het geheugenorgaan S2 in zijn basistoestand instelt. Voorts wordt door het signaal Ilf ook het geheugenorgaan S3 weer in zijn basistoestand geschakeld. Be bezetmelding Br die door het 10 reglementair bezetten van de baanseetie S (fig. 1) door het voertuig E wordt tot stand gebracht, wordt dus enkel en alleen door een reglementair vrijmaken teruggenomen, waarna via de basistoe-stand-uitgang'van het geheugenorgaan S2 een reglementaire vrij-melding Er plaatsvindt. 15When the vehicle E (Fig. 1) has cleared the entire track echo S5, the pre-quitting signal and the then present signals If and Ilf transmit the M-device II, which sets the memory device S2 to its basic state. Furthermore, the signal Ilf also switches the memory member S3 back to its basic state. The busy signal Br which is brought about by the vehicle E through the legal occupation of the lane set S (fig. 1), is thus only reversed by means of a regulatory clearing, after which the basic state output of the memory device S2 a regulatory release. 15

Voor het geval dat om veiligheidsredenen een willekeurig niet-reglementair bezetten van de deelsectie I en/of II (fig. 1) bijvoorbeeld door vrachtwagens een voorlopge bezetmelding moet worden tot stand gebracht, zijn de geheugenorganen S4 en S5 aanwezig, die door de signalen Ib respectievelijk Ilb in hun 20 betreffende basistoestand worden gehouden respectievelijk in hun betreffende basistoestand worden ingesteld, waardoor via uitgangsleidingen A4 respectievelijk A5 en het OE-orgaan 01 een voorlopige bezetmelding Bv wordt tot stand gebracht, die een aanwijzing is voor een niet aan de spoorrail G (fig. 1) gebonden ^5 voertuig. Zulk een voorlopige bezetmelding Bv kan zonder meer door de geschikte terugname van de signalen Ib en/of Ilb en geschikte uitvoer van de signalen If en Ilf worden teruggenomen, waardoor in plaats van de voorlopige bezetmelding Bv een voorlopige vrymelding Ev via het antivalentie-vormende OE-orgaan 30 02 wordt tot stand gebracht.In the event that, for safety reasons, a random improper occupation of subsection I and / or II (fig. 1) must be effected, for example, by lorries, a provisional occupancy message, the memory means S4 and S5 are present, which are provided by the signals Ib respectively Ilb are kept in their respective basic state or are set in their respective basic state, whereby a provisional occupancy signal Bv is produced via output lines A4 and A5 and the OE member 01, which is an indication of a non-rail G ( fig. 1) tied vehicle. Such a provisional occupancy notification Bv can simply be reversed by the appropriate return of the signals Ib and / or Ilb and suitable output of the signals If and Ilf, so that instead of the provisional occupancy notification Bv, a provisional notification Ev via the antivalence-forming OE member 30 02 is established.

Zowel de reglementaire als de voorlopige bezet- of vrijmeldingen Br, Bv, Er, Ev kunnen voor de besturing van over-zichtelijkheidshalve niet getoonde, daarachter geschakelde ver-werkingsinriehtingen worden gebruikt, waarbij de reglementaire 55 79 0 6 9 7 0Both the statutory and the provisional occupancy or decommitments Br, Bv, Er, Ev can be used for the control of transparency, not shown behind, associated processing units, whereby the statutory 55 79 0 6 9 7 0

Claims

Method for determining a busy or release signal when occupying or clearing a track section consisting of a first and second section section immediately following a predetermined control row direction by a vehicle, wherein detector devices are present which indicate the occupied or free state of report each subsection, characterized in that the free state of the second subsection (il) establishes a pre-announcement as long as the occupied state of the first subsection (i) exists; that the simultaneous occupied situation of the first subsection (i) and of the second subsection (il) creates an existing occupancy notification (Br) for existing pre-notification, which indicates a full occupancy of the job section (S) under the regulations; that the free state 20 of the first subsection (i) and the simultaneously occupied state of the second subsection (il) create a pre-requisition signal in the case of existing statutory busy notification (Br); and that the simultaneous free state of the first subsection (1) and of the second subsection (il) with an existing pre-requisition signal produces a regulatory release (Pr), which indicates a statutory complete release of the track section.

Method according to claim 1, characterized in that the occupied state of the first subsection (i) and / or of the second subsection (il) produces a provisional occupancy report 30 (Bv); and that the free state of the first subsection (i and / or second subsection (il), which has previously effected the provisional busy notification, produces a provisional release (Pv). ------------- 35 7906970