NL7901450A - Hopper dredger suction head coupling - is telescopic to pipe connecting to vessel with bottom probe unit preceding bead as vessel - Google Patents
Hopper dredger suction head coupling - is telescopic to pipe connecting to vessel with bottom probe unit preceding bead as vessel Download PDFInfo
- Publication number
- NL7901450A NL7901450A NL7901450A NL7901450A NL7901450A NL 7901450 A NL7901450 A NL 7901450A NL 7901450 A NL7901450 A NL 7901450A NL 7901450 A NL7901450 A NL 7901450A NL 7901450 A NL7901450 A NL 7901450A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- suction
- suction head
- vessel
- ship
- control unit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/90—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps
- E02F3/905—Manipulating or supporting suction pipes or ladders; Mechanical supports or floaters therefor; pipe joints for suction pipes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/90—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps
- E02F3/907—Measuring or control devices, e.g. control units, detection means or sensors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/06—Floating substructures as supports
- E02F9/067—Floating substructures as supports with arrangements for heave compensation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
------ .------.
- - -1- ' 9 : "70 5913- -1 -1 '9: "70 5913
Reba 3.Y.Reba 3.Y.
DordrechtDordrecht
Zelfinstellende zuigkopSelf-adjusting suction head
De uitvinding heeft betrekking op een zuiginrichting voor een ; vaartuig, in het bijzonder een sleephopperzuiger, waarbij een zuigkop via een zuigbuis in verbinding staat net een pompinrichting op het schip.The invention relates to a suction device for a; vessel, in particular a trailing suction hopper dredger, in which a suction head is connected via a suction tube to a pumping device on the ship.
Om bij een dergelijke sleephopperzuiger eeen constant, optimaal 5 zuigdebiet te kunnen waarborgen, moeten onder alle omstandigheden de bedendruk d.v.z. de druk, waarmee de zuigkop op de boden rust en ook de snelheid waarmee de zuigkop zich over de bodem van de watermassa verplaatst, zoveel mogelijk constant worden gehouden. Factoren, die op een constante bodendruk en een constante snelheid een nadelige invloed hebben, zijn in 10 de eerste plaats een onregelmatig bodemprofiel en bovendien scheepsbeve-; gingen, zoals stampen, rollen of slingeren en deinen.In order to be able to guarantee a constant, optimum suction flow for such a trailing suction hopper dredger, the bed pressure must be adjusted under all circumstances. the pressure with which the suction head rests on the bottom and also the speed with which the suction head moves over the bottom of the body of water are kept as constant as possible. Factors which have an adverse effect on a constant ground pressure and a constant speed are, in the first place, an irregular ground profile and, moreover, ship security; such as stamping, rolling or swinging and swaying.
Bij sleephopperzuigers, waarbij de zuigbuis scharnierend ..an het schip is opgehangen en achterwaarts omlaag naar de boden van da watermassa reikt, is het bekend om de invloed^van verticale scheepsbevegingen op de 15 bodemdruk te nivelleren door gebruik te maken van z.g. deiningscompensa- toren. Het gewicht van de schuin omlaag reikende zuigbuis wordt hierbij gedeeltelijk opgenomen door een of meer aan de zuigbuis bevestigde hijs-draden, die via genoemde deiningscompensatoren zijn geleid.In trailing suction hopper dredgers, in which the suction tube is hinged, suspended from the ship and reaches backwards downwards to the bottoms of the body of water, it is known to level the influence of vertical ship movements on the ground pressure by using so-called heave compensators. . The weight of the slanting downwardly extending suction tube is here partly absorbed by one or more hoisting wires attached to the suction tube, which are guided via said heave compensators.
Is de bodem van de watermassa niet vlak, maar bijvoorbeeld golf-20 vormig geprofileerd, dan zal, zelfs indien op deze wijze de bodemdruk vrijwel constant kan worden gehouden, het zuigdebiet niettemin nadelig worden • beïnvloed, daar de verplaatsingssnelheid van de zuigkop zich afhankelijk van de plaatselijke bodeshelling wijzigt. Bij het helling-opwaarts verplaatsen van de zuigkop, komt de zuigbuis vlakker te liggen, hetgeen een 25 relatieve vertraging van de zuigkop tot gevolg heeft en andersom bij het helling-afwaarts bewegen van de zuigkop, zal de helling van de zuigbuis • worden vergroot en daardoor de zuigkop met in verhouding hogere snelheid over de bodem worden verplaatst.If the bottom of the water mass is not flat, but has, for example, a corrugated profile, the suction flow will nevertheless be adversely affected, even if the ground pressure can be kept almost constant in this way, since the displacement speed of the suction head depends on the local slope is changing. When the suction head is inclined upwards, the suction tube becomes flatter, which results in a relative deceleration of the suction head and vice versa, when the suction head is inclined downwards, the inclination of the suction tube will be increased and thereby moving the suction head over the bottom at a relatively higher speed.
' 7 ? "· 14 5 0 £ Λ."7? "14 5 0 £ Λ.
ί, -2- wί, -2- w
De uitvinding beoogt een zuiginrichting van de in de aanhef be-I s-chreven soort, waarbij noch bodemprofileringen, noch scheepsbewegingen, zoals stampen en deinen, een merkbare invloed uitoefenen op de bodemdruk _ van de zuigkop en op de hirontale verplaatsingssnelheid daarvan.The object of the invention is a suction device of the type described in the preamble, in which neither bottom profiles, nor ship movements, such as stamping and heaving, have a noticeable influence on the bottom pressure of the suction head and on the horizontal travel speed thereof.
5 Hiertoe is volgens de uitvinding de zuigkop telescopisch gekoppeld a ·' met een verticaal gehouden, onderste 'zuigbuisdeel, waarbij middelen zijn ] aangebracht voor het, afhankelijk van het plaatselijke bodem niveau, ge-\ richt op het handhaven van een gekozen bodemdruk van de zuigkop, in of | uitschuiven van de telescopische zuigkop.For this purpose, according to the invention, the suction head is telescopically coupled to a vertically held, lower suction pipe section, whereby means are provided for, depending on the local soil level, aimed at maintaining a selected soil pressure of the suction head, in or | extend the telescopic suction head.
10 ; De zuigkop kan derhalve het bodemprofiel volgen, nl. omhoog en j : omlaag telescoperend ten opzichte van het onderste deel van de zuigbuis, waarbij hellingsverschillen van de zuigbuis, die snelheidsverschillen van de zuigkop tot gevolg zouden hebben, niet optreden,10; The suction head can therefore follow the bottom profile, namely up and down telescoping with respect to the lower part of the suction tube, whereby inclination differences of the suction tube, which would result in speed differences of the suction head, do not occur,
In nadere uitwerking van de uitvinding kan de zuiginrichting zijn voor- t * 15 . zien van een in de bewegingsrichting van het schip voor de zuigkop werk- ; zame bodemprofiel-aftastinrichting, ingericht als seingever aan een bestur-' ringseenheid voor de bodemdruk-instelmiddelen.In further elaboration of the invention, the suction device may be t * 15. seeing a working for the suction head in the direction of movement of the ship; low soil profile sensing device, arranged as a signal generator on a control unit for the ground pressure adjusting means.
i De bodemprofiel-aftastinrichting kan volgens de uitvinding zijnThe bottom profile scanning device can be according to the invention
φ Iφ I.
; voorzien van een bodem-aftastrol en derhalve mechanisch werken 1 of ook kan 20 j volgens de uitvinding de bodemaftastinrichting zijn voorzien van een op | zichzelf bekend echolood. :; provided with a bottom scanning roller and therefore mechanical operation 1 or, according to the invention, the bottom scanning device can also be provided with a self-known echo sounder. :
» 1 J»1 J
j De bodemdruk-instelmiddelen kunnen volgens de uitvinding een hijs- · I werktuig, zoals een lier, omvatten, waarvan de hijskabel met de zuigkop is \ i verbonden. De hijskabel kan worden geleid over een deiningscompensator, in' 25 beginsel bestaande uit een hydro-pneumatische cilinder met een zuiger en ; een vijdraaiende keerrol aan het vrije einde van de zuigerstang, waarbij i ? ! de hijskabel over de keerrol is geleid en de axiale stand van de zuiger |in de cilinder door middel van de besturingseenheid instelbaar is. Daar- bij kan het stuursignaal, afkomstig van de bodem-aftastrol of van het 30 ' echolood, aan de besturingseenheid worden toegevoerd, die de zuiger en dus . de keerrol van de deiningscompensator omhoog of omlaag verplaatst, zodat via de hijskabel de zuigkop wordt opgetrokken of wordt neergelaten.The ground pressure adjusting means according to the invention may comprise a hoisting implement, such as a winch, the hoisting cable of which is connected to the suction head. The hoisting cable can be guided over a heave compensator, in principle consisting of a hydro-pneumatic cylinder with a piston and; a revolving turning roller at the free end of the piston rod, where i? ! the hoisting cable is guided over the idler roller and the axial position of the piston | in the cylinder is adjustable by means of the control unit. Thereby, the control signal, from the bottom scanning roller or from the 30 'echo sounder, can be supplied to the control unit, which is the piston and thus. the return roller of the heave compensator moves up or down, so that the suction head is raised or lowered via the hoisting cable.
In plaats van gebruik te maken van een lier en een deiningscompensator „kunnen de bodemdruk-instelmiddelen een drijftank omvatten, waarmee de.Instead of using a winch and a heave compensator, the ground pressure adjusting means may comprise a floating tank with which the.
790 1 *50 -3- * «ï * ^ • f zuigkop direct is verbonden en waarvan de balistwaterinhoud regelbaar is met behulp van de besturingseenheid. In dit geval wordt het van de aftast-rol of het echolood afkomstige signaal toegevoerd aan een besturingseenheid, die via êên of meer leidingen hetzij pneumatisch, hetzij hydraulisch, 5 de ballastwaterinhoud en daardoor de drijfhoogte van de zuigkop regelt.790 1 * 50 -3- * «ï * ^ • f suction head is directly connected and the balist water content is adjustable with the aid of the control unit. In this case, the signal from the scanning roller or the echo sounder is supplied to a control unit, which controls the ballast water content and thereby the floating height of the suction head via one or more lines, either pneumatically or hydraulically.
Teneinde te waarborgen, dat het onderste deel van de zuigbuis steeds zoveel mogelijk verticaal wordt gehouden en daardoor de zuigkop zuiver verticale telescoopbewegingen kan maken, kan het onderste, verticale zuigbuisdeel mede zijn opgehangen aan een sleepdraad, die via een op het 10 voorschip, althans op een in langsrichting van het schip gezien, vo6r de zuigkop gepositioneerde deiningscompensator is geleid. Deze deiningscompensator kan, gericht op het verticaal houden van het onderste zuigbuisdeel, bestuurbaar zijn door middel van een.besturingseenheid, welke stuursignalen kan ontvangen van een seingever in de vorm van een op het onderste zuig-15 buis deel hsrestigde hoekstandmeter. 'In order to ensure that the bottom part of the suction tube is always kept vertical as much as possible and therefore the suction head can make purely vertical telescopic movements, the bottom vertical suction tube part can also be suspended on a towing wire, which is attached to the fore ship, at least on a heave compensator positioned in the longitudinal direction of the ship is guided before the suction head. This heave compensator, aimed at keeping the lower suction pipe section vertical, can be controlled by means of a control unit, which can receive control signals from a signaller in the form of an angle gauge retained on the lower suction pipe section. '
De verticale stand van althans het onderste deel van de zuigbuis, is derhalve belangrijk voor het constant houden van de voorwaartse beweging van de daaronder hangende zuigkop. Verder is ook de plaats van de zuigkop . onder het schip van belang. Bij‘een sleephopperzuiger wordt bij voorkeur 20 de pompinrichting nabij de machinekamer, dus op het achterschip opgesteld, zodat voor de aandrijving van de pompen gebruik kan worden gemaakt van de aandrijfmotoren van het schip. Elke andeis plaatsing van de pompen, zoals midscheeps of op het voor schip, brengt hogere investeringskosten met zich mee, aangeizen daarbij voor ingewikkelde overbrengingen of een aparte pomp-25 aandrijving moet worden gezorgd. Het ophangpunt van de zuigbuis bevindt zich . in het algemeen steeds vlakbij de pompinrichting, zodat de keuze van de ; plaats van de pompinrichting mede bepalend is voor de plaats van aansluiting van de zuigbuis op het schip. De ten aanzien van stampbewegingen van het ‘ schip meest gunstige plaats van aansluiting van de zuigbuis is midscheeps, 30 aangezien hier het efect van deze scheepsbewegingen op de zuigbuis minimaal is. Midscheepse plaatsing van de pompkamer komt alleen voor bij grotere, duurdere schepen, zoals z.g. "Twin'hoppers". De goedkoopste constructieve 1 7901450 - f l ; i- , “ { - oplosang is derhalve de plaatsing van de pompkamer en de aansluiing van de , zuigbuis op het achterschip. Een bezwaar hiervan is echter, dat de zuigbuis i de manoeuvreerbaarheid en koersstabiliteit van het schip nadelig beïnvloedt.The vertical position of at least the lower part of the suction tube is therefore important for keeping the forward movement of the suction head hanging below it constant. Furthermore, the location of the suction head. under the ship of interest. In a trailing suction hopper dredger, the pumping device is preferably arranged near the engine room, i.e. on the stern, so that the driving motors of the ship can be used to drive the pumps. Any other placement of the pumps, such as amidships or on the ship, entails higher investment costs, if complex gearing or a separate pump drive has to be provided. The suspension point of the suction tube is located. generally always close to the pumping device, so that the choice of; the location of the pump device partly determines the location of the connection of the suction pipe to the ship. The most favorable place of connection of the suction tube with regard to pitch movements of the ship is amidships, since here the effect of these ship movements on the suction tube is minimal. Mid-ship placement of the pump chamber only occurs on larger, more expensive ships, such as so-called "Twin'hoppers". The cheapest constructive 1 7901450 - f l; i-, “{- solving rod is therefore the placement of the pump chamber and the connection of the suction pipe to the stern. A drawback of this is, however, that the suction tube i adversely affects the maneuverability and heading stability of the ship.
| Bovendien kunnen deining en stampbevegingen van het schip invloed hebben op •5 de stand van de zuigbuis en daardoor op de horizontale verplaatsingssnelheid | van de zuigkop.| In addition, the swell and pitching movements of the vessel can affect • 5 the position of the suction tube and therefore the horizontal displacement speed | of the suction head.
i Volgens de uitvinding kan het onderste, verticale zuigbuisdeel met i de zuigkop zich ongeveer midscheeps onder het schip bevinden en via een te-I lescopisch, hellend, bovenste zuigbuisdeel zijn verbonden met de pompin-10 [richting op het achterschip. Deze constructieve oplossing is goedkoop, de invloed van verticale scheepsbevegingen op de stand van de zuigbuis is tot ; een minimum beperkt en de manoeuvreerbaarheid en koersstabiliteit van he.t j schip worden niet nadelig beïnvloed.According to the invention, the lower vertical suction pipe section with the suction head can be located approximately amidships below the ship and connected via a telescopic, inclined upper suction pipe section to the pumping device on the stern. This constructive solution is inexpensive, the influence of vertical ship movements on the position of the suction pipe is up to; minimized and the maneuverability and course stability of the vessel are not adversely affected.
1 Ter verduidelijking van de uitvinding zullen, onder verwijzing 15 naar de tekening, enige uitvoeringsvoorbeelden van de zuiginrichting worden jbeschreven.1 To clarify the invention, with reference to the drawing, some exemplary embodiments of the suction device will be described.
| De figuren 1-3 geven schematische zijaanzichten van een sleepjopper- I zuiger.| Figures 1-3 show schematic side views of a trailing suction hopper dredger.
j In de uitvoeringsvorm volgens figuur 1 is eèn zuigkop .1 ongeveer i * 20 ; midscheeps opgehangen onder een sleephopperzuiger 2, welke in de met de 'pijl V aangegeven richting in een watermassa boven een bodem 3 vaart.De zuigkop 1 is via een telescoopverbinding 4 gekoppeld met het onderste deel l5 van een zuigbuis, welk zuigbuisdeel 5 via een flexibel bochtstuk 6 is ;verbonden met een hellend, bovenste zuigbuisdeel 7, waarin een telescoop 8 25 '.is opgenomen. De aansluiting 9 van de zuigbuis 5* 7 op het schip 2 be- \ [vindt zich op het achterschip, waar ook de (niet-afgeheelde) grondpomp is ·opgesteld. Het aansliitpunt 9 hangt aan een lier 10. De zuigbuis 5» 7 is > 0 londer het schiu 2 opgehangen met behulp van een hijsdraad 11a en een lier ]»· - ; 30 · ] Het onderste zuigbuisdeel 5 wordt in de verticale werkstand ge- 4 [houden door middel van een lier 13 en een sleepdraad 12, waarvan de span- • ning wordt gecontroleerd door een deinings compensator 1U met een keer-rol 15, waarover de sleépdraad 12 is geleid. De deiningscompensator 1^· wordt hiertoe ingesteld met behulp van een besturingseenheid. 16, die via l * i * 79 0 1 4 50 .-5-- i---: “ ” ; ' eén leiding 17a een signaal ontvangt van een hoekstandmeter 17» die aan het onderste zuigbuisdeel 5 is bevestigd. Neigt het zuigbuisdeel 5 tot kantelen, dan wordt dit door de hoekstandmeter 17 waargenomen, resulterend ' in een correctiesignaal 17a aan de besturingseenheid 16, die voor het •5 aantrekken of vieren van de sleepdraad 12 de keerrol 15 van de deinings- * : compensator 1¾ omhoog of omlaag doet bewegen.In the embodiment according to figure 1, a suction head .1 is approximately i * 20; suspended amidships beneath a trailing suction hopper dredger 2, which sails in a water mass above a bottom 3 in the direction indicated by the arrow V. The suction head 1 is coupled via a telescopic connection 4 to the lower part 15 of a suction pipe, which suction pipe part 5 via a flexible elbow 6 is connected to an inclined, upper suction tube part 7, in which a telescope 8 is included. The connection 9 of the suction pipe 5 * 7 on the ship 2 is located on the stern, where the (non-dismantled) ground pump is also located. The connection point 9 hangs on a winch 10. The suction tube 5 »7 is suspended> 0 below the shell 2 by means of a hoisting wire 11a and a winch]» - -; 30 ·] The lower suction pipe section 5 is held in the vertical working position 4 [by means of a winch 13 and a towing wire 12, the tension of which is • controlled by a swell compensator 1U with a return roller 15, over which the towing wire 12 is guided. The heave compensator 1 ^ · is set for this purpose using a control unit. 16, which via l * i * 79 0 1 4 50.-5-- i ---: “”; one conduit 17a receives a signal from an angle gauge 17 which is attached to the lower suction pipe section 5. If the suction pipe section 5 tends to tilt, this is detected by the angle gauge 17, resulting in a correction signal 17a to the control unit 16, which, for pulling or pulling the towing wire 12, pulls the return roller 15 of the swell * compensator 1¾. moves up or down.
Voor het instellen en constant houden van een bodemdruk D bij de l • zuigkop 1, is de zuigkop 1 opgehangen aan een hijsdraad 18, die via een ! leirol 18a over een keerrol 21 van een deiningscompensator 20 is geleid 10 , naar een lier 19· De spanning in de draad 18, derhalve het omhoog en het omlaag bewegen van de zuigkop 1 in de telescoop 4, geschiedt met behulp : van de deiningscompensator 20 en gecontroleerd door een besturingseenheid ί 22. De besturingseenheid 22 ontvangt via een leiding 23 hiertoe signalen : van een signaalgever 2h in de vorm van een plunjer, waarvan de zuigerstang 15 25 is verbonden met een hefboom 26, die aan het vrije einde een bodem- ; aftastrol 27 draagt. In de uitvoeringsvorm.van figuur 1 geschiedt het af-j tasten van het bodemprofiel derhalve langs mechanische weg.To set and maintain a ground pressure D at the suction head 1, the suction head 1 is suspended from a hoisting wire 18, which is connected via a! guide roller 18a is guided over a return roller 21 of a swell compensator 20, to a winch 19 · The tension in the wire 18, i.e. the up and down movement of the suction head 1 in the telescope 4, is effected by means of the swell compensator 20 and controlled by a control unit 22. The control unit 22 receives signals for this purpose via a line 23 from a signal generator 2h in the form of a plunger, the piston rod 15 of which is connected to a lever 26, which has a bottom end at the free end. ; scan roller 27. In the embodiment of Figure 1, the scanning of the bottom profile is therefore effected mechanically.
In figuur 2 is een variant weergegeven, waarbij het af laten van het bodemprofiel geschiedt met een op zichzelf bekend echolood 28, waar-20 van de stuursignalen via een geleiding 23 de besturingseenheid 22 voor de . deiningscompensator 20 bereiken. De plek van peiling door middel van het echolood 28 moet zo dicht mogelijk voor de plaats van de zuigkop 1 geschieden, waarbij er steeds voor moet worden gezorgd, dat tussen het moment van waarneming en het bereiken van de^w^arnemingsplaats door^de zuig-25 ; kop 1 voldoende tijd verstrijkt om de bodem-instelmiddelen 18, 19, 20, 21 • en 22 de gelegenheid te geven om te functioneren. Dit laatste geldt na-; tuurlijk ook voor de mechanische bodemprofiel-aftastinrichting volgens ; figuur 1.Figure 2 shows a variant in which the bottom profile is released by means of a sonar 28 known per se, of which the control signals via a guide 23 control unit 22. heave compensator 20. The location of the bearing by means of the echo sounder 28 should be as close as possible to the location of the suction head 1, always ensuring that between the moment of detection and the attainment of the location by the suction -25; head 1 elapses sufficient time for the bottom adjustment means 18, 19, 20, 21 • and 22 to function. The latter applies after-; Of course also for the mechanical bottom profile sensor according to; figure 1.
, In figuur 3 is een variant weergegeven, waarbij voor het hand- 30 . haven van een vrijwel constante bodemdruk D geen gebruik wordt gemaakt van ‘ een hijskabel 18 en een door een besturingseenheid 22 gecontroleerde deiningscompensator 20, maar waarbij gebruik wordt gemaakt van een drijftank 29* De drijftank is via een leidingenstelsel 30 verbonden met een besturingseenheid 31, die evenals de besturingseenheid.22 in de uitvoerings- 790 1 450 4 b· -6- 1—; ; 1 ! . een I vormen volgens figuren _1 en 2, stuursignalen kan ontvangen van bodem- f aftastinrichting. In de uitvoeringsvorm volgens figuur 3 vordt de bodem- druk B van de zuigkop 1 bepaald door de hoeveelheid ballastwater 32 in : de drijftank 29, welke drijftank 29 vast is verbonden met de zuigkop 1 en 5 . met de zuigkop 1 ten opzichte van het onderste, verticale zuigbuisgedeelte | 5 op en neer kan bewegen door de zich binnen de dri^tank bevindende teles- j coopkoppeling k. .In figure 3 a variant is shown, whereby for the hand. of a substantially constant ground pressure D, use is not made of a hoisting cable 18 and a heave compensator 20 controlled by a control unit 22, but using a floating tank 29 * The floating tank is connected via a pipe system 30 to a control unit 31 as well as the control unit.22 in the embodiment 790 1 450 4 b · -6- 1—; ; 1! . form an I according to figures 1 and 2, can receive control signals from bottom sensor. In the embodiment according to figure 3, the ground pressure B of the suction head 1 is determined by the amount of ballast water 32 in: the floating tank 29, which floating tank 29 is fixedly connected to the suction head 1 and 5. with the suction head 1 with respect to the lower vertical suction pipe section | 5 can move up and down through the telescopic coupling k located within the three-tank. .
i Bij de zuigmrichting voor sleephopperzuigers volgens de uitvin- i * ; ding is de invloed van het bodemprofiel en van scheepsbewegingen op de 10 i bodemdruk en op de horizontale verplaatsingssnelheid van de zuigkop 1 tot een minimum beperkt, zodat een optimaal zuigdebiet kan worden gegarandeerd, j Ook scheepsbewegingen hebben op de bodemdruk en op de verplaatsingssnel-j heid van de zuigkop minimale invloed, daar deze worden opgevangen in het i bovenste, hellende zuigbuisdeel 7. Daarbij kan de aansluiting 9 van de » 15 ; zuigbuis 5) 7 zich bij het achterschip bevinden, zodat de grondpomp vlak- . bij de machinekamer kan worden opgesteld en de investeringskosten wat dit j betreft laag kunnen worden gehouden. De positie van de zuigkop 1 is in . hoofdzaak midscheeps, zodat deze ook geen nadelige invloed heeft op de manoeuvreerbaarheid en de stabiliteit van het schip 2.i In the suction direction for trailing suction hopper dredgers according to the invention i *; The influence of the bottom profile and of ship movements on the 10 i ground pressure and on the horizontal displacement speed of the suction head 1 is minimized, so that an optimal suction flow can be guaranteed, j Ship movements also have an impact on the ground pressure and the displacement speed. The suction head has minimal influence, since it is collected in the upper, inclined suction pipe section 7. The connection 9 of the »15; suction pipe 5) 7 are located at the stern so that the ground pump is level. can be installed at the engine room and investment costs can be kept low in this regard. The position of the suction head 1 is in. mainly amidships, so that it does not adversely affect the maneuverability and stability of the ship 2.
t * tt * t
JJ
* 4 i ' : 790 1 4 50* 4 i ': 790 1 4 50
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL7901450A NL7901450A (en) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | Hopper dredger suction head coupling - is telescopic to pipe connecting to vessel with bottom probe unit preceding bead as vessel |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL7901450A NL7901450A (en) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | Hopper dredger suction head coupling - is telescopic to pipe connecting to vessel with bottom probe unit preceding bead as vessel |
| NL7901450 | 1979-02-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL7901450A true NL7901450A (en) | 1980-08-26 |
Family
ID=19832683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL7901450A NL7901450A (en) | 1979-02-23 | 1979-02-23 | Hopper dredger suction head coupling - is telescopic to pipe connecting to vessel with bottom probe unit preceding bead as vessel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL7901450A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4624066A (en) * | 1984-12-14 | 1986-11-25 | Zanen Verstoep N.V. | Dredge with twin cutter head and suspension therefor |
| NL9402166A (en) * | 1994-12-20 | 1996-08-01 | Ihc Holland Nv | Suction dredger equipped with a suction device suspended on a cable with swell compensator. |
| EP1039041A1 (en) * | 1999-03-22 | 2000-09-27 | Marine Structure Consultants (MSC) B.V. | Method for positioning a digging tool relative to a vessel, and vessel with digging tool |
| BE1018278A3 (en) * | 2008-09-08 | 2010-08-03 | Ihc Holland Ie Bv | DREDGLIST PISTON WITH DREDGING PIPE WITH VARIABLE LENGTH. |
| WO2014098601A1 (en) * | 2012-12-20 | 2014-06-26 | Ihc Systems B.V. | Dredging arrangement for dredging material from an underwater bottom |
| NL2012205C2 (en) * | 2014-02-05 | 2015-08-06 | Ihc Holland Ie Bv | Extended suction tube. |
-
1979
- 1979-02-23 NL NL7901450A patent/NL7901450A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4624066A (en) * | 1984-12-14 | 1986-11-25 | Zanen Verstoep N.V. | Dredge with twin cutter head and suspension therefor |
| NL9402166A (en) * | 1994-12-20 | 1996-08-01 | Ihc Holland Nv | Suction dredger equipped with a suction device suspended on a cable with swell compensator. |
| EP1039041A1 (en) * | 1999-03-22 | 2000-09-27 | Marine Structure Consultants (MSC) B.V. | Method for positioning a digging tool relative to a vessel, and vessel with digging tool |
| NL1011629C2 (en) * | 1999-03-22 | 2000-09-27 | Marine Structure Consul | Method for positioning an excavating tool with respect to a vessel as well as a vessel with excavating tools. |
| BE1018278A3 (en) * | 2008-09-08 | 2010-08-03 | Ihc Holland Ie Bv | DREDGLIST PISTON WITH DREDGING PIPE WITH VARIABLE LENGTH. |
| WO2014098601A1 (en) * | 2012-12-20 | 2014-06-26 | Ihc Systems B.V. | Dredging arrangement for dredging material from an underwater bottom |
| NL2012205C2 (en) * | 2014-02-05 | 2015-08-06 | Ihc Holland Ie Bv | Extended suction tube. |
| WO2015119496A1 (en) * | 2014-02-05 | 2015-08-13 | Ihc Holland Ie B.V. | Extended suction tube for a hopper dredger |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4179233A (en) | Vertical motion compensated crane apparatus | |
| US4021019A (en) | Heave compensating cranes | |
| CA1166088A (en) | Laterally and vertically controllable underwater towed vehicle | |
| US5102540A (en) | Catamaran adapted system for removing liquid contaminants from the surface of water | |
| NL7901450A (en) | Hopper dredger suction head coupling - is telescopic to pipe connecting to vessel with bottom probe unit preceding bead as vessel | |
| US4658751A (en) | Amphibian vehicle for shallow water | |
| US4850741A (en) | Boat hoist | |
| RU2074283C1 (en) | Method for installing floating body to sea bed | |
| US5381909A (en) | Winch for towing submerged objects | |
| GB1599673A (en) | Off-shore mooring device for a large-sized floating body | |
| US4394265A (en) | Vessel in particular suction dredger provided with means for removing oil from a water surface | |
| US3826023A (en) | Wave motion compensating assembly for suction dredger | |
| US3949496A (en) | Wave compensating system for suction dredgers | |
| KR20120023713A (en) | Method and device for applying a dispersant or other substances to a water surface | |
| US20110303616A1 (en) | Oil recovery system and method | |
| NL1011629C2 (en) | Method for positioning an excavating tool with respect to a vessel as well as a vessel with excavating tools. | |
| GB2150516A (en) | Marine vessels and moonpool structures therein | |
| SU1087066A3 (en) | Suction dredge and oil collecting vessel | |
| NL1015941C1 (en) | Driving anchorable installation for pick-up and conversion of wind energy to, for example, that electrical, is placed eccentrically on drive unit divided into several compartments | |
| EP0139789B1 (en) | Amphibian vehicle for shallow water | |
| NL2001653C2 (en) | Device and method for moving bottom material under water. | |
| GB2025359A (en) | Apparatus for hoisting objects from the sea | |
| JP3228681B2 (en) | Racing course configuration device | |
| NL8101895A (en) | Travelling dredger head vertical adjustment system - measures mud depth at point clear of head | |
| BE1017158A3 (en) | Installation with flexibly installed pile vehicle on dredger vessel with cutting head dredger |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |