NL7905403A

NL7905403A - METHOD FOR MAKING A PRE-MADE MARKING, APPARATUS FOR MAKING SUCH MARKING

Info

Publication number: NL7905403A
Application number: NL7905403A
Authority: NL
Original assignee: Pacey Barry David
Priority date: 1978-07-11
Filing date: 1979-07-11
Publication date: 1980-01-15
Also published as: GB2030586A; JPS5534281A; ZA793396B; BE877613A; DK289979A

Description

*' \ * \ -1- 20827/JD/tj'* '\ * \ -1- 20827 / JD / tj'

Aanvrager: Barry David Pacey, Harrogate, North Yorkshire, Groot-Britannië.Applicant: Barry David Pacey, Harrogate, North Yorkshire, UK.

Korte aanduiding: Werkwijze voor het maken van een voorafgevormde markering, inrichting voor het vervaardigen van zo'n markering.Short designation: Method for making a preformed marking, device for producing such a marking.

5 t5 t

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het maken van een voorafgevormde markering welke op een wegdek of een baan- .? - 1 vormig vliegveld gelegd kan worden, in de vorm^van bijvoorbeeld een aparte strook, een continue lijn, een letter of een gevormd richtingaangevend sym-10 bool, waarbij men een mengsel van een aggregaat, pigment en een thermo plastisch harsbindmiddel met een geschikte toeslagstof verwarmt om een voldoende veerkracht in de markering te verkijgen om bestand te zijn tegen afbrokkeling en splijting, in een gewenste vorm brengt en het laat stollen.The present invention relates to a method of making a preformed marking which is on a road surface or a track. - 1 shaped airfield can be laid, for example in the form of a separate strip, a continuous line, a letter or a shaped directional symbol, in which a mixture of an aggregate, pigment and a thermoplastic resin binder with a suitable admixture heats to obtain a sufficient resilience in the marking to withstand chipping and cleavage, shape it and allow it to solidify.

Ook heeft de uitvinding betrekking op een inrichting voor het maken van zo'n 15 markering.The invention also relates to a device for making such a marking.

Er zijn diverse werkwijzen bekend voor het markeren van wegoppervlak-ten, bijvoorbeeld met continue of gebroken witte of gele lijnen. Enkele werkwijzen omvatten het gebruik van stijve voorafgevormde wegdekmarkeringen die op het wegoppervlak met een kleefstof zijn bevestigd. In een werkwijze wordt 20 het onderoppervlak van de plastic markering bedekt met een kleefstof van een helft van een twee-pakketsepoxyharskleefmengsel en het wegoppervlak waarop de plastic markering wordt aangebracht, wordt met de ander helft van het pakket van de kleefstof behandeld. De bedekte oppervlakken, worden aan elkaar gebracht door samenpersing waarbij de markering gebonden wordt aan de weg.Various methods are known for marking road surfaces, for example, with continuous or off-white or yellow lines. Some methods include the use of rigid pre-formed pavement markings that are affixed to the road surface with an adhesive. In one method, the bottom surface of the plastic mark is covered with an adhesive of one half of a two-pack epoxy resin adhesive mixture and the road surface on which the plastic mark is applied is treated with the other half of the pack of the adhesive. The covered surfaces are brought together by compression, whereby the marking is bound to the road.

25 Het materiaal dat gewoonlijk gebruikt wordt is een stijve PVC-laag, welke reeds bekend is voor het bekleden van voetgangersoversteekplaatsen. In een andere werkwijze kan warmte gebruikt worden, als ook een kleefstof, voor het aanbrengen van de markering op het wegoppervlak.The material commonly used is a rigid PVC layer, which is already known for covering pedestrian crossings. In another method, heat, as well as an adhesive, can be used to apply the marking to the road surface.

Een andere werkwijze, misschien wel het meest gebruikt voor het aanbren-30 gen van enkelvoudige of dubbele witte of gele lijnen op autowegen en hoofd wegen, omvat het gebruik van een thermoplastische stoffen die reeds de noodzakelijke pigmenten bevatten voor een contrast met de kleur van het bestaande wegoppervlak. De gesmolten thermoplastische stof wordt onder druk gesproeid voor het vormen van de gewenste lijnen op het wegoppervlak. Door het gebruik 35 van geschikte mechanische regelingen van het sproeien kan de breedtes en de 7905403 % -2- 20827/JD/tj b ï lengtes van de lijnen bepaald worden. Als alternatief kan de thermoplastische stof via een trechter op het wegoppervlak tussen voorafgemaakte omtrekken op het wegoppervlak door mallen te gebruiken, gespoten worden.Another method, perhaps most commonly used for applying single or double white or yellow lines to motorways and main roads, involves the use of thermoplastics that already contain the necessary pigments for contrasting the color of the vehicle. existing road surface. The molten thermoplastic is sprayed under pressure to form the desired lines on the road surface. By using suitable mechanical spraying controls, the widths and the lengths of the lines can be determined by 7905403% -2-20827 / JD / tj. Alternatively, the thermoplastic can be sprayed onto the road surface through pre-molded outlines on the road surface using molds.

Volgens de onderhavige uitvinding is er een werkwijze voor het maken 5 van een vooraf gevormde markering.Deze werkwijze heeft het kenmerk ”dat men van ten minste een van de volgende stoffen, te weten een rubberachtige stof, weekmaker, minerale olie of plantaardige olie, als toeslagstof kiest.According to the present invention, there is a method of making a preformed marking. This method is characterized in that at least one of the following substances, namely a rubber-like substance, plasticizer, mineral oil or vegetable oil, is used as choose aggregate.

/ ' «./ '«.

Het is voordelig het verwarmde mengsel in de gewenste vorm te vormen door het mengsel in een laag te gieten en de gewenste vorm van de laag terwijl 10 het nog steeds heet is te snijden.It is advantageous to mold the heated mixture into the desired shape by pouring the mixture into a layer and cutting the desired shape from the layer while it is still hot.

Een inrichting voor het maken van thermoplatische vormen ter gebruik bij een wegmarkering omvat een trechter voor het vloeibare thermoplastische materiaal, met een uitlaat nabij een transportorgaan, organen voor het vormen van de vereiste vorm van het warme thermoplastische materiaal en een koel-15 orgaan voor het koelen van het materiaal gedurende zijn doorgang in het transportorgaan.A device for making thermoplatic shapes for use in a road marking comprises a funnel for the liquid thermoplastic material, with an outlet near a conveying member, means for forming the required shape of the hot thermoplastic material and a cooling means for the cooling the material during its passage in the conveyor.

Er kunnen verder organen aanwezig zijn voor het automatisch opslaan van de vormen, bijvoorbeeld in plastic films.There may further be means for automatically storing the molds, for example in plastic films.

De trechter kan voorzien zijn van organen, die de lengte en dikte 20 van de laag van het thermoplastische materiaal welke gevormd wordt op het transportorgaan t e regelen. Zo een soort orgaan zal een set veranderbare voorplaten kunnen zijn. De gewenste vorm kan gevormd worden uit het thermoplastische materiaal of door het regelen vandde uitwendige vorm van de trechter bijvoorbeeld voor het maken van een strook, of door een afzonderlijke snij-25 inrichting te monteren boven het transportorgaan welke zich stroomafwaarts van de uitgang van de trechter bevindt. Zo een snijinrichting kan een snijwalsin-richting zijn.The funnel may include means which control the length and thickness of the layer of the thermoplastic material formed on the conveyor. Such a type of organ could be a set of changeable face plates. The desired shape can be formed from the thermoplastic material or by controlling the external shape of the funnel, for example to make a strip, or by mounting a separate cutting device above the conveyor located downstream of the funnel exit located. Such a cutting device can be a cutting roller device.

De uitvinding voorziet ook in een vooraf gevormde markering, die op deze wijze gemaakt wordt.The invention also provides a preformed marker made in this manner.

30 De uitvinding omvat verder een werkwijze voor het markeren van een weg dek of een baan van een vliegveld, waarbij men een markering gebruikt, die een gestold mengsel van een aggregaat, kleurpigment en een thermoplastisch harsbindmiddel samen met ten minste een van de volgende stoffen omvat: · een rubberachtige stof, weekmaker, minerale olie of plantaardige olie, welke 35 markering door warmte gebonden wordt aan het oppervlak waarop deze aangebracht 7905403 -3- *'· 20827/ JD/t j . 1 *·\ \ * wordt zonder toevoeging van een kleefstof, tussen de markering en het oppervlak.The invention further comprises a method of marking an airfield road surface or track using a marking comprising a solidified mixture of an aggregate, color pigment and a thermoplastic resin binder together with at least one of the following materials : A rubbery substance, plasticizer, mineral oil or vegetable oil, which marking is heat-bonded to the surface on which it is applied. 7905403-3 * * 20827 / JD / tj. 1 * · \ \ * is added without adding an adhesive, between the marking and the surface.

De wegmarkering kan door warmte gebonden worden aan het wegoppervlak door de markering eerst in positie te leggen op de weg en dan iran boven 5 te verwarmen. Ook kan de vooraf gevormde markering van beneden verwarmd worden voordat deze op de weg gelegd wordt, en daarna op het wegdek gedrukt wordt voor het verkrijgen van een wargit eb inding.The road marking can be heat-bonded to the road surface by first placing the marking in position on the road and then heating Iran above 5. Also, the preformed marking can be heated from below before it is placed on the road, and then pressed onto the road surface to obtain a wargit ebbing.

Een laag van reflecterende glasdeeltjes, kan aangebracht worden op het bovenoppervlak van de verwarmde markering, nadat de markering in positie ge-10 legd is op het wegdekoppervlak.A layer of reflective glass particles can be applied to the top surface of the heated mark after the mark has been placed in position on the road surface.

De uitvinding zal nu beschreven worden aan de hand van 'teen voorbeeld met betrekking tot de bijgevoegde tekeningen, waarbij:The invention will now be described by way of an example with respect to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 een diagram van een uitvoeringsvorm van een uitvinding is,Fig. 1 is a diagram of an embodiment of an invention,

Fig. 2 een zijaanzicht van de eerste trap van een tweede inrichting 15 volgens de onderhavige uitvinding is,Fig. 2 is a side view of the first stage of a second device 15 according to the present invention,

Fig. 3 een zijaanzicht is van de tweede trap van de inrichting weergegeven in fig. 2, enFig. 3 is a side view of the second stage of the device shown in FIG. 2, and

Fig. 4 een vooraanzicht is van de zijtrap van fig. 2.Fig. 4 is a front view of the side stage of FIG. 2.

Voor het maken van een wegmarkering volgens de onderhavige uitvinding 20 wordt een blok wegmarkerings thermoplastische materiaal verwarmd in een vat, met een toeslagstof geschikt voor het verwijderen van breekbaarheid van een samenstel van een thermoplastische laag, waarna het een voldoende weerstand tegen breekbaarheid en splijting verkrijgt, en gemakkelijk behandeld kan worden bij normale temperatuur, zonder dat de thermoplastische markering 25 niet in staat is niet te binden met het wegoppervlak. Een geschikt thermoplastisch materiaal wordt gegeven in het Britse specificatienummer 3262 en kan de volgende bestanddelen omvatten ; welke in tabel A gegeven worden.To make a road marking according to the present invention, a block of road marking thermoplastic material is heated in a vessel, with an adjuvant suitable for removing fragility from an assembly of a thermoplastic layer, after which it obtains a sufficient resistance to fragility and splitting, and can be easily handled at normal temperature without the thermoplastic marking 25 being unable to bind to the road surface. A suitable thermoplastic material is given in UK specification number 3262 and may include the following ingredients; which are given in Table A.

-TABEL A- 30 7905403 -4- · 20827/JD/ts Λι Η-TABLE A- 30 7905403 -4- 20827 / JD / ts Λι Η

TABEL ATABLE A

Bestanddeel Massapercentage van het totale mengsel_ _ Minimum_Maximum__Component Mass percentage of the total mixture_ _ Minimum_Maximum__

Bindmiddel(Hars en olie) 18 22 5Binder (Resin and Oil) 18 22 5

Pigment 6Pigment 6

Pigment en verdikkingsmiddel , , 18 ~ ,22Pigment and thickener,, 18 ~, 22

Reflecterende deeltjes 20 . ,Reflective particles 20. ,

Aggregaat, pigment verdik- 10 kmgsmiddel en reflecterende deeltjesAggregate, pigment thickener and reflective particles

Het aggregaat kan bijvoorbeeld silicazand, kwarts of vuursteen zijn.The aggregate can be, for example, silica sand, quartz or flint.

Het pigment kan bijvoorbeeld loodchroom zijn. Het verdikkingsmiddel is een 15 poeder dat de dispersie van het „pigment ondersteunt, en het bindmiddel is een thermoplastische harsachtig materiaal, zoals synthetische koolwaterstofharsen, gomharsen, houtharsen of natuurlijke harsen. Geschikte toeslagstoffen omvatten de volgende materialen: a) Rubberachtige stoffen.The pigment can be, for example, lead chrome. The thickener is a powder that supports dispersion of the pigment, and the binder is a thermoplastic resinous material, such as synthetic hydrocarbon resins, gum resins, wood resins or natural resins. Suitable additives include the following materials: a) Rubbery substances.

1. Butadieen CH2=CH-CH=CH1. Butadiene CH2 = CH-CH = CH

2. Isopreen CH2=C-CH(CH3)= CH2 3. Chloropreen CH2=CH-C-C1=CH2 b) Weekmakers: 25 1. Tricresylfosfaat 2. Dibutylsebacaat 3. Polymeer adipaat-lauraat c) Minerale olie: 30 d) Plantaardige olie..2. Isoprene CH2 = C-CH (CH3) = CH2 3. Chloroprene CH2 = CH-C-C1 = CH2 b) Plasticizers: 25 1. Tricresyl phosphate 2. Dibutyl sebacate 3. Polymer adipate laurate c) Mineral oil: 30 d) Vegetable oil..

Het gesmolten mengsel wordt dan in de vereiste vorm gegoten, die een continue lijn, een strook, een letter of een gevormd richting aangevend in symbool kan zijn, of als alternatief kan het gesmolten mengsel/een laag gegoten worden, waaruit de vereiste vorm gesneden kan worden of geklopt. De dikte D van de laag of de markering kan overeenkomstig de eisen geregeld worden.The molten mixture is then poured into the required shape, which can be a continuous line, strip, letter, or shaped direction indicating in symbol, or alternatively, the molten mixture / layer can be poured, from which the required shape can be cut be knocked or beaten. The thickness D of the layer or the marking can be adjusted according to the requirements.

790 5 Λ 0 3 4»' -5- . ‘ - 20827/JB/ts λ790 5 Λ 0 3 4 »'-5-. - 20827 / JB / ts λ

Wegmarkeringen op die manier gevormd, kunnen gemaakt worden onder geregelde condities op een verwijderd werkterrein van de plaats van de wegmarkering, opgeslagen en in voorraad gehouden tot het vervoer naar zo een wegmarkerings-plaats. De inrichting voor het maken van thermoplastische vormen weergegeven 5 in fig. 1, heeft eerste en tweede onafhankelijke transportorganen 11 en 12, die met dezelfde snelheid werkzaam zijn. Een plastic film 13 wordt naar het transportorgaan geleid vanaf-een trommel 14 onder hettransportorgaan en vormt de ene helft van het .pakket van de thermoplastische vorm, die gevormd moet worden. Een trechter 10 bevat het vloeibare thermoplastische materiaal (aggre-10 gaat, pigment en harsachtig bindmiddel) gemengd met de toeslagstof, welke door een uitgang 15 gaat onder vorming van een laag op het transportorgaan.Road markings formed in this way can be made under controlled conditions in a remote working area from the location of the road marking, stored and kept in stock until transport to such a road marking location. The thermoplastic molding apparatus shown in FIG. 1 has first and second independent conveyors 11 and 12 operating at the same speed. A plastic film 13 is fed to the conveyor from a drum 14 below the conveyor and forms one half of the package of the thermoplastic mold to be formed. A funnel 10 contains the liquid thermoplastic material (aggre-10, pigment and resinous binder) mixed with the additive, which passes through an exit 15 to form a layer on the conveyor.

De lengte en dikte van de laag wordt bepaald door de keuze van een bijzondere set van veranderbare voorplaten (niet vertoond). De trechter heeft een afsluiting (niet getoond) voor het afsluiten van de stroom van de vloeistof door 15 de uitlaat, een kap ( niet getoond) en een verwarmingsorgaan ( niet getoond) voor het handhaven van de vereiste temperatuur van het vloeibare thermoplastische materiaal. De veranderbare voorplaten, waarmee de breedtes en lengtes gevarieerd worden, kan ook een of meer platen omvatten met een of meer vaste stukken in de uitlaat, waarbij twee of meer stroken van de thermoplastische 20 laag tegelijkertijd vervaardigd kunnen worden.The length and thickness of the layer is determined by the selection of a special set of changeable face plates (not shown). The funnel has a closure (not shown) for shutting off the flow of the liquid through the outlet, a cap (not shown) and a heater (not shown) for maintaining the required temperature of the liquid thermoplastic material. The changeable front plates, which vary the widths and lengths, may also include one or more plates with one or more solid pieces in the outlet, whereby two or more strips of the thermoplastic layer can be manufactured simultaneously.

De thermoplastische laag gevormd op het transportorgaan 11, gaat naar een snijwalsinrichting in de vorm van een trommel 16, geplaatst boven het transportorgaan. De hoeken van het mes op de trommel 16 kan veranderd worden voor het snijden van verschillende vormen door een externe trommelbus te ver-25 anderen, terwijl de trommel van de tafel geheven wordt. De gehele trommel kan anders ook verwijderd worden en vervangen door een trommel met een verschillende snijkant.The thermoplastic layer formed on the conveyor 11 passes to a drum cutting machine 16 in the form of a drum above the conveyor. The angles of the knife on the drum 16 can be changed to cut different shapes by changing an external drum sleeve while the drum is lifted off the table. Otherwise, the entire drum can also be removed and replaced by a drum with a different cutting edge.

De thermoplastische laag wordt gekoeld, wanneer deze over het transportorgaan 11 gaat, door een watersproeier 17, die boven het transportorgaan is 30 aangebracht en beneden de snijwalsinrichting. De sproeier sproeit over de breedte van het transportorgaan en het water daarvan wordt in een vangschotel 18 onder het transportorgaan opgevangen, vanwaar het naar een tank 19 gaat en door middel van pomp 21 terugkeert naar de waterkoeler 17·The thermoplastic layer is cooled as it passes over the conveyor 11 through a water sprayer 17 disposed above the conveyor and below the cutting roller. The sprinkler sprays across the width of the conveyor and the water thereof is collected in a collecting tray 18 below the conveyor, from where it goes to a tank 19 and returns to the water cooler 17 by means of pump 21

Wanneer de gekoelde thermoplastische laag van het ene transportorgaan 35 naar het andere gaat, wordt een tweede afdekkende plastic film 22 7905403 -6- *" · 20827/JD/ts overheengetrokken van een trommel 23 via spanrollen 24 en 25 om het pakket volledig te maken.When the cooled thermoplastic layer passes from one conveyor 35 to the other, a second covering plastic film 22 7905403-6-82727 / JD / ts is pulled over from a drum 23 via tension rollers 24 and 25 to complete the package .

De inrichting wordt nu in details behandeld aan de hand van de figuren 2-4. In deze uitvoeringsvorm loopt de onderfilm 13 in een gesloten lus, 5 waarbij een niet kleverige bedekking gevormd .-wordt op het transportorgaan.The device is now discussed in detail with reference to Figures 2-4. In this embodiment, the under film 13 runs in a closed loop, forming a non-sticky coating on the conveyor.

ii

Het is echter te zien in fig. 2, dat de exacte weg van het transportorgaan 11 en film 13 van elkaar halverwege de cyclus bij het teruggaan verschillen . Deze regeling stelt in staat het tweede transportorgaan 12, weergegeven in fig. 3 en 4,te lopen met een grotere snelheid dan het transportorgaan 11 10 met het resultaat, dat de thermoplastische vormen van het transportorgaan getrokken worden, met een klein gat tussen de naburige stukken.Het transportorgaan 11 loopt op de bovenste rollen 26 en onderste rollen 27, en de terugloop van film 13 gaat over een onafhankelijke rol 28.It can be seen, however, in Fig. 2, that the exact path of the conveyor 11 and film 13 differ from each other at the mid-cycle when going back. This arrangement allows the second conveyor 12, shown in Figures 3 and 4, to run at a greater speed than the conveyor 11, with the result that the thermoplastic shapes of the conveyor are pulled, with a small gap between the neighboring The conveyor 11 runs on the top rollers 26 and bottom rollers 27, and the return of film 13 is on an independent roll 28.

In deze uitvoeringsvorm is een huis 30 aanwezig voor het bevatten 15 van sproeikoelwater en heeft de vorm van een hoed over de koeler en bescherm-platen beneden de zijkanten,on reikt tot het transportorgaan. Het huis heeft een gekoepelde hoed, zodat het water, dat deze verwarmt, eerder langs de zijkanten naar beneden valt, dan op de thermoplastische laag. De gesneden thermoplastische vormen worden verpakt in plastic films >op het tweede trans--20 portorgaan 12. De film 13 wordt toegevoerd vanaf twee trommels 23’ over spanrollen, zoals tevoren beschreven. Een van de trommels 23' wordt boven en een onder het transportorgaan 12 geplaatst, waarbij een film onder de andere over de thermoplastische vormen gaat, met het afvalmateriaal van tevoren verwijderd. Het pakken wordt gecompleteerd door het verzegelen van de film 25 rond de vormen, welke actie uitgevoerd wordt door een verwarmde snijinrichting 29 en twee paren rollen 31·In this embodiment, a housing 30 is provided for containing spray cooling water and is in the form of a hat over the cooler and protective plates below the sides, which does not extend to the conveyor. The housing has a domed hat, so that the water that heats it falls down the sides rather than on the thermoplastic layer. The cut thermoplastic molds are packaged in plastic films on the second conveyor member 12. The film 13 is fed from two drums 23 over tension rollers as previously described. One of the drums 23 'is placed above and one below the conveyor 12, one film passing over the thermoplastic molds among the others, with the waste material removed beforehand. The packing is completed by sealing the film 25 around the molds, which action is performed by a heated cutter 29 and two pairs of rollers 31

Waar lange dunne· thermoplastische stroken zijn vereist, bijvoorbeeld voor wegmarkeringslijnen, is het mogelijk deze klaar te maken met de snijwals-inrichting, indien de juiste voorplaat gebruikt wordt. Zo een geschikte voor-30 plaat wordt beschreven in relatie met de uitvoeringsvorm van fig. 1. In dit geval wordt de snijwalsinrichting 16 van het niveau van het transportorgaan omhoog geheven, totdat het nodig is.Where long thin thermoplastic strips are required, for example for road marking lines, it is possible to prepare them with the cutting roller device, if the correct front plate is used. Such a suitable front plate is described in relation to the embodiment of Fig. 1. In this case, the cutting roller 16 is lifted from the level of the conveyor until needed.

In een modificatie van de inrichting van fig. 2-4, wordt de film in de eerste trap overgeslagen en het transportorgaan heeft de vorm van een gaas. . 35 De snijinrichting 16 heeft in toevoeging op de randen van het mes, noodzakelijk voor 7905403 -7- ‘ ' 20827/JD/tsIn a modification of the device of Figs. 2-4, the film is skipped in the first stage and the transporter is in the form of a mesh. . 35 The cutting device 16 has in addition to the edges of the blade, necessary for 7905403 -7- "" 20827 / JD / ts

Aa

het snijden van de correcte vorm, een kriskraspatroon van randen buiten deze vormen op het afvalmateriaal. Een roerinrichting op het einde van de stroom van het transportorgaan zal bevorderen dat het afvalmateriaal automatisch door het gaas op een schotel valt onder het transportorgaan ter verwijdering, 5 welke zodoende de manuele verwijdering v^n overmaat materiaal onnodig maakt, welke noodzakelijk zou zijn met de geïllustreerde inrichting.cutting the correct shape, a criss-cross pattern of edges outside these shapes on the waste material. A stirrer at the end of the flow of the conveyor will promote that the waste material automatically falls through the mesh onto a tray below the conveyor for disposal, thus eliminating the need for manual removal of excess material which would be necessary with the illustrated decor.

Wanneer een weg nieuwe markeringen moet hebben, .worden vooraf gevormde markeringen op de betreffende plaats geleverd. Deze wor,den omlaag gelegd op het wegoppervlak in de juiste positie en door warmte gebonden met het wegopper-10 vlak door door een hete straal over de lijn van markeringen te spuiten. De aangebrachte warmte moet voldoende zijn voor het binden vam de markeringen aan het oppervlak zonder de markeringen te vervormen.If a road is to have new markings, pre-formed markings are provided at the appropriate location. These are laid down on the road surface in the correct position and heat bonded to the road surface by spraying a hot jet over the line of markings. The heat applied must be sufficient to bond the markings to the surface without distorting the markings.

Het thermoplastisch materiaal omvat normaal opgenomen reflecterende glasdeeltjes, en deze zullen automatisch opgenomen worden in de uiteindelijk 15 vooraf gevormde markering. Het is echter gebleken, dat bij het verwarmen van het materiaal met de toeslagstof, gevolgd door vervolgens spuiten en stollen, de integrale glasdeeltjes in het benedengebied van de markeringen gaan zitten. Wanneer de markering op het wegoppervlak gelegd wordt, kan een laag reflecterende glasdeeltjes aangebracht worden op het oppervlak van de verwarmde 20 markeringen. Deze geeft een reflecterend vermogen aan de markeringen gedurende de beginperiode, wanneer het verkeer eroverheen gaat. Tegen de tijd, dat deze toplaag van reflecterende glasdeeltjes is uitgesleten, is de markering zelf voldoende uitgesleten, voor het blootleggen van de integrale deeltjes.The thermoplastic material normally includes reflective glass particles, and these will be automatically included in the final preformed marker. However, it has been found that upon heating the material with the additive followed by subsequent spraying and solidification, the integral glass particles settle in the lower region of the markings. When the mark is placed on the road surface, a layer of reflective glass particles can be applied to the surface of the heated markings. This gives reflective power to the markings during the initial period, when traffic passes over them. By the time this top layer of reflective glass particles has worn out, the marking itself has worn out sufficiently to expose the integral particles.

Indien het vervolgens gewenst is de markeringen op de weg te veranderen, 25 of ze uit te wissen kunnen de markeringen dadelijk verwijderd worden van de weg naar een geschikte voorafgaande behandeling :zonder onnodige beschadiging van het wegoppervlak zelf. Er is dan geen gevaar, dat de markeringen terug op het wegoppervlak verschijnen, zoals het geval zou zijn, indien ze overgeverfd moesten worden in plaats van verwijderd.If it is subsequently desired to change the markings on the road, or to erase them, the markings can be immediately removed from the road for a suitable preliminary treatment: without unnecessary damage to the road surface itself. There is then no danger of the markings reappearing on the road surface, as would be the case if they were to be painted over rather than removed.

30 Voor het leggen van een enkelvoudige of dubbele lijnen langs uitgestrek te gedeelten van de weg, kunnen lijnen, vooraf gevormd zoals hierboven beschreven, opgerold worden op een mechanische toevoerinrichting. De toevoerinrich-ting geeft de opgerolde lijn af, die of op het wegoppervlak gelegd kan worden en verwarmd van bovenaf, of alternatief van beneden verwarmd kan worden, 35 wanneer het van de toevoerinrichting komt en dan omlaag gedrukt wordt op 7905403 -8- 20827/JD/ts het wegoppervlak voor het verkrijgen van een onmiddellijke verbinding door warmte. De toevoerinrichting kan geplaatst worden op een bestaande lorry, die langs het wegoppervlak ’'gaat en gestaag de voorafgevormde lijn of lijnen afrolt.For laying single or double lines along stretched portions of the road, lines preformed as described above can be rolled up on a mechanical feeder. The feeder delivers the coiled line, which can either be laid on the road surface and heated from above, or alternatively, heated from below when it comes from the feeder and is then pressed down at 7905403-82027 / JD / ts the road surface to obtain an instant connection by heat. The feeder can be placed on an existing lorry, which goes along the road surface and steadily rolls off the pre-formed line or lines.

5 VOORBEELD IEXAMPLE I

Als experiment werd een speciale '.wegmarkeringssymbool vervaardigd als volgt: Het blok j/egmarkerings thermoplastisch .materiaal gemaakt in overeenstemming met het Britse standaard specificatienummer 3262 werd verwarmd in een vat met ongeveer 0,5 gew. % plantaardige olie. Wanneer het verwarmde 10 mengsel gesmolten werd in het vat, werd het in een bed van een waterverzadigd rubber gegoten, waarvan de overmaat water afgeveegd is. De waterverzadigde rubberlaag had een vlak oppervlak voor het opvangen van het gegoten materiaal en de rubber laag werd in een schotel met relatief lage zijwanden bewaard, zodat het gegoten materiaal binnen de grenzen van de schotel vastgezet 15 werd.As an experiment, a special road marking symbol was prepared as follows: The block marking marking thermoplastic material made in accordance with British standard specification number 3262 was heated in a vessel with about 0.5 wt. % vegetable oil. When the heated mixture was melted in the vessel, it was poured into a bed of a water-saturated rubber with excess water wiped off. The water-saturated rubber layer had a flat surface for collecting the molded material, and the rubber layer was stored in a tray with relatively low side walls, so that the molded material was secured within the confines of the tray.

Met silicon-geïmpregneerd papier werd op het bovenoppervlak van de nog warme materiaal gelegd nadat het eerst vastgezet werd op de rubberlaag.Silicon-impregnated paper was placed on the top surface of the still warm material after it was first affixed to the rubber layer.

Het papier werd met de silicoonfilm gericht naar de rol gelegd en stelde het materiaal in staat vlak uit te rollen zonder dat de rol aan het materiaal 20 zelf plakte. Op deze manier werd een laag van ongeveer 1,5 mm dikte verkregen, en liet men deze stollen.The paper was placed with the silicone film facing the roll and allowed the material to roll out flat without the roll sticking to the material itself. In this way, a layer of about 1.5 mm thickness was obtained and allowed to set.

Wanneer het materiaal is gestold, werden de rubberlaag samen met het materiaal en het met silicoon geïmpregneerde papier overgebracht in een waterbad. Hierdoor schilfert het reeds met water verzadigde rubber van een kant van 25 het materiaal af, en het met silicoon geïmpregneerde papier aan de andere oppervlak zodat het silicoon effectief overgebracht wordt van de ene zijde van het papier naar de andere.When the material has solidified, the rubber layer along with the material and the silicone impregnated paper are transferred to a water bath. As a result, the already water-saturated rubber flakes off one side of the material, and the silicone-impregnated paper on the other surface so that the silicone is effectively transferred from one side of the paper to the other.

De binnenlaag van het materiaal op deze manier verkregen, is een bepaalde mate veerkrachtig bij een normaal toegepaste temperatuur. Van deze 3= laag werd een serie letters die het woord SLOW vormen, gesneden tot een nauwkeurig vooraf bepaalde grootte fen vorm. Voor het gebruiken van deze letters in een werkwijze die de uitvinding belichamen, werden de letters op een later tijdstip overgebracht naar het wegoppervlak, dat gemarkeerd moest worden. De vier letters, die het woord SLOW vormen, werden eenvoudigweg in positie op het wegoppervlak 35 gelegd, de gewone- soldeerlamp werd dan snel daaroverheen bewogen en daarna ver- 7905403 -9- ‘ ' 20827/JD/fcs -Λ wijderd, waarbij bleek, dat alle vier de letters, wanneer zij gekoeld werden aan het wegoppervlak waren gebonden.The inner layer of the material obtained in this way is resilient to a certain degree at a normally applied temperature. From this 3 = layer, a series of letters forming the word SLOW was cut to a precisely predetermined size shape. To use these letters in a method embodying the invention, the letters were later transferred to the road surface to be marked. The four letters forming the word SLOW were simply placed in position on the road surface 35, the common blowtorch was then quickly moved over it and then removed 7905403 -9- '' 20827 / JD / fcs -Λ, revealing that all four letters, when cooled, were bound to the road surface.

Het is overwogen, dat een hete luchtstroom van een inrichting ontworpen voor het leggen van wegmarkeringen op deze manier, ook gebruikt kan 5 worden. Het mengsel van de thermoplastische stof en toeslagstof, die de markering vormt, heeft een smeltpunt boven 150°C, waarbij het meest intensieve deel van een soldeerlampvlam kenmerkend bij een temperatuur van ongeveerd 450°C ligt. Er is duidelijk een gevaar van het doorbranden van de markering indien de soldeerlamp te lang gebruikt wordt. Daarvoor moet zorgvuldig-10 heid betracht worden bij het toepassen van warmte op de markering voor het • vermijden van branden of vervormen van de markering.It has been contemplated that a hot air stream from a device designed to lay road markings in this manner may also be used. The blend of the thermoplastic and additive constituting the marking has a melting point above 150 ° C, with the most intensive portion of a blowtorch flame typically at a temperature of about 450 ° C. There is clearly a risk of burnout of the marking if the blowtorch is used for too long. Therefore, care must be taken when applying heat to the marker to avoid burning or distorting the marker.

-CONCLUSIES- 7905403- CONCLUSIONS - 7905403

Claims

1. A method for making a preformed marking which can be placed on a road surface or an airport runway in the form of, for instance, a separate strip, a continuous line, a letter or a shaped directional symbol, in which a mixture of heat an aggregate, pigment and a thermoplastic resin binder with a suitable aggregate to obtain a sufficient spring right in the mark to withstand chipping and cleavage, shape and solidify, characterized in that of at least one of the following substances, namely a rubbery substance, plasticizer, mineral or vegetable oil, as an additive.

Method according to claim 1, characterized in that the additive is 1/2 wt. % vegetable oil.

A method according to claim 2, characterized in that the heated mixture is formed into the desired shape by pouring the mixture into a layer and cutting the shape out of the layer.

Marking prepared by the method of claims 1-3 ·

5. Method for marking the surface of the road surface or an airfield runway, characterized in that a marking is used which comprises a solidified mixture of an aggregate, coloring pigment and a thermoplastic resin binder together with at least one of the following fabrics include: a rubber-like fabric, plasticizer, mineral oil or vegetable oil, which marking is heat-bonded to the surface on which it is applied without adding an adhesive between the marking and the surface.

A method according to claim 5, characterized in that a layer of reflective glass particles is applied to the top surface of the. heated marker after the marker is positioned on the road surface.

Method according to claims 5-6, characterized in that the road marking is heat-bonded to the road surface by first placing the marking in position on the road and then applying heat from above.

8. Method according to claim 7, characterized in that the heat 35 is applied by a soldering lamp. 7905403-11- 20827 / JD / tj * ”'

Method according to claims 5-6, characterized in that the preformed marking is heated from below before it is laid on the road, and then pressed on the road surface to obtain a heat bond.

10. Method according to claims 5-9, characterized in that the pre-formed marking lines are laid on the road surface by a mechanical feeding device. .Λ "**

11. Device for making preformed markings for use on the surface of a road or runway of an airfield, characterized in that it comprises a funnel for the liquid thermoplastic material, with an outlet near a transport member, means for forming the required shape of the hot thermoplastic material and a cooling means for cooling the material during its passage in the conveying means.

12. Device according to claim 11, characterized in that the funnel is provided with changeable front plates. 90 7905403