DE2936741A1

DE2936741A1 - VEHICLE SUSPENSION

Info

Publication number: DE2936741A1
Application number: DE19792936741
Authority: DE
Inventors: Peter Michael Foster
Original assignee: York Trailer Co Ltd
Current assignee: York Trailer Co Ltd
Priority date: 1978-09-08
Filing date: 1979-09-07
Publication date: 1980-04-30
Also published as: GB2030088A; GB2030088B; FR2435362A1; NL7906640A

Description

Fahrζ eugaufhängungRide suspension

Die Erfindung bezieht sich auf die Aufhängung für ein Straßenfahrzeug im allgemeinen und auf die Achsaufhängung für Anhänger, Halbanhänger und Traktorfahrzeuge von der Art, bei der ein Radpaar an jeder Seite des Fahrzeugs so in Tandem geschaltet ist, daß, wenn ein Radpaar der Belastung ausgesetzt ist, ein Teil dieser auf die Aufhängung der Achse des anderen Radpaares übertragen wird, so daß die Belastung zwischen den Achsen verteilt ist, im besondern. Solche Aufhängungen werden nachstehend mit "Tandem"-Aufhängung bezeichnet.The invention relates to the suspension for a road vehicle in general and to the axle suspension for trailers, semi-trailers and tractor vehicles of the type with a pair of wheels on each side of the vehicle is connected in tandem so that when a pair of wheels is exposed to the load, some of them on the Suspension of the axle of the other pair of wheels is transferred so that the load is distributed between the axles is, in particular. Such suspensions are hereinafter referred to as "tandem" suspensions.

Die britische Patentschrift 1 503 142 beschreibt eine solche Aufhängung. Bei der dort beschriebenen Konstruktion erfolgt die Verbindung zwischen den Radpaaren mittels eineseinzigen Gliedes. In einigen Fällen hat sich gezeigt, daß die Verwendung eines einzigen Gliedes asymmetrische Belastungen an den Aufhängungen mit beachtlichen, sich ergebenden Verwindungskräften und Lagerfehlern bewirkt.British Patent 1,503,142 describes one such suspension. In the construction described there, the connection between the pairs of wheels takes place by means of a single Limb. In some cases the use of a single link has been found to be asymmetric Causes loads on the suspensions with considerable resulting torsional forces and bearing errors.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die Lastaufhängung auszugleichen und eine verbesserte Tandemaufhängung anzugeben. It is therefore the object of the invention to compensate for the load suspension and to provide an improved tandem suspension.

Ein Straßenfahrzeug nach der Erfindung besitzt eine "Tandem" -Auf hängung, bei der jede Achse mit einer Blattfeder verbunden ist und jede der beiden Achsen an jeder Seite des Fahrzeugs schwenkbar angebrachte Platten besitzen von denen jede mit jeder Feder verbunden sind und die Kippplatten so angeordnet sind, daß jedes Ende jeder der bei-A road vehicle according to the invention has a "tandem" suspension, in which each axle has a leaf spring is connected and each of the two axles have pivotally mounted plates on each side of the vehicle which are each connected to each spring and the tilting plates are arranged so that each end of each of the two

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den Achsenblattfedern sich gegenüber dem Fahrzeug vertikal auf- und ab bewegt werden können die Platten und jede Achse durch eine schwenkbar angebrachte Stange verbunden sind, wobei jedes Ende jeder Feder schwenkbar durch zwei Verbindungsglieder verbunden sind.the axle leaf springs can be moved vertically up and down relative to the vehicle, the plates and each axis are connected by a pivotably mounted rod, each end of each spring being pivotable are connected by two connecting links.

Vorzugsweise sind die Schwenkplatten in schwenkbar ausgerichteten Paaren an jeder Seite des Fahrzeugs angebracht, wobei ein Glied an einem jeden Plattenpaares und das andere mit dem anderen jedes Plattenpaares verbunden ist. Die Verbindung zwischen den Platten und den Federn erfolgt vorzugsweise mittels Gleitpuffer.Preferably, the pivot plates are mounted in pivotably aligned pairs on each side of the vehicle, one link being connected to each pair of plates and the other being connected to the other of each pair of plates. The connection between the plates and the springs is preferably made by means of sliding buffers.

Beim beschriebenen Ausführungsbeispiel sind an jeder Seite des Fahrzeugs drei Paare von Schwenkplatten vorgesehen, wobei jede mittlere Platte jedes der drei Paare mit benachbarten Enden jeder Fecer zusammenarbeiten. Es können jedoch auf vier Plattenpaare an jeder Seite des Fahrzeugs vorgesehen werden, wobei ein Paar sich.an jedem Ende der Federn befindet.In the described embodiment, three pairs of pivot plates are provided on each side of the vehicle, each middle plate of each of the three pairs cooperating with adjacent ends of each fecer. It however, they can be provided on four pairs of panels on each side of the vehicle, with one pair on each End of the springs is located.

Die Erfindung wird anhand eines Beispiels mit Hilfe der Zeichnungen beschrieben.
In diesen ist:The invention is described by way of example with the aid of the drawings.
In these is:

Figur 1 eine Seitenansicht einer Tandemaufhängung nach der Erfindung;Figure 1 is a side view of a tandem suspension according to the invention;

Figur 2 ein Teilschnitt einer mittleren Schwenkplatte und der Aufhängung an der Linie A-A der Figur 1j undFIG. 2 shows a partial section of a central pivot plate and the suspension on the line A-A of FIG. 1j and

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Figur 3 ein Teilschnitt einer Endschwenkplatte und der Aufhängung an der Linie B-B der Figur 1.Figure 3 is a partial section of an end pivot plate and the Suspension on line B-B of Figure 1.

In den Figuren 1, 2 und 3 enthält die Aufhängung an jeder Seite des Fahrzeugs Plattfedern 2,4 für die Vorder- und die Hinterachse 6 bzw. 8 eines Paares, das im Tandem arbeitet und eine Last trägt, wobei die Achsen mit den Blattfedern durch übliche U-Bolzen verbunden sind.In Figures 1, 2 and 3 the suspension on each includes Side of the vehicle flat springs 2, 4 for the front and rear axles 6 and 8 of a pair that work in tandem works and carries a load, the axles being connected to the leaf springs by conventional U-bolts.

Beide Enden der Springfedern werden, von Gleitpuffern ergriffen, die nicht dargestellt sind, die aber denen in der genannten Patentschrift ähnlich sind. Sie werden von drei Schwenkplattenpaaren 14 getragen, von denen eine (15) an der Vorderseite der Vorderachse, die Platten 16 und 17 an der Hinterseite der Vorderachse und an der Vorderseite der Hinterachse (Figur 2) und die Platten 18 und 19 an der Hinterseite der Hinterachse angebracht sind. Die Platten 16 und I7 wirken an beiden Achsen.Both ends of the spring springs are gripped by sliding buffers which are not shown, but which are similar to those in the cited patent. They are supported by three pairs of swivel plates 14, one of which (15) on the front of the front axle, the Plates 16 and 17 on the rear of the front axle and on the front of the rear axle (Figure 2) and the plates 18 and 19 attached to the rear of the rear axle are. The plates 16 and I7 act on both axes.

Jede der Platten 14, I5, 16, 17, 18 und 19 ist durch ein gemeinsames rohrförmiges Teil 20, (nicht dargestellt) 22 und 24 miteinander verschweißt. Jedes rohrförmige Teil der jeweiligen Platten ist in Hängehalterungen 26, 28 bzw. 30 durch Stifte 3I schwenkbar angebracht. Die Halterungen sind am Fahrzeug befestigt.Each of the plates 14, I5, 16, 17, 18 and 19 is through a common tubular part 20, (not shown) 22 and 24 welded together. Any tubular part of the respective plates is pivotably mounted in hanging brackets 26, 28 and 30 by pins 3I. The mounts are attached to the vehicle.

Die Schwenkplatten sind untereinander durch zwei gerade Glieder 32 und 3^ mit U-förmigen Querschnitt verbunden, so daß die Platten I5, 17 und I9 durch das Glied 32 und die Platten 14, 16 und 18 durch das Glied 34 verbunden sind. Die Verbindung zwischen den Gliedern und den Platten erfolgt in jedem Fall durch ein rohrförmiges Teil 36, dasThe swivel plates are connected to one another by two straight links 32 and 3 ^ with a U-shaped cross-section, so that the plates I5, 17 and I9 by the member 32 and plates 14, 16 and 18 connected by member 34 are. The connection between the links and the plates is made in each case by a tubular part 36, the

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an jeder Verbindungsstelle mit dem Glied 32 bzw. 34 verschweißt ist. Eine elastische Buchse 38, vorzugsweise aus Gummit und eine Zugstange 4-0, sind im Fall von Mittelplatten 16 und 17 auf einem gemeinsamen Stift 42 und im Fall von Endschwenkplatten 14, 15, 18 und 19 an Stiftanordnungen 44 schwenkbar angebracht, wobei der Stift 42 in einem zylindrischen Teil 46 schwenkbar befestigt ist, das an den Endplatten 16 und 17 getrennt angeschweißt ist, und die Stifteinrichtungen 44 getrennt an die Platten 14, I5, 18 und 19 angeschweißt sind. Somit sind die Platten 14, 15 und 18, 19, die in ähnlicher Weise durch die Achsen der Teile 24 und 44 und der Platten 16 axial ausgerichtet sind, durch die Achsen der Teile 22 und 46 axial ausgerichtet.is welded to the member 32 or 34 at each junction. A resilient bushing 38, preferably made of rubber and a tie rod 4-0, are in the case of Center plates 16 and 17 on a common pin 42 and in the case of end pivot plates 14, 15, 18 and 19 pivotally mounted on pin assemblies 44, the Pin 42 is pivotally mounted in a cylindrical part 46 which is separated on end plates 16 and 17 is welded, and the pin assemblies 44 are separately welded to the plates 14, 15, 18 and 19. Thus the plates 14, 15 and 18, 19, which are similarly defined by the axes of the parts 24 and 44 and the plates 16 are axially aligned, axially aligned by the axes of parts 22 and 46.

Wenn die Gleitpuffer (nichtdargestellt) nur an den Enden der Federn aufliegen, befinden sich die Achsen nicht in Längsrichtung und deshalb sind Radiusstangen 45 und 50 vorgesehen. Jede Stange ist an der Mittelhalterung 28 durch Buchsen 52 und an den U-Bolzen 10 schwenkbar angebracht.If the sliding buffers (not shown) only rest on the ends of the springs, the axes are not in Longitudinal direction and therefore radius rods 45 and 50 are provided. Each rod is through to the center bracket 28 Bushings 52 and pivotally attached to the U-bolts 10.

Damit die Schwenkstifte 42 und die Buchsen 32, 38 und 40 frei in der Halterung 28 geschwenkt werden können, ist ein bogenförmiger Schlitz 52 in den Halterungsteilen 5^ und 56 der Halterung 26 vorgesehen (Figuren 1 und 2)So that the pivot pins 42 and the sockets 32, 38 and 40 can be pivoted freely in the bracket 28 is an arcuate slot 52 in the bracket parts 5 ^ and 56 of the holder 26 (Figures 1 and 2)

Die Platten 14, I5, 18 und 19 sind je an ihren Außenenden mit Federausfallstutzen 58 versehen, an den Abstandsrohre (nicht dargestellt) angebracht sind. Ähnliches ist an den Enden der Mittelschwenkplatten 16 und 17 vorgesehen, w_as aber nicht angezeigt wird.The plates 14, 15, 18 and 19 are each provided at their outer ends with spring failure nozzles 58, to which spacer tubes (not shown) are attached. The like is provided at the ends of the central pivot plates 16 and 17, w _a s but is not displayed.

Die Anordnung von Schwenkplatten und Gliedern an einer Seite jeder Feder erhöht die Widerstandsfähigkeit derThe placement of pivot plates and links on one side of each spring increases the resilience of the

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fertigen Tandemaufhängung gegen asymmetrische Kräfte ganz erheblich.manufacture tandem suspension against asymmetrical forces quite considerably.

Das Heben einer der beiden Achsen während der Benutzung des Fahrzeugs, worunter auch Anhänger und Halbanhänger fallen, kann in ähnlicher Weise erfolgen, wie es in der GB-PS I.503.142 gezeigt wird.Lifting one of the two axles while the vehicle is in use, including trailers and semi-trailers fall can be done in a manner similar to that shown in GB-PS I.503.142.

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Claims

1. Suspension of road vehicles, trailers, semi-trailers and tractor vehicles with a pair of wheels on each side of the vehicle is connected in tandem so that when one wheel of a pair has a load is exposed to some of the load from the suspension on the axle of the other wheel of the pair is transmitted so that the load is shared between the axles, characterized in that that each axis (6,8) is connected to a leaf spring (2,4) and each of the two axes to each Side of the vehicle is arranged so that each end of each axle leaf spring is opposite the vehicle Can move vertically up and down that pivot plates (14 to 19) and each axis is pivotably attached by a Radius rod (48, 50) with the vehicle

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BORO MÖNCHEN: TELEX: TELEGRAMM: TELEFON: BANKKONTO:BORO MÖNCHEN: TELEX: TELEGRAM: TELEPHONE: BANK ACCOUNT:

MÖNCHEN 23 1-85β44 INVENTION BERLIN BERLINER BANK AQ.

ST.ANNASTR.il INVENd BERLIN 030/185 60 37 BERLIN 31

TEL.: 089/22 3644 030/886 23 82 3695716000TEL .: 089/22 3644 030/886 23 82 3695716000

ORIGINAL INSPECTED

is bound and * each end of each feather is bound by a Pair of links (32, 34) are pivotally connected.

2. Suspension according to claim 1, characterized in that that the pivot plates (14-19) pivot in pairs on each side of the vehicle are aligned so that one link (32 or 34) pivotable on each pair of pivot plates and the other link (34 or 32) pivotable on the other of each pair of pivot plates is attached, and that the pivot connection between the links and the pivot plates are axially aligned.

3. Suspension according to claims 1 and 2, characterized in that the connection between the swivel plates (14 to 19) and the springs (2, 4) by means of sliding buffers.

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