NL7900017A - Motorway guide rail protection panels - have aligned holes with two main dimensions which min. dia. receives connecting bolt - Google Patents

Motorway guide rail protection panels - have aligned holes with two main dimensions which min. dia. receives connecting bolt Download PDF

Info

Publication number
NL7900017A
NL7900017A NL7900017A NL7900017A NL7900017A NL 7900017 A NL7900017 A NL 7900017A NL 7900017 A NL7900017 A NL 7900017A NL 7900017 A NL7900017 A NL 7900017A NL 7900017 A NL7900017 A NL 7900017A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
guide rail
holes
coupling
board
plank
Prior art date
Application number
NL7900017A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL171476C (en
NL171476B (en
Original Assignee
Nederlanden Staat
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nederlanden Staat filed Critical Nederlanden Staat
Priority to NL7900017A priority Critical patent/NL171476C/en
Publication of NL7900017A publication Critical patent/NL7900017A/en
Publication of NL171476B publication Critical patent/NL171476B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL171476C publication Critical patent/NL171476C/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)

Abstract

The guide rail panel connection for motor way protection has a primary union part provided with a number of holes which are aligned with holes in a secondary connecting component. In at least a part of the aligned holes, one hole has two main dimensions which differ at an angle to each other. The smallest of the two dimensions accommodates an insert bolt to be placed in the hole. Of a part of the aligned holes, the largest dimensions run at an angle in relation to the lengthways direction of the guide rail panel. The holes in the first union part are pear-shaped, the symmetry line of which runs parallel to the rail panel lengthways direction.

Description

4 78516 5/M/Rdm/ r z4 78516 5 / M / Rdm / r z

Aanvrager : De Staat der Nederlanden in dese vertegenwoordigd door Directeur - Generaal van de Rijkswaterstaat te 1s-Gravenhage.Applicant: The State of the Netherlands represented in this by the Director General of Rijkswaterstaat in 1s-Gravenhage.

Titel : Koppeling voor geleiderailplanken.Title: Coupling for guide rail boards.

De uitvinding heeft betrekking op een geleiderailplankkoppe-ling met een eerste koppeldeel, dat van een aantal gaten is voorzien, welke gaten in register staan met gaten in een tweede koppeldeel. Geleiderails, zoals deze langs de wegen, in het bijzonder 5 autosnelwegen zijn opgesteld, zijn opgebouwd uit geleiderailplanken met een geprofileerde dwarsdoorsnede en met een bepaalde lengte.The invention relates to a guide rail board coupling with a first coupling part, which is provided with a number of holes, which holes are registered with holes in a second coupling part. Guide rails, such as these are arranged along the roads, in particular motorways, are built up of guide rail boards with a profiled cross section and of a certain length.

Het is dan ook noodzakelijk een groot aantal geleiderailplanken in eikaars verlengde aan elkaar te koppelen.It is therefore necessary to connect a large number of guide rails in mutually extended fashion.

Bij het plaatsen van geleiderailconstructies doen zich nogal 10 eens problemen voor bij dit onderling koppelen van de geleiderail planken. Vooral wanneer planken uit verschillende partijen moeten worden verwerkt, zoals dit bijvoorbeeld bij herstelwerkzaamheden na een schaderijding of bij het koppelen van nieuw aan oud werk voorkomt treden moeilijkheden op omdat de gaten waar doorheen koppel-15 bouten moeten worden gestoken niet nauwkeurig met elkaar in regis ter zijn. Sr zijn een groot aantal oorzaken die afwijkingen in het gatenpatroon kunnen veroorzaken, zoals afwijkingen in de plaatbreed-te en plaatdikte, de dikte van de zinklaag, vooral wanneer druppelvormige zinkverdikkingen aanwezig zijn; maatafwijkingen in zetbanken 20 en walsstraten, alsmede variatie in de vloeigrens van het materiaal.When placing guide rail constructions, problems often arise with this coupling of the guide rail planks. Particularly when planks from different batches have to be processed, such as this occurs for example during repairs after an accidental damage or when connecting new to old work, difficulties arise because the holes through which coupling bolts must be inserted are not accurately registered with each other. to be. Sr are a variety of causes that can cause deviations in the hole pattern, such as deviations in the plate width and plate thickness, the thickness of the zinc layer, especially when drop-shaped zinc thickenings are present; dimensional deviations in press brackets 20 and rolling lines, as well as variation in the yield strength of the material.

Ook kunnen maatafwijkingen bij het boren en ponsen van de gaten ontstaan. Wanneer moeilijkheden van het niet op elkaar passen van de aansluitingen werden ondervonden werden de gaten die niet met elkaar in overeenstemming waren opgeboord, of opgeruimd. Dit is echter ver-25 werpelijk omdat hierdoor de beschermende zinklaag op het materiaal wordt beschadigd en corrosie optreedt. Ook kan beschadiging van schroefdraad van de bevestigingsbouten optreden, wanneer deze met kracht door gaten geslagen worden.Size deviations can also arise when drilling and punching the holes. When difficulties of mismatching of the connections were encountered, the mismatched holes were drilled or cleared. However, this is objectionable because it damages the protective zinc layer on the material and causes corrosion. Damage to the threads of the mounting bolts can also occur if they are forcefully punched through holes.

Het doel van de uitvinding is een geleiderailplank met koppel- 7900017 2 * 2 delen te verbeteren zodat de genoemde moeilijkheden niet meer kunnen optreden en een goede passing wordt verkregen waarbij de bouten met de hand in de gaten kunnen worden aangebracht, zonder dat opboren of opruimen van de gaten noodzakelijk is.The object of the invention is to improve a guide rail board with coupling 7900017 2 * 2 parts so that the above difficulties can no longer arise and a good fit is obtained whereby the bolts can be placed by hand in the holes, without drilling or cleaning up of the holes is necessary.

5 Volgens de uitvinding wordt dit bereikt met een geleiderail- plank van de bovenvermelde soort die daardoor is gekenmerkt, dat ten minste bij een gedeelte van het aantal in register staande gaten een gat hiervan twee verschillende onder een hoek ten opzichte van elkaar geplaatste hoofdafmetingen heeft, waarvan de kleinste 10 hoofdafmeting is aangepast aan een door dit gat te voeren inzetstuk.According to the invention this is achieved with a guide rail board of the above-mentioned type, characterized in that at least in a part of the number of registered holes a hole thereof has two different main dimensions placed at an angle to each other, the smallest of which 10 is the main size adapted to an insert to be passed through this hole.

Deze gaten, die dus slobgaten zijn geven dus het voordeel dat de vereiste toleranties nauw kunnen worden gehouden zonder hoge af-keuringspercentages te verkrijgen waardoor ook geleiderailplanken uit verschillende partijen met elkaar te koppelen zijn.These holes, which are thus slotted holes, therefore have the advantage that the required tolerances can be kept close without obtaining high rejection percentages, so that guide rail boards from different batches can also be coupled to each other.

15 Opgemerkt wordt, dat het bekend is bij geleideplanken slobgaten toe te passen waarbij de slobgaten in het ene koppeldeel de slobgaten van het andere koppeldeel kruisen. Het bezwaar hiervan is echter, dat bij schaderijding waarbij aanzienlijke krachten in de orde van grootte van 200 kN een verschuiving van de planken ten 20 opzichte van elkaar kan optreden en door de hierdoor ontstane ver lenging van de geleiderail deze niet meer aan zijn functie beantwoordt.It is noted that it is known to use elongated holes for guide boards, wherein the elongated holes in one coupling part cross the elongated holes of the other coupling part. The drawback of this is, however, that in case of damage with considerable forces in the order of magnitude of 200 kN, a shifting of the planks relative to each other can occur and due to the extension of the guide rail resulting from this, it no longer fulfills its function.

De uitvinding zal nu aan de hand van een tekening nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to a drawing.

25 Figuur 1 is een zijaanzicht met dwarsdoorsnede van een eind van een geleiderailplank dat als tweede koppeldeel is uitgevoerd.Figure 1 is a cross-sectional side view of one end of a guide rail shelf constructed as a second coupling member.

Figuur 2 is een zijaanzicht met dwarsdoorsnede van een eind van een geleiderailplank dat als eerste koppelstuk is uitgevoerd.Figure 2 is a cross-sectional side view of one end of a guide rail shelf constructed as the first connector.

Figuur 3 is een afbeelding van de vorm van het gat te gebruiken 30 bij een tweede koppeldeel.Figure 3 depicts the shape of the hole to be used with a second coupling member.

Figuur k is een afbeelding van de vorm van het gat te gebruiken bij het eerste koppeldeel.Figure k depicts the shape of the hole to be used at the first coupling portion.

Figuur 5 is een zijaanzicht met dwarsdoorsnede van twee op elkaar geplaatste delen van een geleiderailplank die een eerste en een 35 tweede koppeldeel vormen.Figure 5 is a cross-sectional side view of two superimposed parts of a guide rail shelf forming a first and a second coupling part.

De in de tekening afgebeelde delen van de geleiderailplanken 7900017 zijn op de bekende wijze van een dubbele welving met een centraal middengedeelte voorzien. Ten gevolge van de schuine kanten 1 en 2 bij de welvingen 3 maar ook door de buiging vij het centrale middengedeelte b kunnen gemakkelijk maatafwijkingen ontstaan ten ge-5 volge van variaties in de breedte, de dikte maar ook in de vloei- grens van het uitgangsmateriaal waaruit een geleiderailplank wordt vervaardigd. Ook wanneer de hiertoe bestemde machines zeer nauwkeurig zijn ingesteld kunnen dus toch maatafwijkingen ontstaan bijvoorbeeld door een meer of minder terugveren van het materiaal na 10 'net vormen. Dit is niet alleen van toepassing voor het eind van een geleiderailplank volgens Fig. 1, welk eind als tweede koppeldeel dient maar ook voor het eind van de geleiderailplank volgens Fig. 2 dat als eerste koppeldeel dient. In het eind van Fig. 1 zijn gaten voor het hierdoor heen steken van bevestigingsbouten aangebracht en 15 deze gaten bezitten twee hoofdafmetingen die onderling loodrecht op elkaar staan en zoals uit de tekening blijkt verlopen de-grootste afmetingen dwars op de lengterichting van de geleiderailplank. De hoofdafraetingen van deze gaten, die met het verwijzingscijfer 5 zijn aangegeven, zijn in Fig. 3 nader aangeduid. De gaten 5 hebben 20 sen grootste afmeting Dl en een kleinste afmeting db. Deze hoofd afmetingen Dl en db staan loodrecht op elkaar en hierdoor zijn de gaten 5 slobgaten. De grootste hoofdafmeting Dl van elk gat staat dus loodrecht op de lengterichting van de geleiderailplank. Het is duidelijk wanneer afwijkingen in de standen van de delen 1 en 2 of 25 in de breedte van de welving 3 en het centrale gedeelte k voorkomen deze door de vorm van de slobgaten worden gecompenseerd en het tweede koppeldeel hierdoor gemakkelijk achter het eerste koppeldeel van Fig. 2 geplaatst kan worden waarbij de gaten 6 van het eerste koppeldeel met de gaten 5 van het tweede koppeldeel met elkaar in register 30 staan.The parts of the guide rail boards 7900017 shown in the drawing are provided in the known manner with a double curvature with a central central section. Due to the bevels 1 and 2 at the curves 3 but also due to the bend in the central middle part b, dimensional deviations can easily arise due to variations in the width, the thickness, but also in the flow limit of the starting material. from which a guide rail board is made. Even if the machines intended for this purpose are set very accurately, dimensional deviations can still occur, for instance due to a more or less springing back of the material after 10 'net forming. This applies not only to the end of a guide rail board according to Fig. 1, which end serves as the second coupling part, but also for the end of the guide rail shelf according to FIG. 2 which serves as the first coupling part. In the end of FIG. 1, holes for inserting fastening bolts therethrough are provided, and these holes have two main dimensions which are mutually perpendicular to each other and, as appears from the drawing, the largest dimensions extend transversely of the longitudinal direction of the guide rail board. The main dimensions of these holes, indicated by the reference numeral 5, are shown in FIG. 3 further indicated. The holes 5 have the largest dimension D1 and a smallest dimension db. These main dimensions D1 and db are perpendicular to each other, making the holes 5 slotted holes. Thus, the largest major dimension D1 of each hole is perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail board. It is clear when deviations in the positions of the parts 1 and 2 or 25 in the width of the curvature 3 and the central part k occur that they are compensated by the shape of the elongated holes and the second coupling part is hereby easily behind the first coupling part of FIG. . 2 can be placed with the holes 6 of the first coupling part with the holes 5 of the second coupling part mutually in register 30.

Het is duidelijk, dat het tweede koppeldeel eniszins anders gevormd moet zijn dan het eerste koppeldeel omdat de wanden van de beide koppeldelen goed tegen elkaar aan moeten sluiten. Deze afwijking komt onder andere tot uiting in de hoogte h van. de beide kop-35 peldelen. De gaten in het eind van de geleiderailplank dat het eer ste koppeldeel vormt, dus de gaten 6 zijn eveneens onrond en de 790 00 17It is clear that the second coupling part must be slightly different from the first coupling part because the walls of the two coupling parts must adhere well to each other. This deviation is reflected, among other things, in height h of. the two header parts. The holes in the end of the guide rail board that form the first coupling part, so the holes 6 are also unround and the 790 00 17

Claims (9)

10 Opdat de geleiderailplanken bij schaderijding ook in de lengterich ting zwaar worden belast zullen de spits toelopende einden van de peervorraige gaten 6 steeds naar het middengedeelte van de geleiderailplanken tussen de ëinden zijn gericht. Hierdoor kan de ronde omtrek met de halve omtrek van de bevestigingsbout in aanraking 15 komen. Doordat de gaten 5 met hun hoofdafmeting Dl dwars op de lengterichting van de geleideplank staan zal een verschuiving van de geleideplanken ten opzichte van elkaar en ter plaatse van de koppeling bij schaderijden niet optreden zoals onder andere blijkt uit het kruisende verloop van de gaten 5.en 6 zoals dit in Fig. 5 20 is afgebeeld.In order for the guide rail planks to be subjected to a heavy load in longitudinal direction as well, the pointed ends of the pear-shaped holes 6 will always point towards the middle part of the guide rail planks between the ends. This allows the round circumference to come into contact with the half circumference of the fixing bolt. Because the holes 5 with their main dimension D1 are transverse to the longitudinal direction of the guide board, a displacement of the guide boards with respect to each other and at the location of the coupling will not occur during damage times, as is apparent, inter alia, from the crossing of the holes 5.and 6 as shown in FIG. 5 20 is shown. 1. Geleiderailplankkoppeling met een eerste koppeldeel, dat van een aantal gaten is voorzien, welke gaten in register_staan met gaten in een tweede koppeldeel, met het kenmerk dat tenminste bij een gedeelte van het aantal in register staande gaten 25 een gat hiervan twee verschillend onder een hoek ten opzichte van elkaar geplaatste hoofdafmetingen heeft, waarvan de kleinste hoofdafmeting is aangepast aan een door dit gat te voeren inzetstuk.1. Guide rail board coupling with a first coupling part, which is provided with a number of holes, which holes are in register with holes in a second coupling part, characterized in that at least in a part of the number of registered holes 25 a hole of these two differs differently under a has angle relative to each other major dimensions, the smallest major dimension of which is adapted to an insert to be passed through this hole. 2. Geleiderailplankkoppeling volgens conclusie 1, m e t het kenmerk dat van een deel van de met elkaar in register staande 30 gaten de grootste afmeting® van deze gaten onder een hoek ten opzichte van de lengterichting van de geleiderailplank verlopen. 7900017 *2. Guide rail plank coupling according to claim 1, characterized in that the part of the mutually registered holes has the largest dimension of these holes at an angle to the longitudinal direction of the guide rail plank. 7900017 * 3. Geleiderailplankkoppeling volgens conclusie 1, π e t het kenmerk dat van een deel van de met elkaar in register staande gaten de grootste afmetingen van de uit twee hoofd-afmetingen bestaande gaten evenwijdig aan de leigterichtig van de 5 geleiderailplank verlopen. k. Geleiderailplankkoppeling volgens conclusies 1 - 3i n e t het kenmerk dat de gaten met hun grootste afmetingen onder een hoek ten opzichte van de flengterichting van de geleiderailplank in het tweede koppeldeel en de gaten met hun grootste hoofd-10 afmetingen evenwijdig aan de lengterichting van de gëleideplank in het eerste koppeldeel zijn aangebracht.3. Guide rail plank coupling according to claim 1, characterized in that of a part of the mutually registered holes the largest dimensions of the holes of two main dimensions run parallel to the leaning direction of the guide rail plank. k. Guide rail plank coupling according to claims 1 - 3i, characterized in that the holes with their largest dimensions are angled relative to the flange direction of the guide rail plank in the second coupling part and the holes with their largest main dimensions parallel to the longitudinal direction of the guide plank the first coupling part are fitted. 5. Geleiderailplankkoppeling volgens conclusies 1 - b, met het kenmerk dat deze aan zijn ene eind is voorzien van een eerste koppeldeel en aan zijn andere eind van een tweede kop- 15 peldeel, waarbij de beide koppeldelen een geheel met het hiertus sen liggende deel van de geleideplank vormen.Guide rail plank coupling according to claims 1 - b, characterized in that it is provided at one end with a first coupling part and at its other end with a second coupling part, wherein the two coupling parts are integral with the part of form the guide board. 6. Geleiderailplankkoppeling volgens conclusies 1 - *f, met het kenmerk dat deze aan zijn beide einden is voorzien van een eerste koppeldeel en dat het tweede koppeldeel in een afzon- 20 derlijke koppelplank dubbel is uitgevoerd.6. Guide rail board coupling according to claims 1 - * f, characterized in that it is provided at both ends with a first coupling part and in that the second coupling part is made double in a separate coupling board. 7. Geleiderailplankkoppeling volgens conclusie 6, m e t het kenmerk dat de koppelplank de vorm heeft van een geleiderailplank.7. Guide rail board coupling according to claim 6, characterized in that the coupling board is in the form of a guide rail board. 8. Geleiderailplankkoppeling volgens conclusies 1 - 7i m e t 25 het kenmerk dat de gaten in het tweede koppeldeel slob- gaten zijn waarvan de lengterichting dwars op de lengterichting van de geleiderailplank verloopt.8. Guide rail plank coupling according to claims 1 to 7, characterized in that the holes in the second coupling part are slotted holes, the longitudinal direction of which extends transversely to the longitudinal direction of the guide rail plank. 9. Geleiderailplankkoppeling volgens, conclusies 1 - 6, met het kenmerk, dat de gaten in het eerste koppeldeel een ' 30 peervormig model bezitten, waarvan de symmetrie lijn evenwijdig 790 0 0 17 * & β aan de lengterichting van de geleiderailplank verloopt. 7900017Guide rail board coupling according to claims 1 to 6, characterized in that the holes in the first coupling part have a 'pear-shaped model, the symmetry of which runs parallel to the longitudinal direction of the guide rail board 790 0 0 17 * & β. 7900017
NL7900017A 1979-01-02 1979-01-02 CONNECTION FOR GUIDE RAIL PLANKS. NL171476C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL7900017A NL171476C (en) 1979-01-02 1979-01-02 CONNECTION FOR GUIDE RAIL PLANKS.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL7900017 1979-01-02
NL7900017A NL171476C (en) 1979-01-02 1979-01-02 CONNECTION FOR GUIDE RAIL PLANKS.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL7900017A true NL7900017A (en) 1980-07-04
NL171476B NL171476B (en) 1982-11-01
NL171476C NL171476C (en) 1983-04-05

Family

ID=19832390

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL7900017A NL171476C (en) 1979-01-02 1979-01-02 CONNECTION FOR GUIDE RAIL PLANKS.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL171476C (en)

Also Published As

Publication number Publication date
NL171476C (en) 1983-04-05
NL171476B (en) 1982-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6779821B2 (en) Bumper arrangement
US5292208A (en) Corner adapter for corrugated barriers
DE2402952A1 (en) METHOD OF JOINING THE EDGES OF PANELS, FOR EXAMPLE METAL PANELS
DE102014111682A1 (en) Load cell for weight measurement
NL7900017A (en) Motorway guide rail protection panels - have aligned holes with two main dimensions which min. dia. receives connecting bolt
EP1158311A3 (en) Device and method for distance and velocity determination
DE4111243C2 (en)
US819866A (en) Sheet-metal joint.
US5062612A (en) Security rail
NL8005563A (en) CLUTCH PLATE.
DE4303066C2 (en) Parking assistance for motor vehicles
NL8003184A (en) Hollow bar angle-connector - has bolts securing angle-piece to nuts sliding in openings in bars
EP1512964A3 (en) Procedure and device for determining the road condition with microwaves
DE19748871A1 (en) Support clamp with two parallel clamping arms joined by connecting arm as U=shaped steel part
NL1006724C2 (en) Elongated steel mounting rail.
EP1310686B1 (en) Workpiece joint
NL1028311C2 (en) Plank arrangement with planks joined end to end, has coupling piece slid into space formed by opposing grooves in adjacent plank coupling sides
DE2626735A1 (en) Wall bracket for cable runs - uses single sheet metal blank formed with right angle bends overlapped at wall side
DE3714648C2 (en) Wiper arm, in particular for windshield wiper systems on motor vehicles
NL9301637A (en) Method for erecting sheet piling
DE8910833U1 (en) Hinge fitting
EP0005418A2 (en) Load transmitting fastening elements for gratings
NL1005986C2 (en) Connecting piece for interconnection of two profiles
NL1006785C2 (en) Coupling member for connecting together a vertical post of a frame with an intermediate dowel and post for use with the coupling member.
DE124347C (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A1C A request for examination has been filed
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee