NL7903417A - Demontabele scheepsbok. - Google Patents

Description

* 795036/T immers

Aanvrager: Frederik Hendricos van den Broek Willem Klooslaan 48 te HILLEGOM.

Korte aanduiding: Demontabele scheepsbok.

De uitvinding heeft betrekking op een demontabele scheepsbok, met een in ten minste één richting in afmeting instelbaar frame dat van steunkoppen voorziene, in hoogte instelbare staanders draagt.

Een dergelijke scheepsbok is op zich bekend uit de ter inzage ge-5 legde Nederlandse octrooiaanvrage 7714097. Deze, in het bijzonder voor kleine schepen bestemde scheepsbok heeft een frame dat is opgebouwd uit een enkele, centrale in lengte instelbare langsligger die aan elk einde een A-vormige staander met in hoogte instelbare steunkop draagt en een in het midden aangebrachte dwarsligger eveneens aan elk einde 10 eindigend in een A-vormige staander.

Deze bekende scheepsbok heeft een vrij gecompliceerde constructie en bestaat uit een groot aantal met klemverbindingen met elkaar verbonden delen. De enkele langsligger maakt het noodzakelijk speciale steunblokken voor de kiel aan te brengen waardoor het niet mogelijk 15 is de kiel over de gehele lengte te ondersteunen; het op hoogte en afstand instellen der steunkoppen is een omslachtig en tijdrovend weide, in het bijzonder omdat na elke instelling van de afstand in langs- df dwarsrichting de betreffende framedelen moeten worden vastgeklemd alvorens de bok kan worden belast.

20 De uitvinding verschaft een demontabele scheepsbok welke deze bezwaren mist. Volgens de uitvinding vormt het frame daartoe een in zich gesloten rechtjoek en is opgebouwd uit profieldelen met onronde dwarsdoorsnede die op de hoekpunten met elkaar zijn verbonden door koppelstukken, opgebouwd uit drie onderling loodrecht op elkaar staan-25 de respectievelijk twee framedelen en een stander opnemende buisdelen, waarvan er ten minste één aan weerseinden open is.

De profieldelen met onronde dwarsdoorsnede, die passen in de 7903417 Ï -a 2 buisdelen der koppelstukken zullen bij belasting enigszins om hun hartlijn verdraaien waardoor zij vanzelf tegen verschuiving in langs-richting in deze buisdelen zijn geborgd. Doordat van de koppelstukken een buisdeel aan weerseinden open is kan het daardoor gestoken frame-5 profieldeel over een grote afstand worden verschoven waardoor ruime afmetingvariaties mogelijk zijn en de bok aan vele verschillende scheepsafmetingen kan worden aangepast.

Dit aanpassen aan vele verschillende afmetingen wordt nog begunstigd wanneer één der koppelstukbuisdelen langer is dan de anderen 10 waarbij men de keuze heeft het koppelstuk met dit lange buisdeel op de grond, of met het lange buisdeel vertikaal te gebruiken. In het eerste geval is een grotere verstelmogelijkheid in horizontale richting en in het tweede geval een grote verstelmogelijkheid in vertikale richting aanwezig.

15 Een bokconstructie die zeer grote krachten kan opnemen wordt ver kregen wanneer de staander aan het steunkopeinde ten minste één koppeliip draagt, te verbinden met één einde van een steunstang waarvan het andere einde kan worden verbonden met een om een frame-profieldeel aangebrachte klembus.

20 Een tegen grote krachten bestand zijnde bevestiging van de steunplaat aan de staander wordt verkregen wanneer de staander aan een een einde/door een opstaande bus omsloten steuntap draagt waarom de poot past van een uit buisdelen opgebouwd T-stuk, waarvan hét andere deel om een tap verdraaibaar is opgenomen tussen twee uit het ondervlak 25 van een steunplaat uitstekende flenzen. Hoewel in de praktijk veelal een instélmogelijkheid met op afstand aangebrachte gaten en een daardoor te steken borgpen voldoende is, wordt een nauwkeuriger instel-mogelijkheid daardoor verkregen wanneer de steunkop via een instelbare schroef- en moerondersteuning door de staander gedragen wordt.

30 In een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm hebben de profiel- 7903417 c * 3 delen een rechthoekige dwarsdoorsnede en bestaan uit buizen.

De uitvinding wordt toegelicht aan de hand van de tekening.

Fig. 1 is een perspektivische afbeelding van een compleet gemonteerde bok volgens de uitvinding; 5 fig. 2 is een eindaanzicht van deze bok; fig. 3 is een zijaanzicht van de bok; de figuren 4a en 4b zijn eindaanzichten van de bok in twee verschillende breedte-standen; fig. 4c toont de daarbij toegepaste klembus; 10 fig. 5 is een half aanzicht, half doorsnede van een stenplaat en de bevestiging daarvan op een staander; fig. 6 is een gedeeltelijk aanzicht gedeeltelijk doorsnede van een gewijzigde steunkopbevestiginf; fig. 7 is een half aanzicht half doorsnede van een profielbuis 15 toegepast in de bok volgens de uitvinding met een daarop aangebrachte klembus.

De in fig. 1 in het geheel met het verwijzingscijfer 1 aangegeven steunbok omvat de twee langsliggers 2a, 2b, de loodrecht daarop staande dwarsliggers 3a, 3b met de vier koppelstukken 4a ... 4d op de vier 20 hoekpunten. Elk koppelstuk 4a ... 4d is opgebouwd uit drie onderling loodrecht op elkaar staande buizen 5, 6 en 7 (aangegeven met de toevoeging a ... d voor de verschillende koppelstukken) waarvan in de getekende uitvoeringsvorm de buizen 5 en 6 op de bodem rusten en de buis 7 vertikaal staat. De buizen 6 zijn aan weerskanten open zodat 25 zij over een afstand over de horizontale dwarsliggers 3a, 3b kunnen verschuiven. In elke vertikale koppelstukbuis 7a ... 7d is een staander δα ... 8d aangebracht, middels de openingen 9 en de grendelpen 10 in hoogte instelbaar en vastzetbaar. Elke staander 8a ... 8d draagt aan het boveneinde twee loodrecht op elkaar staande koppellippen 11a 30 respectievelijk 11b; tussen de respectievelijke koppellippen 11a, 11b 7903417 i "> 4 en om de framedelen aangebrachte klembussen 12 zijn schoorstangen 13 aangebracht. De helling van deze schoorstangen varieert afhankelijk van de hoogte-instelling der staanders.

Elke staander draagt aan het boveneinde - zie fig. 5 - een 5 plaat 15 met een steuntap 16 binnen een opstaande bus 17. Tussen de tap 16 en de bus 17 bevindt zich het buisdeel 18 van een in zijn geheel met het verwijzingscijfer 19 aangegeven T-stuk waarvan het andere been 20 is opgenomen tussen de flenzen 21, 22 bevestigd aan de steunkop 23, via de draaitap 24 met steunringen 25.

10 Fig. 6 toont een wat gewijzigde ondersteuning; hier is dwars op de buis 20 het schroefdraadeinde 26 gelast waarop de stelmoer 27 is geschroefd die rust op de steunplaat 28 aangebracht aan het boveneinde van de staander 8. Met deze moer is een nauwkeurige hoogte-instelling van de steunkop mogelijk, hoewel in de praktijk daar slechts zelden 15 behoefte aan zal bestaan.

Zoals de figuren tonen is het frame opgebouwd uit buisdelen met onronde, in de getekende voorkeursuitvoering vierkante, dwarsdoorsnede. Dit heeft het grote voordeel dat bij het belasten van de steun-koppen 23a ... 23 d door een schip door het enigszins naar buiten uit-20 wijken van de staanders en de koppelstukken de framebuisdelen in de koppelbuisdelen om de langsas draaien en daardoor worden vergrendeld. Zodsa een schip op de steunkoppen is geplaatst zal de bok dan ook niet meer van vorm en afmeting kunnen veranderen en behoeft men nog slechts de bevestigingsbouten van de schoorstangen 13 aan de lippen 25 11a, 11b resp. de klembussen 12 - waarvan fig. 7 een dwarsdoorsnede toont - aan te trekken.

De figuren 2, 4a en 4b tonen het ruime instelbereik in dwars-richting, mogelijk doordat de dwarse koppelstukbuizen 6a ... 6d aan weerskanten open zijn. In de praktijk bestaat veel meer behoefte aan 30 een ruime instelmogelijkheid in dwarsrichting dan in langsrichting 7903417

Claims (7)

1. Demontabele scheepsbok met een in ten minste één richting in 20 afmeting instelbaar frame dat van steunkoppen voorziene, in hoogte instelbare staanders draagt, met het kenmerk, dat het frame een in zich gesloten rechthoek vormt en is opgebouwd uit profiel-delen met onronde dwarsdoorsnede die op de hoekpunten met elkaar zijn verbonden door koppelstukken, opgebouwd uit drie onderling loodrecht 25 op elkaar staande respectievelijk twee framedelen en een staander opnemende buisdelen, waarvan er ten minste één aan weerseinden open is. 7903417 6

2. Scheepsbok volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat een der koppelstukbuisdelen langer is dan het andere.

3. Scheepsbok volgens conclusie 1 of 2, in e t het kenmerk, dat de staander aan het steunkopeinde ten minste een 5 koppellip draagt te verbinden met een einde van een steunstang waarvan het andere einde kan worden verbonden met een om een frameprofiel-deel aangebrachte klembus.

4. Scheepsbok volgens conclusies 1-3, met het ken merk, dat de staander aan een einde een door een opstaande bus 10 omsloten steuntap draagt waarom de poot past van een uit buisdelen opgebouwd T-stuk, waarvan het andere deel om een tap verdraaibaar is opgenomen tussen twee uit het ondervlak van een steunplaat uitstekende flenzen.

5. Scheepsbok volgens conclusies 3 of 4, m e t het k e n - 15 merk, dat de steunkop via een instelbare schroef en moerondersteu-ning door de staander gedragen wordt.

6. Scheepsbok volgens conclusies 1-4, met het ken merk, dat de profieldelen een rechthoekige dwarsdoorsnede hebben.

7. Scheepsbok volgens conclusies 1-5, met het ken- 20 merk, dat de profieldelen bestaan uit buizen. 7903417