NL7906640A

NL7906640A - AXLE SUSPENSION OF A ROAD VEHICLE.

Info

Publication number: NL7906640A
Application number: NL7906640A
Authority: NL
Original assignee: York Trailer Co Ltd
Priority date: 1978-09-08
Filing date: 1979-09-05
Publication date: 1980-03-11
Also published as: GB2030088A; GB2030088B; DE2936741A1; FR2435362A1

Description

ƒte Northallerton YORK TRAILER COMPANY LIMITED, North Yorkshire, Groot Brittannië Asophanging van een wegvoertuig.ƒte Northallerton YORK TRAILER COMPANY LIMITED, North Yorkshire, UK Axle suspension of a road vehicle.

De uitvinding heeft "betrekking op een asophanging voor een wegvoertuig en in het "bijzonder voor aanhangers, semi-aanhangers en door een trekker getrokken voertuigen van het soort waarbij een paar wielen aan elke zijde van het voertuig in tandem zijn verbonden op 5 zodanige wijze dat wanneer één wiel van het paar wordt onderworpen aan belasting, een deel van de belasting wordt overgedragen door de ophanging aan de as van het andere wiel van het paar wielen zodat de belasting over de assen wordt verdeeld. Dergelijke ophangingen zullen in het volgende '’tandemophanging'' worden genoemd.The invention relates to an axle suspension for a road vehicle and in particular to trailers, semi-trailers and tractor-drawn vehicles of the type in which a pair of wheels are connected in tandem on each side of the vehicle in such a way that when one wheel of the pair is subjected to load, part of the load is transferred by the axle suspension of the other wheel of the pair of wheels so that the load is distributed among the axles. Such suspensions will be referred to as "tandem suspension" in the following.

10 In het Britse octrooischrift 1.503.1½ is zulk een ophanging beschreven. In dit octrooischrift is een constructie beschreven waarbij de verbinding tussen de paren wielen tot stand wordt gebracht door een enkelvoudige verbinding. In sommige gevallen is gebleken dat het toepassen van slechts een enkelvoudige verbinding asymmetrische belasting-15 en op de ophangingen veroorzaakt met als resultaat aanzienlijke wring- krachten en slijtage van de lagers.British suspension 1,503.1½ describes such a suspension. This patent describes a construction in which the connection between the pairs of wheels is made by a single connection. In some instances, it has been found that the use of only a single joint causes asymmetric load-15 and on the suspensions, resulting in significant torque and wear of the bearings.

De uitvinding beoogt daarom de belasting op de ophanging gelijkmatig te maken en om te voorzien in een verbeterde tandemophanging.The object of the invention is therefore to make the load on the suspension uniform and to provide an improved tandem suspension.

Een wegvoertuig volgens de uitvinding is voorzien van een 20 ’’tandemophanging" waarbij elke as verbonden is met een bladveer en elk van de beide assen aan elke zijde van het voertuig is voorzien van zwerikbaar aangebrachte schommelplaten, waarbij elke schommelplaat is verbonden met elke veer en de schommelplaten zodanig zijn opgesteld en georiënteerd dat elk einde van elk van de beide bladveren voor de as 25 vertikaal omhoog en omlaag kunnen bewegen ten opzichte van het voertuig, waarbij de schommelplaten enelke as met het voertuig zijn verbonden via een trekbaar aangebrachte stang waarbij elk einde van elke veer zwenk-baar is verbonden door een paar verbindingsorganen.A road vehicle according to the invention is provided with a 20 "tandem suspension" in which each axle is connected to a leaf spring and each of the two axles on each side of the vehicle are provided with swiveling swing plates, each swing plate being connected to each spring and the rocker plates are arranged and oriented such that each end of each of the two axle leaf springs can move vertically up and down relative to the vehicle, the rocker plates and each axle being connected to the vehicle via a pivotally mounted rod with each end each spring is pivotally connected by a pair of connectors.

7906640 i 2 \ » ,7906640 i 2 \ »,

Bij voorkeur zijn de schommelplaten aangebracht in zwenkbaar in eikaars verlengde paren aan elke zijde van het voertuig, waarbij iên verbindingsorgaan zwenkbaar is verbonden met êên van elk paar van de schommelplaten en het andere verbindingsorgaan zwenkbaar is verbonden 5 met het andere van elk paar van de schommelplaten, waarbij de zwenkver- binding tussen de verbindingsorganen en de schommelplaten axiaal in eikaars verlengde is gelegen. De verbinding tussen de schommelplaten en de veren vindt bij voorkeur door middel van slipkussens pl-aats.Preferably, the swing plates are arranged in pivotally elongated pairs on each side of the vehicle, one connector pivotally connected to one of each pair of the swing plates and the other connector pivotally connected to the other of each pair of the swing plates wherein the pivot connection between the connecting members and the swing plates is axially aligned. The connection between the swing plates and the springs preferably takes place by means of slip pads.

Bij de beschreven uitvoeringsvorm zijn drie paren van sehommel-10 platen aanwezig aan elke zijde van het voertuig waarbij elke centrale schommelplaat van elk drietal paren wekrt om samen te werken met de naburige einden van elke veer. Echter kunnen vier paren van schommelplaten aanwezig zijn aan elke zijde van het voertuig met een paar schommel platen aan elk einde van de veren.In the described embodiment, three pairs of bumblebee plates are provided on each side of the vehicle, each center bobble plate of each three pairs causing to cooperate with the adjacent ends of each spring. However, four pairs of swing plates can be present on each side of the vehicle with a pair of swing plates on each end of the springs.

15 De uitvinding zal nu nader worden beschreven naar aanleiding van een uitvoeringsvoorbeeld als aangegeven in de tekening.The invention will now be further described with reference to an exemplary embodiment as indicated in the drawing.

Fig. 1 is een zijaanzicht van een tandemophanging volgens de uitvinding.Fig. 1 is a side view of a tandem suspension according to the invention.

Fig. 2 is een gedeeltelijke doorsnede van een centrale schommel-20 plaat en de ophanging langs de lijn II-II van fig. 1.Fig. 2 is a partial sectional view of a central swing plate and the suspension taken along line II-II of FIG. 1.

Fig. 3 is een gedeeltelijke doorsnede van een eindschommelplaat en de ophanging langs de lijn III-III van fig. 1.Fig. 3 is a partial sectional view of an end swing plate and the suspension taken along line III-III of FIG. 1.

Volgens de tekening bestaat de ophanging aan elke zijde van het voertuig uit bladveren 2 en I voor de onderling voorste en achterse ' 25 assen 6 en 8 van een paar assen welke in tandem werken om een belasting te dragen, waarbij de assen met de bladveren zijn verbonden met behulp van gebruikelijke U-vörmige bouten 10.According to the drawing, the suspension on each side of the vehicle consists of leaf springs 2 and I for the mutual front and rear axles 6 and 8 of a pair of axles which work in tandem to bear a load, the axles being with the leaf springs connected using conventional U-shaped bolts 10.

Beide einden van beide bladveren staan in aanraking met sehuif-kussens welke niet getekend zijn maar welke gelijk zijn aan de scfhuif-30 kussens als aangegeven in het Britse octrooischrift 1.503.1^2 en deze kussens worden gedragen door drie paren schommelplaten 1^ en een niet getekende schommelplaat 15 aan de voorzijde van de voorste as, schommelplaten 16 en 17 aan de achterzijde van de voortse as en voor de achterse as (zie fig. 2) eh schommelplaten 18 en 19 aan de achterzijde van de 35 achteras (zie fig. 3), waarbij de schommelplaten 16 en 17 werken voor beide assen.Both ends of both leaf springs are in contact with sehuif cushions which are not drawn but which are similar to the scfhuif-30 cushions as disclosed in British Patent 1,503.1 ^ 2 and these cushions are carried by three pairs of rocker plates 1 ^ and a swing plate 15 (not shown) at the front of the front axle, swing plates 16 and 17 at the rear of the forward axle and for the rear axle (see fig. 2) and swing plates 18 and 19 at the rear of the rear axle (see fig. 3), where the swing plates 16 and 17 work for both axes.

7906640 * f 37906640 * f 3

Elk van de paren schommelplaten 1^-, 15, 16, 17, 18 en 19 is met elkaar verbonden door een gemeenschappelijk buisvormig orgaan 20 (niet getekend), 22 en 2k door lassen. Elk buisvormig orgaan van de betrokken platen is zwenkbaar opgehangen in hangbeugels 26, 28 en 30 5 door middel van quadrantpennen 31 waarbij de beugels zijn aangebracht op het voertuig.Each of the pairs of swing plates 1, 15, 16, 17, 18 and 19 is joined together by a common tubular member 20 (not shown), 22 and 2k by welding. Each tubular member of the involved plates is pivotally suspended in suspension brackets 26, 28 and 30 by means of quadrant pins 31 with the brackets mounted on the vehicle.

De schommelplaten zijn onderling verbonden door een paar rechte verbindingsbalken 32 en 3k met U-vormige dwarsdoorsnede zodat de platen 15, 17 en 19 zijn verbonden door het verbindingsorgaan 32 10 en de platen 1^, 16 en 18 zijn verbonden door het verbindingsorgaan 3¾. De onderlinge verbinding tussen de verbindingsorganen en de schommelplaten vindt in elk geval plaats met behulp van een buisvormig orgaan 36 welke gelast is bij elke verbinding aan elk verbindingsorgaan 32 en 3^, waarbij een verende bus 38, bij voorkeur van rubber, en een verbindings-15 busstang ^0 zwenkbaar zijn bevestigd in geval van centrale schommelplaten 16 en 17 op een gemeenschappelijke schommelpen h2 en in geval van eind-schommelplaten 1^, 15 en 18, 19 op penstelsels UU, waarbij de pen b2 zwenkbaar is aangebracht in een cylindervormig orgaan h6 welke aan elk einde gelast is aan de platen 16 en 17 en waarbij de penstelsels hk 20 afzonderlijk gelast zijn aan de platen 14, 15, 18 en 19. Aldus zijn de platen l4, 15 en 19, 18 welke onderling gelijk zijn, axiaal in eikaars verlengde door de assen van de organen b2 en en de platen 16 en 17 zijn axiaal in eikaars verlengde door de assen 22 en b6.The swing plates are interconnected by a pair of U-shaped cross-section straight connecting beams 32 and 3k so that the plates 15, 17 and 19 are connected by the connector 32 10 and the plates 11, 16 and 18 are connected by the connector 3¾. The interconnection between the connecting members and the swing plates is in any case effected by means of a tubular member 36 which is welded at each connection to each connecting member 32 and 3, with a resilient bushing 38, preferably of rubber, and a connection 15 bus rods ^ 0 are pivotally mounted in the case of central swing plates 16 and 17 on a common rocking pin h2 and in the case of end swing plates 1 ^, 15 and 18, 19 on pin assemblies UU, the pin b2 being pivotally mounted in a cylindrical member h6 which is welded at each end to the plates 16 and 17 and wherein the pin assemblies hk 20 are separately welded to the plates 14, 15, 18 and 19. Thus, the plates 14, 15 and 19, 18 which are the same are axial elongated in each other by the axes of members b2 and and plates 16 and 17 are axially elongated in each other by axes 22 and b6.

Aangezien de sehuifkussens (niet getekend) slechts steunen op 25 de einden van de veren, zijn de assen longitudinaal· niet vastgelegd en daarom zijn stangen ^8 en 50 aanwezig. Elke stang is zwenkbaar bevestigd aan de centrale beugel 28 door bussen 52 en aan de U-vormige bouten 10.Since the shear pads (not shown) only rest on the ends of the springs, the shafts are not longitudinally fixed and therefore rods 8 and 50 are provided. Each rod is pivotally attached to the center bracket 28 by bushings 52 and to the U-shaped bolts 10.

Om vrij zwenken van de schommelpen h2 en van de bussen 32, 38 en Uo in de beugel 28 toe te staan is een gebogen spleet 52 aanwezig 30 in de beugeldelen 5b en 56 van de beugel 28 volgens de fig. 1 en 2.In order to allow free pivoting of the rocking pin h2 and of the sleeves 32, 38 and Uo in the bracket 28, a curved slit 52 is present in the bracket parts 5b and 56 of the bracket 28 according to Figs. 1 and 2.

De schommelplaten 1^·, 15 en 18, 19 zijn elk aan hun einden voorzien van een verende uitvalsteun 58 waarop niet getekende afstands-buizen zijn aangebracht. Dergelijke middelen zijn aanwezig aan de uiteinden van de centrale schommelplaten 16 en 17 maar zijn niet getekend.The swing plates 11, 15 and 18, 19 are each provided at their ends with a resilient projection support 58 on which spaced tubes (not shown) are arranged. Such means are present at the ends of the central swing plates 16 and 17 but are not shown.

35 Het toepassen van schommelplaten en verbindings organen aan weerszijden van elke veer verhoogt de weerstand van de tandemophanging ten 7906640 % 435 Using swing plates and connectors on each side of each spring increases the resistance of the tandem suspension by 7906640% 4

VV

aanzien van asymmetrische krachten aanzienlijk.significant asymmetric forces.

Om een van de assen op te -tillen bij gebruik van het voertuig, waarbij onder voertuig opleggers en semi-opleggers wordt verstaan kunnen middelen worden toegepast op dezelfde wijze als is aangegeven in 5 het Britse octrooi schrift 1.503· Ί42.In order to lift one of the axles when using the vehicle, which is understood to mean vehicle trailers and semi-trailers, means can be applied in the same manner as indicated in British patent specification 1,503 · Ί42.

79066407906640

Claims

1. Suspension for road vehicles such as semi-trailers, semi-trailers and tractor-drawn vehicles of a kind with a pair of wheels on each side of the vehicle connected in tandem in such a way that when one wheel of a pair is subjected to load, part of the load is transferred by the suspension through the axle of the other wheel of the pair so that the load is distributed among the axles, characterized in that each axle (6, 8) is connected to a leaf spring (2, * 0 and each : of the two axles on each side of the vehicle is arranged and arranged so that each end of each of the leaf springs for the axles is movable vertically up and down relative to the vehicle, with rocker plates (1 * 1 to 19) and each axle is attached to the vehicle by a pivotally mounted rod (b8, 50), each end of each spring being pivotally connected by a pair of connecting rods (32,3 * 0.

Suspension according to claim 1, characterized in that the rocking plates (Ik to 19) are pivotally arranged in pairs, elongated in pairs on each side of the vehicle, a connecting rod (32,3 * 0 pivotally connected to one of each pair) of the swing plates and the other connecting rod (3 * 1, 32) is pivotally connected to the other of each pair of the swing plates, the pivot connection between the connecting rods and the swing plates being axially aligned.

Suspension according to claim 1 or 2, characterized in that the connection between the swing plates (1 * J-19) and the springs (2, * 0) is effected by means of sliding pads. 7906640