NL7900152A

NL7900152A - V-BELT DRIVE.

Info

Publication number: NL7900152A
Application number: NL7900152A
Authority: NL
Original assignee: Volvo Car Bv
Priority date: 1979-01-09
Filing date: 1979-01-09
Publication date: 1980-07-11
Also published as: IT1129056B; GB2041116A; IT8067021A0; DE3000264A1; FR2446425A1; JPS5594051A

Description

I* \ ·’. -rI * \ · ’. -r

Volvo Car 3.7., te Helmond.Volvo Car 3.7., In Helmond.

7-riemaandrij vhg7-belt drive VHG

De uitvinding heeft betrekking op een V-riemaandrijvmg, bestaande uit een aandrijfschijvenpaar en een aangedreven schijvenpaar waarover een V-riem loopt.The invention relates to a V-belt drive, consisting of a drive disc pair and a driven disc pair over which a V-belt runs.

Dergelijke V-riemaandrijvingen zijn in talloze uitvoeringsei vormen bekend, waarbij gedacht kan worden aan zowel vaste als ook aan variabele overbrengingen, terwijl anderzijds een onderscheid kan worden gemaakt tussen rubber/canvasriemen en metalen banden.Such V-belt drives are known in numerous embodiments, such as both fixed and variable transmissions, while on the other hand a distinction can be made between rubber / canvas belts and metal belts.

Al deze aandrijvingen hebben het nadeel, dat de riem of de band bij het in- en uitlopen van de schijven het meeste wordt geklemd. ig Dit komt omdat de schijven door de riem of band excentrisch worden belast en hierdoor doorbuigen. Bij verschuifbare schijven wordt in een aantal gevallen de speling zodanig weggedrukt, dat het doorbuigen van de schijven schijnbaar versterkt wordt.All these drives have the drawback that the belt or the belt is clamped the most when the discs run in and out. ig This is because the pulleys are eccentrically loaded by the belt or belt and bend as a result. In the case of sliding discs, the play is in some cases pushed away in such a way that the deflection of the discs is apparently reinforced.

De bovengenoemde factoren hebben een nadelige invloed op de lp . levensduur van de riemen. Stijvere schijven en minder speling kunnen dit verschijnsel wel verminderen, maar niet opheffen.The above factors adversely affect the LP. life of the belts. Stiffer discs and less play can reduce, but not eliminate, this phenomenon.

De uitvinding beoogt in het bovenstaande verbetering te brengen en volgens de uitvinding is dit bereikt, doordat de schijven van een schijvenpaar ten opzichte van elkaar een zodanige stand hebben dat 20 ter plaatse van het in- en uitlopen van de riem in de schijven de onder linge afstand van de schijven groter is dan in het gebied waar de riem tussen de schjven loopt.The object of the invention is to improve the above and according to the invention this has been achieved in that the discs of a pair of discs have a position relative to each other such that at the location of the belt running in and out the discs the mutual distance from the discs is greater than in the area where the belt runs between the discs.

3ij voorkeur is het zo, dat de hartlijnen van beide schijven van een schijvenpaar elkaar onder een stompe hoek snijden.Preferably, the centerlines of both discs of a pair of discs intersect at an obtuse angle.

25 Bij een 7-riemaandrijving voor een variabele drijfwerk, waar bij de schijven van een schijvenpaar in axiale richting ten opzichte van elkaar verplaatsbaar zijn maar niet ten opzichte van elkaar kunnen draaien, wordt de uitvinding bij voorkeur zodanig toegepast, dat de lagerputen 07900152 \ **- 2 van de verplaatsbare schijf bewust excentrisch zijn geplaatst.In the case of a 7-belt drive for a variable gear, where the discs of a disc pair are movable in axial direction relative to each other, but cannot rotate relative to each other, the invention is preferably applied in such a way that the bearing pits 07900152 * * - 2 of the movable disc are deliberately placed eccentrically.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld een uitvoeringsvorm van een V-riemaandrijving volgens de uitvinding is weergegeven. In 5 de tekening toont:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which shows by way of example an embodiment of a V-belt drive according to the invention. In 5 the drawing shows:

Fig. 1 een schema van de klemkracht in een riem die loopt tussen een conventioneel schijvenpaar, fig. 2a een schematische axiale doorsnede door de schijvenparen van een variabel drijfwerk dat is uitgevoerd volgens de uitvinding, 10 fig. 2b op kleinere schaal een schematische weergave van de stand van de schijvenparen, fig. 3 een schema van de klemkracht in de riem die loopt tussen de in fig. 2a en 2b weergegeven schijvenparen, en de fig. Ua-d schema's ter toelichting van de plaats van het 15 theoretische aangrijpingspunt Van de krachten op de schijven in ver schillende standen van de riem.Fig. 1 is a schematic of the clamping force in a belt running between a conventional disc pair, FIG. 2a is a schematic axial section through the disc pairs of a variable gear unit carried out according to the invention, FIG. 2b is a schematic representation of the position on a smaller scale of the disk pairs, FIG. 3 is a schematic of the clamping force in the belt running between the disk pairs shown in FIGS. 2a and 2b, and FIGS. Ua-d are diagrams for explaining the location of the theoretical point of application of the forces on the disks in different positions of the belt.

In fig. 1 is een band of riem 1 weergegeven die locpt tussen twee schijven van een schijvenpaar die niet zijn weergegeven, doch waarvan de gemeenschappelijke hartlijn samenvalt met de loodrecht op het 20 vlak van de tekening gelegen lijn H. Uit deze tekening moge blijken, dat de klemkracht, die is weergegeven door de successieve pijlen A, het grootst is bij het in- en uitlopen van de schijven.Fig. 1 shows a belt or belt 1 which locates between two discs of a disc pair which are not shown, but whose common axis coincides with the line H perpendicular to the plane of the drawing. that the clamping force, represented by the successive arrows A, is greatest when the discs are run in and out.

Door de draai ings as sen van beide schijven iets ten opzichte van elkaar te kantelen wordt een geheel andere verdeling van de klem-25 kracht op de riem bereikt. De grootste klemkracht kan dan tussen het in- en uitlooppunt komen te liggen.By tilting the rotational axes of both discs slightly relative to each other, a completely different distribution of the clamping force on the belt is achieved. The greatest clamping force can then lie between the entry and exit points.

In fig. 2a is voor het geval van een variabel drijfwerk een axiale doorsnede weergegeven door vast opgestelde schijven 2 en in axiale richting verplaatsbare schijven 3, waartussen zich weer de hand of riem 30 1 bevindt. De schijven 2 zitten vast op assen h en aangenomen wordt dat deze in fig. 2 horizontaal lopende hartlijnen H hebben, dat wil zeggen eenzelfde hartlijn als in de fig. 1 en 3 loodrecht op het vlak van de tekening staat.Fig. 2a shows, for the case of a variable gear, an axial section through fixed discs 2 and discs 3 which can be moved in the axial direction, between which the hand or belt 1 is again located. The disks 2 are fixed on shafts h and are assumed to have horizontally extending center lines H in fig. 2, that is to say the same center line as in fig. 1 and 3 is perpendicular to the plane of the drawing.

De schijven 3 en de assen U werken op een zodanige wijze met 35 elkaar samen, dat de schijven 3 wel in axiale richting over de assen h 7 9 0 0 1 5 2 *\ j9The disks 3 and the shafts U cooperate with each other in such a way that the disks 3 do pass axially over the shafts h 7 9 0 0 1 5 2 * \ j9

\X\X

¾ 3 f , kunnen -verplaatsen, doch niet ten opzichte van de vaste schijven 2 kunnen roteren.F 3 f, can move, but cannot rotate relative to the hard disks 2.

Elke as U is door een lager 6 ondersteund in een huis 5 en een net de beweegbare schijf 3 verbonden bus 8 is eveneens door lagers 7 in het 5 eerder genoemde huis 5 ondersteund, doch de hartlijnen van de boringen waarin de lagers 7 zijn opgenomen wijken af van de hartlijnen van de boringen waarin zich de lagers 6 bevinden, zodat de bussen 8 en daardoor de verplaatsbare schijven 3 een gekantelde hartlijn K hebben. In deze fig. 2a is voor de duidelijkheid, van beide schijven paren, de beweegbare schijf 10 aan dezelfde zijde getekend. In de praktijk bevinden zich de beweegbare schijven aan tegenovergestelde zijden.Each shaft U is supported by a bearing 6 in a housing 5 and a sleeve 8 just connected to the movable disc 3 is also supported by bearings 7 in the aforementioned housing 5, but the axes of the bores in which the bearings 7 are accommodated give way from the center lines of the bores in which the bearings 6 are located, so that the bushes 8 and thereby the movable discs 3 have a tilted center line K. In this Fig. 2a the movable disk 10 is drawn on the same side for the sake of clarity, of both disk pairs. In practice, the movable discs are on opposite sides.

pig. 2b geeft de stand van de hartlijnen nog eens schematisch weer.pig. 2b shows the position of the center lines again schematically.

Het verloop van de in fig. 3 weergegeven klemkrachten B wijkt 15 duidelijk af van de in fig. 1 weergegeven klemkrachten A, met name ligt het maximum nu niet meerlij de punten van het in- en uitlopen van de riemen of banden. Het is dus niet langer zo dat er twee piekbelastingen zijn die op vrij ongelijkmatige en vaak abrupte wijze worden bereikt, doch er treedt nog slechts een piekbelasting op die op gelijkmatige wijze aangroeit en 20 weer afneent. Dit komt de levensduur van de band of riem zeer ten goede.The course of the clamping forces B shown in Fig. 3 deviates markedly from the clamping forces A shown in Fig. 1, in particular the maximum now no longer lies the points of the running in and out of the belts or belts. So it is no longer the case that there are two peak loads that are achieved in a rather uneven and often abrupt manner, but only a peak load still occurs that grows in an even manner and decreases again. This greatly improves the life of the belt or belt.

Opgemerkt wordt, dat dezelfde gunstige resultaten worden gekregen of men de uitvinding nu toegepast bij vaste of variabele transmissies en ook onafhankelijk van het feit of de overb ren gin gs organen bestaan uit rubber of canvasriemen of metalen banden.It should be noted that the same favorable results are obtained whether the invention is applied to fixed or variable transmissions and also irrespective of whether the transmission members consist of rubber or canvas belts or metal belts.

25 Verschuifbare schijven van variabele drijfVerken buigen onder bepaalde omstandigheden zodanig door, dat het ongewenste effect van de hoogste riem-belasting bij het Jopen van die riem in en uit de schijven door het wegdrukken van de speling versterkt wordt. Dit hangt echter ten zeerste af van de plaats van lagering van de schijven, zoals nader zal worden toegelicht 30 aan de hand van de fig. Ua-d.Sliding Variable Buoyancy Discs Under certain conditions, bend so that the unwanted effect of the highest belt load when Jooping that belt in and out of the discs is amplified by squeezing the clearance. However, this depends very much on the location of the bearings of the discs, as will be further elucidated with reference to Figs. Ua-d.

In fig. kaft> wordt op de schijf 3 door de band een axiale kracht D en een radiale kracht E uitgeoefend. De axiale kracht is ongeveer het viervoudige van de radiale kracht.In fig. Cover> an axial force D and a radial force E are exerted on the disc 3 by the tape. The axial force is approximately four times the radial force.

Wanneer de resultante F van deze krachten de as van de schijf 35 snijdt op een punt Ξ gelegen op een afstand tot het zwaartepunt Z van de 7 9 0 Q 1 :J ·' : 5 ï .When the resultant F of these forces intersects the axis of the disk 35 at a point Ξ located at a distance from the center of gravity Z of the 7 9 0 Q 1: J: 5.

f · i uf · i u

Claims

The above implies that the intended effect can thus not only be achieved by making the axes of the discs angle with one another, but that the intended effect can also be obtained by spacing the bearings of the discs. C 0 M C LUSIONS. 1. A V-belt drive consisting of a drive disc pair and a disc disc pair over which a V-belt runs, characterized in that the discs of a disc pair have such a position relative to each other that at the location of the running in and out of the belt in the discs the distance between the discs is greater than in the area where the belt runs between the discs.

V-belt drive according to claim 1, characterized in that the axes of both discs of a pair of discs intersect at an obtuse angle.

V-belt drive according to Claim 1, characterized in that the bearing points on the common axis of the discs of W 79 001% r are a pair of discs so far away from each other that under the influence of the force exerted on the discs by the discs , the tolerant®, must be lifted in such a way that the opening of the pairs of discs on the sides facing each other is larger than on the sides facing each other. 5k, V-belt drive according to claim 1 or 2, it uses a variable gear, wherein the discs of a pair of discs are axially displaceable relative to each other but cannot rotate relative to each other, characterized in that the bearing points of the movable disc are deliberately placed eccentrically. V-belt drive according to claim 1, applied to a variable transmission, characterized in that the discs of a disc pair have such a position relative to each other that at the location of the belt entering and exiting the discs the distance between the discs is greater than in the area where the belt runs between the discs.

6. V-belt drive as shown in the drawing and / or discussed on the basis thereof. 79 0 0 1? ' V. '